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標題: [油品] 機油-好壞在於成份與承辦ㄉ人有很大關係 [列印本頁]

作者: dleoil    時間: 2009-7-14 01:56 AM     標題: 機油-好壞在於成份與承辦ㄉ人有很大關係

德力機油貴在機油成份使用(多元醇酯)基礎油成本很昂貴,委託德國實驗室特別研發製造---台灣首支德國引進此成份機油------- http://www.dle.com.tw/
作者: 薇星超強小密探    時間: 2009-7-14 03:52 AM

然後呢??...打廣告?!....
作者: chao_hon_ven    時間: 2009-7-14 07:45 AM

加了多10匹
人也變漂亮了
頭腦也變聰明了
考試也考一百分

作者: ~康埔~    時間: 2009-7-14 07:54 AM

我覺得討論區當然可以討論大家用過的機油的優與普通,

如果只是來打廣告才來這個大家庭可能會乏人問津喔!大家都是以車會友眼睛比誰都雪亮,

大家想知道的是您,所以代理的油品比市價有多便宜多優惠!品牌大家也都知道都用過,

就算產品再多特殊請拿實際數據,與授權代理書,這樣才更有公信力。
作者: dleoil    時間: 2009-7-15 12:36 AM

~康埔~ 發表:
我覺得討論區當然可以討論大家用過的機油的 ...

打廣告也好--多一點機油常識對大家都有幫助原廠油最標準有特色嗎.我們賣ㄉ是機油裡成份--學問就大豈能數據與認證就能決解那就好辦---油廠一大堆數據與認證都有.還要實驗室研發花費那麼多時間與金錢,不曉得油商有多黑,都一點油知識才不會吃虧--油價貴與便宜有其價值.不然只出一種號數就好又簡單又省錢.
作者: dleoil    時間: 2009-7-16 12:00 AM

dleoil 發表:
德力機油貴在機油成份使用(多元醇酯)基 ...

多元醇酯(PolyolEster)基礎油Group5特性:                              
抗氧化性特強、低揮發性,生成酸性物質的量少,再高溫下也不容易成膠漆或結碳,至產品劣化時不易形成積垢,它的高溫穩定及清潔性都很好,超高潤滑性,蒸發性低,在兩種金屬表上,易吸收極性分子,形成保護膜。特殊高溫穩定性,它是目前新式噴射機引擎潤滑油與F-1賽車首選.

API 潤滑基礎油分類:

早期潤滑基礎油並無任何分類標準,近年來由於非傳統基礎油使用日漸增多,於是 1995 年美國石油學會(API)為使車用機油使用基礎油之品質有所依循,因此制訂了 API Base Oil Interchangeability Guidelines。
API 將基礎油分類為五大等級:
Group
是傳統溶劑精鍊出來的基礎油
Group
是傳統溶劑精鍊出來的基礎油,再經過氫化裂解製程所鍊出來的基礎油
Group
再經深度加氫裂解處理,而其黏度指數超過120的基礎油屬於此類
Group
化學合成製造的PAO 基礎油(聚-α-烯烴Polyalphaolefins )   
Group
是指 PAO 外其他類之合成油,例如:『Polyol-Esters 多元醇酯』酯類基礎油,屬最高等級之基礎油


作者: Kimi2i3344    時間: 2009-7-16 12:04 AM

好!!!





我也該把自己上點油了
作者: PRAM    時間: 2009-7-17 01:06 AM

有國際認證嗎
作者: dleoil    時間: 2009-7-17 01:45 AM

PRAM 發表:
有國際認證嗎

認證一定有那只是它們規格ㄉ油品沒有特色.只比原廠油好一點,要有特色一定要特別研發,屬於OEM品牌--如果沒有特別要求-生產線上換一個商標貼上就好,我們不用解釋那麼累.連德國本土也沒有用那麼高級ㄉ機油,此油都用在比賽地方,連德國也羨慕我們用那麼高級ㄉ機油.

全合成油定義九成油廠都改用GROUP-3基礎油-成本考量)
就拿中油的9000SJ來說. 依照中油的說法,9000SJ是屬於嚴格定義的全合成油,也就是它的基礎油是用PAO(GROUP-4)和酯基(GROUP-5)混合調配而成,價格高是必然的。(Jack補充:中油9000SL則是PAO(GROUP-4)Group3 oils調配而成)。
現在市面上很多標示100% SynthticFully Synthetic的機油實際上並不是真正的全合成機油,而是用所謂的Group III基礎油。 (Q8,BP,楓葉..等,Jack補充:據我所知,只有Shell Fully Synthetic的機油才全是Group3所組成),也就是加氫裂解(Hydro Cranking)的基礎油,成本較低。因為製程的進步使得這類GroupIII基礎油的物性大幅進步,在各方面的表現直追傳統的全合成油,再加上API95~96年間取消了對於全合成油的認定標準,所以這些使用GroupIII基礎油的廠商可以在瓶身打上全合成機油的字樣而不致於違法。
所以現在我們才可以在市面上買到這麼多種便宜的"全合成油"。但是這些便宜的"全合成油"並不是真正的全合成

酯類基礎油分:單酯(Ester)---雙酯(Double Ester)---多元醇酯(PolyolEster)
作者: chenss    時間: 2009-7-17 10:46 PM

賣油請到物流區去...不要破壞大家的心情
作者: Kimi2i3344    時間: 2009-7-18 11:10 AM

chenss 發表:
賣油請到物流區去...不要破壞大家的心情

+1

作者: 承恩    時間: 2009-7-18 01:21 PM

我只相信大品牌的機油
神油....
用了浪費
作者: Kimi2i3344    時間: 2009-7-18 06:16 PM

承恩 發表:
我只相信大品牌的機油
神油....
用了浪費

跟我一樣
我只用大廠牌的
作者: frank059    時間: 2009-7-18 06:24 PM

Kimi2i3344 發表:


+1

+2
作者: PRAM    時間: 2009-7-19 05:39 PM

台灣有能力製造好的機油嗎,人家國外的製油工廠多大阿,他們花得多少錢研究開發製油,可是你台灣一間小小公司可以比的,而且你的油有國際認證嗎,還是你公司的規模有比中油大,說得好像很專業你PO的東西,網路都有寫大家都知道,拿出你的國際認證比較有用喔
作者: dleoil    時間: 2009-7-20 01:27 AM

你沒有看懂前文ㄉ意思,也不懂油ㄉ成份很少油商會告知,知道越少 越好它們賺得利潤越高,我們把機油成份打在瓶上以示負責,從德國進口就要求成份標示清楚,表示此油內有多元醇酯成份,機油成份是世界油廠統一標準,台灣還無法生產此成份機油.




作者: dleoil    時間: 2009-7-20 01:42 AM

此車主找不到好機油很久無法突破速度極限,請問原廠規範油夠它用嗎,一定暴引擎.只有多元醇酯成份機油夠它激烈來回操駕,剛好引進不久,就讓車主達成不可能ㄉ可能.之前所知E-55兵團操到300多引擎掛掉好幾顆,在於機油耐高溫與潤滑性不過--好與壞就差別在這裡.


作者: garyyu    時間: 2009-7-20 06:40 PM

神油還是印度產的最好
作者: dleoil    時間: 2009-8-9 04:21 AM     標題: 多元醇酯應用

About Polyol Esters    
In our family of polyol ester, you find high purity dipentaerythritol, pentaerythritol and trimethylolpropane esters for use in applications where thermal stability, high viscosity index and lubricity are essential.  Typical usages include raw material for spin finishers and oiling agents, lubricants, lubricating oil, and as jet engine lubricants.  
The term "polyol esters" is short for neopentyl polyol esters which are made by reacting monobasic fatty acids with polyhedric alcohols having a "neopentyl" structure. The unique feature of the neopentyl structure of polyol alcohols molecules is the fact that there are no hydrogens on the beta-carbon.  As a result, polyol esters usually have added polarity, reduced volatility and enhanced lubricity characteristics. This makes polyol esters ideally suited for the higher temperature applications where the performance of diesters and PAOs may fade.

Hatco uses many different acids and alcohols for manufacturing polyol esters and an even greater number of permutations are possible due to the multiple ester linkages. The difference in ester properties as they relate to the alcohols are primarily those related to molecular weight such as viscosity, pour point, flash point, and volatility. The versatility in designing these fluids is mainly related to the selection and mix of the acids esterified onto the alcohols.

The major application for polyol esters is jet engine lubricants where they have been used exclusively for more than 30 years. In this application, the oil is expected to flow at -54 C, pump readily at -40 C, and withstand sump temperature approaching 200 C with drain intervals measured in years. Only polyol esters have been found to satisfy this demanding application.

Polyol esters are also the ester of choice for blending with PAOs in passenger car motor oils. This application reduces fuel consumption and lowers volatility in modern specifications. They are used in 2-cycle oils for the same reasons plus biodegradability.

Polyol esters are used extensively in synthetic refrigeration lubricants due to their miscibility with non-chlorine refrigerants. They are also widely used in a variety of very high temperature applications such as industrial oven chains, stationary turbine engines, high temperature grease, fire resistant transformer coolants, fire resistant hydraulic fluids, and textile lubricants.

For more information about our extensive line of trimethylolpropane, pentaerythritol esters and dipentaerythritol, we encourage confidential consultation with our technically trained Business Managers who  can guide you to the best products or development programs. Given of the complexity involved in balancing the physical, chemical, and performance characteristics of our extensive range of ester products with the exact application and market needs, this preliminary consultation allows for the selection of the best product based on properties determined by you or defined by your application.
You can email us at hatcoinfo@chemtura.com, or submit your requirements using our Ester Design Sheet. Either way you can count on prompt and confidential service.


In general, polyol esters represent the highest performance level available for high temperature applications at a reasonable price.

The primary benefits include extended life, higher temperature operation, reduced maintenance and downtime, lower energy consumption, reduced smoke and disposal, and biodegradability.


作者: pioneer21t    時間: 2009-8-17 09:13 AM

dleoil 發表:
你沒有看懂前文ㄉ意思,也不懂油ㄉ成份很少油 ...

大大我相信你,
因為一般人是無法知道機油真正的內情,大都是由網路去找尋文章知識
小的剛好有機會接觸到機油製造工廠才知道,
六月機油成本漲了7%,7月漲了13.7%你們知道嗎?
光這兩個月機油的基礎油進價就漲了20%
只知道機油是黑金,有多黑..嘿嘿嘿 真的很黑.
機油確實是一分錢一分貨.
但不管是什麼油還是要使用者自己用的爽就好.
作者: dleoil    時間: 2009-8-19 12:51 AM

德國政府認定的良好油品─酯Ester
(德國福斯工程師來台講習內容、石油情報1996年7月份)
酯類將是最具有未來性的合成基礎油,它的潤滑性好,最特別的是生化分解性高,唯一缺點就是價格高,所以市場接受上不容易。RaPe Seed Oil 菜子油即是一種天然的酯類油,德國規定所有與環境相關的築路、挖土、水管工程等一定要使用生化分解性好的合成油,歐洲許多用油都朝此方向發展賓士車廠正在研究,計畫要求全部的生產線使用這種潤滑油,德國鐵道工業,自今年一月起,規定一定得使用這種符合環保的油;目前很多城市的卡車,都裝上中央給油系統,全部使用環保油了。



酯類基礎油在德國有推行幾年-終抵不過成本考量現大都改由GROUP-III基礎油取代-以認證替機油品質把關.
作者: pioneer21t    時間: 2009-8-19 10:07 AM

dleoil 發表:
德國政府認定的良好油品─酯Ester
(德國福 ...

不錯喔,大大都知道喔.
內行的.

作者: dleoil    時間: 2010-2-23 01:06 AM

我們引進多元醇酯機油,讓超跑車長期測試經得起激烈操駕,動力沒衰退.介紹給車友高品質機油.







作者: job1943    時間: 2010-2-26 05:52 PM

台灣"首支"德國引進此成份機油?!

這句話你確定嗎?!
作者: dleoil    時間: 2010-2-28 04:26 AM     標題: 你可以自行詢問國外油廠

job1943 發表:
台灣"首支"德國引進此成份機油?! ...

機油成分罐子上標示很清楚-多元醇酯-現在網路很方便油廠寫電子郵件就可以問得到,現在不容易欺騙消費者.未來機油成分與原產地都要標示清楚,讓車友買得安心-酯類(ESTER)有:1-單酯類(SINGLE).2-雙酯類(DOUBLE).3多元醇酯類(POLYOL-ESTER).車友你選擇那一種來保護你愛車引擎.


作者: dleoil    時間: 2010-3-9 02:49 AM     標題: 公司新試乘車

公司新試乘車-2500cc-turbo



                                                                                                                                 
作者: dleoil    時間: 2010-5-6 03:42 AM

好不容易有車友的朋友在德國油廠實驗室工作,請教她的問題給予回覆-要引進一支好機油真不容易.
和我朋友討論過,她跟她的主管報告過,她的公司沒有意願去製造這種油品,理由是在德國,沒有車主或者是保養場會

花大筆金額購買此高規格的油品,德國人都是開普通車,幾年前在德國只有3家公司曾製造出來,其中一家已經停止生

產了,剩下兩家,所以貴公司應該是請這兩家其中一家製造的,她的公司主管建議,美國有6家已經有現成的多元醇酯

機油供賽車以及直升機的引擎置入汽車(特殊規格的汽車,HondaBMW較多使用直升機引擎)使用,而多元醇

酯機油非在美國市面上販售,我朋友公司的主管說:美國在這方面比德國純熟許多,理由是有客戶需要,公司才會製造,

德國的車主沒有這麼會計較油品的品質,在於汽油價格以及汽車售價遠高於美國許多,造成德國還是柴油車比汽油

車多,手排車比自排車多,我朋友的主管說:如要多比較產品的差異性以及價格,建議不要找德國,太少油廠會幫客戶製

,美國真的比較多,可以比較價格,品質也較穩固,主管並說:基於保護原則,無法透漏美國和德國油廠的資料,得由客

戶自行去詢問.朋友的主管建議,不要找義大利和加拿大的油廠,技術不如美國和德國.我朋友的主管並說:DLE可以

請德國油廠幫忙製造多元醇酯,真的蠻厲害,畢竟油廠還是要靠客戶購買才能賺錢,不好意思,沒幫忙上.
作者: dleoil    時間: 2010-6-24 01:14 AM




                                                                                                                                  
作者: 溫泉    時間: 2010-6-24 01:42 AM

這位大大~不好意思阿~請問一下你的產品~5W-50這支~有標MB 229.3~以及10W-40標MB 229.1~

但是小弟去查~並沒此牌子的機油~請問大大是有認證還是符合阿~

而且~台灣的機油~就算大廠牌~S開頭也好~C開頭也好~有的也是會請台灣的製造加工場來做~

至於是不是全合成~小弟認為說~不是那麼的重要~

全合成最大的好處是在於黏度範圍可以很廣~還有他的耐久性~

當然~就算是半合成或是礦物油~也不是沒有好油~

如果真要講的話~應該就是添加劑的差別~

我只能說~不要加到假油~勤換油~才是王道~
作者: dleoil    時間: 2010-6-25 02:06 AM

溫泉 發表:
這位大大~不好意思阿~請問一下你的產品~5W- ...

( 多元醇酯POLYOL-ESTER=POE 特性)

唯一的優點就是耐高溫,可以到每小時330~350公里

左右,甚至更高

  但很難有機油可以潤滑度要夠,又要耐高溫,還兼備增強引擎動力,這沒有相當的功力的實驗室是做不出來的多元醇酯機油.

認證是機油基本要求,產品能不能做的出來那才是真正的實力.我們會引進就是別人無法推出的產品,那要有相當的研發實力油廠

才能製造出來,現在新車就是要用此油來保護引擎,因馬力越做越大.須要更耐操機油推出上市,我們比任何廠家搶先一步推出.只

有此油符合現在更精密引擎動力提升唯一首選.你可以花點時間去問一些大廠或專業人士.可以得到滿意的答案.好產品是要求出

來.            

                                             
作者: aemix86    時間: 2010-6-25 07:37 AM

dleoil 發表:
我們引進多元醇酯機油,讓超跑車長期測試 ...

300俱樂部??


作者: dleoil    時間: 2010-7-18 08:14 PM     標題: OPTION盃--6-20比賽(AUDI與GOLF組)囊括前三名

(OPTION盃--6-20賽車(AUDI與GOLF組)囊括前三名------)
最速單圈--59.23秒(AUDI-S3)全場拿最速獎.德力提供機油.全合成齒輪油-75W-90.合成LSD防滑差速器油-75W-90.完美搭配-全部是德國頂級產品.
在賽道上完全發揮其動力性能,高溫不衰退是其致勝密訣---(是驢是馬牽出來溜一溜就知道)路遙知馬力-- 感謝台北建進汽車陳老闆熱心參與.
G-CAR----底盤設定JL-TUNING

2010年Option盃最速街車賽第二戰,即將在6月20日再次於LTNS龍潭樂活賽車場盛大舉行,這次除了將有八年來破紀錄最多一次近200台街車參賽,當天場邊亦將增設「女力」活動專區,FHM超跑電音趴熱舞秀、賽車女郎選美、比基尼洗車等活動,場場火辣精采,不來保證後悔。8月-29 還有一場比賽.











機油好與不好賽場操下去就知道輸贏,不用講得天花亂墜.我們只講求實力--多元醇酯機油就是耐高溫,像這樣高溫天氣.  
作者: 阿鈞    時間: 2010-7-21 07:09 PM

講這麼多!~一罐多少錢!怎購買?私密我吧!!
作者: dleoil    時間: 2010-8-13 02:03 AM

頂級蠍子鈦合金排氣管(航太與F-1科技)不便宜-售價五拾萬







蠍子排氣管影音--航太材料就是不一樣--
http://vlog.xuite.net/play/NlFxZ3ZHLTI5NTI1NzYuZmx2

http://vlog.xuite.net/play/M05RR2JBLTI5NTI1NzUuZmx2

http://vlog.xuite.net/play/dkxDMjRiLTI5NTI1NzkuZmx2

http://vlog.xuite.net/play/cTQ3Ukg3LTI5NTI1NzQuZmx2

http://vlog.xuite.net/play/SUQ4c1YzLTI5NTI1NzMuZmx2        
作者: dleoil    時間: 2010-9-14 01:09 AM

OPTION盃-8-29比賽:冠軍車隊推薦德力多元醇酯機油----------                 











以電話報價:在網站裡

作者: 亞瑟    時間: 2010-9-15 01:18 PM

應該會很貴吧!!!!

我們是平價車!!!不是超跑!!!!

作者: dleoil    時間: 2011-1-15 12:00 AM

http://www.dle.com.tw/德力機油網站已全部更新歡迎瀏覽與指教.
OPTION盃-12-19精英賽.










作者: apaul    時間: 2011-1-15 12:08 AM

也許您的機油真的很好,但不適合我們,這是ford論壇,不是ferrari
作者: dleoil    時間: 2011-1-15 12:15 AM

apaul 發表:
也許您的機油真的很好,但不適合我們,這是 ...

產品好用與不好用,沒有不適用,希望車子好開與長長久久,就要用好機油.沒有強迫大家有好產品讓車友知道,選擇權在你.
作者: Rays    時間: 2011-1-15 12:36 AM


一台車

有人覺得只要能遮風避雨就是台好車

有人覺得外觀要好看,動力要足夠才是台好車

各有所好

樓主提供的資料可以供大家參考

而所打的評論也可供大家選擇

我們可以選擇相信或者不相信  網路的發達就是為了方便我們輕鬆的增進知識多廣見聞

所以其實也沒必要去酸酸的回應

開亞瑞士的人手上都可以拿LV跟哭幾

那開Focus的人就不能加好油了嗎?

BC等一些大廠的緞造框只有雙B穿的起嗎?

我們雖然不是法拉利

但開Focus的人也不會輸那些人

我相信樓主只是想要提供又有一款好油可供我們選擇

不要有開國產車加不起好油的觀念

換個方向想

是樓主看的起我們開focus的人   所以把那些雙b等超跑之類的人加的好油推薦給我們!!
作者: dleoil    時間: 2011-3-27 02:49 AM     標題: 你自己決定

德國油廠回覆信件提及德力機油基礎油成分與比率首次公開客製化要求調配)

此外,根據客戶的額外需求,像是更好的耐磨性質,密封的適合性,傾點較低等特性也可能會讓一些特定

客戶使用與一般油調配稍微不同的配方

而你們DLE的配方就是這等的機油,像你們的全合成機油就十分符合市場的需求,是在正確比例下酯類結構

完整的全合成油

我們的PAO來源都是來自一些知名品牌(主要是Fortum),而他們的PAO品質都是很高等的

柏克博士傳送給一份有關您們產品報告:

我們有談論到5W50機油和5W60機油及它們的特性
我們保證這些產品具有以下優點:

剪削穩定性良好(即使在高溫高性能下)

抗磨保護優越

防腐防損化效果卓越

低溫下表現良好

低揮發性損失

另外我可以提供你們以下混合基礎油的含量

5W50 (20116) 超過 45% PAO (α-烯烴) 加多元醇酯

5W60 (20117) 超過 55% PAO (α-烯烴) 加多元醇酯

以上混合的PAO和多元醇酯都是削剪穩定, 水解性穩定, 高溫下穩定的酯類。


作者: dleoil    時間: 2011-3-28 12:06 AM

300V新系列是專供賽車使用的潤滑油。


MOTUL採用「雙酯類油技術」製成的300V 新系列潤滑油,比當前被公認為機油用最佳基礎油的複合酯類油還要好,而這項技術也是專門為此新系列開發的。雙酯類油技術,按適當比例把複合酯類油和新開發的大分子高聚酯類油合成新系列產品,擴大了基礎油來源,而且性能更佳,更加可靠。

你們可以比較之前是解釋說複合酯比雙酯好,現在又反過來說雙酯比複合酯好.複合酯也是它們先提出.台灣在地攪拌油不少都打上複合酯.提供車友參考------酯類分:單酯.雙酯.多元醇酯----很單純
要標新立異還是走回原來的路,基礎油很單純.
作者: dleoil    時間: 2011-3-29 02:07 AM

摩特瓶子上有標示機油成分清楚,紅線就用說的沒有標示機油成分可靠度打折.車友自行判斷.

RED LINE
Racing oils provide more wear protection than motor oils for passenger vehicles, however, these products contain fewer detergents and are not suitable for street use       •       Reformulated for improved frictional properties
    Special detergents for improved lubricity and less detonation
    Polyol ester base stocks provide more stability and film strength when exposed to excess fuel dilution
    Each of these products has no less than 2200ppm of zinc and phosphorus for antiwear
RED LINE 10W-60
    Fully-synthetic ester formula for passenger cars, light trucks, performance vehicles and marine applications
    Excellent wear protection and friction reduction across a wide range of operating conditions
    High detergency allows extended drain intervals and provides increased cleanliness
    Improved fuel economy and ring seal for more power
    Superior high temperature stability and oxidation resistance increases lubrication of hot metal compared to other synthetics
    High natural viscosity index (VI) provides thicker oil film in bearings and cams
    Less evaporation than other synthetics for improved efficiency and ring seal
    All products are completely compatible with other conventional and synthetic
作者: dleoil    時間: 2011-4-3 01:01 AM

昨天下午超越汽車雜誌蔡先生來訪,閒聊中談到機油市場.他有感而發,也是跑過不少油商.(機油品質好與不好只有承辦的老闆知道,其他人無法知道.也是油商承辦人告訴他)所以一直告訴車友機油進口商有無商業道德很重要.要好與減料在於他.局外人是不知情,承辦人要不要告訴你還是為知數不可能-.我們引進OEM品牌也只能告訴車友這些資訊.  
作者: 悍克    時間: 2011-4-8 08:46 PM

pm 一下 5w60 一箱的價格

謝謝
作者: dleoil    時間: 2011-4-12 04:15 AM

感謝台灣Brembo總代理黃董愛車超級跑車保養,全程拍照使用德力機油.黃董告知能讓

超跑激烈操駕5000km不衰退只有德力機油這支油.黃董問我你們家機油到底裡面裝甚

麼成份,比大品牌機油好用.他說大品牌機油不超過1000km就要出怪聲他不敢在操下

去.他百思不解小油廠機油比大油廠大品牌機油好用太多.跟他講一大堆原理他也聽不

懂,黃董說機油好用最要緊5000km不衰退是最好用.在最低潮時找不到好車廣告,這時

黃董幫忙,他說那麼好產品要讓更多車友知道,一間大公司願意幫一家小公司由衷感激.           










http://www.dle.com.tw/tw_news_detail.php?n_id=37
作者: dleoil    時間: 2011-12-2 07:04 PM

http://www.dle.com.tw/tw_news_detail.php?n_id=61

德力機油新加坡總代理-----