標題: [小發柴] 沒聽過我的TDCI風扇運轉過 [列印本頁]
作者:
jammy1206 時間: 2008-6-5 11:59 AM 標題: 沒聽過我的TDCI風扇運轉過
請問各位車友，TDCI有風扇嗎，為何沒聽過我的風扇運轉散熱呢？
作者:
specter9897 時間: 2008-6-5 12:00 PM
jammy1206 發表：
請問各位車友，TDCI有風扇嗎，為何沒聽過我 ...
開冷氣...你就會聽到了歐!
作者:
丫益 時間: 2008-6-5 12:08 PM
specter9897 發表：
開冷氣...你就會聽到了歐!
沒錯..還蠻大聲的吶....
作者:
jammy1206 時間: 2008-6-5 12:16 PM
原來是這樣，我倒是很少開冷氣，害我以為他生病了。
作者:
leebee 時間: 2008-6-5 12:28 PM
我的風扇也沒轉過阿...自從我裝了機油冷，
我ㄧ度還以為它壞了，不過依次保養時刻意催到溫度95它就轉了，
有機會再來換顆低溫的!!!
作者:
bird_dancy 時間: 2008-6-5 12:45 PM
jammy1206 發表：
請問各位車友，TDCI有風扇嗎，為何沒聽過我 ...
有喔~ 你車子開到安靜的地方後放怠速停定, 立刻把音響跟冷氣風扇全關掉, 稍等一下, 你應該會聽到引擎室傳來小小的風扇聲, 然後風扇會停下來, 我都是等到風扇停掉的聲音才熄火...
作者:
小峰仔 時間: 2008-6-5 10:43 PM
嗯~~鳥大~~你的習慣跟我是一樣的~
都會等風扇停之後再關
作者:
beek 時間: 2008-6-6 01:24 AM
bird_dancy 發表：
有喔~ 你車子開到安靜的地方後放怠速停 ...
請問這樣做的好處是什麼？讓渦輪的溫度降下來嗎？
吹著比較弱的排氣vs沒排氣空氣散熱
到底誰比較好？
作者:
bird_dancy 時間: 2008-6-6 01:33 PM
beek 發表：
請問這樣做的好處是什麼？讓渦輪的溫度降下來嗎？
吹著比較弱的排氣vs沒排氣空氣散熱
到底誰比較好？ ...
OK, 我解釋一下, 我的邏輯是醬子:
風扇是電力驅動 (或是曲軸驅動+電控式離合器), 風扇會轉是因為 ECU 認為引擎溫動上升到一個程度, 需要加速散熱, 因此啟動風扇加速冷卻水散熱鰭片上的氣流速度, 加快把熱帶走; 而等到熱散得差不多, 就停掉風扇; 這個機制可以控制引擎的工作溫在一定範圍內...
原則上, 你不等風扇停就熄火也不是不可以, 只是, 我個人習慣會依照上述邏輯判定 -- 在風扇剛停下的那時候, 正是溫度被降到低限值的狀態, 且小等一下下可以讓機油循環有機會多潤滑/流過渦輪軸承一會兒, 並使渦輪轉速降下來, 渦輪減速, 可以減少軸承產生的熱量, 在這狀態下熄火, 對我個人心理上比較安心點.
> 吹著比較弱的排氣vs沒排氣空氣散熱...到底誰比較好？
我個人傾向前者, 主要原因是: 那時渦輪機是在轉動著的, 引擎的機油也在循環著, 機油除了潤滑軸承, 也把軸承高速運轉的熱給帶走; 但沒有排氣, 引擎不轉且機油不循環, 單靠自然散逸來降溫, 這就要看你熄火前渦輪的溫度是多高, 如果你熄火前, 車子都是檔檔紅線的運轉量在跑, 不但排氣溫度很高, 渦輪轉速也很高, 整顆渦輪就活像個燒紅的火球, 你在此時突然熄火, 讓機油循環突然停掉了, 那麼這個燒紅的火球會把軸承局部的機油燒到碳化(焦掉), 沒多久, 你的渦輪軸承就會掛點了... (這是個人看法啦, 因為原廠都跟我說沒差, 就等個 10 秒 20 秒再熄火就很夠了)
大部分資料都顯示, 柴油引擎排溫較低, 且柴油引擎轉速不高, 廢氣吹出的頻率也就相對低一點, 對柴油渦輪來說, 這負擔就比汽油渦輪引擎小一些了, 所以有人說, 柴油引擎是天生就適合裝渦輪增壓器...
FOCUS TDCi 手冊有提到 "柴油引擎熄火前, 不可以踩油門", 這裏有幾個問題, 其中一個就跟渦輪有關了, 你踩著油門, 轉速一拉, 渦輪也是快速地拉轉上去, 這就造成軸承部位摩擦頻率快速升高, 那不就又生熱出來了?
此時突然熄火, 讓引擎停掉機油循環, 那不是等於刻意製造一堆熱, 留在渦輪上, 讓它悶燒呢?