107.5.27 更新
右邊的線剪掉加上端子，壓接後吃錫，接觸面上純銀膏鎖上






第二台用更厚的端子厚度2.2mm, 狠厚超難壓的，導熱快吃錫也不容易



一定要吃滿錫



鎖的位置跟上一台不一樣，端子一面吃電瓶另一面吃發電機，理論上瞬間供電比較大




被擠出來的純銀膏






107.5.21 更新
照片中正級右邊的線果然還是不良，剝皮發現鏽蝕明顯


剪掉用酸處理一下再吃一點錫



壓接的地方用電鑽挖掉再吃錫


組合後用火燒讓錫融合


用AB膠塗敷再用醋酸膠帶包起來



結論是很費工，有改善但是不滿意，因為用錫填補大量空隙
含銀的錫電阻還是太大，未來比較好的方法應該是剪斷後接上厚端子
壓接密著再吃錫，最後鎖在左邊的鎖點




===================  以下舊文章 =============================







問題的開端是發現電瓶接頭異常的燙
電瓶樁頭的接觸面雖然處理過了還是一樣
後來無意間聽到車友提到有一樣的問題
然後在原廠花一萬多更換正極線
又有車友花數千元改裝正極接頭
但是我發現改裝做工並不好還是蠻燙的

根據基本電學原理
電流在一條導線中
電阻越大的地方熱效應就越大
因此問題直指照片中的鎖點
拆下發現接觸面狀況很差
經過亮面處理
再用足夠的扭力鎖上螺絲
最後做防鏽處理避免日後接點再劣化

這個接點是發動時超過500A要經過的
發動後發電機供電也是經過這裡供應全車
所以這個接點有多麼重要

實測
處理前發動稍微困難
開車10分鐘接頭就會燙手
純高速油耗加滿到亮燈約700公里

處理後發動明顯輕快
開車半小時接頭是冰的
高速公路連續250公里接頭微溫
純高速油耗加滿到亮燈約800公里