標題: [動力] Cosworth 凸輪軸合購-有人要跟嗎? [列印本頁]
作者:
shin 時間: 2005-11-21 09:06 PM 標題: Cosworth 凸輪軸合購-有人要跟嗎?
不知道各位有沒有看過廠商植入Cosworth 2.3L Duratec 的進排氣凸輪軸到國內的new focus,如果完全適用的話,我打算請人幫忙買回來,一組約$15000左右
可以說提升馬力的好東西....
http://www.focussport.com/cams.htm
進排氣是FSYD0222,FSYD0173這組! 角度255/255
作者:
阿軒 時間: 2005-11-21 09:09 PM
Originally posted by
shin at 2005-11-21 09
PM:
不知道各位有沒有看過廠商植入Cosworth 2.3L Duratec 的進排氣凸輪軸到國內的new focus,如果完全適用的話,我打算請人幫忙買回來,一組約$15000左右
可以說提升馬力的好東西....
[url=http://www.focussport.com ...
和srr簡哥的那組一樣嗎？
作者:
斯卡 時間: 2005-11-21 09:10 PM
進排揚程各是255!道路版本~但是安裝怎麼辦呢?
15000真的是便宜...
作者:
mcmteam_xtr 時間: 2005-11-21 09:11 PM
http://tw.f4.page.bid.yahoo.com/tw/auction/d15809148
大家參考看看
要不要一起團購
作者:
tingtin 時間: 2005-11-21 09:11 PM
16v Zetec...
是一代focus的引擎唷...
作者:
斯卡 時間: 2005-11-21 09:13 PM
Originally posted by
tingtin at 2005-11-21 09
PM:
16v Zetec...
是一代focus的引擎唷...
拉到下面看一下...
作者:
mike 時間: 2005-11-21 09:13 PM
Originally posted by
tingtin at 2005-11-21 21
:
16v Zetec...
是一代focus的引擎唷...
看下面
人家說的是高斯活
作者:
shin 時間: 2005-11-21 09:15 PM
安裝簡單
我打算DIY
跟朋友借場地
國外Cosworth 才賣6500一隻!
我要一起跟進氣系統進來
有人要跟嗎? 哈
作者:
shin 時間: 2005-11-21 09:16 PM
Originally posted by
tingtin at 2005-11-21 09
PM:
16v Zetec...
是一代focus的引擎唷...
下面有Duratec引擎專用
而且它有說明255/255 7200rpm 以內,不需更換強化汽門彈簧!
聽說這隻用在focus非常穩定!!
作者:
shin 時間: 2005-11-21 09:18 PM
這個也可以
不過他不是COSWORTH的!
看自己的選擇!
作者:
shin 時間: 2005-11-21 09:20 PM
Originally posted by
阿軒 at 2005-11-21 09
PM:
和srr簡哥的那組一樣嗎？
應該是一樣的
因為COSWORTH給Duratec引擎用的只有一種
差的只是角度的不同!
作者:
yuza 時間: 2005-11-21 10:00 PM
Originally posted by
斯卡 at 2005-11-21 09
PM:
進排揚程各是255!道路版本~但是安裝怎麼辦呢?
15000真的是便宜...
SRR那邊裝要4萬多ㄝ
作者:
mike 時間: 2005-11-21 10:03 PM
工錢 調教吧
作者:
yuza 時間: 2005-11-21 10:06 PM
有要團購的話...算我一組喔
作者:
shin 時間: 2005-11-21 10:12 PM
調教? SRR用的是高角度,而且有含強化汽門彈簧,它的價格還ok
我要買的是 255/255免調教的! 道路適用,且怠速穩定...
作者:
mnb625 時間: 2005-11-21 10:28 PM
Originally posted by
shin at 2005-11-21 22
:
調教? SRR用的是高角度,而且有含強化汽門彈簧,它的價格還ok
我要買的是 255/255免調教的! 道路適用,且怠速穩定...
聽來很誘人耶,shin大..........
團購的話記得招一下唷!!!!
作者:
shin 時間: 2005-11-21 11:14 PM
ㄛ....
這個東西裝起來有難度,而且技師都必須具備扭力扳手,每個螺絲的扭力都必須符合
裝不好的話,引擎還有可能報銷ㄝ...
我不太敢耶....我先準備一些相關的資料與數據,沒問題的話我再看看!
各位可以先考慮換裝頭段,與整體式進氣系統(focussport or COSWORTH )
頭段我有辦團購,雷力的,效果真的很好,少掉頭段觸媒的干擾,排氣順暢了許多! 價格更是漂亮...
而整體式進氣系統我打算用focussport裡面的,國內的東西有點貴!
國外的NA車,stage2的改裝約200P,改的東西就包含上面這些,再加上電腦改裝是重點!
作者:
shin 時間: 2005-11-21 11:15 PM
SRR用的是高角度,我的只能算是中角度而已!
作者:
945 時間: 2005-11-22 09:13 AM
在沒有電腦的狀況下
改裝品都無法發揮到應有的水準
唉........咱們的電腦怎麼可以那麼機歪
作者:
葉耀傑 時間: 2005-11-22 09:51 AM
有要團購的話...算我一組有要團購的話...算我一組
作者:
shin 時間: 2005-11-22 12:46 PM
Originally posted by
945 at 2005-11-22 09
AM:
在沒有電腦的狀況下
改裝品都無法發揮到應有的水準
唉........咱們的電腦怎麼可以那麼機歪
電腦.....唉
永遠的痛!
作者:
shin 時間: 2005-11-26 10:21 PM
跟大家說明一下
原本要自己購買,但是運費將近5000元,再加上貨物稅
實在有點難消受,不過尚在可接受範圍!
問問有沒有人要合購
如果有,必須一次付清商品費用,不退費,運費須等物品到台灣後才知道總金額
Cosworth 255/255 進排氣凸輪軸 US$398 約台幣14000左右,含關稅NT16000
Focussport Air Intake System US$$209.95 約台幣7100左右,含關稅NT8200
以上不含國際運費在內,不過總運費不超過7000
所以越多人買,分攤的運費就越便宜,東西換算下來也比國內便宜很多
有人要跟嗎?
作者:
945 時間: 2005-11-26 10:49 PM
雖然角度並不會太大
但是進排氣角度重疊的部分依然比原廠多一些
到底原廠的電腦可不可以應對...都是未知數
我本來也打算裝這組的....但是就是因為上述問題所以暫時決定按兵不動
到底在國外都會先把電腦升級....才會在上cam
作者:
mnb625 時間: 2005-11-27 12:02 AM
比較詳細的團購方式是如何呢???shin大大~~~~
先說明一下讓大家有個底好嗎????
作者:
Odin 時間: 2005-11-27 12:10 AM
是很想要....
可是實在不確定能不能用呢.....怕怕的...
作者:
shin 時間: 2005-11-27 04:51 PM
Originally posted by
mnb625 at 2005-11-27 12
AM:
比較詳細的團購方式是如何呢???shin大大~~~~
先說明一下讓大家有個底好嗎????
見#22
應該很清楚啦
不清楚的地方請發問!
作者:
shin 時間: 2005-11-27 04:53 PM
Originally posted by
Odin at 2005-11-27 12
AM:
是很想要....
可是實在不確定能不能用呢.....怕怕的...
因為COSWORTH給Duratec引擎用的只有一種
且國內已經有實車裝過了SRR,TTI
你考慮看看吧
作者:
mnb625 時間: 2005-11-27 06:28 PM
Originally posted by shin at 2005-11-27 16:51:
不清楚的地方請發問!
是說先收16000,然後多退少補是嗎???
還是先就凸輪軸部分收錢,運費等寄過來取貨時再攤???
作者:
shin 時間: 2005-11-27 06:44 PM
Originally posted by mnb625 at 2005-11-27 06:28 PM:
是說先收16000,然後多退少補是嗎???
還是先就凸輪軸部分收錢,運費等寄過來取貨時再攤???
先就凸輪軸的部份收費,已經先預加了關稅費用,零件部分多退少補(應該不會多,這個金額比較固定)
剩下的就是分攤的運費而已.......
所以越多人買越划算!
所以合購與團購不太一樣....
作者:
atan 時間: 2005-11-27 09:34 PM
各位大哥,
為什么不等他們的2.0機械增壓套件出來呢?這比改HI-CAM容易和有效得多!
作者:
翁振雄 時間: 2005-11-27 10:47 PM
爬文凖備中
作者:
shin 時間: 2005-11-28 08:25 AM
Originally posted by atan at 2005-11-27 09:34 PM:
各位大哥,
為什么不等他們的2.0機械增壓套件出來呢?這比改HI-CAM容易和有效得多!
貴啊
而且就算上了機械增壓,或turbo,最後也是再改凸輪軸,加強進排氣
所以.....改凸輪軸不影響改增壓啦
作者:
Ken 時間: 2005-12-1 12:01 AM
我正好要 focussport.com 裡面的 MTX75用Quaife ATB(LSD)
可以跟你搭一起運費節省嗎?
作者:
shin 時間: 2005-12-1 08:44 AM
Originally posted by Ken at 2005-12-1 12:01 AM:
我正好要 focussport.com 裡面的 MTX75用Quaife ATB(LSD)
可以跟你搭一起運費節省嗎?
ㄜ...
太遲了,我已經訂了!
等我東西到了,我在看看要不要訂其他的,我們再一起訂如何!
這樣運費我們會省很多ㄡ....
你要訂的話, 記的通知我ㄡ!
LSD不便宜ㄡ...
Thanks
作者:
SharXe 時間: 2005-12-1 11:13 AM
哇塞.....
Na 跟 turbo的CAM會是一樣ㄚ
這我還第一次聽說耶
作者:
shin 時間: 2005-12-1 11:30 AM
Originally posted by
SharXe at 2005-12-1 11
AM:
哇塞.....
Na 跟 turbo的CAM會是一樣ㄚ
這我還第一次聽說耶
哇塞.....
我也是第一次聽說,NA跟Turbo的 cam是不一樣的耶
同一顆引擎,turbo是外掛的
cam頂多角度不同啊!
哪來分turbo cam ,na cam ,我在google找不到na cam與turbo cam不同耶...
小弟不才,敎一下吧,貼個文章來看看!
還有,請拿數據與文章出來,請不要寫嘴砲文........
作者:
Ken 時間: 2005-12-2 12:18 AM
Originally posted by shin at 2005-12-1 08:44 AM:
ㄜ...
太遲了,我已經訂了!
等我東西到了,我在看看要不要訂其他的,我們再一起訂如何!
這樣運費我們會省很多ㄡ....
你要訂的話, 記的通知我ㄡ!
LSD不便宜ㄡ...
Thanks
OK! 謝謝!!
作者:
ken_0304 時間: 2005-12-3 12:25 AM
心動... 希望會有團購
進器系統... 是香菇頭那段嗎??
因為小弟已經改用K&N的進氣了
這樣還需要嗎??
作者:
Ken 時間: 2005-12-3 01:34 AM
Originally posted by ken_0304 at 2005-12-3 12:25 AM:
心動... 希望會有團購
進器系統... 是香菇頭那段嗎??
因為小弟已經改用K&N的進氣了
這樣還需要嗎??
你可以考慮 itg 濾網喔~~~比 KN 高檔，是貴一些，但值得~~~!
小葉那有~~~!
作者:
mnb625 時間: 2005-12-3 01:32 PM
Ken大,LSD很貴耶!!!!!
到時候看看shin大的凸輪軸效果好不好,再決定要不要
跟您一起攤運費吧~~~
作者:
shin 時間: 2005-12-3 01:34 PM
okok
不過...LSD真的很貴.....
作者:
mnb625 時間: 2005-12-3 02:00 PM
Originally posted by shin at 2005-12-3 13:34:
okok
不過...LSD真的很貴.....
shin大,您的東西何時會到啊????
到時候裝好要說說看好不好用唷,等您身先士卒造福百姓耶~~~
作者:
shin 時間: 2005-12-4 11:02 PM
我到國外查了一下
DURATEC CAMSHAFTS 2.0 跟2.3的型號都一樣,只有角度不同!
所以我才買...
http://marcymotorsport.com/html/focus/23D/focus_2_3_duratec_head.htm
http://marcymotorsport.com/html/focus/20D/focus_2_0_duratec_head.htm
作者:
jimmya+ 時間: 2006-1-10 01:01 PM
Shin大～～改好了嗎？？？
想膜拜一下～～最近也想動．．．．．．．．．．
作者:
shin 時間: 2006-1-10 01:09 PM
不好意思
東西還沒到....
真慢....
作者:
王孝武 時間: 2006-3-14 09:39 PM
如果還要團購算我一分ㄅ
作者:
shin 時間: 2006-3-14 09:59 PM
Originally posted by 王孝武 at 2006-3-14 09:39 PM:
如果還要團購算我一分ㄅ
你找大帥買吧
價格不貴
我已經安裝完畢了,加速力道太猛了
http://tw.f2.page.bid.yahoo.com/ ... 49858?u=%3avanish67
作者:
jiaching 時間: 2006-3-15 01:05 AM
請問有人知道台中有那家店可以代裝?
作者:
phil 時間: 2006-3-15 08:46 PM
請問有人知道台北有那家店可以代裝
作者:
shin 時間: 2006-3-15 09:23 PM
不好意思....
都不知道
作者:
jackal_3311 時間: 2006-3-16 12:28 AM
自排車裝的話效果不大?
作者:
mcmteam_xtr 時間: 2006-3-16 01:04 AM
現在因該還沒有族有裝吧
作者:
otis 時間: 2006-7-15 07:28 PM
請問有要辦團購嗎??
心動中~~~~
作者:
shin 時間: 2006-7-15 09:40 PM
Originally posted by
otis at 2006-7-15 07
PM:
請問有要辦團購嗎??
心動中~~~~
團購當然可以的
不過改Hi-cam一定要改電腦,我建議跟著大家的腳步
用SCT+Hicam,最少有數位車友使用上都很滿意,也沒大問題...
不過看起來,曲高和寡....
問的人多,買的人少,真的有裝的人更少
因為Focus是出了名的難搞
作者:
patthuang 時間: 2006-7-16 12:38 AM
自排裝也有效果嗎???
還是會低速扭力盡失...
作者:
simonch 時間: 2006-7-16 07:52 AM
Originally posted by
jackal_3311 at 2006-3-16 00
:
自排車裝的話效果不大?
效果我覺得不錯!! 先前只有把供油調好,感覺就已經很棒了.而且車上還是原廠排氣管喔!!
如果是針對改裝排氣管精調供油,那就更棒了. 當然Cosworth進氣岐管的果也是不可忽略!!
只是礙於用emanage不能解限轉速,高轉的眛力無法發揮.
以原廠排氣管的設定,從6000轉到6800轉斷油前的猛爆感有雙凸VTEC的感覺.
真正有把供油調整到適當空燃比,那隻CAM才會發揮效能!!
作者:
NINJA 時間: 2006-7-17 09:15 AM
也很想上hi-cam，但總覺得還不夠穩定，應該有進步的空間吧！
作者:
清原小博 時間: 2006-7-17 11:16 AM
問過SCT技師
他說COSWORTH歧管...跟HICAM
不能共存..調教上面
有困難...........
作者:
indigo 時間: 2006-7-17 11:23 AM
Originally posted by 清原小博 at 2006-7-17 11:16 AM:
問過SCT技師
他說COSWORTH歧管...跟HICAM
不能共存..調教上面
有困難...........
＋１
作者:
a8841100 時間: 2006-7-17 03:31 PM
Originally posted by 清原小博 at 2006-7-17 03:16:
問過SCT技師
他說COSWORTH歧管...跟HICAM
不能共存..調教上面
有困難...........
這樣子ㄚ.哪只能擇一摟.請問哪種效果比較好ㄚ
作者:
indigo 時間: 2006-7-17 04:06 PM
Originally posted by
a8841100 at 2006-7-17 03
PM:
這樣子ㄚ.哪只能擇一摟.請問哪種效果比較好ㄚ
嘿嘿
這個就是7/23要在尖端找出來的答案囉~~
作者:
sonrei 時間: 2006-7-17 11:31 PM
你ㄎㄌㄚㄐㄧ會燒掉啦嘿嘿
今天又看到剛出爐的東西
青喔青喔
但還沒實車上殘念
作者:
a8841100 時間: 2006-7-17 11:48 PM
那靜待佳音摟.....
作者:
阿軒 時間: 2006-7-17 11:59 PM
心動中…
不知道現在hi-cma要多少coco？
作者:
shin 時間: 2006-7-18 12:13 AM
過一陣子會跟SCT談談套裝的事
1. SCT+Cosworth cam 255/255
2. SCT+Cosworth cam 255/255 +ITG Intake system
3. SCT+Cosworth cam 255/255 +ITG Intake system+雷力頭段
4. SCT+ITG Intake system
5. SCT+ITG Intake system+雷力頭段
包含配合施工的店家
我的規劃可能北,中,南,各找一家
套裝賣
PS.雷力頭段會請朱'r做像我這隻的強度與規格,我的有請雷力特別強化過,下直管也有改過! 專門用來對應SCT+Hi-cam ,與市售版不同,一般市售車也不可使用
作者:
Odin 時間: 2006-7-18 12:46 AM
Originally posted by
shin at 2006-7-18 12
AM:
過一陣子會跟SCT談談套裝的事
1. SCT+Cosworth cam 255/255
2. SCT+Cosworth cam 255/255 +ITG Intake system
3. SCT+Cosworth cam 255/255 +ITG Intake system+雷力頭段
4. SCT+ITG Intake system
5. SCT+ ...
如果東西都ok的話...
這真是個好主意呢...
作者:
shin 時間: 2006-7-18 12:50 AM
這些東西當然都ok
我這隻白老鼠夠笨了吧....上面的東西我都有裝
作者:
阿軒 時間: 2006-7-18 01:09 AM
Originally posted by shin at 2006-7-18 12:50 AM:
這些東西當然都ok
我這隻白老鼠夠笨了吧....上面的東西我都有裝
現在就等你消息啦…
作者:
a8841100 時間: 2006-7-18 01:14 AM
Originally posted by shin at 2006-7-17 16:50:
這些東西當然都ok
我這隻白老鼠夠笨了吧....上面的東西我都有裝
辛苦了shin大.
.所以是說Hi-cam上了之後頭段要強化瞜
作者:
清原小博 時間: 2006-7-18 01:29 AM
唉....我裝了cosworth歧管
好像是個錯誤阿
感覺hi-cam效果會比較好
不過高轉速時..歧管的聲音
還蠻誘人的
有1好.....沒2好
作者:
sonrei 時間: 2006-7-18 01:50 AM
你不是笨
是造福人群
哈哈哈
夠馬吧
作者:
indigo 時間: 2006-7-18 06:21 AM
我還蠻怕雷力的
以前裝過二根一共斷三次
作者:
shin 時間: 2006-7-18 08:27 AM
Originally posted by indigo at 2006-7-18 06:21 AM:
我還蠻怕雷力的
以前裝過二根一共斷三次
我也是
我上了hi-cam之後,斷了2次
所以請雷力朱'r 特別幫我強化焊接處,與改變O2 sensor的預留孔形式
不然,雷力的管子也是便宜又大碗
作者:
NINJA 時間: 2006-7-18 10:38 AM
Originally posted by
shin at 2006-7-18 12
AM:
過一陣子會跟SCT談談套裝的事
1. SCT+Cosworth cam 255/255
2. SCT+Cosworth cam 255/255 +ITG Intake system
3. SCT+Cosworth cam 255/255 +ITG Intake system+雷力頭段
4. SCT+ITG Intake system
5. SCT+ ...
有了這個套餐就太好了!
一次到定位!
等你的好消息囉!
作者:
相當好吃 時間: 2006-7-18 11:29 AM
目前有sct和巨石全段…這樣可以改hicam嗎…空然比哪裡可以調？還是要自己調？
作者:
shin 時間: 2006-7-18 11:40 AM
Originally posted by 相當好吃 at 2006-7-18 11:29 AM:
目前有sct和巨石全段…這樣可以改hicam嗎…空然比哪裡可以調？還是要自己調？
當然可以啦
hi-cam相當於人的肺活量
肺活量變大了,嘴巴也要一起變大(大口吸氣),屁眼也要變大(放大屁)
這樣的效率才會好
不過,要手排的比較能夠發揮hi-cam的特性ㄡ
作者:
清原小博 時間: 2006-7-18 11:41 AM
Originally posted by
shin at 2006-7-18 12
AM:
過一陣子會跟SCT談談套裝的事
1. SCT+Cosworth cam 255/255
2. SCT+Cosworth cam 255/255 +ITG Intake system
3. SCT+Cosworth cam 255/255 +ITG Intake system+雷力頭段
4. SCT+ITG Intake system
5. SCT+ ...
shin大
我已經上sct了....可以追加ITG Intake system嘛
作者:
shin 時間: 2006-7-18 11:42 AM
Originally posted by 清原小博 at 2006-7-18 11:41 AM:
shin大
我已經上sct了....可以追加ITG Intake system嘛
當然可以
作者:
清原小博 時間: 2006-7-18 11:44 AM
Originally posted by shin at 2006-7-18 11:42 AM:
當然可以
那太棒了
shin大.....請問一下喔
hi-cam開啟實大約是幾千轉阿
我的歧管..大約是4000轉時開始轉速攀升還算OK
如果破轉的話..效果會比較好
可以延後
作者:
清原小博 時間: 2006-7-18 11:48 AM
比爾
加油拉...我也想要上hi-cam拉
我要..我要..我要
作者:
來抓人的 時間: 2006-7-18 11:53 AM
清原小搏先生 可以處理一下你賣我COSWORTH頭段的事情嗎
作者:
shin 時間: 2006-7-18 11:59 AM
Originally posted by 清原小博 at 2006-7-18 11:44 AM:
那太棒了
shin大.....請問一下喔
hi-cam開啟實大約是幾千轉阿
我的歧管..大約是4000轉時開始轉速攀升還算OK
如果破轉的話..效果會比較好
可以延後
255/255的cosworth cam作用區段約3500-7500最為明顯
所以一定要搭配SCT破轉速
不然你會有個感覺就是正好有力的時候,突然給你斷油(6850原廠限轉)
就像尿尿突然被夾住的的感覺,很不舒服的...
作者:
indigo 時間: 2006-7-18 12:23 PM
我還在考慮中尾段的事情
現在還在用原廠
shin有沒有啥建議啊
作者:
shin 時間: 2006-7-18 12:52 PM
Originally posted by indigo at 2006-7-18 12:23 PM:
我還在考慮中尾段的事情
現在還在用原廠
shin有沒有啥建議啊
我也用原廠啊
原廠就好了
因為個人不習慣太吵的車子...
作者:
indigo 時間: 2006-7-18 12:59 PM
Originally posted by shin at 2006-7-18 12:52 PM:
我也用原廠啊
原廠就好了
因為個人不習慣太吵的車子...
A..
原來你也用原廠
那就好
我只是在擔心進氣加大了
原廠中尾段不夠通之類的問題.......
其實依經驗，頭段觸媒拆掉了
中尾的隔音棉很快就會燒光
變成半直通
作者:
burt 時間: 2006-7-18 03:22 PM
Quote:
Originally posted by shin at 2006-7-18 12 AM:
過一陣子會跟SCT談談套裝的事
1. SCT+Cosworth cam 255/255
2. SCT+Cosworth cam 255/255 +ITG Intake system
3. SCT+Cosworth cam 255/255 +ITG Intake system+雷力頭段
4. SCT+ITG Intake system
5. SCT+ ...
算我一份喔
新手發問
請問
(1)
自排,裝SCT+Cosworth cam 255/255 +ITG Intake system+雷力頭段,有效果嗎
(2)
頭段可換 巨石的嗎 會影響效果嗎
(3)
這樣的套件含工資 大約多少CoCo
(4)北部有改裝的店家嗎
謝謝回答 剛加入FSC的新人
作者:
相當好吃 時間: 2006-7-18 04:22 PM
Originally posted by shin at 2006-7-18 03:40 AM:
當然可以啦
hi-cam相當於人的肺活量
肺活量變大了,嘴巴也要一起變大(大口吸氣),屁眼也要變大(放大屁)
這樣的效率才會好
不過,要手排的比較能夠發揮hi-cam的特性ㄡ
我的小佛是手排，目前我是有改simota的超導流，和巨石全段+sct+ps+sb…進排氣沒問題…重點是調整的問題…不是要調整到最佳空燃比，一切才有意義嗎？改hicam有幫人家調整到最佳空燃比嗎？因為每一台車改裝品應該不盡相同吧！？
作者:
jay0465 時間: 2006-7-18 04:32 PM
用 e-manage調空燃比就好ㄚ土城賽門
ㄏㄏ聽說點火也可以解決囉
Shin(shin)大底盤的東西我收到囉
作者:
shin 時間: 2006-7-18 04:44 PM
Originally posted by jay0465 at 2006-7-18 04:32 PM:
用 e-manage調空燃比就好ㄚ土城賽門
ㄏㄏ聽說點火也可以解決囉
Shin(shin)大底盤的東西我收到囉
啥? 那麼快....
找時間發篇心得,好壞都說ㄡ
作者:
shin 時間: 2006-7-18 04:47 PM
Originally posted by 相當好吃 at 2006-7-18 04:22 PM:
我的小佛是手排，目前我是有改simota的超導流，和巨石全段+sct+ps+sb…進排氣沒問題…重點是調整的問題…不是要調整到最佳空燃比，一切才有意義嗎？改hicam有幫人家調整到最佳空燃比嗎？因為每一台車改裝品應該 ...
hi-cam調整都已經被SCT調到差不多了,基本上,差不了多少
都是原廠的引擎,也沒動到供油與進氣,改了香菇頭,排氣管,這類的對空燃比影響不大,最少沒亮燈! 所以,連原廠電腦都能對應了...改這些反過來想,這些改裝對原廠引擎真的有多大的差別呢?
除非你改噴油嘴,進氣岐管,高壓縮比活塞,等等,讓原廠電腦都認為引擎有異常而亮燈,再來改裝電腦,不然裝改裝電腦也沒意義了啊
改裝電腦的彈性在這裡就看的到了....
不過,你的改裝有些東西我是不會去裝的,Why? 想想看就知道了
作者:
相當好吃 時間: 2006-7-18 04:50 PM
Originally posted by shin at 2006-7-18 08:47 AM:
hi-cam調整都已經被SCT調到差不多了,基本上,差不了多少
都是原廠的引擎,也沒動到供油與進氣,改了香菇頭,排氣管,這類的對空燃比影響不大,最少沒亮燈! 所以,連原廠電腦都能對應了...改這些反過來想,這些改裝對原 ...
您的意思是…只要再改hicam就可以了，不需要再做其他調整了嗎？原本裝的sct也不用再調整？
作者:
shin 時間: 2006-7-18 04:55 PM
SCT要另外付費改成Hi-cam性能版的軟體
你目前應該是原廠性能版的軟體吧...
作者:
indigo 時間: 2006-7-18 05:09 PM
Originally posted by 相當好吃 at 2006-7-18 04:22 PM:
我的小佛是手排，目前我是有改simota的超導流，和巨石全段+sct+ps+sb…進排氣沒問題…重點是調整的問題…不是要調整到最佳空燃比，一切才有意義嗎？改hicam有幫人家調整到最佳空燃比嗎？因為每一台車改裝品應該 ...
聯合國嗎
作者:
Odin 時間: 2006-7-18 05:45 PM
Originally posted by 清原小博 at 2006-7-18 11:44 AM:
那太棒了
shin大.....請問一下喔
hi-cam開啟實大約是幾千轉阿
我的歧管..大約是4000轉時開始轉速攀升還算OK
如果破轉的話..效果會比較好
可以延後
我不太懂..
可以請大大說明一下嗎...
255度不是一直都是不變的嗎？？
難道是可變.......
作者:
shin 時間: 2006-7-18 08:31 PM
Originally posted by Odin at 2006-7-18 05:45 PM:
我不太懂..
可以請大大說明一下嗎...
255度不是一直都是不變的嗎？？
難道是可變.......
他的描述有一點點語病
他的意思是這支cam的真正開始有較好的加速感覺範圍
可以去以下2個網站看看資料
Focussport:
Part # FSYD0222 & FSYD0173, are designed to be used with your OEM valve train components, unless you are revving past 7200 RPMs. In that case you'll need upgraded valve springs.
marcymotorsport:
http://www.marcymotorsport.com/html/focus/20D/focus_2_0_duratec_head.htm
STAGE-III: HOT STREET / OPEN TRACK / DRAG RACE USE: 2500-7500RPM
Rough Idle, strong mid range and strong top end power. Manual transmission ONLY. For max HP use oversize air intake and air meter, intake manifold, head work, 1.875" header and 2.75" exhaust. Valve Springs and Retainers Required. Use 10.0-12.0:1 compression ratio. ECU Re-Flash Required.
Intake 258 Exhaust 248
還有
可變正時的cam,本身cam的角度也是不會變的,並不是可變正時的車子,cam就會改變.
而是當到達可變正時的轉速後,車子的cam gear會往前或往後退幾度,已達最佳的進排氣角度.
就算是可變正時的車子,據我的了解,一般市售車也只有一隻cam的cam gear會作用,而不是2隻cam一起作用
不過,我沒研究到VTEC的車子....對於正時改變的方式應該有很多種技術,我可能說的不是很正確ㄡ
歡迎指正!!
作者:
indigo 時間: 2006-7-19 12:14 AM
VTEC可以同時改變配氣相位和凸輪升程, 從而保證低速的扭矩和高速的功率，在NA引擎上得到嚇死人的動力性。
以前是利用液壓推動凸輪軸橫向移動，從而改變配氣相位的技術早已達到實用化，但是ＶＴＥＣ能同時改變配氣相位和凸輪升程，因為進排氣凸輪軸分別佈置在各缸的進排氣一則。
在凸輪軸上，每一個氣門有2種3個凸輪，利用凸輪分別驅動３個搖臂，即主搖臂、中間搖臂和輔助搖臂。在３個搖臂內部裝有液壓柱塞。
動作原理如下...
中低速時，３個凸輪分別驅動３個搖臂，儘管如此，實際上只有二則的低速凸輪能控制氣門運動，低速凸輪有自己的配氣相位和升程。中間的高速凸輪只是空轉。利用低速凸輪便保證引擎低速的扭矩。
高速時在引擎高速運轉時，利用液壓油推動搖臂體內的液壓柱塞，使原本各自運動的３個搖臂連成一體。由於高速凸輪外形較大，低速凸輪外形較小，故低速凸輪不再起作用。這樣，高速凸輪就開始驅動氣門開閉了。高速凸輪的作用角和升程都較大，從而同時改變配氣相位和凸輪升程。ＶＴＥＣ使用電腦收集轉速、負荷、車速等資訊，並在這各資訊的基礎上做出判斷，發出指令推動液壓柱塞運動，從而完成了低速凸輪和高速凸輪的切換。
作者:
simonch 時間: 2006-7-19 05:54 AM
Originally posted by
shin at 2006-7-18 20
:
他的描述有一點點語病
他的意思是這支cam的真正開始有較好的加速感覺範圍
可以去以下2個網站看看資料
Focussport:
Part # FSYD0222 & FSYD0173, are designed to be used with your OEM valve ...
舊款VTEC就是低轉速維持Low Profile Cam,等高轉時幫你切換到Hi Cam
基本上就不會有低轉速氣喘的問題,到了高轉速切換Hi Cam又更強.
引擎改Hi Cam原理都一樣,VTEC只是有切換的彈性,沒辦法切換的HiCam在高轉
速域一樣很贊.
Cosworth的HiCam實感也是很棒的,改Hi Cam最好有破轉速限制,6800轉還在爽
的時候就斷油了真的很可惜!! 就像雙凸VTEC動則上9000轉的轉速就是爽翻了.
不過,解限轉速接踵而來的各種條件配合也是必須要注意的.
作者:
SharX 時間: 2006-7-19 10:39 AM
改hi-cam確實需要相對的供油來搭配
但是在調整時,店家or調整者是否確實用相關儀器(空燃比機...真空表...爆震感知...etc)來做數據的監控.
作者:
burt 時間: 2006-7-19 11:09 AM
真是冷漠的板啊
剛加入的新人
作者:
shin 時間: 2006-7-19 12:58 PM
Originally posted by
burt at 2006-7-19 11
AM:
真是冷漠的板啊
剛加入的新人
你好
不是冷漠
而是你的問題,基本上用搜尋的,可以找到ㄧ堆
找不到再一起討論也沒關係
老話一句,請善用搜尋!
作者:
burt 時間: 2006-7-19 01:05 PM
OK 了解
謝謝