標題: [ST LINE] 《試1》分享TIEN避震器，JERRY調教 [列印本頁]
作者:
我愛小佛 時間: 2007-8-23 10:03 PM 標題: 《試1》分享TIEN避震器，JERRY調教
在原廠避震器使用1年4個月後，里程已達37000公里，
平日每天南崁-台北高速公路來回，心血來潮，或假日時，
小跑山路玩玩而已，心想這車足夠我這樣開滿3年6萬公里
8/22 一個自以為自已懂底盤的小佛車主....Tom
說說昨晚試車的情況......
行家試車果然感受非常的不一樣。
JERRY：走，上車吧.....
JERRY：想要試什麼樣的感覺?
我：賽道；場地賽。
JERRY：日常用車呢?
我：南崁-台北高速公路每日來回。
JERRY似乎像是擁有讀心術般的已經瞭然於胸，
沒再多說什麼。
JERRY：我們走環東，「首都高」，這是經常試車的路線，彎的幅度，
該走的線位都已經是相當的瞭解。
我：嗯!
JERRY：先聽聽看聲音，感覺一下跳動，是胎，還是避震器的作動。
我：嗯!我試看看。
JERRY：我們今天應該是試底盤設定，而不是只試避震器設定，胎硬、胎壓、
束角、傾角、車重心都是設定的一部份，今天這部車已經都設定到我要的感
覺，試試看是不是你要的感覺。
我：嗯!感覺得出來這車很舒適，眼睛閉上坐在車裡，真的不太像改裝車。
路口是紅燈，車停著.....
JERRY：剎車不談，目前底盤改裝有TIEN避震器、底盤拉桿、束角調整器、仰角
調整器、18框、V103胎。
我：TIEN裝多久了，有故障問題嗎?
JERRY：TIEN裝1年半了，沒啥問題，但要注意保養，有阻尼調整旋鈕鏽住的情況
台灣有維修站AAI代理，保固處理，很快，三天就處理好了，所以記得定期WD40噴
噴清潔一下就沒事了。
我：滿訝異的，完全沒有異音耶!會有這方面的困擾嗎?
JERRY：避震器很OK!倒是仰角調整器會有聲音，待會路上如果有撞擊坑洞時，力
量大過一定的程度，會有擠壓的聲音。
（不過我神經真的大條，一路下來，啥也沒聽到）
隨後上南京東路段快速道路了，FOCUS 2.3T的加速度令我吃驚........
超過前車後，加速至150km/h定速前進，兩線道左右切換，並未發現任何晃動，
很快的到了匝道口，下交流道，往國道3號入口有警察執行酒測勤務，轉往右
側出口，調頭轉上環東快速道路，再一次的感受到2.3T加速力道。真的，車不
要亂試的好，免得心癢癢，造成小朋友大量出走，哈哈!
上了環東快速道路，其間連續幾個彎道的高速遊走，說真的記不得了，速度
維持再160km/h以上的時間少說有個2~3分鐘，不是遇車急剎、過車急加速哦!
極速達190km/h，Z字過車換道完全沒有搖晃，一次到位，大彎未做減速剎車，
一點點側傾，可以知道外側避震器受力下壓，但就是定住，沒回彈，沒再下沈，
內側避震器伸張開來，就是盡力往路面撐住，感受得到指向性依然是那麼的明確
沒有因車重心轉向外側造成任何不安，劃過彎道後重心立刻回穩，四平八穩的吸
在路面，前方兩車道有車，一前一後，依然是未減速再做一次Z字超車，其後
跳過伸縮縫，是有感覺到車身躍起爾後落下，完全沒有彈跳，胎接觸到地面，
避震器撐住車身，感受到車身往下壓縮彈簧，但沒感受到彈簧的回彈力道，阻
尼確實的把彈力吸附爾後抓住彈簧，車就像濕海綿往地上用力的砸，啪，不動了，
原廠則像乾海綿，砸下去還跳兩下。彎中車的動態更是讓我印像深刻，照理講
這樣的彎內速度多多少少會有轉向不足的狀況，現在則是不然，方向盤依然沒做
拉扯動作，可是車頭確是指向彎內，就是順順靠內切，似乎身體感受到的離心力
是虛功，車子完全像是不在乎離心力的指著內線跑，真的過癮。
回到公司門口，管它什麼避震器設計、邏輯、理論、複筒、單筒、全油、油氣
混合，已經不用多問了，產品好，施工調校的是高手（我相信這是用心調校的
結果），而且是長時間的用心設定，結果就是令人滿意的不得了.........。
如果說TIEN的功力有10分，那讓它發揮12分功力的人，就是JERRY。
這是分享文，描述的也不算十足，想改避震的S2.0朋友，別急，先找JERRY試
一下........
作者:
帥可愛 時間: 2007-8-23 10:09 PM
原帖由
我愛小佛 於 2007-8-23 10
PM 發表
在原廠避震器使用1年4個月後，里程已達37000公里，
平日每天南崁-台北高速公路來回，心血來潮，或假日時，
小跑山路玩玩而已，心想這車足夠我這樣開滿3年6萬公里
8/22 一個自以為自已懂底 ...
描述的真好！
我就無法把感覺這樣的描述出來！
作者:
Pon-Chi 時間: 2007-8-23 10:09 PM
原帖由
帥可愛 於 2007-8-23 10
PM 發表
描述的真好！
我就無法把感覺這樣的描述出來！
我也不行
作者:
leoishot 時間: 2007-8-23 10:11 PM
好精采的試車描述 真的給預備要換避震器的車主 一個很好的參考.
作者:
自動販賣 時間: 2007-8-23 10:12 PM
好阿~感覺敏銳~文筆流暢~情感豐富..
感謝大大的分享
作者:
MasterWen 時間: 2007-8-23 10:12 PM
小湯子~
你可以當水果報的駐地記者了!!!
文筆流暢...引人入勝!!!
哈哈~專欄等級唷!!!
作者:
pioneer21t 時間: 2007-8-23 10:13 PM
嗯描述的好,真想親身體驗一下.
作者:
lenin 時間: 2007-8-23 10:20 PM
TOM：
你寫得真好，以後要多寫一點。
我寫不出這樣的感覺，
因為，
因為我沒有這種感覺！！:18 :18 :18
作者:
pioneer21t 時間: 2007-8-23 10:21 PM
原帖由
lenin 於 2007-8-23 10
PM 發表
TOM：
你寫得真好，以後要多寫一點。
我寫不出這樣的感覺，
因為，
因為我沒有這種感覺！！:18 :18 :18
上面的大大可以換上就有感覺了.
作者:
小鄧 時間: 2007-8-23 10:25 PM
我神經也很大條啦!
作者:
J 時間: 2007-8-23 10:28 PM
看來我也要把我的tein拿去給jerry大好好的『調教』一番了= =
上次自己亂調了一下~~還以為自己坐在情趣按摩椅上咧~~一路上震啊震的~~尿都差點噴出來
作者:
我愛小佛 時間: 2007-8-23 10:33 PM
劣獰，小鄧，載我啦!
2.3T V.S ST北宜縱走。
作者:
小鄧 時間: 2007-8-23 10:37 PM
原帖由 <i>我愛小佛</i> 於 2007-8-23 10:33 PM 發表<br />
劣獰，小鄧，載我啦!<br />
2.3T V.S ST北宜縱走。<br />
<img src="images/smilies/03.gif" smilieid="42" border="0" alt="" /> <img src="images/smilies/03.gif" smilieid="42" border="0" alt="" /> <img src="images/smilies/03.gif" smilieid="42" border="0" alt="" />
<br />
啥時候?
作者:
帥可愛 時間: 2007-8-23 10:39 PM
原帖由 小鄧 於 2007-8-23 10:37 PM 發表
<br />
啥時候?
小佛也想要寫一下KW V2 S2.0、KW V3 ST、BC BR ST 的心得！
要我們載他他就可以寫！
作者:
我愛小佛 時間: 2007-8-23 10:40 PM
原帖由 小鄧 於 2007-8-23 10:37 PM 發表
<br />
啥時候?
就明天定聚吧
作者:
我愛小佛 時間: 2007-8-23 10:42 PM
原帖由 帥可愛 於 2007-8-23 10:39 PM 發表
小佛也想要寫一下KW V2 S2.0、KW V3 ST、BC BR ST 的心得！
要我們載他他就可以寫！
帥可愛，你當我汽車雜誌記者啊! 
作者:
J 時間: 2007-8-23 10:44 PM
我也好想來定聚丫~~~
最近都在上晚班...只能看著fsc流口水
作者:
帥可愛 時間: 2007-8-23 10:44 PM
原帖由
我愛小佛 於 2007-8-23 10:42 PM 發表
帥可愛，你當我汽車雜誌記者啊!
哈哈哈！
是有樣子喔！
作者:
D調的華麗 時間: 2007-8-23 11:18 PM
TIEN在國外也只是道路版避震器~阻尼偏軟設定
沒你講的那麼神吧!
作者:
帥可愛 時間: 2007-8-23 11:24 PM
原帖由 D調的華麗 於 2007-8-23 11:18 PM 發表
TIEN在國外也只是道路版避震器~阻尼偏軟設定
沒你講的那麼神吧!
不好意思喔！
小佛說的也是他個人的感覺！
那不知大大您的愛車用的是何避震器？
說來跟大家分享一下呀！
標題寫得很清楚，就是分享而已囉！
作者:
c.ch 時間: 2007-8-23 11:38 PM
寫得很好ㄋ..
作者:
morrischen 時間: 2007-8-24 12:06 AM
我也來寫寫避震的感覺吧
雖然也許沒辦法寫的那樣深入
但是我覺得
要把感受寫出來
不然
會有人覺得神話了
話說有天晚上
讓J董開車載去兜風
話是這樣說
其實
我是把它當成我的試車之旅
避震器的用途
在於高速增加穩定性與變化車道的指向性
很多人都說渦輪車的爆發力很猛
沒錯
我坐過原廠ST
是有那樣的感覺
但是J董的車是以力道的輸出為取向
所以高速與再加速的感覺都很飽滿
此時的速度已經一輪五十以上
但是因為避震與底盤的設定良好
所以完全感受不到車子會有浮動的感覺
就連側風的時候
也多了份安心
因為接下來要跑山路
多灣
加上路況不是很好
所以就設定引擎輸出為日常使用
接著便開始了山道測試了
第一灣的感受就是
原來
避震的重要性與調整
真的有差
高速的穩定
市區的舒適
到了山道
卻可以變化成靈活與刁鑽反應
進彎前退檔
出彎加速
除了因為路況的不良外
(落葉.落石,積水)
感受不到任何的滑移
那種穩定性
難以言喻
加上好胎的加持
真的
殺灣
應該就是這樣吧
車頭可以很穩定的指向出彎
側傾抑制良好
尾巴也不容易有不穩定的感覺出現
J董說
有載人他開比較慢
但是
那速度快到我來不及看下一個彎道的路線
慢
那我可能是龜速吧
接著測試高速過彎的感受
首都高是個好地方
一樣一輪也是四十再跑
不管是路段的接縫
或是高低的起伏
別忘了
那天是雨天
在地面濕滑的情況下
避震與胎的配合
卻能給人安全穩定的感受
難得
說了這麼多
有兩個重點
第一個
避震好壞真的差很多
可以兼顧舒適與操控的
我推TEIN
第二個
好的底盤設定
要有好的駕駛技術與調整的功力
不是裝了TEIN就可以開成這樣
但是
找到會裝的人
至少你可以有機會把它的價值開出來
曾坐過的避震器: KW V2(2.0), BC(ST & 2.0), SACHES(2.0), ST, 2.0避震, TEIN(2.3T)
作者:
ST阿儒 時間: 2007-8-24 01:11 AM
我上一台2.0改turbo就是用tein的
對於舒適和一般的競技...可以說達到一個不錯的平衡
重改2.3T後,在狂飇時左右打方向盤,測滑的情形也不明顯
但ST的話,就一定不合適,車頭實在是...重它媽的
作者:
帥可愛 時間: 2007-8-24 01:12 AM
原帖由
ST阿儒 於 2007-8-24 01
AM 發表
我上一台2.0改turbo就是用tein的
對於舒適和一般的競技...可以說達到一個不錯的平衡
重改2.3T後,在狂飇時左右打方向盤,測滑的情形也不明顯
但ST的話,就一定不合適,車頭實在是...重它媽的
呵呵！
沒辦法多了一剛加上渦輪套件等！
整整多了100多公斤喔！
作者:
我愛小佛 時間: 2007-8-24 01:13 AM
原帖由 D調的華麗 於 2007-8-23 11:18 PM 發表
TIEN在國外也只是道路版避震器~阻尼偏軟設定
沒你講的那麼神吧!
呵!呵!
D調大大，願聞高見哦!
「多力多夫」D1大賽，常勝軍「TIEN」，
賽事成績優等。
作者:
Te 時間: 2007-8-24 03:28 AM
原來FSC也有調TEIN的高手喔~
今天做了朋友的C8也是裝TEIN...我也試開過.坑洞處理真的是沒話說喔
本來下一組避震器想去找玩C8的老闆裝TEIN說
那老闆的技術也是一流的~看來又多一個選擇了~Jerry也有再賣TEIN嗎?
作者:
markyen02 時間: 2007-8-24 05:57 AM
Tein也要看等級吧? Jerry的是Flex嗎?
我也覺得Tein的避震器不錯.
但是常常聽說有異音, 跟保固的問題.(不是漏油).
我現在的車也用Tein HE, 調到最軟跟第20段(24段可調)的確有很大差異,
但是我認為行程短的不是每個人都能接受.
作者:
jerryfocus 時間: 2007-8-24 10:22 AM
自己看完都嚇一跳
Tom
你該會試車還帶錄音筆吧
作者:
jerryfocus 時間: 2007-8-24 10:28 AM
原帖由 markyen02 於 2007-8-24 05:57 發表
Tein也要看等級吧? Jerry的是Flex嗎?
我也覺得Tein的避震器不錯.
但是常常聽說有異音, 跟保固的問題.(不是漏油).
我現在的車也用Tein HE, 調到最軟跟第20段(24段可調)的確有很大差異,
但是我認為行 ...
我是SS-FT 16段的
異音我是沒有
但是我是覺得底盤在安裝完畢正之後
都有一些後序動做要完成
才能將鄭個底盤的平衡做到最好
當然阻尼設定要連同胎壓一起計算
這樣才能搭配出好的設定
當然這東西是完全是工夫所在
不太對外說明的
自己的車也是花了一個月,
每天試不同路段
取捨需要跟不需要的
完成最後設定
然後又換一套胎了
因為胎的特性不同
有再花一些時間調整
這是我的一些經驗
純粹是分享
作者:
jerryfocus 時間: 2007-8-24 10:30 AM
原帖由
Te 於 2007-8-24 03
發表
原來FSC也有調TEIN的高手喔~
今天做了朋友的C8也是裝TEIN...我也試開過.坑洞處理真的是沒話說喔
本來下一組避震器想去找玩C8的老闆裝TEIN說
那老闆的技術也是一流的~看來又多一個選擇了~Jerry也有再賣 ...
剛好這幾天有車有詢問
我也打去aai問了
給我這邊是43000裝到好
他說那邊剩兩組
之後九月底才會進來
我當初剛出來自己拿來裝就要46000了
果然是先買先爽
作者:
jiaching 時間: 2007-8-24 12:44 PM
請問Jerry大
Tein SS-FT的後避器的彈簧部份在高低可調的那塊圓型鋁合金是要裝在彈簧的上面(副車架)或是下面(下支臂)?
在中部有看到幾台車都是裝在下面，然後那塊圓型鋁合金是用螺絲鎖在下支臂上,
可是Tein的說明書是寫裝在彈簧的上面
作者:
jerryfocus 時間: 2007-8-24 01:09 PM
原帖由 jiaching 於 2007-8-24 12:44 發表
請問Jerry大
Tein SS-FT的後避器的彈簧部份在高低可調的那塊圓型鋁合金是要裝在彈簧的上面(副車架)或是下面(下支臂)?
在中部有看到幾台車都是裝在下面，然後那塊圓型鋁合金是用螺絲鎖在下支臂上,
可是Tein的 ...
要裝上面
裝下面就錯了
不過因為TEIN設計是前低後高
所以我就在將那個上座凹槽部份拿去車掉14mm
剩下5mm可以咬住原廠的彈簧橡皮上座
這樣才不會有異音
又可以將後面降低
才不用把前面調的太高
作者:
jiaching 時間: 2007-8-24 01:32 PM
原帖由
jerryfocus 於 2007-8-24 01
PM 發表
要裝上面
裝下面就錯了
不過因為TEIN設計是前低後高
所以我就在將那個上座凹槽部份拿去車掉14mm
剩下5mm可以咬住原廠的彈簧橡皮上座
這樣才不會有異音
又可以將後面降低
才不用把前面調的太高
原廠的彈簧橡皮上座是否要把他修平?感謝Jerry回答.
作者:
lenin 時間: 2007-8-24 01:33 PM
請問一下，
TIEN的等級如何區分？
作者:
tingtin 時間: 2007-8-24 02:07 PM
focus只有出道路版FT-SS
彈簧前5kg 後4kg
不過tein也有另外賣 競技型彈簧。原帖由 lenin 於 2007-8-24 01:33 PM 發表
請問一下，
TIEN的等級如何區分？
作者:
lenin 時間: 2007-8-24 04:16 PM
首都高是我每次去定聚時都要開的路，
假如是從內湖往國道三號方向的話，
只有一上閘道之後的那個右彎比較彎一點，
之後一直接到國道三號的路段，比較不彎。
如果是從國道三號南港匝道往台北市區行駛的話，
樂趣就比較高！
國道三號接環東時，一下去就是一個小左彎，
然後開到汐止閘到口時，那個接近九十度的左彎看起來比較刺激，
不過因為路面寬，因此可以選擇的入彎點多，速度也可以比較快，
接下來還有一個左彎，狀況也差不多，
比較有點難度的是要下內湖閘道的那個左U型彎，
因為入彎前，有一個小右彎，那個彎之前又都是直線，
因此很多人會在進彎前緊急降速度。
那天跑完北宜後，
跟阿耀在上面玩了一陣子，
有車一起跑，頗暢快的。
作者:
我愛小佛 時間: 2007-8-24 05:35 PM
如果首都高加上內湖、南港周邊寬大的平面道路，
把它封閉起來，就真的像高速賽道了。
各種彎，又有上下匣道坡度，4、5公里一圈，
硬是要得。
作者:
lenin 時間: 2007-8-24 05:39 PM
原帖由 我愛小佛 於 2007-8-24 05:35 PM 發表
如果首都高加上內湖、南港周邊寬大的平面道路，
把它封閉起來，就真的像高速賽道了。
各種彎，又有上下匣道坡度，4、5公里一圈，
硬是要得。
直接從國道三號接首都高，然後接上市民大道全段，
就有10公里了。
作者:
我愛小佛 時間: 2007-8-24 07:20 PM
原帖由
jerryfocus 於 2007-8-24 10
AM 發表
自己看完都嚇一跳
Tom
你該會試車還帶錄音筆吧
JERRY：
沒帶錄音筆啦!
我覺得這是一種禮貌，試車本就該用心體驗，
分享不過就是寫寫字而已，如果是不OK的部份，
我也會提出疑義，這樣才會有進步的地方，
我體驗過你的車，是真的有過人之處。
這絕對不是恭維之詞，厲害、厲害。
如果有車友能夠享受到好的產品與技術，
對店家與車友而言都是有利而無害的。
我愛來ST-Line也是喜歡上劣獰大的文，喜歡上
所有人的出遊、夜奔的分享。
作者:
lenin 時間: 2007-8-24 08:24 PM
原帖由
我愛小佛 於 2007-8-24 07
PM 發表
JERRY：
沒帶錄音筆啦!
我覺得這是一種禮貌，試車本就該用心體驗，
分享不過就是寫寫字而已，如果是不OK的部份，
我也會提出疑義，這樣才會有進步的地方，
我體驗過你的車，是真的有過人之處。
...
看了你最近寫的一些報導或試駕分享，
覺得真的很讚！
應該也加入編輯部的行列，
我有請人安排試駕國產版的TDCI，
屆時你也一起來講評一下。
PS.PO照片時，記得先把檔案寬度縮到760或700左右，
這樣圖檔開得比較快。
作者:
我愛小佛 時間: 2007-8-24 08:54 PM
原帖由
lenin 於 2007-8-24 08
PM 發表
看了你最近寫的一些報導或試駕分享，
覺得真的很讚！
應該也加入編輯部的行列，
我有請人安排試駕國產版的TDCI，
屆時你也一起來講評一下。
PS.PO照片時，記得先把檔案寬度縮到760或700左右，
這樣 ...
謝謝劣大，有TDCI可以試駕，這可要好好感受一下，
寫寫感覺而已啦，文字也能很有趣的。
有時間就有趣一下囉!
PO照片的問題，我研究一下，應該沒問題的。
作者:
jerryfocus 時間: 2007-8-26 01:29 AM
原帖由 jiaching 於 2007-8-24 13:32 發表
原廠的彈簧橡皮上座是否要把他修平?感謝Jerry回答.
不用
就是要他的高底眼
配合彈簧上做的那個鋁帽
可以扣住
所以我才會車掉14mm
這樣剛好咬住
不多也不少
我有機會拍起來好了
怕我講的不清楚
文筆沒有TOM那麼好
哈哈
見笑了
作者:
東方浪人 時間: 2007-8-26 03:17 PM
後面的彈簧橡皮說明書上不是寫要修平來配合直捲彈簧嗎
我之前有裝，也是修平，不過不是切掉，是用挖的。
利用高低眼多多少少會影響CAMBER嗎
難不成你…
不知道我內心想的和你現在想的是不是一樣
作者:
tingtin 時間: 2007-8-26 04:02 PM
我是修外緣，保留住中心圓
tein附的鋁合金上座沒車，這樣還是可以降到剩一指
之前是用挖的，反而容易產生橡皮和鐵磨擦的聲音
順便問一下，我覺得循跡性已經很好了
是不是遇到高低起伏的高速路段(不是坑洞)，開到160以上 車子太貼地，人是不是會被椅子彈起來
還是說我設定上，還有進步的空間。
還是必須加拉桿強化之類...
作者:
東方浪人 時間: 2007-8-26 04:50 PM
原帖由
tingtin 於 2007-8-26 04
PM 發表
我是修外緣，保留住中心圓
tein附的鋁合金上座沒車，這樣還是可以降到剩一指
之前是用挖的，反而容易產生橡皮和鐵磨擦的聲音
順便問一下，我覺得循跡性已經很好了
是不是遇到高低起伏的高速路段(不是坑洞 ...
挖的時候注意一下，是不會產生你說的那種問題的
另外，你指的彈起來的問題。你的圈有加大嗎？
作者:
tingtin 時間: 2007-8-26 05:05 PM
我是用215/55/16的胎，圈則是16" 7.5jj ET40
胎壓前38後36，尼阻設定前7後9，不開快是不會彈拉，也很舒適
但我試過ST原廠未改，一樣的路段 人並不會被彈起來
我說的彈起來，並不是車子彈起來
而是隨著路面的高低起伏，車子會把人送上天
跟避震器作動的行程長短有關，還是說輪胎選用上的問題...或是其他因素？原帖由 東方浪人 於 2007-8-26 04:50 PM 發表
挖的時候注意一下，是不會產生你說的那種問題的
另外，你指的彈起來的問題。你的圈有加大嗎？
作者:
jerryfocus 時間: 2007-8-27 08:09 PM
原帖由
東方浪人 於 2007-8-26 15
發表
後面的彈簧橡皮說明書上不是寫要修平來配合直捲彈簧嗎
我之前有裝，也是修平，不過不是切掉，是用挖的。
利用高低眼多多少少會影響CAMBER嗎
難不成你…
不知道我內心想的和你現在想的是不是 ...
我這兩天有空頂起來拍照
看看我們講的事不是一樣的地方
因為我是將彈簧上的鋁帽車短
不適用挖的
也沒有修正原廠橡皮
不曉得我們的想法有沒有出入
不過我拍個照
我們來比對討論一下
因為我也想知道你的方法為和
一起提供出來吧
作者:
jerryfocus 時間: 2007-8-29 01:48 AM
不知這樣拍
清不清楚
切除部分帽子高度
讓內側凹陷處留下5mm
剛好可以咬住原廠的彈簧橡皮上做
且剛好咬的死死的
既不會有聲音
也可以降低一點
最低可以藏輪
作者:
tingtin 時間: 2007-8-29 01:22 PM
幫你補說明書建議安裝的樣式
切削橡膠彈簧上座外緣，可以看到鋁合金上座還很厚
最低也只能降至1指半，不過還是喜歡前低後高一點點
比較不會有重心轉移 類撬撬板的跳動，車尾也比較靈活。
這樣設定開起來有點像ST原廠設定，過彎會輕微推頭 尾巴稍微滑出。
作者:
jerryfocus 時間: 2007-8-30 02:23 AM
原帖由
tingtin 於 2007-8-29 13
發表
幫你補說明書建議安裝的樣式
切削橡膠彈簧上座外緣，可以看到鋁合金上座還很厚
最低也只能降至1指半，不過還是喜歡前低後高一點點
比較不會有重心轉移 類撬撬板的跳動，車尾也比較靈活。
這樣設定開起來有點 ...
TEIN本來就是前低後高
不過這樣急殺入彎時
後面會翹更高
所以我會消釣
是要讓前高後低
這樣中心先向後
煞車時
重心向前
感覺比較平均
可能我也習慣這樣