標題: [哈拉] 《改》KHS T2性能一舉超越T3的改裝！改58/39T大盤，中變轉接座安裝完成！ [列印本頁]
作者:
lenin 時間: 2008-9-13 05:59 AM 標題: 《改》KHS T2性能一舉超越T3的改裝！改58/39T大盤，中變轉接座安裝完成！
KHS T2是去年八月買的，
平常騎起來也是頗順暢，
由於多數的時間，都是在平路騎，
原廠的最大盤50T，飛輪最小11T，
要上到時速30的話，腳要踩很多圈，
如果速度要更上去的話，到40就很吃力了，
所以想改58/48T的大盤。
◆這是原廠的大盤，50/36T，36T騎起來，感覺很浪費時間，尤其是從環河路上華江橋時，根本用不到，50T，後面退個兩檔就可以了。
因為沒改過腳踏車，所以很多東西上網找資料，
發現沒有T2有改58/48T的，
多數都是改53/39T的尺寸，
想來，可能是之前沒有58T的產品，
所以比較少車改這樣，
後來上網有看到有人改KCNC 60T單大盤的，但是也僅是單盤，少了中變速器，
因此改起來頗簡單的。
今天跟Michael一起到北投致遠路那家車店，
就是笨笨虎同事家，啟發車行---我買T2的地方，
想說，還是回去那邊改車，比較安心。
這家車店沒有漂亮的裝潢，
是很傳統的腳踏車店，
平實的外觀，看不出這家店也是腳踏車出貨的大宗。
剛好在附近上班的T大，看到我們的車，
突然出現跟我們打招呼，害我們嚇了一跳！
T大說：「我在這邊住這麼久，從來沒到這家店買過東西，沒想到你們竟然是來這裡買！」
◆住在附近的老杯---T大（左）突然出現，跟Micahel一起拍一下存證！
改大盤的過程：
◆先把車頂起來，把大盤拆下。要把腳踏車頂起來，真是容易，不用頂高機！
◆先拆曲柄，就是銀色那根。
◆再拆大盤那邊。
◆拆完之後，中間的軸心還有個螺絲，也要拆下。
◆拆完之後，像這個樣子。不用拆BB。
◆Michael的車前面是單盤，BB是滾珠式的，開始拆車。
◆他連BB一起換，BB換成陪齡的，比較好踩。
◆齒盤曲柄是我們在網拍上買的，雙盤的含曲柄3400，單盤的2500，規格是58T的，所以比較貴一點。
◆裝上去，整個齒盤相當飽滿。後面就是車店。
◆看見問題了嗎？中變不見了！
現場換了之後，發現T2、T3的車架，中變的接座對應原廠的中變之後，頂多可以改到53T，
根本無法改到58T，
因為齒盤的直徑太大，會卡住大盤，
除非整個位置可以往上移動，
但是上移的空間又沒有，所以只能暫時使用單盤來騎。
晚上跟小鄧、TOM研究，
認為還是要製作一個轉接座出來，
這樣才能夠把中變接上去，
小鄧畫了設計圖之後，說要去銑床才行，
另外，改了58之後，鍊條也要加幾齒才行，老闆說，反正只能用單盤，先不用換鍊條。
這次改裝費用，超便宜。
我的車，改裝工資，100；
Michael的車，包含一個陪林BB，改裝費用400，
沒想到，搞了一整個下午，兩人才花500，真是便宜！
◆題外話：有沒有人有八、九速用的鍊條換下來不要的？可以給我嗎？感謝！
作者:
lenin 時間: 2008-9-13 06:25 AM
補上T2、T3原廠的中變腳位圖，
這個腳位是圓弧形的，很多變速器的設計也是圓狐型的，
中間的凹槽，就是可以調整便速器的位置，
但是原廠的太短，以致於無法上移。
◆側面。
◆上面俯視圖。
◆45度角。
◆正面，中間有個凹槽。
作者:
lenin 時間: 2008-9-13 07:01 AM
DAHON要這樣改，比較沒問題，
因為DAHON都是用轉接座，
要在座管上鎖一個轉接座，轉接座可以移動，
一個轉接座要一千出頭。
大陸有人把DAHON這樣搞，
沒有問題。
http://www.polkadotbike.com/bbs/ ... 4&goto=lastpost
作者:
王子麵 時間: 2008-9-13 07:10 AM
鍊條可以用加的 不用換整條
至於鍊條要加幾節
後飛輪可以變到最大盤（最輕速） 變到最小盤鍊條不會太鬆（最重速） 為原則
作者:
RC 時間: 2008-9-13 07:14 AM
lenin 發表：
DAHON要這樣改，比較沒問題，
因為DAHON都 ...
這個轉接座你不能用?
作者:
lenin 時間: 2008-9-13 07:15 AM
那個是DAHON用的，
DAHON的管子很粗，
在老闆那邊測試過了，無法使用。
作者:
RC 時間: 2008-9-13 07:17 AM
lenin 發表：
那個是DAHON用的，
DAHON的管子很粗，
在 ...
原來是你中間那管不夠粗 
作者:
通路魔人 時間: 2008-9-13 07:29 AM
列大,
你的改車精神真是令人佩服!
從ST到卡打掐...你總給大家帶來新的想法.
讚!
作者:
lenin 時間: 2008-9-13 08:24 AM
就是因為搞不清楚，才會遇到問題呀！
突然想到這樣把中變墊高！
這是原廠的位置：
腳踏車有一種螺絲墊片長這個樣子，
專門用來墊腳踏車的圓管之用。
如果我製作一片厚度0.2公分左右的鐵片，長六公分，寬1.5公分，中間挖一個寬0.7的溝，
就可以這樣鎖上，
以下是用紙板製作的模擬，有點歪歪的。
就是用上面那個螺絲將鐵片鎖住，
要所中變的部分，則將墊片鎖在鐵板的另一面，中變的地方，就可以對準凹槽，
這樣應該可以鎖住。
作者:
JayYang 時間: 2008-9-13 09:56 AM
你可以問問 圓點單車 有無計劃生產T2上58T的轉接座
如果有的話,可以直接買現成的.
作者:
艾瑞克 時間: 2008-9-13 12:37 PM
捨原本外掛式中變
改傳統束管式中變就好啦
轉接座一個那麼貴
都可以買到XT等級的中變囉!!!
作者:
Kimi2i3344 時間: 2008-9-13 12:44 PM
你還真是無所不改呢
作者:
lenin 時間: 2008-9-13 03:02 PM
圓點沒有生產T2、T3式樣的轉接座，
因為T2、T3原本就有一個座，最大可以容納到56T。
束管式的無法使用在T2或是T3上，
因為可以束的地方，剛好是原廠腳座，
市面上所有可弄上去的，都不行。
作者:
connie520 時間: 2008-9-13 03:34 PM
lenin 發表：
圓點沒有生產T2、T3式樣的轉接座，
因為T2 ...
不用叫醒我了...............
作者:
小鄧 時間: 2008-9-13 04:11 PM
轉接座的樣子!
http://img411.imageshack.us/my.php?image=80699710hn0.png
作者:
peixing 時間: 2008-9-13 04:16 PM
這不是灌水，是幫忙貼圖...
作者:
lenin 時間: 2008-9-13 04:28 PM
幫小鄧貼一下。
小鄧，好像畫反了。
你參考一下目前市售的作法，
這是有一家叫做圓點單車，
他是給DAHON使用的，
因為KHS T2、T3中間座管的地方不是平的，
所以無法用DAHON這種束管方式。
這是之前DAHON的車友自力去CNC畫的設計圖，
後來真的搞出來了。
中間那個溝槽要越長越好，或許可以拉到第二個螺絲孔那邊，
另外，有凹曹的地方，好像劃反了，
要比較凸出來一點，這樣才能扣在原廠的基座上。
先感謝啦！
作者:
lenin 時間: 2008-9-13 04:30 PM
對不起，
我自己把立體圖看反了。
小鄧，中間那一道溝，
要延伸到第二個螺絲孔上方，
這樣調整的範圍才會比較大。
作者:
rin 時間: 2008-9-13 04:38 PM
這就是改車精神呀...
不過....
我當初就想說要改一堆東西
所以....
53t的矇騎啦....
只能看著別人的背影...
作者:
lenin 時間: 2008-9-13 04:39 PM
沒關係，這個東西搞出來，
T2、T3就可以直上60T，
不用羨慕其他車系！
作者:
rin 時間: 2008-9-13 05:03 PM
擁有了60t，還要有無限的腿力呀~~~
先練腿力先...
作者:
lenin 時間: 2008-9-13 05:37 PM
我昨天騎了一小段，
覺得58T很OK呀！
58T對應11T是在平路高速時，
稍微有點緩坡，退一點即可，
但是一樣的轉速，58T可帶上去的速度，不是原廠52T可以達到的！
你的如果是T3，就還有另外兩盤，
如果要上坡，那兩盤還是會讓你很輕鬆的，
這個大盤主要是平路時更輕鬆。
作者:
小鄧 時間: 2008-9-13 05:46 PM
http://img45.imageshack.us/my.php?image=56792903rt0.png
這樣咧!
作者:
peixing 時間: 2008-9-13 06:03 PM
再灌...丫不是...再幫忙貼.... (哎～我的ST呀...
)
作者:
小鄧 時間: 2008-9-13 06:25 PM
這樣清楚點!
作者:
lenin 時間: 2008-9-13 07:02 PM
看懂了！
底下的兩個螺絲孔，距離太遠，
上面的螺絲孔，如果鎖螺絲的話，
會頂到中變的底部，
所以兩孔要近一點。
看一下中變的長度，
鎖螺絲的點之後，還有一個長度，有看到嗎？
原廠的接座大小，
所以上面的孔，要底下一點。
我有找到一種圓頭的螺絲，
所以可以從裡面鎖進去。
另外，拿這個去人工洗床跟電腦銑床，
做10個，跟做1個的錢會差很多嗎？
想找人平均分攤一下車床費用。
作者:
小鄧 時間: 2008-9-13 07:33 PM
這樣對吧!
作者:
lenin 時間: 2008-9-13 07:35 PM
讚啦！
這樣可以拿去給人CNC嗎？
先做一個出來，測試看看，OK的話，去募集一下，
這樣有數量，就可以平均分攤。
或是上歪拍賣，
T3車系是國內腳踏車大宗！
作者:
小鄧 時間: 2008-9-13 07:48 PM
lenin 發表：
讚啦！
這樣可以拿去給人CNC嗎？
先做 ...
我下禮拜問問,
還是版上有哪位車友可以代為加工!
我可以免費提供設計圖尺寸,
你們製作成本加一些,給T大做版費!
作者:
lenin 時間: 2008-9-13 07:55 PM
這樣不錯！
RC說，要用鐵管改裝，
但是想想，還是用洗床比較好。
作者:
wingwin69 時間: 2008-9-13 11:59 PM
列大~~請問有FX01改裝ㄉ圖嗎????我朋友ㄉ想改說....
作者:
lenin 時間: 2008-9-14 12:09 AM
那天改一改，一時高興過頭，
忘記拍了！
後來回家時，Michael說，他原廠的零件忘記拿走，
可見也是很爽！
Michael改了之後，感覺還不錯，
騎起來的感覺，要問一下他，
他先改單盤，未來要升級的話，還有空間。
作者:
jennlin 時間: 2008-9-14 07:59 AM
這東西是嗎????
作者:
lenin 時間: 2008-9-14 01:37 PM
看不到你講的...
作者:
jennlin 時間: 2008-9-14 08:22 PM
再一次...無緣只好靠自己勒
作者:
小鄧 時間: 2008-9-14 08:26 PM
好像可以耶!
作者:
lenin 時間: 2008-9-14 08:33 PM
那個不能用，問題T2或是T3沒有可以鎖的地方，
可以鎖的地方，剛好就是原廠的管座，
無法使用啦。
如果那一根長一點，
圓環鎖下面一點，
或許可用。
作者:
小鄧 時間: 2008-9-14 08:37 PM
lenin 發表：
那個不能用，問題T2或是T3沒有可以鎖的地方 ...
貼紙的下方也不行嗎?
看來剛剛好~
很長阿~
作者:
lenin 時間: 2008-9-14 08:46 PM
這家賣的：
[iframe]http://tw.myblog.yahoo.com/polkacycle/article?mid=2236&prev=2268&next=2205&l=f&fid=13[/iframe]
作者:
lenin 時間: 2008-9-15 03:13 AM
小鄧＆RC：
我找到這種鐵片，
本來是平的，我模擬一下弄彎的情況。
不過後面如果沒有切齊，
就無法使用，
所以，還是要用小鄧畫的那種方式比較適合。
作者:
lenin 時間: 2008-9-18 03:54 AM
2008.09.18凌晨
跑到板橋高鐵站、新板特區那邊去測一下速度，
測試路段在車站前的平路，
有一點點微幅上坡，
總長度約600公尺，加速衝刺可以衝到時速39.7KM，
可能是有點坡度的緣故，還真的頗累。
如果選擇不輕鬆的騎法，
就是順順騎，
平均速度約30-33左右，這是不吃力的騎法。
比我之前均速24-26快很多，
這樣計算起來，
之前從內湖到板橋16公里，加上紅綠燈，約50分鐘可抵達，最快的一次是花了45分鐘，
換上此齒盤之後，應該可以縮短到40分鐘以內。
下停車場後，從地下五樓騎到一樓，
用58T對應後飛輪，騎到快到1F時，騎不上去，那坡實在陡，
如果再退個兩檔，應該OK，
或者前大盤退到48T，就很輕鬆了。
作者:
lenin 時間: 2008-9-22 08:49 PM
不改大盤，拉高速的利器！
最小的僅9T！
http://tw.f4.page.bid.yahoo.com/tw/auction/d34500021
作者:
lenin 時間: 2008-9-27 06:11 PM
925製作好了！
委請名設計師、也是山道神之手小鄧製作的KHS F20-T2中變轉接座，終於製作完成，
當初他畫設計圖時，我還質疑沒有拿精密的尺來測量，
怎麼知道尺寸會吻合，
當時他只掛保證說：「這個對我來說是小Case，沒有難度的！」
他幫我找了車床的地方按照設計圖去製作，
昨天拿到手後，夜奔結束，立刻拿回家先比對，
沒想到，尺寸竟然如此精準！
有了這個東西之後，
中變就可以更往上調整，
我看了看，覺得如果上到60T，或是更大盤的話，應該都沒問題。
◆放在原廠中變座的上面，底下的洞，可以鎖螺絲，以便與車身固定。
◆背面的樣子，凹槽都設計的剛剛好，很吻合。
◆俯視圖，延伸原廠的調整長度。
◆模擬安裝的樣子，還沒裝上去啦。
◆上面的調整空間還很多，用到60T以上，都沒問題。（其實可以做短一點）
◆中變放進去的凹槽，很吻合。
◆我的58/48T大盤在T2上，終於得到了解決方案。
看過車友改裝的部分，原廠建議不能超過56T，
因為中變座的限制，把此限制突破，雙盤應該沒問題，
至於三盤的話，就不知道了。
可能要下個星期才有空找人幫忙安裝，
屆時還要測試一下是否OK。
作者:
我愛小佛 時間: 2008-9-27 06:17 PM
小鄧果然是神之手+光學眼
解套後，小小紅如虎添翼
作者:
lenin 時間: 2008-9-28 05:20 AM
昨天將這個轉接座試著鎖僅看看，
後來發現有一點地方要修改一下，
這樣才能夠調整中變的角度，
另外，螺絲要找一下，這樣就可以修改了。
今晚將中變模擬測試一下變速的狀況，
發現空間還很大，
根據我的推測，甚至可以將小盤換到39T，
也就是說，
應該可以配置58/39T的大盤，
如此一來，爬坡齒比可以降到1.3，這樣攻任何山頭，應該都不會有問題。
有沒有人有39T的可以讓我模擬一下？
如果這樣改是可以的話，
性能就跟改內變速相差無幾了。
作者:
lenin 時間: 2008-9-28 01:56 PM
今天想想，乾脆改60/39T，
一不做二不休，
將大盤極大化！
作者:
peixing 時間: 2008-9-29 01:49 PM
那麼精準～好Focus哦！
作者:
lenin 時間: 2008-9-29 04:54 PM
我上網買了一顆Shimano的八速飛輪，11-32T，
想取代原本11-30T的八速飛輪，
僅花了310元。
好處是，不用改其他的變速系統。
作者:
帥可愛 時間: 2008-9-29 04:55 PM
lenin 發表：
我上網買了一顆Shimano的八速飛輪，11-32T， ...
列！
你買的這個很我們原本的齒比差異在哪？
只差32的那個嗎？
作者:
lenin 時間: 2008-9-29 06:29 PM
帥董：
原來的八速是11-30T，
我買的那個八速，應該是DAHON拆下來的，
兩個規格一樣，但是差在後面幾個齒輪。
KHS的是30/26/23/
DAHON的32是32/28/24
以39T計算，11-30的齒比分別是：
1.3
1.5
1.69
11-32的齒比分別是：
1.27
1.39
1.625
最後兩齒，比原來的輕很多。
如果跟我48T配上11-30的來比較，
48T的齒比分別是：
1.6
1.84
2.08
我攻頂用的是1.84，如果換上39配11-32T，那麼後面三檔，就很輕鬆，可以攻更陡的坡。
作者:
lenin 時間: 2008-9-30 03:21 AM
研究了一下市面上的60T大盤後，
發現一個問題，就是那些大盤幾乎都是單速用的，
沒有上鍊點，
雖然說，應該可以上，
但是，會不會有問題就不知道了。
58T與60T差兩盤，
最小的比盤，39T與SD的36T差三盤，
看起來有差異，但是實際上差異有限，
還是可以透過後飛輪的搭配，得到解決方式。
T2改大盤花費比較多，因為涉及比較多的零組件要更換，
假如是T3的話，只要買一片58T的大盤，加上一個轉接座，即可直上，而且還是維持三盤。
至於帥可愛的F20，則因為沒有中變座，所以佔得改裝的先天優勢，
直接把中變拉高即可裝上58T，算是最省的一種。
至於後飛輪齒比配的問題，
T3原廠搭配11-26T的九速飛輪，
如果不怕重腳，可以更換一款9-26T的九速飛輪，
最大的齒輪一樣，不會影響爬坡能力，
但是，高速部分，就很快了。
原來齒比，52÷11=4.72
也就是說，前面大盤轉一圈，輪子轉4.72圈，
T系列的輪子，一圈是148CM，
這樣踩一圈的話，699CM，差不多移動七公尺的距離。
但如果改成58T配9T的話，
那麼，58÷9=6.4，
大盤轉一圈，輪子轉6.45圈，移動距離953cm，
足足比原廠多了兩公尺半，
假設迴轉數一樣，10圈下來，就拉開25公尺了。
T2當然也可以改此飛輪，不過26T配39，能否兼顧爬坡？這是一個問題。
另外，還要改九速後變、變把，也都是一筆開銷。
作者:
艾瑞克 時間: 2008-10-1 03:09 PM
劣寧
你前變真的要改喔
那你前變把要是取消的話 我接收啦!!
作者:
lenin 時間: 2008-10-2 05:09 AM
我前變不用改呀，
前變還是兩盤，所以不用改，
後面是八速換八速，
原來的齒盤最後面是20-23-26-30，
新買的八速飛輪，依序為：
11-13-15-18-21-24-28-32
後面的齒比拉大，
有助於上坡。
這樣我最後幾個齒比，如果用39的盤，分別為：
齒輪 齒比
21 1.85
24 1.62
28 1.39
32 1.21
我原本用48的齒盤，對飛輪的26T即可上山，
換算之後，齒比為：1.846
也就是說，如果用39對應21齒的飛輪，就跟48T對26T是一樣的，就可以上山，
現在，又多了三檔更輕鬆的齒比可運用，
這樣是最經濟的方法。
二手JP8 SHIMANO八速11-32T飛輪，300元。
39T大盤，700元，
1000元搞定！
這樣搞起來，就可以兼顧高速跟爬坡能力，
兼顧公路取向，與爬坡取向。
大家可以參考。
作者:
lenin 時間: 2008-10-3 03:14 AM
各位：
今天與小鄧、TOM研究之後，終於把T2、T3車系的轉接座裝上去了，
因為是第一次自己動手改車，
所以這麼簡單的事情，也搞了很久。
上個星期買了一本小折快跑，
認識各部為的零件之後，
嘗試著自己裝看看，
裝一次，就知道原理很簡單，不過，我還是搞了很久。
小鄧昨夜把轉接座帶回去，
今天又去找車床的師父再車0.5mm，
晚上拿來合之後，角度還是對不太準，
他說，直接喬原廠中變座比較快，
這樣東搞搞、西搞搞，總算把角度都調整好了。
大家先看一下：
◆中變座裝上去的樣子，中變終於可以安裝了，自己看書安裝，搞了很久。
◆近距離看一下，這個座裝上去時，角度還是不太對，所以又左右調整的一下，用大鉗子夾住，直接左右調整，搞了很久。
◆沿用原廠中變器，一樣可以順利上58/48上下變速，至於會不會卡到，要自己微調一下，我是調很久才不會卡到鍊條。
◆沒有奢華的陽極處理，簡單搞一搞，可以用就好，功能取向比較重要。
◆這個螺絲是鎖原廠中變座的地方，已經車好牙，從後面用內六角所緊，就不會動來動去，上面還要找個螺帽套上去，比較不會醜醜的。
◆從後面看的樣子。
◆整體照，58T的大盤，看起來就是過癮！接下來再買一個護盤裝上去。
◆變到48T的樣子。我想把48T的盤換成39T，看起來還是可以變檔。
小鄧幫我拿去工廠製作單個的費用很便宜，才500塊，
加上買的58/48T大盤曲柄組，3500，
其他沿用原廠的中變等等，
4000搞定T2升級方案，
突破原廠說的，最大可到56T的說法，
其實，如果有60T大盤的話，一樣可以裝，
這個自製轉接座雖然沒有陽極處理，但鋁合金原色也不錯看。
有車友問我，可不可以幫忙製作一個？
我有點怕怕，因為，尺寸角度算不準，
裝上去之後，不見得可用，還要用拌手調很久，
也就是說，以為把轉接座裝上去就可用的話，會大失所望。
如果不是非改到58T的話，建議還是上到56T比較簡單，
起碼不用大費周章搞這些事情，
小盤建議配39T，這樣上坡的功能性比較好。
下一步，再把11-30T的八速飛輪，換成11-32T的飛輪，
這樣就可以兼顧爬坡與高速的需求。
此改裝提供大家參考，
應該有高手可以製作更完整的改裝方式，
或許換內變速會比較方便些，
這樣弄，真的頗麻煩。
作者:
帥可愛 時間: 2008-10-3 03:20 AM
列！我有問了一下人！
他們說如果改11-32T的話，鍊條要改喔！
不然會不夠長！
作者:
lenin 時間: 2008-10-3 03:23 AM
帥可愛 發表：
列！我有問了一下人！
他們說如果改11-32T ...
32T才多30T兩目，
如果你改的話，不用加長。
我改58T，比原來的50T多了8目，
這才是比較頭大的問題。
加鍊條，是算齒差，不是看單飛輪的大小問題。
作者:
帥可愛 時間: 2008-10-3 03:32 AM
我再01問人的！
帥可愛問：
我的F20前大盤改為53/39，是直上的，沒啥問題！
大大妳有改飛輪嗎？
我現在這樣後面如改成11-32T8速飛輪可以直上嗎？
可以的話我就想換了，這樣後面幾齒對於爬坡很有幫助
mavic777回答：
小弟家的F20 westwood目前是搭配T2的後飛輪(11-30T),前大盤是50/34T.
若您後飛輪要改到32T的話,原廠後變與鏈條長度都需要修改喔!!
作者:
lenin 時間: 2008-10-3 03:39 AM
那些人只會換零件，
我在上面貼改58大盤，
有人說：
「你沒看我寫的文章嗎？
最多僅能上56T。」
又有人說：「58/48，無法變喔！」
想來，就可笑！
如果換成58/39，比較大的問題是：
前大盤對應後大盤，58+32，總共90。
前小盤對應後小盤，39+11，總共50。
也就是說，前後相差40齒的數目，鍊條加太長，變到39-11時，會太鬆，
鍊條太短，對應58-32時，會太緊無法變，
所以，還要實際試一下要加多少才行，
有打鍊機的話，就可以自行測試了。
作者:
小鄧 時間: 2008-10-3 03:45 AM
其實不麻煩,
把轉接座拿去車行裝就行了,
要相信專業!
作者:
lenin 時間: 2008-10-3 03:53 AM
小鄧 發表：
其實不麻煩,
把轉接座拿去車行裝就行了,
...
太迫不及待了！
車行沒看過這個東西，
不一定也會說不行裝，
因為你會去喬原廠中變座，
車行不一定會。
作者:
帥可愛 時間: 2008-10-3 03:55 AM
列！
再來我想可以看看換一下輪組！
因為花鼓中的培林好壞好像差很多耶！
跑起來時的效率跟速度！
作者:
lenin 時間: 2008-10-3 04:00 AM
帥可愛 發表：
列！
再來我想可以看看換一下輪組！
因為 ...
齒比改完，基本上，性能大概可以滿足全域的狀況，
高速，上得去，
爬山，好爬，基本上就可以了。
我換39T的話，
基本上，只要對應到21T的飛輪，就可以上風櫃嘴了，
後面多出來的24-28-32，則可應付更艱困的坡度。
輪組換起來七、八千，不搞這個啦。
作者:
帥可愛 時間: 2008-10-3 04:04 AM
呵呵！
妳腳力比較好阿！
我還要在練練！
我都要用到最大的齒，金害！
作者:
lenin 時間: 2008-10-3 04:18 AM
帥可愛 發表：
呵呵！
妳腳力比較好阿！
我還要在練練！ ...
你直接換個56T，
可以衝高速。
作者:
小松 時間: 2008-10-3 10:02 AM
<i>lenin</i> 發表：<br />
<br />
<br />
齒比改完，基本上，性能大概可以滿足全 ...
<br />
高速要腿力阿 腿力是要練的
小弟沒有腿力 
有在01上看過 車子剛起步時用較輕齒比 騎一段後再換到高速
這樣子比較輕鬆 又不會傷膝蓋喔
作者:
sandoz1681 時間: 2008-10-3 08:59 PM 標題: JP-8
因我也考慮這JP8.不知這部車外面有缺貨嗎..??
我不喜歡等太久的..如果要等很久的話..
我就選擇小嫻騎的那款SANTOSA S350了..
作者:
lenin 時間: 2008-10-6 06:46 PM
58T護盤與39T齒盤到貨，
比對了一下，覺得大小針的差很多，這樣變得上去嗎？
晚上回家就可以揭曉！
◆先模擬一下大小，真的差很多。
◆本來要買黑色的，不過賣家說，僅有鈦色的，鈦色？就是灰色的樣子。
◆39T對上58T的雙盤，看起來就很過癮！
◆雙北就靠他了！
作者:
我愛小佛 時間: 2008-10-6 07:32 PM
哦耶，39T來了
作者:
lenin 時間: 2008-10-6 07:35 PM
一個700，買三件東西，免運費，
還送了一條頭巾，
是迷彩的！
很適合TOM！
作者:
我愛小佛 時間: 2008-10-6 09:09 PM
已經把大盤卸下來了，內護盤晚上帶過去給你。
作者:
lenin 時間: 2008-10-6 09:38 PM
怕螺絲沒這麼長，
不知道哪裡有賣這種螺絲的？
如果有螺絲專門店，可以去找一找，
這樣可以直接搞三盤。
作者:
inwang 時間: 2008-10-6 09:41 PM
lenin 發表：
怕螺絲沒這麼長，
不知道哪裡有賣這種螺絲 ...
去捷安特問問吧
之前有看到有賣KCNC的大盤螺絲300大洋
作者:
lenin 時間: 2008-10-6 10:12 PM
一組還是一顆？
一組的話，這樣不算貴。
作者:
inwang 時間: 2008-10-6 10:16 PM
lenin 發表：
一組還是一顆？
一組的話，這樣不算貴。
一組啦
一顆還的了阿 = =
作者:
阿宗... 時間: 2008-10-7 01:03 AM
一組好像是五顆.
作者:
lenin 時間: 2008-10-7 02:01 AM
拉拉拉！
各位，
我搞定了！
58/39T，完成！
晚點貼照片！