標題: [ST LINE] 《煞車》超優大六活塞工廠報價！ [列印本頁]
作者:
阿男 時間: 2008-5-6 02:03 PM 標題: 《煞車》超優大六活塞工廠報價！
]工廠洽談價錢
它們都是不包含安裝（都須自找商家幫忙裝）
談ㄉ結果
超大六卡鉗+330----->價格為36張 小朋友
超大六卡鉗+356----->價格為38張 小朋友
均為宅配價
卡鉗大概為一張A4大小
來令片可用AP-GP-DBK都可用
本人建議用DBK粉塵少煞車無異音
配件包含[size=5]
超大六卡鉗*2+330或356浮動式碟盤*2*32mm+煞車金屬油管*2+陶瓷來令片*2+ST專用轉接座*2)
訂購卡鉗耗時需2-3週
訂購者須先付訂金在幫你們製作
卡鉗本體重約3.6~3.7 公斤
330浮動碟＝＝＞8.1 公斤
356浮動碟＝＝＞9 公斤
原廠ST卡鉗本體重約6.9 公斤
[fly]DBK陶瓷版來令片磨擦夕數 0.38~0.45[/fly]
我自己是裝８活塞+356浮動碟*32mm--->卡鉗跟鋁圈剛好一拜
作者:
lenin 時間: 2008-5-6 02:05 PM
超讚耶！
S2.0的可用嗎？
作者:
wangakai 時間: 2008-5-6 02:10 PM
好奇想問一下
大家都想改煞車的原因是什麼呀?
A.原廠的不夠用
B.視覺上的滿足
C.沒什麼，只是喜歡改車而以
作者:
阿男 時間: 2008-5-6 02:13 PM
lenin 發表：
超讚耶！
S2.0的可用嗎？
可以只是轉接座不同
要從訂做
作者:
阿男 時間: 2008-5-6 02:14 PM
wangakai 發表：
好奇想問一下
大家都想改煞車的原因是 ...
其實真的有差
不過大家最怕改到有異音ㄉ
作者:
lenin 時間: 2008-5-6 02:21 PM
wangakai 發表：
好奇想問一下
大家都想改煞車的原因是 ...
視覺上的話，
就不建議，因為一般人很少在路上看別人的煞車是什麼牌子，
只有改了車的人，才會在那邊天天看。
夠用不夠用，主要是看大家的開車習慣，
如果你都順順開，
ST原廠應該就夠用，
如果喜歡激奔，常常會高速煞車，
或者是喜歡在彎道連續狂奔，會擔心煞車衰退者，
可能就要考慮衰退效能低的煞車，
例如，連續10公里的下坡髮夾彎，
如果到最後因為煞車熱衰竭，
危險性就會增加，
改車不是有改就好，
而是要知道改裝的基本原理，以及實際上使用的狀況，
用不到的人，改很大，都是浪費。
作者:
Michael0825 時間: 2008-5-6 02:40 PM
陶瓷來令片抗高溫的能力是不是比較差 ?
碟盤耐不耐用也是很重要吧 !
作者:
阿男 時間: 2008-5-6 02:42 PM
Michael0825 發表：
陶瓷來令片抗高溫的能力是不是比較差 ?
...
不會比較差
粉成少對煞車也比較好
作者:
lenin 時間: 2008-5-6 02:45 PM
陶瓷來令片抗高溫的能力，
應該是比較好才對。
作者:
Michael0825 時間: 2008-5-6 03:12 PM
陶瓷來令片粉塵低是其優點
但是工作溫度好像沒那麼高喔
這是另一家廠牌的來令片, 它的陶瓷版和競技版的材質是不同的..
http://www.focus-sport.club.tw/viewthread.php?tid=77304&extra=page%3D1
可以參考看看 !
作者:
happy0927 時間: 2008-5-6 03:54 PM
阿男 發表：
可以只是轉接座不同
要從訂做
請問所以2.0也可以裝是嗎
作者:
c.ch 時間: 2008-5-6 04:02 PM
好大一顆..
作者:
阿男 時間: 2008-5-6 04:07 PM
happy0927 發表：
請問所以2.0也可以裝是嗎
嗯－－－可以裝
作者:
lenin 時間: 2008-5-6 04:59 PM
http://tw.knowledge.yahoo.com/question/question?qid=1306040611649
http://wi-fi.net.tw/product01.htm
作者:
lenin 時間: 2008-5-6 07:26 PM
剛剛查了我愛狗夫站，
裡面有店家賣陶瓷來令片的資料，
該站的陶瓷來令片規格是，
NAO陶瓷材質，磨擦系數(μ)=0.55極限耐溫880℃
NAO的意思就是「非石綿材質」的意思。
http://exzess.com.tw/serves_4.htm
所以陶瓷是否比較不耐溫？
應該是不一定的，
狗夫那邊有到880度的，
所以陶瓷來令片的耐溫極限應該不止500度。
我覺得阿男介紹的這款，
真是便宜又大碗，
他說，LOGO還可以打上ST字樣，
不迷信品牌的人，
可以列入考慮啦。
作者:
小鄧 時間: 2008-5-6 07:37 PM
我聽說有些店家,
會玩文字遊戲,
華氏900=攝氏482
真是太恐怖了!
不禁讓我想起美國的單位好像是用華氏~
作者:
lenin 時間: 2008-5-6 07:43 PM
小鄧 發表：
我聽說有些店家,
會玩文字遊戲,
華氏900= ...
小鄧規格到底如何？
有詳細內容嗎？
作者:
小鄧 時間: 2008-5-6 08:31 PM
規格
1.兩片式碟盤330/356碟盤厚度只有32mm一種
2.六活塞卡鉗本體有兩種
a.不鏽鋼活塞,本體外部尺寸較大,據說較耐熱,(兩條油封無防塵套)17吋圈"可能"塞不下
b.鋁合金活塞,本體外部尺寸較小,(兩條油封有防塵套)
(以上活塞尺寸一樣,外徑不知?)
3.本體厚度142mm,屬於中型厚度,鋁圈應該不難閃過,
(附帶一提,alcon本體厚度154mm,已ST原廠圈來說,要墊17mm才能閃過)
假設它本體中心=碟盤中心,那麼以ST原廠鋁圈來說墊11mm即可閃過!
4.來令片厚度不含鐵片12mm(算厚的可用比較久)
5.關於本體顏色,是否皆為陽極處理,或是烤漆,要請阿男回答!
作者:
阿男 時間: 2008-5-6 09:30 PM
小鄧 發表：
規格
1.兩片式碟盤330/356碟盤厚度只有32m ...
我要巡問老闆才知
應該是都可以揚及處裡
我會建議大家使用不銹鋼ㄉ
因為耐熱度比較好喔
作者:
lenin 時間: 2008-5-6 09:31 PM
這樣的話，
是鋁的好？還是不銹鋼的好？
作者:
阿男 時間: 2008-5-6 09:32 PM
lenin 發表：
這樣的話，
是鋁的好？還是不銹鋼的好？
不銹鋼的好
因為布繡鋼ㄉ不用怕俇超會榮掉
我ㄉ是呂ㄉ
不銹鋼是改良ㄉ
聽說比較好
作者:
wangakai 時間: 2008-5-6 09:56 PM
瞧瞧.....這一組好像就是陶瓷...但內容可能是複合的吧.....一樣叫陶瓷
但成份內容大不同....價錢差很多囉| 增加制動力 08年法拉利標配碳纖陶瓷碟盤 |
|
| 中廣網 2007-12-10 |
 由於材料力覺與造車技術的進步，剎車系統從原先的鼓式剎車，進步到碟式剎車之後.車廠與零配件製造廠們，又針對材料製成方面加以改進。從最早的鋼制碟盤開始，為了減少熱衰退與熱變形，開始導入了極耐熱的陶瓷材料。而到最近，更研發出碳纖陶瓷複合材料碟盤，不僅有著極佳硬度，更可有效減少熱衰竭的產生。
近年來碳纖陶瓷複合材料碟盤廣泛被頂尖跑車所運用，如法拉利、蘭博基尼、保時捷等，而由於超級跑車擁有越來越強悍的動力輸出，也因此對於剎車效能也相對注重。而在日前藉由法拉利總經理Amedeo Felisa的宣佈下，從2008年出廠的新車開始，全車係將碳纖陶瓷複合材料碟盤列為標準配備，且由義大利名廠BREMBO負責生產。
碳纖陶瓷複合材料碟盤除了擁有抗熱衰竭的好處，也具有輕量化的優點，大約可減少15公斤的重量。對於性能幫助幫助不少，以剛問世不久的430 Scuderia為例，除了運用碳纖陶瓷複合材料碟盤以外，於前軸碟盤直徑部分更增加18mm來到398mm境界，搭配六活塞卡鉗，制動力道相當優異。
|
作者:
笨笨虎 時間: 2008-5-6 10:02 PM
阿男 發表：
不銹鋼的好
因為布繡鋼ㄉ不用怕俇超會榮 ...
溶掉我覺得應該不致於，
不過問題應該是活塞材質是不是會因為熱而變形的問題，
如果變形，導致活塞退不回去，那麼下次換來令跟碟盤就必需要買修理包了！
作者:
miki 時間: 2008-5-6 10:09 PM
好迷人啊
作者:
wangakai 時間: 2008-5-6 10:09 PM
法拉利的煞車............
標準的刹車系統包括通風口、帶四卡鉗的交叉鑽孔通風碟，其功能已經比最新的abs及cst更加增進了一步。刹車碟片一部分是由鉬元素製成，這是一種散熱性能非常好的元素，但是這種元素還不是最好的，陶瓷碳纖維刹車技術和它一樣都被應用於f1上。
如果你希望把你的f430駕駛性能發揮到極限，經常短距離刹停，便會影響到車子的壽命，這時法拉利公司就可以為你提供額外的有償服務，即更換陶瓷碳纖維刹車盤，前部為六卡鉗後部為四卡鉗。
在法拉利推出f430之後不久，敞篷版的f430 spider就出現在了我們面前。2005年的日內瓦車展上，法拉利一鼓作氣為其v8發動機陣容添加了新的成員：f430 spider。
而在第61屆法蘭克福車展上，法拉利又展出了配備v8發動機的賽車“f430 challenge”。 f430 challenge某些規格與基礎款相同，比如，最大輸出功率為365kw（490hp）。該車除採用由碳陶瓷複合材料製成的制動盤外，變速箱還改變了5速和6速的齒輪比，以適應環狀賽道的行駛。該車配備義大利倍耐力（pirelli）生產的19英寸車輪，採用專用設計，而且還較為注重耐用性。車重為1225kg，重量減輕得益于多項措施，比如，採用透明樹脂“lexan”(美國ge先進材料公司開發)代替玻璃、配備cfrp（碳纖維強化樹脂）進氣罩（intake cover）及專用排氣系統等。該車除用機械差動軸替換電控差動軸外，還取消了牽引力控制系統及防側滑裝置等功能以用於賽車。
作者:
Stanley 時間: 2008-5-6 10:14 PM
miki 發表：
好迷人啊
用錯帳號
再一次~~~好迷人啊
作者:
阿男 時間: 2008-5-6 10:23 PM
笨笨虎 發表：
溶掉我覺得應該不致於，
不過問題應該是 ...
我ㄉ已用半年ㄋ
部會有那種問提---
而且我以換一組來令片（因為我試用２種不同品牌ㄉ來令片）
作者:
lenin 時間: 2008-5-6 11:54 PM
小鄧 發表：
規格
1.兩片式碟盤330/356碟盤厚度只有32m ...
這意思是不是不管是不銹鋼或是鋁的，
厚度都是一樣142mm ？
重量差很多嗎？
這麼大一顆，看起來真的很過癮。
如果330跟356的僅插2000元，
感覺上好像是356比較划得來。
阿男，
另外一問，
如果以後碟盤用完了，
換碟盤的費用如何？
還有，他有沒有打孔蝶？
優缺點是什麼？
作者:
小鄧 時間: 2008-5-7 12:05 AM
1.原則上應該都是142mm
2.活塞重量差1kg以下,本體重量差2個約1kg以下
3.330mm&356mm碟盤重量差2片估計3~4kg
作者:
kasman 時間: 2008-5-7 12:27 AM
請問一下，目前子擠車上用的來令是EBC，前黃後紅
換了卡鉗後是否可以沿用，還是得一起換掉？感謝
作者:
lenin 時間: 2008-5-7 12:29 AM
小鄧 發表：
1.原則上應該都是142mm
2.活塞重量差1kg以 ...
這樣看起來碟盤的重量差比較多，
到底選用330的好？還是356的好？
作者:
小鄧 時間: 2008-5-7 12:33 AM
<i>kasman</i> 發表：<br />
請問一下，目前子擠車上用的來令是EBC，前黃 ...
<br />
多活塞卡鉗來令完全不一樣!
作者:
lenin 時間: 2008-5-7 12:35 AM
kasman 發表：
請問一下，目前子擠車上用的來令是EBC，前黃 ...
ST的來令片，
跟阿男找到的這款不一樣喔！
要不要接龍？
作者:
ja1210 時間: 2008-5-7 12:46 AM
請問有卡鉗 及 跌盤的重量公斤數嗎?
作者:
阿男 時間: 2008-5-7 09:00 AM
lenin 發表：
這意思是不是不管是不銹鋼或是鋁的， ...
打孔跌比較會有聲音
是比較好看---
其實如果是18吋ㄉ我比較建議用356ㄉ
因為
卡鉗大用３５６ㄉ比較剛好
€不鏽剛ㄉ卡鉗比鋁制ㄉ卡鉗長度還比較長
要視覺系ㄉ話也會比較漂亮
不然卡鉗來令片是都一樣
作者:
lenin 時間: 2008-5-7 03:22 PM
已經請阿男晚上去工廠秤一下重量，
另外也請阿男去瞭解一下四活塞的報價，
這樣，想要升級，又不用搞到6活塞的車友，
也可以便宜買到好貨。
作者:
阿男 時間: 2008-5-7 04:09 PM
lenin 發表：
已經請阿男晚上去工廠秤一下重量，
另外也 ...
老闆說4活塞它們沒做ST用ㄉ
它說國ST都改6~8活塞
至於烈寧說ㄉ要墊卡鉗ㄉ問題
我們是直接做ST專用ㄉ轉街座
所以都不用墊
至於2.0要裝ㄉ話轉接做跟STㄉ不一樣
外面改ST多活塞卡鉗轉接座會墊小墊片
市因為用到2.0ㄉ轉接座不太合
所以才要墊
至於閃卡鉗ㄉ問題就跟裝ㄉ鋁圈有關係ㄋ
想奘卡鉗ㄉ人鋁圈et值最好是38~40ㄉ(18吋)
會比較閃ㄉ過ㄛ
作者:
lenin 時間: 2008-5-7 04:11 PM
小費的意思是說，
碟盤中心盤做進去一點，
這樣整個煞車就會比較進去，
不會有閃卡鉗的問題。
四活塞，是給2.0用的，
老闆有嗎？
作者:
阿男 時間: 2008-5-7 04:13 PM
lenin 發表：
小費的意思是說，
碟盤中心盤做進去一點， ...
我問過ㄋ
4活塞它沒做給focus用ㄉ
作者:
阿男 時間: 2008-5-7 04:19 PM
lenin 發表：
小費的意思是說，
碟盤中心盤做進去一點， ...
它碟盤厚度為32mm要做進去可能比較難一點
而已假如18吋et值為45
可能在怎樣閃也閃不過
我跟小費ㄉ鋁圈一定沒閃卡鉗ㄉ問題
因為oz是做專門閃卡鉗
假如買2片式ㄉ鋁圈其實et值都不太閃ㄉ過
做進去沒沒用因為是差太多ㄋ
作者:
台北Mark 時間: 2008-5-8 04:26 AM
阿男 發表：
我問過ㄋ
4活塞它沒做給focus用ㄉ
no love for S2.0
作者:
lenin 時間: 2008-5-8 04:29 AM
台北Mark 發表：
no love for S2.0
但是六活塞，就有FOCUS的啦！
作者:
lenin 時間: 2008-5-8 04:42 AM
補充一下阿男給的資料：
卡鉗本體重約3.6~3.7 公斤
330浮動碟＝＝＞8.1 公斤
356浮動碟＝＝＞9 公斤
原廠ST卡鉗本體重約6.9 公斤
--------------------------------------------------
之前有秤過，ST兩輪的卡鉗加上碟盤，總共是35公斤，
原廠320碟盤是10.5公斤。
以阿男給的數據來計算的話，
卡鉗3.7公斤，乘以2，就是7.4公斤，
330碟盤8.1公斤，兩個就是16.2公斤，
所以這樣搭配起來，就是23.6公斤。
碟盤一個比原廠少了2.4公斤。
如果是356的碟盤，兩個就是18公斤，
加上卡鉗的重量，總共是25.2公斤。
碟盤一個比原廠少了1.5公斤。
330整套，比原廠輕11.4公斤。
356整套，比原廠輕9.8公斤。
所謂的輪下負重，
應該是會轉的才算吧？
所以應該是看碟盤少多少公斤嗎？
作者:
Michael0825 時間: 2008-5-8 12:37 PM
不知這家碟盤的耐磨性如何 ?
可不可以單買碟盤 ?
作者:
阿男 時間: 2008-5-8 02:23 PM
Michael0825 發表：
不知這家碟盤的耐磨性如何 ?
可不可以單買 ...
單買碟盤－－－我可能要問看看
不過碟盤厚度３２原廠ㄉ卡鉗可能不能用吧
作者:
lenin 時間: 2008-5-8 02:26 PM
Michael：
我覺得你根本不用換碟盤，
我預估你的碟盤可以使用10萬公里，
以我的狀況來說，
原廠碟盤這樣操四萬八千公里，都沒什麼大問題，
你的應該更不會有問題啦。
作者:
Michael0825 時間: 2008-5-8 05:24 PM
lenin 發表：
Michael：
我覺得你根本不用換碟盤，
我 ...
作者:
橘色st 時間: 2008-5-8 11:01 PM
前面可以作大６．那請問一下．後面可以作４活塞嗎．
作者:
lenin 時間: 2008-5-11 07:49 PM
阿男：
那天定聚小費有說明一下，
他說，其實中心盤可以做厚2mm，這樣就不用製作轉接座。
作者:
阿男 時間: 2008-5-11 08:32 PM
lenin 發表：
阿男：
那天定聚小費有說明一下，
他說 ...
那還是要轉接做阿
因為卡前沒有轉接做怎末裝上車
作者:
lenin 時間: 2008-5-11 08:35 PM
阿男 發表：
那還是要轉接做阿
因為卡前沒有轉接做怎 ...
我搞不太懂，
小費的意思是說，
中心盤做進去一點，
這樣就不用凸出來2mm，
也比較好閃輪匡。
我這樣講你聽得懂嗎？
唉，我也搞不太清楚啦。
作者:
阿男 時間: 2008-5-11 09:03 PM
lenin 發表：
我搞不太懂，
小費的意思是說，
中心 ...
ㄛㄛ
那老闆可能不會為ㄋ 這幾組在重新設計
其實閃不閃ㄉ過畢竟還是要看鋁圈
畢竟每個人裝ㄉ都不一樣
不然以et38~40應該都沒什麼問題才對
作者:
mike 時間: 2008-5-11 10:37 PM
lenin 發表：
我搞不太懂，
小費的意思是說，
中心 ...
盤子 進去點是可以不用裝"輪圈墊片"啦
或是不用換et值"小"的輪圈
但是要看盤子跟"三腳台"的距離
就算改進去一點了~
原本的卡箝轉接座也要重新修改
剎車KIT的轉接座一般是"卡箝轉接座"
改變卡鉗轉接座(改變卡箝位置)
為了可以容納大直徑盤跟符合盤子ET值
作者:
hsu588838 時間: 2008-5-11 11:30 PM
阿男兄:
有配套後碟也加大嗎?
我是想前改多活塞,加大碟,後也加大碟,但後輪用原卡鉗
作者:
阿男 時間: 2008-5-12 11:07 AM
hsu588838 發表：
阿男兄:
有配套後碟也加大嗎?
我是想前改 ...
可以改VTTR或WPㄉ就好ㄋ
國產也有粉多家有做 Focus 用ㄉ
作者:
lenin 時間: 2008-5-24 05:29 AM
阿男：
請問一下，這家公司有成品可以看嗎？
例如，
你借個實品出來，找個時間如果有人北上時，帶到台北，
或者是寄送到台北，
可以請小鄧看一看，
有東西可看，大家比較好研究。
作者:
阿男 時間: 2008-5-24 03:57 PM
lenin 發表：
阿男：
請問一下，這家公司有成品可以看 ...
改天我去我找你們
你悶在看
可以是採看看
或是等我星琪一去那間公司看看如有誠品
再藉一各出來
作者:
紅筍 時間: 2008-5-24 08:01 PM
下面那組好看~
可是跌盤都納嚜大嗎?
S2.0 裝會重拖~
不是ST感覺會差很多!
作者:
lenin 時間: 2008-5-25 03:01 AM
很多S2.0都是裝330的碟盤，
不會有太大的問題，
至於會不會重拖？
有可能會喔。
作者:
彰化阿盛 時間: 2008-5-27 10:15 AM
那就只好選擇二片式碟盤囉lenin 發表：
很多S2.0都是裝330的碟盤，
不會有太大的問 ...
作者:
lenin 時間: 2008-6-6 04:50 PM
阿男：
經過大家的研究之後，
對你車上這組六活塞都感到深切的寄望，
過一陣子，如果你到台北的話，
先講一下，
大家可以約一約，然後小小測試一下，
這樣大家可以方便評估。
預計10月時，可能會募集一下。
作者:
阿男 時間: 2008-6-7 09:36 PM
lenin 發表：
阿男：
經過大家的研究之後，
對你車上 ...
我在排個時間上去
要去ㄉ前幾天會通知你們
作者:
focusst3512mq 時間: 2008-6-8 07:06 PM
lenin 發表：
阿男：
經過大家的研究之後，
對你車上 ...
研究完記得算我一組嘿~€
如果阿男沒時間拿上去~~我上去時可以代勞
作者:
lenin 時間: 2008-6-8 07:07 PM
focusst3512mq 發表：
研究完記得算我一組嘿~€
如果阿男沒時 ...
大家想在彎道測試一下，
這樣比較準確，
也就是說，
想踩一下阿男的煞車啦！
作者:
focusst3512mq 時間: 2008-6-8 07:12 PM
lenin 發表：
大家想在彎道測試一下，
這樣比較準確 ...
這樣也比較好,實際上的路測,雖然現實東西好不好馬上得知
但也是最直接！
現在在彎道總是怕怕的,也希望能有個可靠的六活塞幫我注入
信心的強心針！
作者:
hsu588838 時間: 2008-6-16 08:48 PM
預計10月
其實我有點忍不住吔....
但又想知道列大你試過的感想及建議....阿男兄快找時間北上丫
這套大六活塞,太超值了,反而又會怕怕的..
作者:
lenin 時間: 2008-6-16 08:51 PM
hsu588838 發表：
預計10月
其實我有點忍不住吔....
...
阿男有說，一組大六330的是36000，
五組的話，可以再減2000，
如果忍不住的話，你先上一下，順便給大家寫報告，分享一下！
如果忍得住的話，
就先忍一下，到時直接用36000，買大六356mm的煞車啦。
作者:
阿男 時間: 2008-6-17 04:40 AM
hsu588838 發表：
預計10月
其實我有點忍不住吔....
...
最近比較沒時間北上
我會盡量排時間上去ㄉ
作者:
lenin 時間: 2008-6-17 04:49 AM
目前在等待測試報告的人，
已經有：
TOM、阿葉、劣獰三人，
打算再找兩人。
阿男，
S2.0安裝的話，轉接座不會有問題吧？
作者:
阿男 時間: 2008-6-17 02:18 PM
lenin 發表：
目前在等待測試報告的人，
已經有：
TOM、 ...
2.0ㄉ轉接座跟ｓｔㄉ差２ｍｍㄉ樣子
所以如果２．０要裝ㄉ一定要講不然怕裝上去會有抖動ㄉ情
還是我先跟老闆訂做一組 ＳＴ 大六+356專用ㄉ卡鉗
找一台ST出來裝 (訂要2~3星期工作天)
至於價格我在去找老闆喬看 36000(看能不能不用5組)
看誰有興趣先裝
作者:
lenin 時間: 2008-6-17 02:39 PM
阿男 發表：
2.0ㄉ轉接座跟ｓｔㄉ差２ｍｍㄉ樣子
所以 ...
大家要先測看看你的車啦。
作者:
阿男 時間: 2008-6-17 02:47 PM
lenin 發表：
大家要先測看看你的車啦。
我盡量下個用排時間上去
作者:
focusst3512mq 時間: 2008-6-17 06:40 PM
lenin 發表：
阿男有說，一組大六330的是36000，
五 ...
作者:
紅筍 時間: 2008-7-18 10:16 PM
因該是這樣問~~
原廠S2.0的框有墊出來前18mm 後墊23mm
這組6卡鉗跟330碟盤塞的下嗎?
如果沒墊就不用想了! 一定裝不下!
作者:
stan73103 時間: 2008-8-27 05:39 PM
男哥哥~
我也想換
我現在這組140輕採煞車真的是抖到不行
改天你載我去試試看
大6+330跌盤32000真的太便宜了
330是正浮動碟 還是 類浮動碟呀