選「省」長 Proton Savvy vs. Toyota Vios
Vios的換檔品質非常優異，震動小且升降檔時機拿捏的非常好。
山路的追逐中，Vios的動力較佔優勢，Savvy的短軸距則顯得十分靈活。
使用Quickshift 5這種無離合器手排變速箱的Savvy，在動力傳輸上非常直接有效率，引擎動力可以說是未經過任何折損悉數傳入變速箱齒輪上，而引擎轉速與整部車向前滑行的慣性也可感受到最後端的傳動軸同樣是緊緊的與變速箱齒輪直接互動著。
Savvy採用五速自手排變速箱，動力傳輸非常直接，檔位升降間也頗富駕駛樂趣。
Savvy上這套自手排變速箱的操作非常簡便，分為「自排」和「手排」兩種模式。手排模式下前方儀錶會顯示出檔位數字，換檔是以序列方式前推升檔、後拉降檔。自排模式下儀錶顯示的是「D」，這時會有一組電子控制的離合器模組為你代勞，當我們從高速到低速煞停時，就會聽到引擎室中這組離合器模組一檔一檔的幫你從五檔降到一檔。而當我們以手排模式駕駛這部車時，它給我們帶來了非常豐富的駕駛樂趣，除了動力輸出小，Savvy幾乎能夠提供給你所有手排鋼砲該有的樂趣。
Savvy的操控非常敏捷，方向盤路感也十分清晰，除了動力輸出較小外，十足的小鋼炮感覺。
當我們從Savvy換到Vios車上後，開不到五分鐘，馬上張嘴打哈欠！Toyota的自排變速箱一向設計的非常好，換檔幾乎無頓挫，放鬆油門後因著變速箱內阻很低，車輛依舊會非常順暢的向前滑行，再加上靈敏的油門反應及震動噪音都十分輕微的引擎運轉，Vios的精緻度讓人印象深刻。
Savvy安全配備較多
這兩部車的內裝都有著活潑、年輕、反璞歸真的感覺，特別是在Savvy上，同車的同事彼此之間的距離很近，右手放在排檔桿上若是不小心還會摸到同事的大腿，而內裝簡單、配備功能操作不複雜，也不會造成駕駛人的壓力，同事開心的轉著Savvy後座的手動窗時還邊說著：「讓我想起了讀書時開的那輛車！」
Savvy的後座空間有太過緊湊之虞。
Savvy自手排車款的基本售價是45.8萬，另有價值三萬元的五件式空力套件可供選配，而照片中看到的是未加空力套件的基本車型。而Vios同樣會因配備差異而有三種不同售價，入門車價格是44.9萬，加上皮椅及鋁圈後成為47.9萬，也就是我們今日的試乘車，若再加上ABS及駕駛座安全氣囊，則會成為頂級的50.9萬車款。
下表所列的主要配備，是以Savvy基本型（45.8萬）及Vios1.5E標準型（47.9萬）兩款車為主，若不考慮售價，純就配備豐富程度來說，Savvy以些微的優勢領先Vios，關鍵在於Savvy配備了雙安全氣囊及ABS和EBD，但是卻不能抹煞Vios在便利性上的努力，譬如它在車上就裝了四門電動窗及電動調整後照鏡。
Savvy的內裝活潑、動感，方向盤握感一流，路感也十分豐富。
Savvy採用法國雷諾的Quickshift 5自手排變速系統，有動力損耗小，傳輸直接等優點。
以手動模式駕駛Savvy時，儀錶正中會出現檔位數字，空檔則會顯示
兩部車的乘坐空間在前座部分是大同小異的，但是後座部分Vios明顯較Savvy寬裕許多，如圖中所示，前座編輯174公分高，後座編輯177公分高，在前座優線設定完成後，後座編輯依序感受兩部車，就能夠立刻將兩部車的乘坐空間分出高下。
Our Opinion
Savvy凍蒜
Savvy之所以能贏得這場比賽，首先是因為它的駕駛樂趣比Vios多，其次是它的安全性配備譬如ABS、安全氣囊等通通都有，第三是它的乘坐空間雖然不比Vios大，但是掀背車的後座倒下後可與行李廂連成一氣，變成一個十分完整的空間，最後則是它的售價較低、油耗較省、以及稅金也較低。不過和Vios相處一天下來，深深感覺它也是不錯的選擇，乘坐舒適、空間寬敞、整體均衡性優異，還有就是它的動力系統非常順暢輕快，穩定的品質更建立了良好的口碑，進而維持了堅挺的二手行情！這些都是競爭對手垂涎的特質。
來自馬來西亞的Proton車廠，在併購英國Lotus蓮花跑車之後將其名稱更改為ProtonLotus，在國內則名為寶騰蓮花。目前國內總代理共引進三款車系，分別為Gen2、Savvy與Jumbuck，三款車中車身尺碼最小的Savvy，在馬來西亞當地相當受歡迎，不過在國內能見度卻不高，經過這次採訪之後筆者卻認為這是輛相當超值的小車
打開引擎室只安裝了UR拉桿，而動力方面雖未進行改裝，但在馬來西亞當地卻已經有相當多大改的
車輛出現，尤其是以落入Twingo車款的1.2L渦輪引擎最為緊繃，可供國內Savvy車主參考。
Savvy的車頭造型相當具有風格，尤其是蚌殼式的引擎蓋說明了此車與眾不同的個性，輪拱暴龜造型以小車來說略顯誇張，不過卻相當符合年輕人的口味，加上車身曲線充滿了運動風格，尤其是中置的排氣管設計，果然具備英國蓮花跑車的前衛元素，讓人不禁想向前一探此車的實力。
此車在更換R3短彈簧與UR後下拉桿之後，不但在彎道中絲毫不軟腳，操控更為精準敏銳！
搭載五速手排變速箱的平價車款在國內已經快變成稀有動物了，
而總代理堅持引進手排車款，絕對會吸引一堆手排愛好者。
在動力方面車主僅改裝R3尾段排氣管，其餘均未進行更動，Savvy原廠搭載一具1.2LSOHC16V引擎，最大動力雖然只有74匹，但953公斤的車重使得馬力重量比達到12.88kg/hp，搭配上五速手排變速系統加速表現相當不錯，此外更有類似C2的自手排變速系統可以選購，只要輕撥排檔桿便能輕鬆地升降檔位，就像開自排車一樣，這更是準備入主此車的準車主一大福音！
安裝了R3空力套件與R3尾管之後，整體線條相當具有運動風格，
而原廠的暴龜設計更是討人喜愛，不過胎圈沒有跟著升級是美中不足的地方。
除了動力之外，小車的操控性更是相當重要的一環。Savvy延續了Lotus跑車的設計精神，前懸吊為麥花臣式，後懸吊則為拖曳臂附扭力樑的設計，搭配較輕的車身顯得頗為硬朗卻又不失舒適性，加上車主換裝了前後R3短彈簧與馬來西亞國內品牌「UR」引擎室拉桿、後下拉桿，操控更為精準敏銳！筆者在試駕此車的過程中，在山路上絲毫沒有「軟腳」的現象且轉向相當清楚，這些都可以說明此車擁有不錯的底盤特性，稍事強化之後馬上就能感受到。
原廠的晶鑽大燈已經被車主更換為R3燻黑式樣，看起來炯炯有神充滿了殺氣！
至於動力改裝，由於引擎系統是與雷諾共同開發而成，同樣一套引擎也使用在Twingo車款上，因此在馬來西亞當地流行起落入Twingo1.5L引擎，甚至是性能款的1.2L渦輪引擎，最大動力可達到100匹的水準，只要將增壓值向上提高之後，便能輕易達到大幅度的動力提昇。
安裝了R3空力套件與R3尾管之後，整體線條相當具有運動風格，
而原廠的暴龜設計更是討人喜愛，不過胎圈沒有跟著升級是美中不足的地方。
改裝重點
R3前大包
R3後大包
R3側裙
R3尾翼
R3尾段排氣管
R3短彈簧
UR引擎室拉桿
UR後下拉桿
