標題: [車壇新聞] Yamaha：08年有可能換輪胎供應商 [列印本頁]
作者:
StonersBoy 時間: 2007-10-15 07:02 PM 標題: Yamaha：08年有可能換輪胎供應商
Brivio admits tyre switch is possible
http://www.autosport.com/news/report.php/id/63324
By Michele Lostia and Matt Beer Monday, October 15th 2007, 07:54 GMT
山葉車隊老闆 Brivio 承認他們仍可能改變2008年的輪胎供應
商，但是否認已經和 Bridgestone 簽約讓 Rossi 改用該廠輪胎。
Yamaha team boss Davide Brivio has admitted that they could still
switch tyre suppliers for 2008, but denied that a deal to run Valentino
Rossi on Bridgestones has already been done.
雖然上個月，出現山葉和 Michelin 將會繼續他們的合作關係邁向下個賽
季，但是，在澳洲站出現大量謠言流傳，山葉車隊也許會轉而使用Bridgestone，
或者只有 Rossi 獲得日本輪胎的供應。
Although it had appeared last month that Yamaha and Michelin would
continue their relationship into next season, rumours abounded in
Australia that the team would either switch to Bridgestone or source a
supply of the Japanese tyres for Rossi's bike only.
Rossi 的言論增加了這些推測的可靠性，藉由他承認要求改用 Bridgestone，
而他隨後重申對於 Michelin 現在不佳表現表示不滿，在以第三名完賽後。
Rossi heightened the speculation by confirming that he had requested
Bridgestone tyres, and he then reiterated his criticism of Michelin's
current performance after finishing third in the race.
這情形將更進一步的複雜化，因為「 MotoGP 可能將在 2008 採用單一
輪胎」，這週末的馬來西亞站，這項提議將得到決定性的答覆。 Dorna
老闆 Carmelo Ezpeleta 在澳洲Phillip Island站暗示，輪胎戰爭很有可能
繼續下去。
The situation is further complicated by the possibility that MotoGP will
introduce a control tyre for 2008, with a decision on the proposal due
by this weekend's Malaysian Grand Prix. Dorna boss Carmelo Ezpeleta
hinted at Phillip Island that it was now more likely that the tyre war
would be allowed to continue.
Brivio 說 Yamaha 將不會做任何關於他們輪胎選擇的動作，直到在雪邦
的公告後，但是承認，一旦情勢比較明瞭，他們可能評估 Michelin 的"替
代選擇"。
Brivio said that Yamaha would not make any moves regarding their
tyre choice until after the Sepang announcement, but conceded that
they might evaluate an 'alternative' to Michelin once the situation was
clearer.
"此刻，我們還沒有決定任何事，"他告訴 Gazzetta dello。
"有一份來自聯盟(FIM)的提議，說明年將使用單一輪胎，但是這議題的
答案將在下週末出現。"
"At the moment we haven't decided anything," he told Gazzetta dello
Sport. "There is a proposal from the federation to use a single tyre next
year, but a decision on the matter will only be taken next weekend.
"如果這議題沒有獲得核准，這就如同，在一個自由市場中，每個人將可以
嘗試拿到最關鍵的材料(輪胎)。"
"If it doesn't get approved, as it happens in a free market, everyone
will try to get the best material available.
"我們將會作一些考量，我們將和 Michelin 談談，而我們可能評估一些替代
選擇。"
"We'll make some considerations, we'll talk to Michelin and we'll possibly
evaluate some alternatives.
"但是，我完全否認現在正在進行中談話或協議。"
"But I absolutely deny that there is an agreement or ongoing talks at the
moment."
天使大~~~
小弟看完這則News有些問題..
1.
山葉真的換了B胎，能馬上有好表現嗎？
胎廠需要一些賽車的資料才能製造出搭配該車的胎吧？
2.
Bridgestone有說採單一制的話，它無法承受那麼多車子的需求
您覺得真的會變單一制嗎？
變單一制，比賽會變更接近更刺激嗎？
3.
Dunlop會該怎麼辦?? (都沒他們的消息...小廠的悲哀??
)
作者:
wusinrong 時間: 2007-10-15 09:07 PM
哈哈哈
正好有空回你
最近很繁忙
比賽當然還是有看
只是 覺得比賽沒啥意外性
老問題依舊
沒啥進展
自然 比賽結果也不出意料
你當兵還順利愉快吧
作者:
CHIANAN 時間: 2007-10-15 09:15 PM
唉！看得出來非利普島M牌已經有進步了！
無奈B牌進步得更多...！
像是見鬼般的每個場次都有著0.05秒左右的單圈秒差！！
阿是要叫猴子怎麼贏啊！？
作者:
wusinrong 時間: 2007-10-15 09:50 PM
1.
山葉真的換了B胎，能馬上有好表現嗎？
胎廠需要一些賽車的資料才能製造出搭配該車的胎吧？
偶低看法跟所知
A. 先不說YAMAHA與HRC跟米其林簽訂的合約是否今年到期 你說對了
當YAMAHA或HRC再測試時都是以米其林胎來設定調校
若是換上B胎可以降子分析
車廠: 機械車體上不會很難.因為車體引擎的協調與平衡通常都是先在室內
實驗室做測試.等到到達一定水準後才會裝上輪胎去跑.換句話說.廠車等級
的廠車在設計師眼中天生的車體平衡已經很優
車隊: 但設計師眼中的好畢竟是理論值 再來懸掛設定.齒比設定.甚至車身配重...都會
因為車手習慣要求去做最大範圍的改造. 當然這些是要裝上胎去測試的.每季
賽中或賽後測試是以幾百圈來算基本的.. 有時因FIA限制. 車廠會用測試車手先來
代測.如YAMAHA是過世的阿部. 先把車調到一個測試車手要求的基本水準. 再來車手
測試會 較快上軌道. 而這些都跟胎密不可分. 所以. 換B胎在車本體上應不致從來. 但
測試調車上. 就會相當重要. 而短短一個賽季. 這方面會吃重得多
車手: 這部份如上. 測試車手跟車手本身顯得相當重要. 換B胎. 懸掛.齒比..引擎輸出轉速
......等都要靠車手跟胎的搭配來重做.. 要是車手夠水準. 就會快很多.
如: 某些車手試完車只會說前面怪怪的. 那漫無目標的回饋. 車隊技師就會很
頭大.... 不知從哪改起...
一樣的問題. 真正高手測試回來會說 .也許該把前懸掛硬一點. 或胎質也許
軟一點. 這樣懂車的車手. 車跟胎的搭配就會很快...
阿部的意外讓YAMAHA頓失夠水準經驗的測試車手.. 這是個麻煩............
但以ROSSI的車感功力跟他的團隊默契. 換B胎後車的調校對他來說應該不是難事
只是. 他跟車隊這個賽季後會很忙
作者:
wusinrong 時間: 2007-10-15 09:55 PM
原帖由 CHIANAN 於 2007-10-15 09:15 PM 發表
唉！看得出來非利普島M牌已經有進步了！
無奈B牌進步得更多...！
像是見鬼般的每個場次都有著0.05秒左右的單圈秒差！！
阿是要叫猴子怎麼贏啊！？
米其林的問題在
太依賴溫度天氣的幫忙
換言之
溫度氣溫對
米其林就進步很大
差一點
就完全崩盤
作者:
wusinrong 時間: 2007-10-15 10:37 PM
2.
Bridgestone有說採單一制的話，它無法承受那麼多車子的需求
您覺得真的會變單一制嗎？
變單一制，比賽會變更接近更刺激嗎？
這點就顯得詭異得多
偶說過F1跟MOTOGP跟其他賽事的差別就是在規格限制內不限制任何研發的成果
這也是四輪的F1跟二輪MOTOGP當地球上最高賽車殿堂的意義跟難度
但90年代後
因經濟..因災難後的安全要求..因環保..因成本........最重要的是因FIA的因素
這一切都起了變化
其實 以賽車的進化來說偶是支持米其林的 先前說過了 要限制胎的製造
流程甚至要胎廠去競標單一胎廠的政策 那乾脆不要玩了
沒競爭或把對手綁手綁腳
還進歨個春天喔
但 這是賽車得義意
實際上若胎的差異再10%以內還有得比 一旦如今年M胎全面比B胎差20%以上
上帝來騎也沒法度
因為 再強的車再神的車手就是要靠胎抓地
單一廠胎制 偶會同情米其林 但精采度上不用太擔心 因為 GP125.250甚至過去都
F1.WRC.GP500有長期單一廠胎的現像
現在的GP125.250都是D 過去80年代GP500也都是D
90年代GP500到前年MOTOGP也幾乎都是M的獨大
跟單一廠胎制也沒啥差別
只是過去胎廠的變化大都是因競爭自然淘汰退出
最近則都是因FIA的影響
變得手段化 失去競爭的意義
作者:
wusinrong 時間: 2007-10-15 11:05 PM
承上
當然YAMAHA.HRC與米其林長期的伙伴關係不容輕易改變
加上B已完成單一提供F1的密謀 再加上MOTOGP當然負荷會不小
還有提供單一廠胎的成本也是嚇死人的大
胎廠自然會去算他的廣告跟成本效益來決定
而YAMAHA.HRC擔心的也是醬
如果無法提供他們滿意的胎怎麼辦
這其中的種種
就不是外人能看得透了
而猴子一向樂觀開朗
連他都忍受不住米其林了
可見米其林問題不小
用車手有限的生涯去等胎廠不確定的進步
真的很難有耐心
現在的種種話語
你可以把他當YAMAHA跟ROSSI再給M壓力
或放訊息給B當風向球
基本上
偶不認為YAMAHA跟HRC會放心轉B
當然
也許ROSSI會有他的特例也不一定
因為
當初B為了趕走M在F1理的位置
已經消耗不少
而目前B
還不願如競標F1單一胎廠制時一再公開承諾每一個車隊都公平的承諾
反而有點推卻
可略觀一二
作者:
wusinrong 時間: 2007-10-15 11:34 PM
3.
Dunlop會該怎麼辦?? (都沒他們的消息...小廠的悲哀?? )
不會壓
D就繼續玩GP125.250
當GP125.250的單一廠胎廠呀
一直到改制再說吧
其實放眼賽車史
80年代D也有稱霸GP的長期時段
並不是每個胎廠都願意投身如GP.F1.WRC等級的國際頂級賽事
其中消耗的成本每年都是數十億歐元起跳
因此不論固特異.倍耐力....等都有在賽車界獨大的時段
也會因很多因素全面退出再回來
米其林再各項賽事由50年代起也是進出好幾次了
而D也許利用TECH 3再累積資料也許哪一天再全面回來MOTOGP
只是苦了TECH 3的車手
作者:
wusinrong 時間: 2007-10-15 11:36 PM
你的3個問題偶又再打論文囉
希望偶低拙見你有心得
看完不回文
打死你
作者:
StonersBoy 時間: 2007-10-16 12:24 PM
當得還可以呀～~想趕快下一線~~當待撥兵真悶
這麼棒的回文,當然會回(我還不想死 )
Dunlop變弱勢和阪神大地震有關嗎??
記得有看過類似相關文章
Honda也許也會換B胎
(之前Pedrosa一直沒簽約，聽說和他力促換B胎有關)
而羅西的首席技師Jeremy Burgess(GP500時代留下的老骨頭)
則說他不太贊成單一輪胎制 , B胎這麼強 , 不一定明年也是
競爭才是王道~~~~
不知道羅西聽不聽的下這位功臣的話~~~
假如08年後羅西想轉隊
天使大您覺得他還會把整個技師團隊挖走嗎?
那Yamaha不就虧大了
(要靠厚黑棒棒糖？！
)