標題: [ST LINE] 【ST】各種晶片、動力改裝數據資料 [列印本頁]
作者:
lenin 時間: 2008-6-18 06:10 AM 標題: 【ST】各種晶片、動力改裝數據資料
ST改裝晶片的各款馬力、扭力資料。
大家可以參考。
[iframe]http://benjy.110mb.com/tuning.html[/iframe]
作者:
wangakai 時間: 2008-6-18 09:42 AM
為什麼在公司，什麼圖都看不到呀
只看得到字！
作者:
lenin 時間: 2008-6-18 11:58 AM
wangakai 發表：
為什麼在公司，什麼圖都看不到呀
只看得 ...
還看什麼馬力圖？
還不快去捧日本LP！
哈哈！
本來就沒有圖片呀，
都是文字敘述的資料，
不知道是哪一國字。
作者:
KiraYamato 時間: 2008-6-18 04:27 PM
劣大
有DSci的嗎?
用了這麼久
都不知道這模式是多少馬力
或著有車友知道的
也請幫忙PO一下ㄅㄟ
感恩
作者:
喬洛斯 時間: 2008-6-18 07:49 PM
KiraYamato 發表：
劣大
有DSci的嗎?
用了這麼久
都不知道這 ...
之前我有寫信去問
但是他們說因為是免費的upgrade版本所以不提供馬力圖...雖然是這樣說但是不曉得實際原因為何
是不敢保證Dsci的穩定性嗎還是懶得測試...不得而知
但是我用了兩個月了沒有什麼問題 除了油耗狂飆
從10.8飆到11.9
因為常常拉過3000轉才有感覺 , 之前race+ 2500轉就夠用了
但是還是喜歡Dsci , 因為到20格比較快
作者:
steven-laio 時間: 2008-6-18 09:15 PM
之前也想換換dsci試試
結果有一天,鄧風說:小廖,我們要不要來個dsci V.S race+ ?
某天晚上......
就小試一下,
結果..........................................................................
作者:
lenin 時間: 2008-6-18 10:51 PM
沒有找到DSCi的資料，
英國STOC網站，最近開始要繳費才能上去看東西，
有點小小的給他XXXX，
不過沒關係，
大家匯聚各自的心得上網交流，
一樣可以安全、省錢地改車。
我換上K＆N進氣之後，
可能因為進氣量大了，
所以很耗油！
現在油耗已經上升到15.2，一桶差不多310公里，
當然，可能是每天晚上回家時，
剛好都遇到一些車，所以都是尬著回家，
導致油耗上升，
如果開山路的話，應該更耗油。
另外，
昨天晚上跟部分車友討論更換渦輪的方案，
有車友會嘗試給人製作頭段、改渦輪，
研究一下動力提升的其他方案，
如果有新的成果，
大家會PO出來。
也希望大家能夠分享自己的測試心得。
作者:
KiraYamato 時間: 2008-6-19 03:59 PM
喬洛斯 發表：
之前我有寫信去問
但是他們說因為是免費 ...
我也是比較喜歡DSci的感覺
所以想知道他的馬力和扭力是多少
不過 不知道也沒關係
至少我的車比以前好開 比以前快一些
我的油耗由原本11.0L/100km變成12.4L/100km
作者:
rayyy 時間: 2008-6-19 10:59 PM 標題: Ｒ
ＤＳＣＩ 要如何升級阿 我以金有 ＭＯＢ ＭＯＡ 還可以升級嗎 要多少阿
作者:
KiraYamato 時間: 2008-6-20 08:46 AM
rayyy 發表：
ＤＳＣＩ 要如何升級阿 我以金有 Ｍ ...
Dsci不用coco
你可能要把機子寄回比爾那用喔
作者:
lenin 時間: 2008-6-20 10:56 PM
已經升級到摸B的，
可以不用上DSCi，
DSCi是對應原廠套件用的。
九種模式對應的硬體，大家看一下。
The 9 tune files found in the STRATAGEM-Duo are as follows
Performance, for std cars & Upgraded IC, C.A.I.S, Cat-back.
Performance+, for std cars & Upgraded IC, C.A.I.S, Cat-back.
Race, for std cars & cars with Upgraded IC, C.A.I.S, Cat-back.
Race+, for std cars & cars with Upgraded IC, C.A.I.S, Cat-back.
Mod A, for 3.5" down pipe, sports cat, de-cat, C.A.I.S, Intercooler.
Mod B, for 3" down pipe, sports cat, de-cat, C.A.I.S, Intercooler.
Turbo A, for GT28 / 30 turbo upgrade.
Turbo B, for K06 turbo upgrade.
D-Sci, Good generic tune for std and modified cars.
作者:
lenin 時間: 2008-6-21 04:57 AM
定聚晚上回家時，
因車轉速上不去，換了TURBO A模式，
感覺真的很不一樣，
4000轉之後，完全貼表，
高速部分更為順暢，
跟330比起來，好像TURBO A比較優異，
下次再測測看，然後跟大家報告。
各位隊友：
不管你是2.0還是2.5，
要改車前，或是要換任何東西，
請務必發問，或是到現場參考其他車友的改裝狀況，
雖然不見得會有最好的答案，
但是可以避免花到冤枉錢，
或者被當攀吶。
作者:
tonyfocus 時間: 2008-6-22 09:34 PM
請教MOD A 跟 MOD B 兩者在表現上的差異是什麼?
不知哪種比較算是高轉模式
就是到較高轉才開全增壓
而不是一到增壓轉數就立即全增壓
另外請問DE-CAT 指的是?
謝謝!
作者:
lenin 時間: 2008-6-22 09:53 PM
應該日MOD B比較強，
高速也比較好。
DE-CAT，是把觸媒段的觸媒拿掉，
改成直通管。
作者:
tonyfocus 時間: 2008-6-22 10:34 PM
暸解, 有看到SPORT-CAT
想說不知為何又要DE-CAT
這樣説來應是2選一皆可吧
另外,本來也以為MOD B 適合高速
但MOD B 搭的檔派比MOD A 的細
怎麼又像是強調低轉扭力
謝謝了!
作者:
lenin 時間: 2008-6-23 12:39 AM
tonyfocus 發表：
暸解, 有看到SPORT-CAT
想說不知為何又要D ...
那是2選一的意思啦，
但是為何摸A的當派尺寸，寫3.5吋，
摸B是3吋，
就搞不太清楚，
但是你看馬力跟扭力的資料，
都是摸B強！
實際上在測試時，
也是摸B好。
作者:
hsu588838 時間: 2008-6-23 12:51 AM
lenin 發表：
定聚晚上回家時，
因車轉速上不去，換了TU ...
各位隊友：
不管你是2.0還是2.5，
要改車前，或是要換任何東西，
請務必發問，或是到現場參考其他車友的改裝狀況，
聽劣大這麼說，我該多去聚會，多看其他車友的狀況，及意見
我呢，只知道己經花了很多錢，但是就是不曉得那裡不滿意，
作者:
lenin 時間: 2008-6-25 12:44 AM
摸B模式應該要上全段排氣管才對，
僅有換上當派，好像效果會受限。