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標題: [小發柴] Tdci問題 [列印本頁]

作者: sunnymp5    時間: 2008-5-8 10:53 PM     標題: Tdci問題

1.請問生質柴油、超級柴油差別在哪? 2種油都可以加嗎?
   


2.聽說TDCi排氣系統裏還有一個碳罐要換,是真的嗎?



請會上的大大告訴我好嗎...


感恩
作者: specter9897    時間: 2008-5-8 10:59 PM

sunnymp5 發表:
1.請問生質柴油、超級柴油差別在哪?   ...

1.不懂 但都可以加..
2.國產沒有
3.可以...發柴福利社有各大汽車百貨也有!
作者: 西瓜    時間: 2008-5-8 11:11 PM

生質柴油是用99%的超級柴油加上1%的生質柴油混合而成...\
所謂生質柴油(Bio-Diesel或稱生物柴油)指的是採取各種植物性或動物性的油脂為原料,經過轉酯化反應、中和、水洗及蒸餾之後,所形成的一種甲酯燃料,它不僅有替代柴油燃料的功用,所排放的廢氣更可被分解且無毒,使得人們可以不需再仰賴有限的石油,透過廢棄食用油的再利用便可產生能源,兼具環保功能,也因為有著這樣的優勢,生質柴油可說是替代能源界裡的一線曙光。
  換言之,不管是動物性油脂、植物性油脂、回收油或速食業油炸過的食用油,都可以作為生質柴油的原料,所以它在燃燒的過程,將會降低有害氣體,且因為生質柴油本身是可以被生物所分解的,就算不慎流入地面或河流,也不會因此造成任何的污染,所以在降低環境污染方面,生質柴油可說是目前唯一接近零污染的綠色環保能源,也是因應後京都議定書階段,有效降低對石化燃料依賴的替代性能源。
高雄市環保局也安排五部清潔車,試用廠商從國外引進的生質柴油,和使用石化柴油的清潔車比較污染排放、引擎性能及車輛耐久等各項表現。高雄市的試用中,環保局又發現在多種不同配方的生質柴油當中,有一款由國人研發的烷化生質柴油,可以減低至少四分之一的柴油污染,有的污染物的減量成效甚至可以高達百分之一百。這支車隊由環保局小港區清潔隊二十輛清潔車組成,經過四個月實車運行五千公里,針對碳氫化合物、一氧化碳、氮氧化物、懸浮微粒和黑煙等柴油車的指標污染物進行分析測試,結果以碳氫化合物的減量最為明顯,減量超過百分之四十,懸浮微粒也減少百分之二十五。測試中也發現,一般柴油車改用這種燃料,並不必調整引擎。


對這個測試結果,連環保署也感到興趣,因為烷化生質柴油是最新開發的合成燃料,即使歐美國家也未曾使用過。環保署評估時,曾到高雄比較烷化生質柴油和一般柴油的差異,認為值得多加推廣。目前正在推動建設生產生質柴油的中間工廠,希望能有穩定的供應源。


作者: 死神向前衝    時間: 2008-5-8 11:14 PM

1. 只要是直營站ㄉ油都請安心ㄉ加~
sunnymp5 發表:
1.請問生質柴油、超級柴油差別在哪?   ...


作者: lanster    時間: 2008-5-8 11:39 PM

sunnymp5 發表:
2.聽說TDCi排氣系統裏還有一個碳罐要換,是真的嗎?

這個東西叫DPF(Diesel Particulate Filter)柴油碳微粒分子過濾器
過濾器的材質由耐高溫纖維結構成,外部塗附碳氫化合物反應觸媒‧
透過引擎高溫,反應觸媒能將沉積的煙塵微粒(未完全燃燒的碳氫化合物)完全分解,
讓柴油引擎不會排放黑煙,並通過歐陸四期環保法規的嚴格考驗
進口的小柴佛10萬公里要換......
國產小柴佛裝的是一般的觸媒轉換器..
所以大腳一點踩下去會噴黑煙..
而目前國產mondeo上面裝的是 cDPF 鍍膜式碳微粒過濾器...
效用跟DPF一樣..
據業代說可以不用換..
但是好像是貴金屬製成的...
可能會增加被偷的機率..
至於未來國產小柴佛會不會裝..
還是未知數..

作者: 王子麵    時間: 2008-5-9 12:30 AM

1.可以加~   如果方便  最好在直營站

2.DPF 進口版才有  原廠設定8萬公里數要換 單價4萬多 (沒記錯的話)
  超過這個里程數的大有人在~  大家還是沒換  因為"沒壞~幹麻換"

多爬文  善用"搜索"  你的問題算"老梗"  加油吧 新手
作者: sunnymp5    時間: 2008-5-9 03:30 AM

感謝各位大大的回答喔


我以後也會多多爬文的
作者: dragon0266    時間: 2008-5-9 08:17 AM

王子麵 發表:
1.可以加~   如果方便  最好在直營站

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大發柴這邊還有個老梗被散佈
http://www.focus-sport.club.tw/viewthread.php?tid=129054&page=1#pid3984711最糟糕的他的發言還只有1遍
很明顯更本是來亂的