標題: [小發柴] 請問一下高速檔位的問題 [列印本頁]
作者:
jimmyyu 時間: 2007-12-7 11:08 PM 標題: 請問一下高速檔位的問題
請問各位前輩一下
在高速公路上時
高速時,檔位是越高越省油嗎?
因為在高速公路時
用六檔的時候看轉速都比較高
會比較吃油嗎?
感恩
作者:
fordgeen 時間: 2007-12-7 11:23 PM
不一定唷...
上坡時高檔位反而耗油....
作者:
naivepig 時間: 2007-12-7 11:24 PM
原帖由 jimmyyu 於 2007-12-7 11:08 PM 發表
請問各位前輩一下
在高速公路上時
高速時,檔位是越高越省油嗎?
因為在高速公路時
用六檔的時候看轉速都比較高
會比較吃油嗎?
感恩
應該都是『在相同的時速下』..越高檔位..轉速越低...然後比較省油吧！？
在相同的時速下這個前提...至少是在6檔這個排檔檔位不會熄火的時速下來比較...
作者:
mogwu 時間: 2007-12-8 12:06 AM
一般巡航時檔位高..轉速低....才會省油
作者:
t0134771 時間: 2007-12-8 01:15 AM
原帖由
mogwu 於 2007-12-8 12
AM 發表
一般巡航時檔位高..轉速低....才會省油
一定要巡航才打到高速檔
不然你會覺得車子很不順
而且也會抖動!!
作者:
bird_dancy 時間: 2007-12-8 10:55 PM
基本上算是啦, 以國內高速公路速限在 100~110 左右, 也差不多是引擎轉速 2000rpm, 正是引擎運轉最佳的轉速域, 進排氣順, 燃燒完整度高, 引擎內阻低, 大部份的動力都能輸出到輪子上去對抗風阻跟重力, 相對是省油的... 但還是要依你的行車速度來看; 如果你是在一般公路只開 50~60km/h 的話, 打到 6 檔去會讓引擎轉速壓得過低, 很容易會在大逆風或微上坡時就明顯降速, 而導致你不自覺地加深油門深度, 這時就不見得會省到油了... 退一兩檔可能反而是好一點的選擇 , 會讓定速性好一點...
舉一個我以前學開車時的例子好了: 平地一路開到爬山, 一直維持三檔不變, 坡度漸漸變陡, 但我仍沒退檔, 而是一直加重油門, 直到... 油門到底了, 才發現車子是爬不上去的, 結果才退二檔; 雖然轉速是變高了, 但油門卻沒踩得那麼深... 耗油的概算方法是油門深度 (T) 乘上引擎轉速 (R), T 值跟 R 值其實都是你可以控制的, 如果 T 值降低 50%, 但 R 值上升至原來的 150%, 則整體 TR 值其實是降為原來的 75%, 反而是省些咧...
作者:
horobin0419 時間: 2008-9-12 05:43 PM
bird_dancy 發表：
基本上算是啦, 以國內高速公路速限在 100~110 左右, 也差不多是引擎轉速 2000rpm, 正是引擎運轉最佳的轉速域, 進排氣順, 燃燒完整度高, 引擎內阻低, 大部份的動力都能輸出到輪子上去對抗風阻跟重力, 相對是省油的... 但還是要依你的行車速度來看; 如果你是在一般公路只開 50~60km/h 的話, 打到 6 檔去會讓引擎轉速壓得過低, 很容易會在大逆風或微上坡時就明顯降速, 而導致你不自覺地加深油門深度, 這時就不見得會省到油了... 退一兩檔可能反而是好一點的選擇 , 會讓定速性好一點...
舉一個我以前學開車時的例子好了: 平地一路開到爬山, 一直維持三檔不變, 坡度漸漸變陡, 但我仍沒退檔, 而是一直加重油門, 直到... 油門到底了, 才發現車子是爬不上去的, 結果才退二檔; 雖然轉速是變高了, 但油門卻沒踩得那麼深... 耗油的概算方法是油門深度 (T) 乘上引擎轉速 (R), T 值跟 R 值其實都是你可以控制的, 如果 T 值降低 50%, 但 R 值上升至原來的 150%, 則整體 TR 值其實是降為原來的 75%, 反而是省些咧...
+1