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汽車原理(第一篇 積碳的產生 影響 與積碳的清洗)
by H.Y.J.C jerryfocus
之前看到版上大家在討論積碳的話題,也看到族友所提出的疑問與不明瞭的地方,所以我就利用此機會,將清洗機碳的作業與個部位的狀況,拍攝下來,提供給族友,讓大家可以更容易明白,機碳的產生油來,與什麼是清洗機碳,不是只有簡單的節氣門或是噴油嘴而已. 積碳的產生,是因為機油在高溫時,會產生有毒氣體,若直接排至大氣,會引響空氣污染,並會使人的眼睛感覺刺痛,所以因應環保,引擎設計時(PVC閥),會將機油油氣吸入引擎使其與混和氣燃燒完畢,然而在未到達燃燒室時,會與歧管和汽門有接觸的時機,然而這些油氣油模,會因為接觸物體而粘附上,之後沾黏到吸入的空氣內之雜質(也有EGR二次燃燒的廢氣),這樣的反覆著此循環,日積月累,再加上引擎的高溫,油模與黏附的髒物,就變成積碳了. 然而,拉高轉速清機碳的動作,是要利用高轉速時,噴油嘴噴射汽油的壓力,去衝擊汽門,使機碳(熱)因瞬間氣油(冷),而會瞬間爆起,這點就有如媽媽在炒菜時,熱的油鍋瞬間與有水分的東西接觸,就會產生油爆的情形,機碳也就是這樣爆掉的,但是這也只是汽門與燃燒室有一定的效用而已,要徹底解決爆震,引擎無力,耗油,除了定期保養外,跟換空氣心與濾油杯,還是建議一定的里程數後,做個清洗的動作,可以使狀況保持在最佳狀態,以上是我經驗(從事汽修十二年)與各位大大分享.若有疑問或是指正,歡迎回覆.  吊點滴(壓力瓶,裡面充填的是洗噴油嘴的專用藥水),利用高壓空氣使藥水近入噴油嘴噴出燃燒,借此力量沖掉噴油嘴積碳,此時原供油油路是阻斷的,是利用藥水來做引擎運轉的燃料,跟吃汽油的原理一樣,只是壓力可以控制,還有就是具有清潔效用.  壓力控制視窗  BENZ ML320可變進氣岐管拆除,可以見到六個進氣口  ML320可變行程進氣岐管,與電子節汽門(左)  可變行程進氣岐管分解  可變行程進氣岐管分解清洗  可變行程進氣岐管分解清洗  進汽門積碳,單缸兩隻進汽門  進汽門積碳,單缸兩隻進汽門  進汽門積碳,單缸兩隻進汽門  可變行程進氣岐管清洗完畢  可變行程進氣岐管清洗完畢  可變行程進氣岐管清洗完畢  電子節汽門  節氣門積碳清洗  進氣口與進汽門清洗完畢  燃燒室活塞頂部積碳  燃燒室活塞頂部積碳,灌入要水清洗狀態,產生煙霧與泡沫,將積碳溶解排出  燃燒室洗出排出的積碳,有的溶解成液態,有的仍是塊狀被排出  清洗組裝完畢發動後,仍會排放因清洗過後的煙霧.  清洗組裝完畢發動後,仍會排放因清洗過後的煙霧. 清洗完畢發動之後,就是要更換機油,避免機油因被藥水稀釋之後,而使引擎受損. 附上小佛的清積碳施工照  小佛吊點滴.  小佛拆下的火星塞  小佛清洗燃燒室積碳前的活塞頂部,一層黑色的積碳  罐入藥水至燃燒室,因為高溫一直膨脹,產生泡沫,將燃燒室的積碳咬起來.放置30分鐘使其完全清乾淨   放置的同時,一樣用積碳專用的藥水,清洗節氣門  清洗後的節氣門口  將節氣門開啟最大角度,灌入泡沫藥水,在裡面不斷膨脹,發揮清潔的效用,清除各角落的積碳  泡沫消退後,也將歧管內的積碳與粘附雜質清除軟化掉了,再來就是將歧管內的藥水盡量抽出,再來就要利用空轉引擎, 使其藥水在無壓力下排出,此點非常重要,也必須非常注意,才不會發生傷害引擎的現象產生.  30分鐘後將燃燒室的藥水抽出,再用高壓風槍灌入燃燒室,使剩餘積碳衝出燃燒室外. 這就是單一缸抽出藥水後,衝出來的積碳.   這是清洗過後的燃燒室,可以看見金屬亮面的活塞頂部.  再將清洗過的火星塞安裝回去.準備發動引擎.  清洗引擎內部機油道與油泥的藥水,倒入後運轉時至十五分後更換機油.  清洗完畢,小心的多次發動引擎,慢慢的將殘留的藥水與積碳,先利用不發動的狀態,使其盡量排出汽缸內, 最後再發動引擎保持怠速,讓藥水燃燒殆盡,也將積碳排出岐管與汽缸外,由排氣管排出, 排氣管會排出一堆煙,地上也會留下噴出的積碳,這時大家也可以問問鐵堡小均,煙大不大,臭不臭,因為他剛好來監工. 當然,我之所以只使用福士的藥劑與其他產品,都是因為他不會傷害引擎與觸媒還有火星塞,所以很放心的使用. 附上族友提出的相關問題與我的回覆,跟大家分享一下. 1.是否清積碳後需要換機油？ 建議是最好換機油,因為藥水多少會稀釋機油,這樣會引響雞油品質,為了確保(你保我也自保啦.)引擎的正常與壽命,建議洗完就換機油,也可以利用保養時做清積碳的動作,才不會浪費里程數未到的機油. 2.我的車會有一點點的爆震,不知是否為我開車的方式不正確？ 不是不正確,這也是有關壓縮比的問題,高壓縮比的引擎,壓力越高,混和氣的溫度越高,然而又發生在達到正常工作溫度的引擎,有時在火星塞為點火時,已經因為燃燒室的熱點(積碳吸熱),而自行點燃,這稱為自燃現象,而這自燃火焰波還未燒完所有的混合器時,剛好火星塞也點火燃燒,兩個火焰波互相撞擊(或是還未達到壓縮上死點時,自燃現象就已經撞擊了活塞),而將這股力量打在活塞上,所以在汽缸內敲擊汽缸壁,就是一般聽到的爆震敲剛. 所以才會有辛莞值不同的汽油產生,辛莞值越高,抗爆性越好,抗爆性越好,也就是必須要達到更高的壓力與點或工率才能順利點著燃燒,(不論材質與結構,不同厚度的強,所需要擊破的力道自然不同,越厚的強需要更強大的力量) 所以若是家95的汽油,若有敲缸的情形產生,可以提升到98,或是清理積碳,將熱點的產生與自燃現象降到最低. 現在的引擎都有爆震感知器,提供爆震訊號給電腦,來將點火正時延後,避免兩個火焰波的撞擊與產生,但是當退到一個程度時,就不會再退了,這時就會亮起引擎燈來記錄與提醒駕駛者有異常現象. 3.我的車目前已經開了26xxxKm,從去年2月到現在,是否需要清理？還是要等到需要換機油的時候再清理？ 看用車習慣與實車狀況,一般3~5萬洗一次,也就是大約兩年內洗一次,算是較實在的保養方式,常常清洗也不見得好. 建議是在保養時一起處裡,洗完換機油,比較不會浪費里程數未到的機油. 4.除了清理引擎的積碳外,是否還有需要清理其他的地方？ 也可以順便用專用藥水清洗引擎內部油道與油泥的淤積,這也是換機油前將藥水加入機油箱內,使其運轉10分鐘(正常工作溫度),然後將機油更換,這樣的動作可以有效保養雞油油路的順暢與各部油壓的穩定,油泥越少,機油溫度也越低, 最後可以加入具有保護性的機油精,讓清洗過,較澀的金屬機件,尤其是運轉摩擦部位,可以得到保護,使其運轉更為順暢. | ||||||||||
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