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標題: [小發柴] 台灣油品質不符豪華車要求 [列印本頁]

作者: 永安 時間: 2008-5-21 01:07 PM 標題: 台灣油品質不符豪華車要求

剛看到奇摩新聞寫的
那我們的小發柴對油品要求比較低
含硫量只要50PPM就可以了嗎?
到時柴油會不會項汽油那樣再分類
也還滿好奇的

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/080521/78/zndb.html
以下為文章內容
台灣油品質不符豪華車要求
更新日期

08/05/21 04

記者高嘉和專訪

車市不景氣，但台灣賓士去年創下成立以來最高營收160億元紀錄，台灣賓士總裁葛福睿（Wolfram Geisler）說，台灣中油與台塑石化柴油品質還待改進，含硫量還是無法達到歐系豪華柴油房車要求的35ppm（百萬分之一）以下水準，讓BENZ許多柴油引擎新科技產品無法導入台灣。

以下是專訪主要內容：

記者問：這兩多來，台灣車市景氣陷入低潮，原因為何？

葛福睿答：我認為問題不在汽車本業，而是「結構性」問題。就如同60年代的德國，這幾年來，台灣大量人才都跑到中國去，這些都是主力消費族群，少說有200萬人；這些人待在中國時間長了、回來時間短了，自然用車需求減少，從台灣BENZ車主過去年平均年行駛里程數可達1.5萬公里，但去年卻縮水到9,000公里，就凸顯這問題的嚴重性。

台灣消費實力雄厚

其次是消金風暴的衝擊，這對豪華進口車市場影響較小，但對國產車衝擊卻很大；當金融機構緊縮消費放款，自然影響到車貸核可比重，國產車想賣好也難。

不過，我對台灣車市還是充滿信心，因為台灣是藏富於民的國家，潛在消費實力雄厚，只是近兩年來消費信心不足；我預期，鬼月後，車市景氣就會逐漸好轉，到明年復甦力道會更強。

問：台灣汽車產業未來發展前景如何？

答：台灣內需市場規模有限，爭取外銷應是未來的路。我現在擔任歐洲商會汽車組召集人，曾引薦歐商來台灣看汽車零組件工業，他們對台灣模具開發的彈性與精度，大表驚訝與讚賞，汽車零組件品質不輸國際車廠的一階供應商；並且台灣是全球資訊產品大國，有絕佳的機會切入車用電子產品市場。

問：台灣賓士今年有那些產品導入計劃？

答：台灣賓士去年創下成立以來最高營收紀錄，當然希望今年持續成長。除計劃導入剛在北美底特律發表的SLK改款新車外，還有小改款的B系列及ML系列；全新世代的運動休旅車GLK也預計第四季引進台灣。

不過，我還是有個小小抱怨，是針對台灣油品品質。不只BENZ，許多歐洲豪華車品牌的新世代柴油引擎，對含硫量要求都必須在35ppm以下，雖然中油已推出超級柴油，將過去含硫量從350ppm降低到50ppm，但仍無法符合需求，這點兩大供應商是應該要改進。

作者: 死神向前衝 時間: 2008-5-21 01:32 PM

作者: 西瓜 時間: 2008-5-21 01:41 PM

這蠻正常的ㄚ....不過要降低含硫量...成本會相對提高...

作者: allenyeh 時間: 2008-5-21 02:12 PM

聽他在鬼扯中油的柴油  含硫量現在大部分都介於 40- 25 ppm 附近
會有這些差異是因為每間加油站的油槽 & 管路問題
如果是直接取工廠製造出來的油品去測試  我想數值會很接近西歐國家的10 ppm
這個含硫量數據是VW GOLF車主Hill 本身公司有檢測儀器他加油都會習慣另外裝一小瓶回公司測試一下

要說沒達到10ppm 這個當然是OK  但是說偏高的話就太扯了
況且全世界柴油含硫量低於 10 ppm的國家很少
如果BENZ只願意提供車輛給低於 35 ppm的國家的話
那就儘量堅持住吧~~  看自己會不會跟錢過不去

他測出來的數據是 :

1.福懋 37 ppm  (鳳林三路)
2.中油直營站  32 ppm  (高市魚港路)
3.中油直營站  24.5 ppm (鳳林三路)
4.中油直營站 39 ppm (高市瑞豐站)

(這是2006年年中的數據  我相信2008年會更低)

作者: abfish50 時間: 2008-5-21 04:11 PM

allenyeh 發表：
聽他在鬼扯中油的柴油含硫量現在大部分 ...

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