標題: [動力] Dreamscience SCT focus turbocharger Dyna day 輪上馬力增加100P [列印本頁]
作者:
shin 時間: 2007-8-30 06:08 PM 標題: Dreamscience SCT focus turbocharger Dyna day 輪上馬力增加100P
今天,已經正式把42lb噴油嘴調整完畢,效能也都ok了
在一個炎熱的下午,連絡一下之前的店家,拉個馬力驗證一下SCT的效果
給各位一個未來動力升級的參考!
現在終於出爐了,所有馬力值是"輪上馬力",沒有任何回饋補正,當時室外溫度38度
廢話不多說,直接進入效能展示: 以下單位與http://www.focussport.com/turbocharger.htm 所使用的單位完全相同,請上網直接參考.
如以下單位換算不正確,歡迎糾正
and 本篇文章非本人同意所有圖片禁止轉貼與轉載行為等所有商業或私人行為,但是歡迎URL連結至本篇文章!
環境狀況:
1. 室外溫度38度
2. 儀表顯示溫度40度
3. 油溫80度
4. 水溫90度
改裝明細:
1. Dreamscience SCT turbocharge tuning
2. TD04 0.6bar turbocharge Kit
3. Cosworth 255/255 hi-cam
4. Ford 42lb 噴油嘴
5. 加大水箱
6. 原廠流用2.3水龜
7. ITG 渦輪專用香菇頭
8. turbosmart 機械調壓閥
拉馬力前準備:
全程不用拔ABS 保險絲,不需disable TCS ,TCS完全不影響馬力輸出,直接測
馬力圖: 最大輪上馬力 230 BHP ,約公制馬力 235P
扭力圖: 最大輪上扭力 355ft-lb ,約49kg-m
剛好前幾天有台Golf GTI也拉馬力,已知改PowerSystem+排氣系統
馬力圖: 最大馬力 210 BHP ,約公制馬力 216P
扭力圖: 最大扭力 335ft-lb ,約46kg-m
特別拿同一台馬力機,驗證不同車款拉出來的相對值!
GTI 真是一台均衡的好車!
以上值為實際輪上馬力,沒有修正,沒有加油添醋,實實在在!
作者:
天空追月 時間: 2007-8-30 08:12 PM
http://tw.autos.yahoo.com/auto_information_article2/url/d/a/070525/10/15jg.html
是這個嗎??上次有看到過,感覺似乎還不賴,如果完整度沒問題的話真的是很棒的東西!
作者:
shin 時間: 2007-8-30 08:31 PM
yes
這就是我開發的套件
實際使用約半年,甚至有的車友已行駛數萬km以上!
套件耐用度與原廠整合度絕對百分百相容......
作者:
Qoo2003 時間: 2007-8-30 09:08 PM
看不懂
作者:
tingtin 時間: 2007-8-30 09:14 PM
看這種文都要很有把持力
還好我沒錢，才趕看
請教一下，這套不上凸輪軸
1500rpm時的扭力，會不會好看點
這樣也不用解除限轉了，也比較耐用
我這樣想對麼？原帖由
shin 於 2007-8-30 08
PM 發表
yes
這就是我開發的套件
實際使用約半年,甚至有的車友已行駛數萬km以上!
套件耐用度與原廠整合度絕對百分百相容......
作者:
shin 時間: 2007-8-30 09:17 PM
沒錯.......
相對的中高轉速的馬力也不會比較漂亮!原帖由
tingtin 於 2007-8-30 21
發表
看這種文都要很有把持力
還好我沒錢，才趕看
請教一下，這套不上凸輪軸
1500rpm時的扭力，會不會好看點
這樣也不用解除限轉了，也比較耐用
我這樣想對麼？
作者:
phil 時間: 2007-8-30 09:45 PM
6500轉 馬力有一下降PEAK
供油還須調整吧
作者:
shin 時間: 2007-8-30 09:59 PM
有對照其他車子的馬力圖,後面很多台都是這樣,包括GTI也有這個狀況
所以不知道是不是輪胎打滑了還是其他的因素.....
如果要再調整,也是沒問題.....原帖由 phil 於 2007-8-30 21:45 發表
6500轉 馬力有一下降PEAK
供油還須調整吧
作者:
天空追月 時間: 2007-8-30 10:07 PM
原帖由
shin 於 2007-8-30 08
PM 發表
yes
這就是我開發的套件
實際使用約半年,甚至有的車友已行駛數萬km以上!
套件耐用度與原廠整合度絕對百分百相容......
天阿.....你這樣說又要害很多人的小朋友離家出走了....
shin大說明一下2.0自排也可以使用嗎?還是只對應手排呢?
作者:
shin 時間: 2007-8-30 10:12 PM
自排的不敢動.......
不過,我是有興趣搞自改手排的程式,我知道要怎麼用SCT拿掉自排的控制程式,讓原來的自排電腦忽略自排電腦的干涉,就跟手排電腦一樣
但是南部沒車主要玩!原帖由
天空追月 於 2007-8-30 22
發表
天阿.....你這樣說又要害很多人的小朋友離家出走了....
shin大說明一下2.0自排也可以使用嗎?還是只對應手排呢?
作者:
幼桑 時間: 2007-8-30 10:15 PM
輪上提升一百匹~
扭力也不小~
真是不簡單~
作者:
sonrei 時間: 2007-8-30 10:18 PM
嗚嗚我這沒自排讓你玩原帖由
shin 於 2007-8-30 10
PM 發表
自排的不敢動.......
不過,我是有興趣搞自改手排的程式,我知道要怎麼用SCT拿掉自排的控制程式,讓原來的自排電腦忽略自排電腦的干涉,就跟手排電腦一樣
但是南部沒車主要玩!
作者:
shin 時間: 2007-8-30 10:20 PM
謝謝
花了很多心思,研究很多回饋信號的修正
集合我這邊的車友做了很多測試,也多虧他們配合測試了
才有今天的效果!
相信當初跟我購買套件的車友,今天終於看到你們要的效果了! 而且過程只有他們知道我的做法跟用心.
謝謝原帖由 幼桑 於 2007-8-30 22:15 發表
輪上提升一百匹~
扭力也不小~
真是不簡單~
作者:
天空追月 時間: 2007-8-30 10:29 PM
原帖由
shin 於 2007-8-30 10
PM 發表
自排的不敢動.......
不過,我是有興趣搞自改手排的程式,我知道要怎麼用SCT拿掉自排的控制程式,讓原來的自排電腦忽略自排電腦的干涉,就跟手排電腦一樣
但是南部沒車主要玩!
唉~~每次有好康的都是手排車...
自排車主真是口憐阿.....
作者:
jiaching 時間: 2007-8-30 11:23 PM
拉出來的成績真是不錯
UK SCT和Duratec 2.0引擎也是不簡單
作者:
vanish67 時間: 2007-8-31 12:12 AM
扭力感覺有點問題
GTI原廠扭力不到29kg/m，不至於改個進氣就跳到40幾吧？
單位會不會標錯了？比較合理的單位應該是Nm
作者:
shin 時間: 2007-8-31 08:24 AM
Oh........我倒是不知道那台車改了啥東西.....
那用Nm換算下來應該多少? 店家沒改過單位,因為店家看不懂全英文的操作介面
不過確定的是,馬力機裝好就是這樣了
我也覺得怪怪的,所以多拿一份其他車種的來參考.原帖由
vanish67 於 2007-8-31 00
發表
扭力感覺有點問題
GTI原廠扭力不到29kg/m，不至於改個進氣就跳到40幾吧？
單位會不會標錯了？比較合理的單位應該是Nm
作者:
phil 時間: 2007-8-31 08:50 AM
1Nm=0.102kg-m
所以用Nm換算下來應該為36.21kg-m
作者:
jiaching 時間: 2007-8-31 08:54 AM
原帖由 phil 於 2007-8-31 08:50 AM 發表
1Nm=0.102kg-m
所以用Nm換算下來應該為36.21kg-m
36kg-m也是不錯的表現,壓縮比10.6是關鍵之一
Impreza Spec C的引擎大概是43kg-m,壓縮比8.0,增壓值約1 bar達成
作者:
shin 時間: 2007-8-31 12:50 PM
SOGA
我去問問店家的軟體單位是不是錯了,怪了
這個單位應該不能改才對啊,單位怎麼差那麼多
maybe Nm is right!原帖由 phil 於 2007-8-31 08:50 發表
1Nm=0.102kg-m
所以用Nm換算下來應該為36.21kg-m
作者:
Beckfocus 時間: 2007-8-31 04:22 PM
若依GTi測試結果(取RUN 2 5500rpm)
5500rpm時輸出210.3bhp(換算為154.57KW)
根據P=τω
154.57* 1000 = τ * 5500/60 * 2π
得到 扭力τ =268NM=27.3kgm at 5500rpm
這跟測試扭力曲線圖表之值 335lb(46.3kgm) at 5500rpm
好像完全兜不起來
若說單位問題301.2 lb改為301.2Nm 扭力則為30.73kgm
這也不對
作者:
shin 時間: 2007-8-31 04:55 PM
這裡有現成的網頁可以算啦
http://www.offroadbike.idv.tw/calc.html
不過不像你算出來的結果
哈
總之應該是扭力單位怪怪的,我再去求證他一下,馬力單位應該沒錯!
因為拉馬力的資料都有留紀錄,所以....
而且那老闆也不懂英文,我也不方便搞它的電腦,他也不會去改那些設定,所以有可能一開始裝馬力機的時候,廠商就沒校正預設單位! 再查看看了
不過,真的是實實在在的輪上馬力...........原帖由
Beckfocus 於 2007-8-31 16
發表
若依GTi測試結果(取RUN 2 5500rpm)
5500rpm時輸出210.3bhp(換算為154.57KW)
根據P=τω
154.57* 1000 = τ * 5500/60 * 2π
得到 扭力τ =268NM=27.3kgm at 5500rpm
這跟測試扭力曲線圖表之值 335lb(4 ...
作者:
阿和 時間: 2007-9-2 04:41 AM
輪上馬力比原廠的148P淨馬力多了一百匹...
果然渦輪才是王道嗎？
作者:
qoo_alex 時間: 2007-10-6 12:01 PM
shin大，想要問一下，如果是原廠手排車(只有大陸進氣)，可以使用這組套件嗎?效果到什麼地方呢??
作者:
shin 時間: 2007-10-6 02:28 PM
你指的是電腦嗎?
因為這組是渦輪kit ,所以整個進氣都會換掉...
大陸已經有1.8自排車測試不會亮燈了,完全ok,等著台灣的東西過去加大增壓值!原帖由 qoo_alex 於 2007-10-6 12:01 發表
shin大，想要問一下，如果是原廠手排車(只有大陸進氣)，可以使用這組套件嗎?效果到什麼地方呢??
作者:
jonj 時間: 2007-10-6 09:11 PM
原帖由
shin 於 2007-8-30 10
PM 發表
自排的不敢動.......
不過,我是有興趣搞自改手排的程式,我知道要怎麼用SCT拿掉自排的控制程式,讓原來的自排電腦忽略自排電腦的干涉,就跟手排電腦一樣
但是南部沒車主要玩!
這我就聽不太懂了,忽略自排電腦的干涉,您說的是手排模式下會自動跳檔的問題嗎？
作者:
focuslight 時間: 2007-10-6 09:23 PM
原帖由 qoo_alex 於 2007-10-6 12:01 PM 發表
shin大，想要問一下，如果是原廠手排車(只有大陸進氣)，可以使用這組套件嗎?效果到什麼地方呢??
改渦輪的話, 大陸進氣就可以拿去賣掉了, 這部分要拆掉, 渦輪就是改 進氣跟排氣(頭段)
至於效果的話
小改0.4 bar的話, 轉速拉到3000轉以上的話, 就會有貼背感, 一路貼到你換檔為止
改到0.6 bar的話, 沒開過的人, 3000轉過後, 渦輪開始工作時, 會讓你覺得有點恐怖..... 不過開一陣子就習慣了
簡單講, 如果你什麼都沒改, 而目標就是改渦輪的話, 就不要花錢改任何有關馬力的東西, 尤其是電腦跟進排氣的部分, 把錢存夠後, 就直接上渦輪, 改的東西越多, 要上渦輪的時候搞不好要通通拆掉 = 浪費錢
作者:
qoo_alex 時間: 2007-10-6 09:35 PM
原帖由
focuslight 於 2007-10-6 09
PM 發表
改渦輪的話, 大陸進氣就可以拿去賣掉了, 這部分要拆掉, 渦輪就是改 進氣跟排氣(頭段)
至於效果的話
小改0.4 bar的話, 轉速拉到3000轉以上的話, 就會有貼背感, 一路貼到你換檔為止
改到0.6 bar的話 ...
嗯...實際上是因為今天看雜誌看到SCT的介紹，想到版上shin對SCT有深入的研究，所以想說問一下
如果沒有改渦輪，只改電腦的話，會有效果嗎??在雜誌上好像看到馬力+10匹....(我有點忘記了)
作者:
shin 時間: 2007-10-6 10:25 PM
有是有
不過很容易麻痺不滿足.....
其實單改電腦,NA車的感覺不大
改裝電腦最主要用意在於回饋控制,讓做適當的回饋給ECU對應改裝的硬體
當一切控制得當,效果就會出來
而1.8自排,大陸已經有實車在跑了,等著台灣一些東西過去打大增壓值原帖由 qoo_alex 於 2007-10-6 21:35 發表
嗯...實際上是因為今天看雜誌看到SCT的介紹，想到版上shin對SCT有深入的研究，所以想說問一下
如果沒有改渦輪，只改電腦的話，會有效果嗎??在雜誌上好像看到馬力+10匹....(我有點忘記了)
作者:
速度 時間: 2007-10-7 07:59 PM
shin大大
你說的哪台gti拉馬力數據,哪天我剛好有在場..
車主只有改尾段排氣管,,後來為了試PowerSystem電腦,就當場裝馬上拉出來的數據..
作者:
shin 時間: 2007-10-7 10:11 PM
Oh............
因為南部沒啥馬力機可拉,所以找之前的店家幫忙.....
不好意思,借了他的資料只是要做個對照組,比較公正點,沒其他的意思,請車主別見怪歐
主要是這台是測輪上馬力,比較接近最終馬力值,拉出來的就是在路上跑的馬力值,所以我也去那測
我知道的是,車主也是為了證明PowerSystem增加多少P,跟廠商約定測試的
後來車主有沒有買PowerSystem,我就不知道了原帖由 速度 於 2007-10-7 19:59 發表
shin大大
你說的哪台gti拉馬力數據,哪天我剛好有在場..
車主只有改尾段排氣管,,後來為了試PowerSystem電腦,就當場裝馬上拉出來的數據..
作者:
KEVINWANG 時間: 2007-10-21 10:05 AM
大大可以pm施工地點及價格嗎?
作者:
Turbocharger 時間: 2015-1-12 03:04 PM
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作者:
Turbocharger 時間: 2015-1-15 05:11 PM
涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增大，废气排出速度与涡轮转速也同步增加，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。High Performance Racing Parts,Engine Parts,Tuning Parts