標題: [動力] 電子油門與電子油門加速器之探討 [列印本頁]
作者:
terence_wu 時間: 2009-2-17 05:10 PM 標題: 電子油門與電子油門加速器之探討
今天跟客戶在閒聊之中聊到電子油門加速器, 上來站上爬文有很多這一類產品的車友使用心得, 閒來無事的想跟大家分享一下對小弟對於這一類的電子油門加速器的文章收集與整理, 來源已經忘記了...
希望能讓已安裝或準備安裝的各位車友多一份參考, 若有任何的錯誤, 也請各位車友不吝提出指正
電子油門與電子油門加速器之探討
傳統的拉線油門是用細鋼線直接將油門踏板與節氣門相連，油門踏板的踩下深淺直接與節氣門的開合大小對應，其特點是系統簡單，控制直接，油門踏板與節氣門開度大致上是1：1的
新型的電子油門用電線取代了傳統油門的細鋼線，以油門位置偵測裝置藉由電線傳送油門位置信號給ECU，然後再由ECU來決定節氣門開合之大小，這樣的新式設計其主要目的在ECU可以根據駕始行為來決定進氣閥及一些相關元件的參數，使車子於行駛中處在一個最佳化的狀態，但其缺點會比傳統的拉線油門反應來的遲緩一些，主要是因ECU接收電子油門的信號後其輸出至節氣門之延遲時間。
電子油門的特點
在電子油門的車型中，ECU控制節氣門時會將油門踩下的深淺與車況綜合起來進行分析，最終計算出當前合適的節氣門開度。當駕駛者起步時猛然加速（將踏板踩到底），ECU根據當前的車速、節氣門大小等進行分析，從燃油經濟性和排放合理的角度考慮，會適當限制節氣門的打開幅度，同時控制噴油系統來限制噴油嘴進行最佳化的噴油。這樣做使駕駛者感覺油門踩下後明顯有一個延遲時間車才開始發力，這就是所謂的油門遲滯。所以，油門遲滯其實就是ECU通過限制內燃機暫態功率輸出形成的，當然這樣做也帶來了好處-節省燃油、保護環境。
然而電子油門也並不就是用來限制內燃機功率輸出的,當汽車跑起來以後,假如你快速踩下/鬆開油門踏板1/3深度,你可以感覺到汽車明顯的加油/收油,其效果幾乎相當於完全踩下/鬆開油門的情況,這是怎麼回事呢？這正是ECU根據當前車況協助駕駛者快速提速/減速案例。所以，電子油門車型在行駛中ECU會根據車況説明駕駛者達到期望的加/減速操作，使駕駛者操作油門踏板更輕鬆。
電子油門加速器原理
簡單的說，電子油門加速器就是為了緩解油門遲滯而誕生的。相信這一類專門用作改善內燃機回應的電子產品便可迎合多數車迷的口味，美其名稱為“電子油門加速器”，事實上只不過是一種油門行程放大器的電子裝置，主要是用於放大油門踏板位置的感測器信號，將放大後的油門信號傳往ECU，而ECU也相應的作出精確動作，從而將內燃機的回應性提高其設定之放大倍率。由於其安裝極其簡單方便，只需拔下原來的油門踏板感測器插頭，直接插上去便可體驗引擎快速反應所帶來的快感。整個過程不需動及車輛其它電子系統，因而不會影響其它系統的正常工作。根據電子油門的特性，電子油門加速器將具有如下優缺點：
優點
（1）放大油門信號，提升靜態回應
電子油門加速器所謂的“加速”主要是通過提高油門回應靈敏度實現的，譬如說德商Sprint Booster的BDD602會將輸入的油門信號放大50%。這也就是說，在任何時候踏板最後面33%的油門信號已經沒用了，在駕駛者踩下踏板66%的時候加速器輸出已經是全油門了，這樣就使得油門回應的敏感度提高了50%。但是，電子油門加速器並不像很多人說的那樣減少了油門信號的分級，實際上油門信號仍然是無級調整的，只是由以前的1：1調整為1：1.X，X即為信號的放大係數。
（2）放大油門信號增速，提升動態回應
在油門踏板被踩下時，加速器會根據踩下幅度、時間計算油門信號的變化率，變化越快，說明加速要求越強烈，油門加速器會將此變化率加大，最終實現的效果是提速動態相應更好。
（3）提供虛擬駕駛風格供ECU調整內燃機參數
現代內燃機的ECU普遍具有駕駛風格自我調整能力，如果駕駛者經常快速深踩油門（俗稱拉轉速），ECU會逐漸認為駕駛者的風格趨向“激烈”，這樣內燃機會慢慢調整節氣門、噴油系統等以得到這種風格下內燃機的最佳調整參數。使用電子油門加速器後，即使按照以前“溫和”的駕駛風格進行駕駛，發動機依然會得到“激烈”的駕駛體會，這相當於欺騙了ECU，久而久之，內燃機會自動修改其各項參數以適應該風格。
缺點
（1）手排車款油離配合難度增加
手排車款安裝油門加速器後，由於油門踏板回應更於敏感，起步需要更精確的油離配合才能達到更好的效果。這點與離合器的深淺對是否順利起步的影響非常類似，深的離合器容易控制，但操作行程大；淺的離合器操作行程短，但控制難度大,油門踏板對起步的影響也是如此。
（2）增加油耗
由於油門加速器提升了油門回應，相當於將駕駛風格更加趨於“激烈”的風格，這樣無疑會增加油耗，不過油耗增加並不是很高，推測的油耗增加應在5%-10%之間，這對於鍾情於駕駛樂趣的人來說還是能夠接受的。
（3）過於“傻瓜化”
目前市面上賣的油門加速器一旦安裝，無論當前的路況、駕駛者意願，都會忠實地執行“加速”的職責，這在很多時候會給駕駛者帶來麻煩。首先，對於自排車款，快速提升油門信號往往會造成自動降檔，在車輛高速行駛時，頻繁的降檔會導致內燃機轉速過高，一方面增加油耗，另一方面也增加無謂的磨損。另外，很多時候駕駛者並不一定樂意激烈的操作汽車，比如晚間行車導致視線不良、雨雪天氣導致路面濕滑時，過猛的加速增加了行車的危險。然而現在的加速器是無法隨意關閉的（除非你將它拆下來），這就造成了使用者很大的不便。
作者:
Ben.chung 時間: 2009-2-17 05:58 PM
感謝分享 ... 
作者:
topbaseball 時間: 2009-2-22 06:38 PM
謝謝囉 
感謝
作者:
cdp 時間: 2009-2-27 05:09 PM
謝謝大大的分享~