清洗過程基本上跟FOCUS一樣


原本可以從引擎室施工，但壓力感應管太靠近防火牆下側，位置太小，所以一樣從底盤下手




里程數十多萬公里，現場噴發出來泡沫跟火山灰一樣


感謝中O區車友提供車輛進行測試，一般清完岐管或積碳後大部分車友都使用人肉感應器去感覺清洗完的結果
但這太見人見智了，為應證清完的感覺及結果特地商借O特汽車場地及電腦進行測試


此次測試車輛 2011年TDCi

里程數51764KM 原廠建議60000公里進行DPF清洗，應該沒多少人準時洗吧
由於國內行車環境(短程居多)、柴油品質、油品、年低里程數等相關因素導致國內柴油車DPF堵塞情形較國外嚴重
下為他牌DPF 8萬多公里因嚴重堵塞而整顆換掉拆來看的 H牌換一顆藥5萬多元 B排跟V牌更高達10萬元以上，還敢60000KM才洗嗎




清洗前先插電腦讀取DPF相關數據


清洗前 DPF前後壓差 12.75KPA  溫度146度

開始清洗前置作業，先拆前下拉


DPF段 清潔劑要從前側壓力感知注入

分離前側壓力管

使用的清潔組 DPF內蜂巢狀結構為陶瓷外加貴金屬塗層，所以不建議使用高壓水柱或藥水浸泡
產品還在飄洋過海還未上市，所以先保密

噴出為霧狀超細緻泡沫才能滲透進蜂巢式結構





錐型接頭剛好插入前側壓力感知管處，注入藥水時一時手殘，噴的滿臉，藥劑全噴完才擦掉  嗯...還好清潔劑溫和沒毀容，
清潔劑有2劑，清洗時DPF需為溫熱狀態，第一劑先軟化第二劑為沖洗 注第二劑時排氣管會噴出很多泡沫，所以要有桶子接才不會噴的到處都是




順便檢查排氣管密合度 同學 你排氣管有洞呦



洗完後 裝罐帶走做紀念，等前壓管跟排氣管乾燥後裝回感應管 試(胚)車去 順便噴出多於泡沫及殘留在管壁的微碳粒



回來後馬上插電腦再檢視一次DPF狀態，前後差壓降至2.4KPA  溫度126度



車主習慣完事後拿面紙 ，不相信這麼乾淨，用力的把紙都給擦破了

之後每2桶油添加一次DPF輔助再生劑，確保DPF暢通無阻