標題: [車壇新聞] 《MOTO GP》馬來西亞站賽事報導 [列印本頁]
作者:
speedzero 時間: 2007-10-22 07:34 PM 標題: 《MOTO GP》馬來西亞站賽事報導
吉隆坡的地標。雙子星塔。
http://www.skyscrapers.cn/city/a ... _PetronasTowers.htm
這裡有更多雙子星塔的介紹，不過圖片沒有夜晚拍攝的。
雙子星塔在晚上是非常漂亮的。
來到了年度倒數第二站的馬來西亞‧雪邦站。250CC的世界冠軍，
也在這裡誕生。說真的，250CC最後那幾圈真是高潮迭起，原本還
保有一絲絲爭冠希望的DOVIZIOSO，在最後亂軍之中，被另一位車
手用動力滑胎的方式頂出去。看到此幕還挺傻眼的。就好像看到了
去年小鯊魚把海登頂出去的翻版....。
棒棒糖小子LORENZO，不費吹灰之力就拿下了年度車手冠軍的頭銜
。後段比賽時候，看他們兩個在玩諜對諜的心理戰，然後同屬於KTM
車隊的AOYAMA、KALLIO兩人以及BARBERA隨後跟上，就演變成
大混戰了!!!
回到MOTO GP的話題上。MELANDRI、PEDROSA與DE PUNIET
這三位選手的表現，我覺得很亮眼。刺蝟小子MELANDRI在比賽的時
候，那個喝水的軟管在身後飄阿飄的，我一直在想他會不會伸手把軟
管抓回來固定?!可是戰況超吃緊的，他大概也是篤定就這麼跑完全場
吧?!之前跛腳都能站上頒獎台了，沒水喝還是小意思而已。
沒水喝的小刺蝟。
很多時候，同時觀察PEDROSA與ROSSI，會發現同為M牌輪胎的使
用車隊，ROSSI的競爭力硬是比PEDROSA強上一截。可是雪邦站卻
是相反情況，ROSSI的戰力疲軟是有目共睹，當然這是以第一集團的
水平來評論，畢竟他是從起跑11位爬上第5名，然後追不上前頭隸屬
川崎車隊的DE PUNIET，就這麼保持第5名的位置到終點。
輪胎前後都使用中軟胎的小鯊魚，能力保第三名位置，真的是很強了
。明年還是繼續使用M品牌輪胎，這樣會不會有點嘔?!
DE PUNIET拿下第四名。
期間導播有兩次打出羅西與DE PUNIET的秒差，我覺得羅西的狀況真
的不好，明明有在蠶食著彼此的距離，可是過了幾圈之後，秒數又拉更
大。然後又拉近又拉遠的....真的不像羅西平常的騎乘風格。
明年的山葉廠隊可能會出現同時擁有M與BS的情況喔!
WEST很倒楣，印象中他上一場好像也被判偷跑?!結果雪邦站是因為發
車位置有些錯誤，又被判了一次偷跑。真是超倒楣的!本來也是很前面
的名次，最後就掉到15名去了!
肯定很鬱卒的WEST。
文中沒提到的小石頭，當然是拿下第一名啦!本年度第10站冠軍獎盃入手!
明年，捲哥就要去衛星車隊了。YAMAHA TECH 3的競爭力應該會好一些!
以上圖片來源：moto-live.com
PS：馬來西亞站的賽車女郎都好漂亮，感覺東方面孔的都像日本人耶!
下一站：11/04-Valencia Ricardo Tormo–Valencia 西班牙‧瓦倫西亞
一起體驗10萬名以上觀眾的熱浪吧!!!瘋狂的西班牙!!!肯定玩得超瘋!!!
作者:
wusinrong 時間: 2007-10-23 12:22 AM
這場跑10圈就沒看頭囉
從猴子的入彎後輪動態就知道
完了
追不上的
猴子的M新硬配方是不是硬過頭啦
工作溫度一直上不來
噗~也許多跑個20圈就逆轉了吧
整場看不出M1後輪有在抓地
同屬M的小鯊魚就好點
它是中軟配方
前半段還咬得住石頭
但
中場後也完蛋囉
要不
偶不認為米弟超得過小鯊魚
這場是個活教材
看~
胎抓地正常時 不論速度跟平衡
RC212V不會差DUCATI GP7到哪去
而胎抓不住後
同屬212V低車副廠車都可以拉開正廠車低
M胎還是抓不出能跟B比的平衡點
一個正常的硬胎
猴子在沒有前干擾下
差秒會越來越短
以他跟KAWAI的弟噗捏來看
M1更不可能差過ZXR
可是
猴子的M1跟ZXR時近時遠
跟弟噗捏秒差時追時拉開
明顯低
猴子跟M1跟胎在互相抗衡的不穩定結果
這場看猴子ROSSI的過彎路線跟入彎動態
真的辛苦了
這樣下去
MOTOGP會越來越無趣
M陣營低永遠只能跟B陣營比前半段
到後來
M陣營的車手都只能免強守成
看不到精采的比拼囉
其實
250我到是很欣賞kallio卡里歐的滑胎ㄝ
滑得真是超高水準
難怪小時後是在芬蘭騎冰上摩托車賽出身低
以路線來看 偶不認為像何辛醬子誇張亂報法
他滑得點抓得很準了 只是差那一點
dovi ( 多咪裏都囉唆 )
其實多咪守著HRC停止研發多年的NSR
車真的競爭力不足
我想 他自己心裡有數吧
要不
我也認為他的技巧絕對不比棒棒糖差
只是 他兩年來永遠的no2被磨掉氣勢了
而卡里歐 跟 巴弟
是我最看好的250未來低猩猩
拋開對HRC的忠誠跟資源來源
要是偶是啞馬哈大頭目
偶寕可要多咪不要棒棒糖
除性格人品外
騎MOTOGP大扭力怪物多咪會比棒棒糖強
只要車胎能相近
咱們明年等著瞧
而對棒棒糖刻意過頭的造勢
還是很不喜歡
作者:
wusinrong 時間: 2007-10-23 12:36 AM
猴子笑容少是一定的
今年太多因素影響到比賽的樂趣
去年是引擎跟車架
今年變輪胎更慘
他抗衡這一切夠累了
明年
他爭取到B胎選擇權還沒簽
因為誰知道M胎一個賽季明年會不會大躍進
而史上第一個同車隊兩胎廠
好處是能對照
但 相對的
會增加車隊研發的負擔
變成要做兩套設定
更不要說兩個胎廠對同一個車隊會抱什麼態度
這一切
都不會比他當初跳YAMAHA的壓力小
至少 ROSSI還是樂觀努力不做作
可是我覺得
如果明年還是因一些因素造成差距過大
不再有樂趣
他也許會引退轉跑道
作者:
speedzero 時間: 2007-10-23 08:38 PM
天使大大的談論都是很深度的見解，若是沒有您的提點，
我也很難去想像山葉同時擁有BS與M的難處在哪裡。不曉
得BS的研發基準以誰為標竿?!是杜卡迪?
就好像以前的F1，BS是以法拉利為主要研發對象。其它選
用BS的車隊感覺像是次等地位。(有說錯還請指正喔!)
之前看天使大大您的文章，您說到TECH 3明年的陣容，是
捲哥加上一位美國兩輪賽事的冠軍嗎?不曉得玉田誠在您眼
中，實力大約落在哪裡?!我在想是車爛還是人差勁.....整年
都沒有他的鏡頭。
另外，小肯尼怎麼了?!就突然有一場他跟他老弟一起出賽，
然後就變成只有他老弟比賽，他卻消失了?!
作者:
wusinrong 時間: 2007-10-24 01:31 AM
原帖由 speedzero 於 2007-10-23 08:38 PM 發表
天使大大的談論都是很深度的見解，若是沒有您的提點，
我也很難去想像山葉同時擁有BS與M的難處在哪裡。不曉
得BS的研發基準以誰為標竿?!是杜卡迪?
就好像以前的F1，BS是以法拉利為主要研發對象。其它選
用 ...
日本人永遠有一個夢
日本人開或騎日本車登上等頂級賽事MOTOGP.F1.WRC...總冠軍
可惜
從來沒實現過
分站的不算
所以
一直以來常會有日本人保障名額
尤其是HRC.YAMAHA這兩家日系二輪頭頭
從早期的平忠彥..伊藤真一..原田哲也..青木家族...........到阿部典史一大堆
當然 也有不少名將
就是出不了如卡多鈉..勞森..雷尼..史旺玆..杜漢..當然還有ROSSI這種全面的冠軍車手
也常拿副廠車供應條件來安插日籍車手
這一直讓歐美車壇不滿
但
隨著GP500改成MOTOGP成本的大幅提升
煙商贊助的撤出
車廠能夠提供的位置越來越少
自然
淘汰率就高
也沒辦法在硬撐住表現不穩定的日籍車手
TECH 3 的存在
老實說只是D (鄧路普) 獨占GP125.250的胎廠後留再MOTOGP的一個半測試胎車隊
一直以來
就是個無競爭力的車隊
而YAMAHA也一直把過年份的東西給TECH 3用
Tamada在騎RC211V~212V的時候 成績雖好很多 也只算中游車手
而Konica Minolta Honda 車隊更是一個純日本贊助商
幾乎可以說全為了日本國內廣告效應而存在
所以只有一個車手而且都用日籍車手
( 你可以把他看成本田為了讓沒人要的SATO出賽F1而倉促成軍的超級亞久里車隊 )
就算沒競爭力
有個日籍車手在陣營內
對日本人的名族心相當重要
日本國內這幾年除GP250跳MOTOGP差異更大
車廠搞MOTOGP成本更大贊助商又縮水下
在125.250甚至MOTOGP的日籍車手都不像早年那麼多那麼強勢了
當然
跟日本車廠全面停止研發GP125.250二行程車種也有關
現在125.250都是玩不起MOTOGP的歐系廠APRILIA... DERBI... KTM...獨大
自然斷了以往HRC YAMAHA慣用的培養日籍車手計畫
作者:
wusinrong 時間: 2007-10-24 02:19 AM
拿 Shinya Nakano 中野來說
他算是過去日本車廠強力培育日籍車手的末代
他在日本國內選手權出道到GP250~MOTOGP第一年
都是YAMAHA強力培養的車手
而HRC就是過世的KATO 加藤
結果
也是因為MOTOGP成本過大( 也許是ROSSI加盟YAMAHA後資源太集中 )
也是贊助商的難求
YAMAHA陣營兩大日本人氣王
阿部典史退出MOTOGP
中野也是在無法再獲得YAMAHA全力支持才跳川崎
但偶認為他一定認為RC212V比ZXR強
才會又從川崎原廠一哥跳HRC的副廠Konica Minolta Honda
結果 .......當然跟也用M胎脫不了關係
而Konica Minolta Honda 當然樂於接收人氣比Tamada強的中野
而Tamada今年加入TECH 3時
他自己應該心裡有數啦......................................
YAMAHA承諾捲哥跟今年WSBK冠軍吐斯樂加入TECH 3
應該會把TECH 3大整頓重來
要不
捲哥( 尤其是吐斯樂 )也不會願意加入
而Tamada我有把握說
他90%會退回日本國內選手權JSBK
接替過世的阿部在日本比賽跟開發M1試車手的位置
變數是
他並不是YAMAHA培養起來的 反而是HRC
他跟YAMAHA只有今年一年的默契
所以
搞不好10%會消失
而大KR唯一的一次GP500冠軍
老實說
是當年猴子跟老畢競爭不穩定下的獲利者
他把大好時光耗在鈴木沒進展
最後默默回老爸的KR車隊當乖孩子
但
全無競爭力的車隊
相信
把他的競爭興致早磨光了
聽說:D
他還要幫KR車隊募款去
作者:
wusinrong 時間: 2007-10-24 02:40 AM
然而如昨天所提
YAMAHA新來了兩個冠軍
一個重砲的WSBK本田老經驗吐斯樂
一個輕手250目中無人的棒棒糖
不只新車手調車困難
還要重整TECH 3
加上ROSSI果真簽下B胎明年供應權
其他續用M胎
就算不說M會把重心全改放在HRC的可能
而B又偏向DUCATI的因素
車手程度跟經驗還有胎廠搭配
一切都是明年搞得最複雜的廠商
明年車跟胎跟車手間會有多難搞多難設定
想像得到
所以
反而真替明年YAMAHA的陣營捏冷汗
作者:
wusinrong 時間: 2007-10-24 08:01 PM
這樣說
一個車手的樂趣
除了成績跟薪水價值外
就是競爭的激烈好玩
而車隊就算弱勢 至少還有進步
今年胎的影響
從整體面跟M.B雙方陣營成績很明顯
導致一面倒的狀況
這就是我說好多次
從GP500~MOTOGP歷史成績跟車手能力車隊強弱等分析...
以車來論:
DUCATI=HRC>=YAMAHA>>SUZUKI>KAWAKI>>>KR
車隊技師團隊來論:
HRC>=YAMAHA=DUCATI>>SUZUKI>KAWAKI>KR
車廠規模( 機車部門 )來論:
HONDA>>YAMAHA>SUZUKI>KAWASAKI>>DUCATI
而胎是車手跟車隊最難掌握低變數
除去過去M獨大現象
從B進軍F1後又進MOTOGP
就是以DUCATI為主要伙伴
前年在某些賽道已經展現成果
加上為擴張範圍
SUZUKI.KAWASAKI也跟著轉用B胎
而M一向把主力放在HRC.YAMAHA
當然也一直用M不變
而去年前的胎廠輪胎能力
整體來說一直維持著M稍佔優勢的狀況
M.B差距不算大 雖然B一直追上 但並不成大問題
今年起胎廠的平衡卻大變化~~
M跟B比不論胎質都幾乎完全不能比
也才造成今年的成績跟爭論
而這種因素
也最容易讓車手失望跟放棄
也難怪會傳出ROSSI說明年他若用不到B胎
他會提早2008退休
因為
就算過去如果M1比RC211V比DUCATI少20匹馬力
極速差個10公里
( 現在差距更小了 M1也在進步 )
ROSSI還是可以用技術跟車隊默契的調校功力...等
繼續享受比賽的樂趣甚至奪冠
但
如果YAMAHA本質太差當初ROSSI也不可能加入
就像ROSSI不可能去SUZUKI跟KAWASAKI一樣
因為車跟車隊能力差距太大
可以說搭不上ROSSI的能力
而今年的M胎
誇張點說好比拿M1跟KR212比 ( 注意是KR )
完全沒得競爭
而ROSSI不管在成就技術跟維他命M上早已足夠
如果處在完全跟不上的環境
其實ROSSI很可能提早退去是可以諒解的