標題: [ST LINE] 【排溫】各位的排溫最高多少度？ [列印本頁]
作者:
lenin 時間: 2008-6-2 02:07 AM 標題: 【排溫】各位的排溫最高多少度？
剛剛回家時，在路上測試了一下，
正當覺得很過癮時，
看見排溫表一直往上，
仔細看了一下，
什麼？800度？怎麼踩一下就800度了？
當時是16格到17格左右。
後來下了華江橋前，又狂踩，
五檔，直上18格，溫度直逼900度，
下了橋，想想不太對勁，又迴轉上橋，再測試，
一路拉到20格，下台北市那端，
再迴轉，上橋拉到20格，
發現溫度20格時，都到900度，
如果這樣繼續拉上去，溫度不就太高了嗎？
請問大家，
這是排溫過高嗎？
之前沒有這樣的問題，
換了進氣之後，溫度才變高。
作者:
東方浪人 時間: 2008-6-2 02:19 AM
不要破千應該都不會有事
渦輪車的排溫比較高些…
作者:
KiraYamato 時間: 2008-6-2 09:41 AM
lenin 發表：
剛剛回家時，在路上測試了一下，
正當覺得 ...
我的排溫從沒超過900
作者:
vetman 時間: 2008-6-2 09:50 AM
請問各位的排溫SENSOR都裝在哪呢???
裝在芭蕉與裝在DP上的溫度至少差個150度以上喔...
小弟淺見...供各位參考看看!!!
作者:
KiraYamato 時間: 2008-6-2 10:35 AM
vetman 發表：
請問各位的排溫SENSOR都裝在哪呢???
裝在芭 ...
我是裝在DP上
最高一次排溫是843
加上150
也是沒破千
而且只有這麼ㄧ次
現在最多都只到800初
作者:
lenin 時間: 2008-6-2 11:18 AM
裝的位置在這邊。
我之前也沒有超過850，
把進氣換了之後，昨天踩到20格，發現溫度直上900，
是有問題嗎？
作者:
vetman 時間: 2008-6-2 11:41 AM
lenin 發表：
裝的位置在這邊。
我之前也沒有超過850，
...
這個位置就是DP了...
若測的溫度超過900...那鐵定就破千了...
至於有沒有問題就不敢說了...
畢竟排溫只是一個參考值...
真正重要的還是A/F...
若全油門高轉速的A/F若都還能維持在12以下...應該都還可以接受...
不過排溫太高...最直接影響的是渦輪...Wheel跟turbine的耗損都會很大...這時渦輪的材質就粉重要..
長期高溫的環境下..exhaust manifold or turbine housing 裂開或wheel缺角脆裂等等都有可能發生...
供您參考看看!!!
作者:
lenin 時間: 2008-6-2 11:47 AM
A/F是什麼？
作者:
vetman 時間: 2008-6-2 11:57 AM
其實排溫並沒辦法充分反映引擎內的溫度...僅供參考而已...
點火時間也對排溫有粉大的影響...若在上死點後才點火...排溫不降反升..因為爆炸幾乎是在排氣行程完成的..這時的排溫想見一定不低...
另外..偶們也有遇過排溫都正常...但是A/F卻不正常...監看燃壓才發現...高轉速時的燃壓直直落...最後查出原因是汽油幫浦掛了....
小弟淺見...有誤之處還望前輩們指正...
作者:
vetman 時間: 2008-6-2 11:58 AM
lenin 發表：
A/F是什麼？
AIR/FUEL RATIO=空燃比值...
作者:
lenin 時間: 2008-6-2 01:30 PM
感謝解答。
空燃比正確與否，一定要架機器才行嗎？
作者:
hsu588838 時間: 2008-6-2 03:02 PM
我的排溫,奔車時最高也是900.也是改進排氣(阿剛說正常)
作者:
lenin 時間: 2008-6-2 03:04 PM
hsu588838 發表：
我的排溫,奔車時最高也是900.也是改進排氣( ...
900度時，速度是多少？
改哪些東西？
作者:
hsu588838 時間: 2008-6-2 03:33 PM
速度?? 因為是山路
(三芝)
轉速4~6千吧
上禮拜亮燈ESP SYSTEM FAULT 之後,
ds重灌 摸b 感覺動力差很多,
作者:
lenin 時間: 2008-6-4 04:01 AM
今天把程式退回原廠模式，
測試一下排溫的狀況，
四檔12格，排溫750度左右，
踩到17格，排溫800-850度左右，看不太清楚，
一度接近18格，
但沒有測到20格，因此不知道溫度，
主要是路段一堆車。
感覺退回原廠的溫度，
好像也是頗高。
當然，我的狀況不是全原廠模式，
所以可能不太準確。
還有個奇怪的感覺，
就是退回原廠之後，三檔踩到5000轉，四檔4500轉左右，
感覺好像快要斷油的樣子，踩不上去，
一定要灌程式才可以開，
有點奇怪。
作者:
lenin 時間: 2008-6-4 04:42 AM
vetman 發表：
其實排溫並沒辦法充分反映引擎內的溫度...僅 ...
監看燃壓，是用什麼看？
前幾天問了小費，
他是用摸B程式，
SIMOTA進氣、巨石全段排氣，
他說，20格時，溫度900，24格時，溫度約950。
請問vetman，
你們對這顆引擎比較瞭解，
不知VOLVO車系使用此引擎時，
排溫狀況如何？
如果知悉的話，還請告知，
感謝！
作者:
vetman 時間: 2008-6-4 09:45 AM
lenin 發表：
監看燃壓，是用什麼看？
前幾天問 ...
小弟有裝一顆DEFI 燃油壓力錶...所以可以監看汽油壓力...
就排溫的部分...偶們的上限也是抓在1000度以內...這在日系車主眼中可能會嚇死...
排溫SENSOR多半裝在芭蕉或TURBINE HOUSING上...
以小弟目前所測的狀況...
壓力1.6BAR..22格@4檔...6500轉...排溫約960度..A/F 11.8...
若壓力打低一點約1.2BAR...同樣的狀況下排溫約900度左右...
小弟的排溫SENSOR鎖在TURBINE HOUSING上...
供您參考...
作者:
rorososo168 時間: 2008-6-5 01:04 PM
排溫過高除了A/F之外.....
排氣通暢度也是重點之一
排不出去老是擠在那裡排溫當然高,而且還開越快溫度越高...
作者:
rorososo168 時間: 2008-6-5 01:13 PM
lenin 發表：
今天把程式退回原廠模式，
測試一下排溫的 ...
你.....改了渦輪是嗎?
改了渦輪機沿用原廠程式開起來怪絕對正常
同樣增壓值空氣壓縮密度差那麼多
是被電腦限油吧!
作者:
lenin 時間: 2008-6-5 01:19 PM
又把程式裝上去了，
換別的程式看看。
我現在排氣管，全段76mm，
渦輪段部分，內部有拋光，
應該不會塞。
作者:
rorososo168 時間: 2008-6-5 11:40 PM
lenin 發表：
又把程式裝上去了，
換別的程式看看。
...
全直通然後聲浪還比安靜的就怪怪的!
作者:
lenin 時間: 2008-6-6 03:35 AM
rorososo168 發表：
全直通然後聲浪還比安靜的就怪怪的!
我這不是全直通的，
一樣有觸媒、中消、尾消，
所以很安靜。
作者:
rorososo168 時間: 2008-6-6 04:09 PM
lenin 發表：
我這不是全直通的，
一樣有觸媒、中消 ...
所以跟你說怪怪的嘛!
如果有可能你換一下更通暢的排管再試試吧
光聽你這樣說就覺得回壓不小!!
作者:
lenin 時間: 2008-6-6 04:16 PM
rorososo168 發表：
所以跟你說怪怪的嘛!
如果有可能你換 ...
我這已經很通暢了，
我實在搞不懂是哪裡怪？
全段76mm，還不通嗎？
作者:
rorososo168 時間: 2008-6-6 04:27 PM
lenin 發表：
我這已經很通暢了，
我實在搞不懂是哪 ...
跟76MM無關
你的消音筒絕對不是直通的
觸媒是沒辦法一定要有的
而中消尾消要使用直通型消音而非隔板型的才叫直通
從沒聽過直通還安靜不已的
看看滿街跑的鯊魚就知道了
直通就別想安靜,要安靜那回壓肯定不小
你的排管也許配原廠渦輪還不錯
配你加大的渦輪絕對不夠
有人能借你不花錢的你就試試吧
ST我沒有,但渦輪車我可開了7~8年喔
作者:
lenin 時間: 2008-6-6 04:33 PM
尾桶的部分，不是隔版式的，
中消跟、尾消都是螺旋狀的，
至於用有聲音、沒聲音，判斷通不通，
這個有點奇怪。
大聲就是通，小聲就不通嗎？
我沒有要搞全直通的，全直通的有很多人弄，
通不通，跟是不是全直通，應該是兩件事情。
作者:
rorososo168 時間: 2008-6-6 04:53 PM
lenin 發表：
尾桶的部分，不是隔版式的，
中消跟、尾消 ...
這個.................
我只是想幫劣大解決疑難
有問題像你這樣一步步一項項的試是再好不過的了
這是樂趣
我是依我經驗跟您報告,排溫過高若A/F沒問題就幾乎都是排氣管的問題
也許有點班門弄斧啦!抱歉了!
作者:
lenin 時間: 2008-6-6 04:57 PM
rorososo168 發表：
這個.................
我只是想幫劣 ...
我之前的巨石排氣管，
就是沒有觸媒、中消。
我是搞不太清楚直通是不是一定很通，
很通是不是排溫就會低，
引擎製造出來的排氣溫度，如果沒改變，
只是在後端讓排氣快點排掉，這樣對引擎的負荷，應該也是沒幫助？
搞不太清楚，所以東問問、西問問啦。
作者:
vetman 時間: 2008-6-6 06:06 PM
lenin 發表：
我之前的巨石排氣管，
就是沒有觸媒、 ...
以小弟的經驗...
影響排溫最大的地方在芭蕉段跟turbine housing....
原廠細且擁擠的芭蕉跟迷你可愛的turbine housing是蓄熱的元兇...
過高的一次排壓不僅產生較高的排溫也影響引擎的容積效率(V.E)...
小弟相信冽大您目前的排氣管已經夠通了...除非朝芭蕉著手...
其實您的排溫也還算OK...小弟推測應該跟您的排氣管沒太大的關聯...
倒不如注意一下您的空燃...說不定可以看出更多端倪....
小弟淺見...供您參考看看!!!