自從開過某車友的MK4 EXPLORER後, 才了解原來SUV開長途是很愜意的事 (與跑房車相比)
又因家中成員較多, 出一趟中部, 大家都哇哇叫, 常有人不能一同出遊
以上是使我轉向SUV的主要原因

既然要選SUV, 油耗就比較不是重點, 重點是空間要大, 乘載人數至少六人
其實我也非厚肉控, 其間也看過T牌(Sxxx..), 車挺大的, 但坐椅非同房車全尺寸, GL 太斯文, Q seven, CX nine第三排都太小, I牌第三
排稍微可以, 但CVT打槍, R牌 (D3/4)太方正.....以上有些車我可能也養不起!
因為先前有試乘過SHO, 感覺它的動力輸出太正啦, 剛好MK5 EXPLORER其中有一款是同引擎與變速箱, 配上空車2.2噸, 動力輸出如果被吃掉
兩成應該還是蠻夠力的, 研究後其實它的空間與規格比較屬於我要的, 要乘載多人時夠用, 當獨自一人開也不會感覺奇怪, 車型是大型運動休旅
, 又有同Rang Rover的電子式四驅地形係統



保修則交由在樹林自營的"黑輪", 他曾得過全國厚肉引電組第一名

接下來是應T某的要求 在FSC介紹一下該車款 (手機差, 手又抖, 拍不好見諒)

在太平洋對岸, 於倉庫等待出口時的照片


剛入關時的里程

掛臨時牌時的里程


拖車前往ARTC

待測時

取得這兩張證明, 才能領牌



駕駛座中央扶手很深, 原廠Key設定在裡面某一個凹槽內
有12V電源供應




頭燈 (無HID, 2015年式才有)


尾燈


輪胎規格 (原廠20"鋁圈, 可另外選配265/45/20規格胎)
前碟為輕量化中心盤




厚實的車門及很寬的門檻



原廠同規格感應Key x2, 可在20m距離遙控啟動(冷氣會同步開啟), 但車門不會開鎖, 夏天好用的東西 (冬天是否會先開暖氣就不知了)


與房車(SHO)同全尺寸前雙座十項電調,附加熱及冷氣功能


方向盤功能: 定速, 音響, 電話, 儀表顯示, 換檔撥片
大燈,室內燈,儀表燈控制模組
方向盤, 油門踏板, 煞車踏板伸縮控制






備胎處, 為18" 165 (車上最易看到MIT的東西 "馬牌的")




儀表顯示, 項目太多僅拍幾張參考






Sony音響+Microsoft影音整合系統
CD+SD卡+2USB+聲控(要說英文的)+藍芽+智慧型手機+GPS(美國圖資, 在台灣無用)



全車12支喇叭, 各分布於一, 二, 三排; 尾門附近有一支超低音, Sony 390W主機


天窗, 老美設計似乎著重於耐用, 內蓬開關, 玻璃上/下掀及玻璃開關, 分別由三個獨立開關控制



第一排


第二排
縱向空間約與MK4 MONDEO相同, 但橫向空間大很多; 椅背可手動調整傾角, 另外, 右座可前後移動約10cm




後座專屬冷氣空調及12V及110VAC/150W電源供應


第三排
縱向空間約與MK3 FOCUS相同, 可各自獨立收納, 頭部絕對不會頂到天蓬或後檔玻璃
其椅背後方尚可直立擺下兩套高球杆袋 (參考前面備胎處介紹), 有500L的置物空間





二, 三排全倒時, 有2200L以上的置物空間




車內氣紛照明 (好像有八種顏色可選)



安全配備: 13氣囊 (有涵蓋第三排及副手座膝部), ESP, 胎壓偵測, 盲點偵測等, 比較特別的是安全帶氣囊, 使用上要從下往上拉扣環
(一般是由上往下)
車道偏移偵測+方向盤震動提醒, 前車距感應自動減速, 自動停車........這三選配沒買!




重量級的主要零組件
3.5L ECOBOOST TWIN TURBO ENGINE
原廠已附上拉桿





由前保下緣進氣口導入空氣來降低當派溫度


排氣尾飾管 (原廠既是獨立白鐵管, 非大管包小管)


3.5L ECOBOOST TWIN TURBO SPORT type與其它款外觀區別
引擎蓋有EXPLORER字樣
水箱罩為黑色鋼琴烤漆
尾門有SPORT logo



這個東西是選配的.....拖船架 (也可以拖車啦!)
它是整合在防撞樑內, 唯有它才是原廠保證能拖載5000 lbs的機構; 如未選配此項, 則為一搬防撞樑, 無拖載機構及供電模組






電動尾門








從入關3xxkm, ARTC驗車, 領牌至今已行駛了2500km, 行車電腦顯示之平均由耗為8km/L
上週連假跑一趟蘇花-> 花蓮->台東->南迴->高雄->嘉義->苗栗->台北中和交流道
總里程910km, 加了兩次油, 平均油耗有10km/L, 看起來這大傢伙比較適合跑長途!
純台北市區約在6左右