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標題: [動力] 先換頭段好嗎? [列印本頁]

作者: seven_skyline_7 時間: 2006-1-10 12:01 AM 標題: 先換頭段好嗎?

因預算有限.所以想先換頭段.
今天也去問了改裝店的師傅.他也說"換頭段.馬力增加最明顯的".
排氣順了.進氣自然增多..(所以先改排氣是正確的馬力提升改法.是這樣嗎?)
請各位有改裝經驗的族友不吝指教喔!!
請問:這樣會不會有後遺症啊??
另外.聽脫.改了頭段後.會變得很吵啊??是嗎??

作者: 斯卡 時間: 2006-1-10 12:02 AM

頭段是第一廢氣出口位置!對於馬力的提升也是最直接的~

換頭段會吵其實還好~

作者: indigo 時間: 2006-1-10 12:02 AM

我就是只改頭段...
聲音變得比較「白鐵聲」
不過尾速是差蠻多的

作者: fecow 時間: 2006-1-10 12:03 AM

這樣會不會比較耗油應該會吧呀比較會跑就應該會比較會吃油喔

作者: 斯卡 時間: 2006-1-10 12:05 AM

耗油倒是不至於吧...至少我沒感覺= =!

作者: wusinrong 時間: 2006-1-10 12:05 AM

自排或手排

若字排別動吧

無效

手排看回壓設計

若強調直通小回壓

應先換中尾段

作者: mcmteam_xtr 時間: 2006-1-10 12:07 AM

等有含金屬觸媒的出來再換啦

作者: indigo 時間: 2006-1-10 12:08 AM

我也不覺有耗油

作者: shin 時間: 2006-1-10 12:15 AM

我用雷力頭段,油耗並無增加
3000轉一下聲音與原廠差不多.
手排自排都建議,維持原廠中尾段,回壓是在中尾段形成的
個人強烈建議不要更換中尾段!! 自排只換頭段一樣馬力有幫助!
Why? 你可以座座看只改頭段沒改中尾段的車子,看看感覺差在哪!

作者: seven_skyline_7 時間: 2006-1-10 12:15 AM

Originally posted by wusinrong at 2006-1-9 04

PM:
自排或手排

若字排別動吧

無效

手排看回壓設計

若強調直通小回壓

應先換中尾段

我的是手排的.中尾段應該是直通型的較適合嘛!!是這樣嗎??
預算10000內.有什麼牌子的頭段可以換啊!!
謝謝各位大大的回覆喔!!

作者: shin 時間: 2006-1-10 12:23 AM

給你個建議
先換頭段,感覺一下感覺,而且頭段更換難度較高! 但是效果最明顯
中尾段先維持原廠開一陣子,想換再換,中尾段更換非常容易,10分搞定
但是之後你可能會覺得,中尾段有換沒換,除了聲音有感覺,並無特別大的效果
目前只換頭段的車友不少,你可以問問也坐坐看
請他們給建議也不錯

作者: seven_skyline_7 時間: 2006-1-10 12:23 AM

Originally posted by 斯卡 at 2006-1-9 04

PM:
頭段是第一廢氣出口位置!對於馬力的提升也是最直接的~

換頭段會吵其實還好~

因為有聽過.頭段的位置離駕駛座蠻近的.所以.雜音會很大.
因為.平常時.都要載我爸爸去醫院復健.
如果.聲音大的話.怕會被念.

作者: shin 時間: 2006-1-10 12:25 AM

直通的聲音更大
大到別人都給你異樣的眼光!!
想換中尾段,聲音不會比較安靜!

作者: seven_skyline_7 時間: 2006-1-10 12:29 AM

Originally posted by shin at 2006-1-9 04:23 PM:
給你個建議
先換頭段,感覺一下感覺,而且頭段更換難度較高! 但是效果最明顯
中尾段先維持原廠開一陣子,想換再換,中尾段更換非常容易,10分搞定
但是之後你可能會覺得,中尾段有換沒換,除了聲音有感覺,並無特別大 ...

謝謝囉!!我也是這樣想滴.
但我又想.換個雙出單尾的尾管.
視覺效果蠻好的耶..(只是小朋友會抗議的.)
我想.還是先換4-2-1頭段好了..

作者: 小P 時間: 2006-1-10 12:40 AM

只換頭段再加逆氣流效果如何??

作者: 台北小黃 時間: 2006-1-10 12:57 AM

我手排也是只換巨石(4-1)頭段,效果就很明顯了...一檔拉6000轉放離合器衝出去,可以一路到換二檔都在乖輪,換到二檔時,還有被踹一腳的感覺..等於持續乖輪超過10秒喔....像渦輪車在測0-100KM (1檔換2檔)的感覺喔~~

效果真的差蠻多的...

只換頭段目前為止
我超滿意的....

作者: 台北小黃 時間: 2006-1-10 01:00 AM

當初會先換頭段,是因為我朋友5D手排也只換中尾段,開在他旁邊除了聲音比較大

聲外,測直線加速他還被我超過3個車身,我全車未改,我朋友只改中尾段...

他幹的要命....

所以我就只換頭段試試看...他變成被我拉開6個車身....

他決定下星期也要去換頭段了...

作者: shin 時間: 2006-1-10 08:50 AM

對對對
我也是這樣,堅持只換中尾段
而且不失扭力
自排也有一樣的效果
車子的中尾段是回壓形成的重點,當然原廠的設計是最佳的狀態.

作者: chuangsir 時間: 2006-1-10 11:09 AM

還是有點不懂ㄟ.
如果是預算型的車友.
只換頭段跟只換中尾, 哪個比較有效
看之前的回應, 好像是只換頭段比只換中尾段有效.
那為什麼一堆人都先換中尾段 ?
再來, 頭段要換 4-2-1 的好, 還是 4-1 的好?
還有, 光換頭段, 聲音會變大聲嗎? 車內會容易有共鳴嗎?

作者: shin 時間: 2006-1-10 11:32 AM

你的這些問題,回頭仔細看看文章
應該都找的到答案!!

作者: 小P 時間: 2006-1-10 04:30 PM

Originally posted by chuangsir at 2006-1-10 11

:
還是有點不懂ㄟ.
如果是預算型的車友.
只換頭段跟只換中尾, 哪個比較有效
看之前的回應, 好像是只換頭段比只換中尾段有效.
那為什麼一堆人都先換中尾段 ?
再來, 頭段要換 4-2-1 的好, 還是 4-1 的好?
還 ...

簡單的說..
中尾段..馬力不變..聲音有變
頭段.....馬力增加..聲音不變

作者: chuangsir 時間: 2006-1-10 05:20 PM

Originally posted by 小P at 2006-1-10 04:30 PM:

簡單的說..
中尾段..馬力不變..聲音有變
頭段.....馬力增加..聲音不變

感謝小P的解說.

如果
中尾段..馬力不變..聲音有變
頭段.....馬力增加..聲音不變

Q1. 那為什麼那麼多人都只改中尾段? 還是他們只要聲音就好 ?
Q2. 中尾段也不見的是馬力不變吧. 巨石有測過, 中尾可以增加 8P 左右..
Q3. 如果單換頭段可以增加最多馬力. 那請問如果單換頭段約可以增加幾P ?

不好意思, 麻煩小P 囉 ~~

作者: 艾瑞克 時間: 2006-1-10 05:34 PM

其實這各問題很難有一各具體的回答
車種不同設計不一樣
大多車種觸媒設計在頭段跟中段之間
FOCUS觸媒設計在頭段而且是一體成形
以巨石排氣管來說
把代觸媒移到頭段跟中段之間
單改頭段少了觸媒
單改中尾多了一各代觸媒
其他廠家的設計也都差不多
單改中尾段目前沒啥後遺症
單改尾消有聲音變化馬力沒啥影響
改中尾段排氣順暢轉速拉的快
單改頭段也有一樣的效果

我比較擔心的問題是
單改頭段少了觸媒中尾段原廠又很塞了
頭段暢通但中尾阻閣住了是否造成排氣亂流的問題引發高溫

這就得看各廠家的功力了

目前據我所了解已有兩例單改某廠牌的頭段引發高溫導致引擎掛點的例子

線再還有一台在九河濱江場自費引擎大修當中

作者: monza001 時間: 2006-1-10 05:51 PM

Originally posted by 艾瑞克 at 2006-1-10 05:34 PM:
已有兩例單改某廠牌的頭段引發高溫導致引擎掛點的例子

線再還有一台在九河濱江場自費引擎大修當中

艾大可傳訊給我咩?讓我知道是哪牌的參考一下,該不該改頭段.
謝啦!

作者: 艾瑞克 時間: 2006-1-10 05:56 PM

Originally posted by monza001 at 2006-1-10 05:51 PM:

艾大可傳訊給我咩?讓我知道是哪牌的參考一下,該不該改頭段.
謝啦!

不告訴你..

作者: shin 時間: 2006-1-10 06:16 PM

Originally posted by 艾瑞克 at 2006-1-10 05:34 PM:
其實這各問題很難有一各具體的回答
車種不同設計不一樣
大多車種觸媒設計在頭段跟中段之間
FOCUS觸媒設計在頭段而且是一體成形
以巨石排氣管來說
把代觸媒移到頭段跟中段之間
單改頭段少了觸媒
單改中 ...

是嗎? 那車主沒去告製造頭段的廠商嗎?
不過,focus的頭段有含觸媒,氣流不是更塞在頭段前? 這樣不是更嚴重影響引擎高熱的問題嗎?

作者: chang6703 時間: 2006-1-10 10:30 PM

目前據我所了解已有兩例單改某廠牌的頭段引發高溫導致引擎掛點的例子

線再還有一台在九河濱江場自費引擎大修當中
............................................................................................................

艾大..
是不是可以透漏一下是哪家的產品,因為小弟我也在考慮換排氣管.
請您提供意見,謝謝.

作者: 690327 時間: 2006-1-10 10:39 PM

艾大....請您透露一下嘛...........因為我也想更換排氣管........拜託啦.....謝啦!(如果不方便公佈的話可以用訊息回....謝謝)

作者: 阿軒 時間: 2006-1-10 10:43 PM

Originally posted by 斯卡 at 2006-1-10 12

AM:
頭段是第一廢氣出口位置!對於馬力的提升也是最直接的~

換頭段會吵其實還好~

斯卡說的正確…

推~~~

作者: 阿軒 時間: 2006-1-10 10:47 PM

有聽說…

作者: shin 時間: 2006-1-10 11:01 PM

Originally posted by chang6703 at 2006-1-10 10:30 PM:
目前據我所了解已有兩例單改某廠牌的頭段引發高溫導致引擎掛點的例子

線再還有一台在九河濱江場自費引擎大修當中
.................................................................................... ...

哪牌的啊?

作者: jimmya+ 時間: 2006-1-10 11:28 PM

Originally posted by 阿軒 at 2006-1-10 10:43 PM:

斯卡說的正確…

推~~~

是真的不會吵～～～跟原廠車沒兩樣！！
推～～

作者: 艾瑞克 時間: 2006-1-10 11:56 PM

Originally posted by shin at 2006-1-10 06:16 PM:

focus的頭段有含觸媒,氣流不是更塞在頭段前? 這樣不是更嚴重影響引擎高熱的問題嗎?

以原廠的設計有考量到流量回壓跟排氣相衝的問題

簡單打個比方

原廠頭+原廠中尾=塞+塞
原廠頭+改裝中尾=塞+通
改裝頭+原廠中尾=通+塞 ------>氣流從順暢的頭段出去之後遇到中尾段的阻塞.會有氣流回衝的問題溫度相對的就提高顧慮的問題在此

以上為個人論點並無實際數據以玆證明僅供參考

作者: 斯卡 時間: 2006-1-11 12:03 AM

也就是這並非是頭段設計不良的問題囉?

那如果全段都更換了~是否不會有此顧慮呢?

作者: 艾瑞克 時間: 2006-1-11 12:06 AM

Originally posted by 斯卡 at 2006-1-11 12

AM:
也就是這並非是頭段設計不良的問題囉?

那如果全段都更換了~是否不會有此顧慮呢?

應該是設計不良的產品會造成此問題
設計良好的產品因該是要可以對應單改頭段的

作者: 斯卡 時間: 2006-1-11 12:07 AM

Originally posted by 艾瑞克 at 2006-1-11 12

AM:

應該是設計不良的產品會造成此問題
設計良好的產品因該是要可以對應單改頭段的

目前出事的都會單改頭段中尾未動嗎?

作者: 艾瑞克 時間: 2006-1-11 12:11 AM

Originally posted by 斯卡 at 2006-1-11 12

AM:

目前出事的都會單改頭段中尾未動嗎?

一台單改頭一台全..

作者: waffer 時間: 2006-1-11 12:13 AM

希望不要出事阿

作者: chuangsir 時間: 2006-1-11 01:05 AM

Originally posted by 艾瑞克 at 2006-1-11 12

AM:

一台單改頭一台全..

所以就算改全段, 用到不好的也是有可能會出事歐...
看來換管子還是要多比較內...

那是否國內比較有名氣的那幾家, 風險就相對比較小呢?
還是也不一定 ?

作者: shin 時間: 2006-1-11 08:53 AM

Originally posted by 艾瑞克 at 2006-1-11 12

AM:

一台單改頭一台全..

哈
啥! 全改的也會掛引擎,可見並無規格可循
而且,也有沒改排氣的掛引擎吧! 有看過mazad3的!
各只有一例,其實也不足以說誰的東西與搭配有問題,更或者誰的設計導致啥麼結果
我們客觀一點來看,這2個例子,找不出規則,有改的自認倒楣了
唯一有相同性的就是,有改排氣!
那大家不要改了,以免掛引擎時,原廠牽拖更改排氣了...

PS.有看過改裝火星塞,因為規格不符導致太突出一點點,碰撞到活塞,沒多久就掛了!

作者: 阿軒 時間: 2006-1-11 09:20 AM

Originally posted by chuangsir at 2006-1-11 01

AM:

所以就算改全段, 用到不好的也是有可能會出事歐...
看來換管子還是要多比較內...

那是否國內比較有名氣的那幾家, 風險就相對比較小呢?
還是也不一定 ?

其實品牌是有一定的效益和口碑在的~~
當然風險就相對比較小

作者: indigo 時間: 2006-1-11 09:54 AM

如果有裝油溫表就可明顯看出
改裝直通頭段比起原廠頭段
機油油溫大概可低3-5度

改裝頭段的白鐵材質及其直通的設計
都是有利於引擎溫度下降的(當然頭段拿去包隔熱帶又是另當別論)
不管尾段有沒有換都一樣

至於換了頭段到底要不要換尾段
或是頭尾那個先那個後....
其實這只能說，進排氣設定是門大學問
牽涉到排氣量、NA turbo、供油點火、自排手排、用車環境及習慣等等不勝枚舉...
所以喔.....
要不要直通？要不要拆觸媒？中消？管徑？單出雙出？香菇頭？
車友的經驗只能給你個大概的方向
以台灣土改的習性，要找到排氣管最好的設定就是自己試試看...

作者: indigo 時間: 2006-1-11 09:58 AM

而且我也不認為爆引擎會是更改排氣造成的
這顆引擎的調校並沒有那麼「極限」...

作者: shin 時間: 2006-1-11 11:04 AM

好在我們有裝油溫油壓表
溫度過高我們還看的到!
比較不會因為"過熱"掛引擎!!

作者: alan0106 時間: 2006-1-11 11:11 AM

我知道艾瑞克說的是哪一家的產品，因為那天我也在場，只是針對原廠回應改排氣管導致炸引擎這個理由，實在是很難信服他的說法.......在我的認知裡，這種例子實在是少之又少呀！！

作者: 艾瑞克 時間: 2006-1-11 11:47 AM

嗯上述幾位大大說的非常正確

所以加裝監控儀表有絕對的必要性

以水溫跟油溫來說

我碰過水溫完全沒超過100度結果引擎掛了

因為水龜壞了打不開而水溫感應器只抓到水箱裡的水溫此時此刻水溫表顯示的溫度只是一各假象

但是如果此車有機油冷卻器可能不會這麼慘

那是否需要加裝ㄋ? 各自思考

大家額外加裝的水溫表感應器幾乎都接在上水管

我以前是上下水管各接一個水溫表如此才能正確觀察進水出水的溫度差也可以了解循環是否OK

突然想到借題發揮一下

作者: sammy 時間: 2006-1-11 12:53 PM

爆引擎的車友有裝輕量普利盤ㄇ?因我有看過因裝了輕量普利導致引擎會了.....
在我的認知改排氣應該是不會造成引擎縮缸才對的.....

作者: 斯卡 時間: 2006-1-11 01:51 PM

小弟看的少!也從未聽過改排氣管會造成引擎損毀!只是此事不可不察!

我想知道若是引擎溫度不正確是要依據那一個溫度來確認?是水溫還是油溫呢?

作者: alan0106 時間: 2006-1-11 02:11 PM

引擎溫度，我想應該是油溫吧！！
具我的經驗我的小佛油溫飆到120度時，就隱約感覺的出來熱衰竭了，害我很想敗個機油冷

作者: 斯卡 時間: 2006-1-11 02:43 PM

油溫嗎?

我現在油溫從未超過100度過~是否能證明改裝排氣管未對引擎造成影響?

作者: indigo 時間: 2006-1-11 02:50 PM

Originally posted by 斯卡 at 2006-1-11 02:43 PM:
油溫嗎?

我現在油溫從未超過100度過~是否能證明改裝排氣管未對引擎造成影響?

引擎溫度要看油溫勒..
不過原廠油溫「應該」就要超過100度耶
除非....
斯卡大的Sensor裝在油底殻？
這樣量出來的溫度要再加10度...

作者: 斯卡 時間: 2006-1-11 02:52 PM

我有裝機油冷啦= =!呵呵~

作者: indigo 時間: 2006-1-11 02:54 PM

Originally posted by 艾瑞克 at 2006-1-11 11:47 AM:
嗯上述幾位大大說的非常正確

所以加裝監控儀表有絕對的必要性

以水溫跟油溫來說

我碰過水溫完全沒超過100度結果引擎掛了

因為水龜壞了打不開而水溫感應器只抓到水箱裡的水溫此時此刻水溫表顯 ...

我有看過一台Tercel改螺仔...
他就是上下水管各一顆Sensor..
我是覺得有必要這麼一拜嗎.....

正常車子停止時，上水管水溫應該忽高忽低...
因為水規和風扇開開關關.
如果那天車子停在那邊水溫掛著不動
才要擔心........

不過跑高速公路就看不出來勒..

作者: indigo 時間: 2006-1-11 02:57 PM

Originally posted by 斯卡 at 2006-1-11 02:52 PM:
我有裝機油冷啦= =!呵呵~

那你是ㄍㄟ講的...
有cooler油溫很少超過90吧
這種天氣跑高速公路概是70度....
基本上不管改啥影響到油溫
裝了機油冷後大概都很難看得出來..
因為都被cooler「一律」壓低
除非空燃比調到一拜到不能一拜...
然後去狂操136上坡道....

作者: monza001 時間: 2006-1-11 02:59 PM

Originally posted by 艾瑞克 at 2006-1-10 05:56 PM:

不告訴你..

真小氣

作者: 斯卡 時間: 2006-1-11 03:05 PM

也就是說裝了油冷~就算所謂改裝頭段影響引擎溫度!影響也不大囉?

因為有了油冷的降溫~?

作者: indigo 時間: 2006-1-11 03:09 PM

前面有提到啊
跟據我以前的經驗(三輛車)
改頭段(就算中尾都不動)
只會讓油溫下降，而不是上升...
因為排氣一定比原廠觸媒塞著更順暢

如果，「油溫代表引擎溫度」這句話成立的話
那改頭段是不會讓引擎溫度上升的....

作者: 斯卡 時間: 2006-1-11 03:14 PM

原來如此~那引擎掛點的真正原因?原廠推托頭段實在很不負責...........

作者: alan0106 時間: 2006-1-11 03:15 PM

改裝排氣管頭段，理論上來說應該是不至於影響到引擎的工作溫度，倒是頭段溫度會非常高是真的，至於原廠所說的因改裝排氣管導致引擎過熱，我純粹認為這只不過是不想保固的理由而已！

作者: indigo 時間: 2006-1-11 03:20 PM

Originally posted by 斯卡 at 2006-1-11 03:14 PM:
原來如此~那引擎掛點的真正原因?原廠推托頭段實在很不負責...........

我那知道引擎幹嘛掛點呵????
原因我不知道啦，頭段肯定是推托....

不過台中有人掛過引擎
「據相信」是手排降檔錯誤造成
例如五檔6000轉了還有人5降3
那肯定會炸引擎...

市面上很久沒有那麼平價且好開的手排車囉
相信很多車主是考完駕照後第一次接觸手排車...
操做上難免還有很多地方要繳學費....
不要說炸引擎
離合器玩壞的就不計其數

作者: 斯卡 時間: 2006-1-11 03:27 PM

反置式對引擎溫度的影響應該比較小吧?

作者: alan0106 時間: 2006-1-11 03:30 PM

我到認為搞不好出場時引擎就有蝦庛，或者是用到假油而導致引擎掛點，只是那位車主倒楣了點，有改頭段而已.......以手排車來說，轉速常常都會在斷油區遊走，若這樣就掛點，那肯定是引擎本身的問題，我到還想了解這顆引擎有沒有可能變成二行程的.....

作者: 斯卡 時間: 2006-1-11 03:33 PM

小弟只有一個想法~就是今天剛好發生了引擎掛點的情況!又湊巧裝設排氣管的是某家廠商!

原廠推托是改"頭段"所造成~是否有失公正?雖然現在未公開~但是此事對於一家廠商的影響是很大的!在未明情形下就把罪怪於改某樣東西所造成!實在太爛的...........

作者: alan0106 時間: 2006-1-11 03:34 PM

Originally posted by 斯卡 at 2006-1-11 03:27 PM:
反置式對引擎溫度的影響應該比較小吧?

反置式引擎油溫似乎都比較高，隨便上110~120度都不是難事，也許是壓縮比也有關係吧！有聽過某家族的經驗分享，引擎溫度高相對的燃燒較完全，常常會覺得有一好沒兩好，又要他燃燒完全，又不想熱衰竭，兩難呀！！

作者: indigo 時間: 2006-1-11 03:35 PM

反置式引擎的優點是大部分車子是往前行駛的
進氣崎管放置前方可以利用慣性來幫助歧管內的氣體加速向燃燒室流動.....
以前把排氣頭段放前方的原因是為了散熱....因為頭段很燙....
現在透過材料的改良...所以把他改放到引擎後方也不必擔心會過熱什麼的.......
而且如此一來排氣管也更短了....

但不完全是好處啦
光是防火牆的隔熱就是個問題....

作者: alan0106 時間: 2006-1-11 03:36 PM

Originally posted by indigo at 2006-1-11 03:35 PM:
反置式引擎的優點是大部分車子是往前行駛的
進氣崎管放置前方可以利用慣性來幫助歧管內的氣體加速向燃燒室流動.....
以前把排氣頭段放前方的原因是為了散熱....因為頭段很燙....
現在透過材料的改良...所以把 ...

喔喔！又偷學到了！感謝分享

作者: indigo 時間: 2006-1-11 03:37 PM

Originally posted by alan0106 at 2006-1-11 03

PM:
我到認為搞不好出場時引擎就有蝦庛，或者是用到假油而導致引擎掛點，只是那位車主倒楣了點，有改頭段而已.......以手排車來說，轉速常常都會在斷油區遊走，若這樣就掛點，那肯定是引擎本身的問題，我到還想了解這 ...

斷油與否是電子控制的
那5檔6000轉時5退3
放離合器的瞬間引擎轉速破萬是一定的
電腦來不及斷油傷害就已造成

溫度來自燃燒
所以應該是說，引擎愈「接近」完全燃燒，溫度就愈高
還有....我想完全燃燒與否的空燃比通常是原廠調校出來的
我想不會因為是反置式引擎進氣效率佳就燃燒比較完全啦......

作者: alan0106 時間: 2006-1-11 03:45 PM

我知道你的意思啦！
我的意思是說我常常拉到超轉開了那麼久，也不見掛引擎，怎麼可能改個頭段就掛了，另外你說的五退三，嗯.......看來真正的勝負在10000轉以後(來亂的，快酸）

作者: indigo 時間: 2006-1-11 03:46 PM

Originally posted by alan0106 at 2006-1-11 03:45 PM:
我知道你的意思啦！
我的意思是說我常常拉到超轉開了那麼久，也不見掛引擎，怎麼可能改個頭段就掛了，另外你說的五退三，嗯.......看來真正的勝負在10000轉以後(來亂的，快酸）

了解了解啦

作者: indigo 時間: 2006-1-11 03:48 PM

還有.....
斯卡大可以請教一下你的cooler裝在那裡勒????

作者: 斯卡 時間: 2006-1-11 03:54 PM

Originally posted by indigo at 2006-1-11 03:48 PM:
還有.....
斯卡大可以請教一下你的cooler裝在那裡勒????

裝在牌照下方~保桿內~

轉座是直接上油蕊那裡!

作者: indigo 時間: 2006-1-11 03:55 PM

那邊不是都塑膠嗎??
可以鎖喔....??

作者: alan0106 時間: 2006-1-11 03:55 PM

扣掉遮住的，還剩幾排可以撞到風？

作者: 斯卡 時間: 2006-1-11 03:58 PM

遮住的僅有保桿的中間橫條桿~其他都沒問題!

保桿內有地方可以鎖~用洞洞鐵拉長即可!

作者: indigo 時間: 2006-1-11 03:59 PM

Originally posted by 斯卡 at 2006-1-11 03:58 PM:
遮住的僅有保桿的中間橫條桿~其他都沒問題!

保桿內有地方可以鎖~用洞洞鐵拉長即可!

了解啦！

作者: jimmya+ 時間: 2006-1-11 06:24 PM

Originally posted by 斯卡 at 2006-1-11 02:52 PM:
我有裝機油冷啦= =!呵呵~

裝了多少錢？？？

作者: loverjune2002 時間: 2006-1-11 09:35 PM

waffe 你ㄝ會怕喔

作者: 斯卡 時間: 2006-1-11 11:20 PM

Originally posted by jimmya+ at 2006-1-11 06:24 PM:

裝了多少錢？？？

當時裝了7500...現在便宜多了!

作者: waffer 時間: 2006-1-11 11:36 PM

Originally posted by loverjune2002 at 2006-1-11 01:35 PM:
waffe 你ㄝ會怕喔

會ㄚ操歸操但是引擎掛了真的大條了

作者: jimmya+ 時間: 2006-1-11 11:37 PM

Originally posted by 斯卡 at 2006-1-11 11:20 PM:

當時裝了7500...現在便宜多了!

大約降了幾度阿？？？？幾排的？？？
謝謝斯卡大～～～解說

作者: yuza 時間: 2006-1-11 11:50 PM

油溫代表引擎溫度的話...
那排溫表的用途是什麼ㄋ?

作者: 阿軒 時間: 2006-1-11 11:54 PM

過年也要來去裝~~

作者: 斯卡 時間: 2006-1-12 12:10 AM

Originally posted by jimmya+ at 2006-1-11 11:37 PM:

大約降了幾度阿？？？？幾排的？？？
謝謝斯卡大～～～解說

16排的~現在惡操也不超過100度過!
平常大約都在8x度~

作者: 斯卡 時間: 2006-1-12 12:11 AM

Originally posted by yuza at 2006-1-11 11:50 PM:
油溫代表引擎溫度的話...
那排溫表的用途是什麼ㄋ?

側供油的不是?溫度高低可以知道供油是否過濃或過低~

作者: yuza 時間: 2006-1-12 12:45 AM

Originally posted by 斯卡 at 2006-1-12 12

AM:

側供油的不是?溫度高低可以知道供油是否過濃或過低~

喔...
今天麗車坊勸我最好裝他家的依妹舉+排溫錶....免得炸引擎ㄝ

作者: 斯卡 時間: 2006-1-12 07:23 AM

依妹舉小佛應該不能用唷= =.....

還是單純的GREDDY的排溫錶?

作者: shin 時間: 2006-1-12 09:57 AM

e-m 對目前會學習行車模式的電腦幾乎沒效果,供油只會越調越濃,最後還是被行車電腦修正掉!!
唯一有幫助的大概在點火的部份,不過focus是1對1直接點火
而且e-m也沒可以對應的型號可以調,只能用try and error找出最適合的型號,或許還有點可能...

作者: indigo 時間: 2006-1-12 10:10 AM

Originally posted by yuza at 2006-1-11 11:50 PM:
油溫代表引擎溫度的話...
那排溫表的用途是什麼ㄋ?

就跟斯卡說的一樣啊
空燃比愈接近完全燃燒(14.7:1)
排溫就會愈高
不過排溫表通常是螺仔車在裝
NA車很少聽到調空燃調到爆的

作者: shin 時間: 2006-1-12 10:17 AM

因為現在的電腦很聰明
空燃比早在電腦端就計算出來,以便修正燃油與空氣的多寡
進而控制節氣門的角度
這種機制在可變正時汽門更是重要!!

作者: indigo 時間: 2006-1-12 10:18 AM

Originally posted by shin at 2006-1-12 09:57 AM:
e-m 對目前會學習行車模式的電腦幾乎沒效果,供油只會越調越濃,最後還是被行車電腦修正掉!!
唯一有幫助的大概在點火的部份,不過focus是1對1直接點火
而且e-m也沒可以對應的型號可以調,只能用try and error找出最 ...

以前有提過了，EM不能用不是因為沒有對應引擎型號
直接點火的車型現在也可以對應到了
只是Focus內部的各感知器訊號線是走CAN-Bus的
也就是數位信號
那你裝EM時需要截斷供油點火等信號線
EM認得的是電壓電流
Focus剪開來是010101011101010.....

作者: indigo 時間: 2006-1-12 10:23 AM

如果先不提數位信號的問題
那EM對於有「強烈學習」能力的車用電腦
其實也不那麼沒用
用以前的舊180當例子
在5年前180的電腦可算是世界機車的了..
這算是日產的特點
不過後來發現
電腦的確會自我學習沒錯
但學習出來的值只用於節氣門開度70%以下
也就是說「慢慢開」的情況適用
但如果節氣門大於70%以上時(也就是油門一敗啦)
供油點火的曲線還是會吃EM的

作者: mcmteam_xtr 時間: 2006-1-13 10:25 PM

我昨天裝了aai出的頭段排氣管四合二合一，看焊接的方法與賓川的很像，加速性能還不錯，算是一個全段加速的排氣管。

作者: 阿爾卡特 時間: 2006-1-14 03:52 PM

裝到好多少錢???

作者: mcmteam_xtr 時間: 2006-1-14 09:05 PM

兩萬裝到好，現在在等aai的中尾段今天座了aai的那部白色focus他的加速真的很棒，遺憾的是排管有點大聲。

作者: seven_skyline_7 時間: 2006-1-15 01:25 AM

從頭到尾.把各位族友的文又爬了一下.
大家的說法都有其參考性．謝囉！
但聽到說有掛引擎的．有點怕！
哀．．反正．我懸吊也還沒改．
就把摳摳先用在底盤吧！！
車子開起來．也安心些．．

作者: mcmteam_xtr 時間: 2006-1-15 06:45 AM

Originally posted by seven_skyline_7 at 2006-1-15 01:25 AM:
從頭到尾.把各位族友的文又爬了一下.
大家的說法都有其參考性．謝囉！
但聽到說有掛引擎的．有點怕！
哀．．反正．我懸吊也還沒改．
就把摳摳先用在底盤吧！！
車子開起來．也安心些．．

沒錯你這觀念一切正確
改車大多從輪胎→懸吊→煞車→動力

作者: chuanping 時間: 2006-8-16 04:27 PM

我猜是js的