標題: [動力] 南迴實測 Focus tdci & Lancer io [列印本頁]
作者:
勁風 時間: 2010-2-11 08:33 PM 標題: 南迴實測 Focus tdci & Lancer io
我本身開的是 Focus tdci
前幾個禮拜開Lancer io的同事要回家
就自己車丟著搭他便車 順便借開一下南迴段比較一下兩台車的差別
在實測之前
首先要先來跟大家分享一下開了南迴7年的心得
小弟通常都是由台東出發往高雄 西部出發就請倒過來看
南迴比較有趣的路段 個人認為是從太麻里到楓港這一整段
而這一整段又可細分為
1.太麻里--金崙
迂迴的山路 有不少馬蹄彎
尤其以過香蘭進山路那一個最彎
有不少遊客車因為路況不熟 在這裡出過事
2.金崙--達仁
路面較為平緩 沿海岸興建 有不少四線道
而且一邊是山一邊是海 基本上是不會有條伯的(沒地方站XD)
也不需要擔心路邊有什麼東西衝出來 可以盡情的跑
跑得比高速公路還快 150 160的比比皆是
唯一要注意的是因為沿海興建 可能會有海浪掏空造成缺口須當心
另外只要有大彎道就請減速 因為要進村落了
3.達仁--楓港
也是山路 到壽卡前是比較大的陡坡 常有大型砂石車行駛
但是有三線道(上坡兩線下波一線) 也有不少可以看清來車的凹彎
是測試上坡超車加速力道的好地方
過壽卡後 則是緩下坡 草埔附近有兩個距離很長的凹彎
擅加利用可以一次超過半打車以上 十分痛快
快到楓港之前會變成四線道 就算結束了
最後
南迴全段因為土質關係 路面常有不少凹洞
有些更是在彎道上 讓你避無可避
而且道班補了以後下場雨又出現了 每次還不一樣
夏天因雨量充沛 幾乎滿地是洞 對懸吊與輪胎是嚴峻的考驗
測試背景：
這一次兩台車的比較是我用Focus tdci載同事回家一次 然後回程換手
隔一個禮拜換他用Lancer io載我一次 回程再換手
後座載龜毛女王一位 提供舒適度意見回饋
(話說單位裡還有一位同事開新馬三 不過新車不給別人碰 沒得試)
邊開邊討論 互相提供心得 應算客觀
以下分項比較
規格配備：
Lancer io Focus tdci(4D)
最大馬力 157hp 136hp
最大扭力 20.9kgm 32.65kgm
變速箱 INVECS-III PowerShift
底盤 EVO X共用 VOLVO S40共用
售價 76.9萬 76.9萬
爬坡：平手
powershift因設定上較為保守(DSG殷鑒不遠) D模式下2000轉就換檔
而2000轉正好到達tdci的扭力高原 所以感覺上就是正要衝就升檔了
看情況上坡超一次車升個兩三檔才開始衝是正常的
所以同事覺得focus tdci枉為柴油車 但爬坡卻不如預期
主要是因為同事還沒跟powershift交心 XD
當汽油車一樣檔位一降 油門一拜 powershift根本不理他 XD
其實4000轉以上 powershift根本就不讓你降檔
不過事實上 tdci也根本不需要到4000轉
加之舊款focus沒有S模式 必須改用手動
將轉速區間維持在2000左右 才能隨時享受強大的扭力
這個需要一些時間的練習 汽油車主較不習慣應屬正常
至於Lancer io我上車就不需要什麼適應了
輕快的油門 順暢靈敏幾乎無感覺的變速
(powershift的手動換檔因透過電腦計算而有零點幾秒的秒差)
也沒有什麼限制 跑起來不會像powershift一樣綁手綁腳
超車時檔位一降 油門一拜就沒錯了
另外因為Focus跟Lancer io手排方向前後相反
常常害我們打錯邊 習慣真的是很重要啊
所以在上坡的動力方面
看起來自由奔放的Lancer io是勝過綁手綁腳的Focus一籌
不過只要習慣powershift focus的表現不會比較差
(辦公室路人乙同事插嘴："那你們不會兩台一起尬一次看看??"
因為節能減碳響應共乘 我想應該是不可能實現 而且我們也不喜歡互尬)
總之
本人認為兩台車動力是不分軒輊(死鴨子嘴硬？) 主要取決於駕駛習慣
抓地力：Lancer io 大勝
南迴多彎 更討厭的是彎裡常有許多坑洞及砂石
在這裡Lancer io配備的Bridgestone RE050A 215/45 R18扁平胎就大大勝出了
急轉時碰到坑也幾乎無感覺
相同情況 Fcous配的MAXXIS 205/55 R16則時常會滑胎
雖然無大礙 不過感覺不太舒適
不過價格上比起來 扁平胎貴了快一翻
一分錢就是一分貨
操控與舒適：Lancer io 勝
拜MDSS運動化懸吊跟215/45/18之賜
Lancer io更適合在較差與較彎的路面上奔馳
MDSS運動化懸吊比起focus 剛硬許多 側傾也比Focus小
經過坑洞不平穩路面 會有細碎震動 但晃動不大
而進彎沒抓對 也能馬上修正
有ESP較為安全的Focus雖也能輕鬆辦到
但是Lancer io可以不著痕跡修正 Focus比較難
PS 話說因為還不算熟 有個超車我差點開到對向水溝 XD
但輕輕一轉就修正回來了 同事偷笑一聲 後座女王大人則完全不知道
山道上無疑慮是Lancer io獲勝
但上了南二高以後 女王就開始抱怨io經過伸縮縫跟收費站前時震動頗大
像貨車........
發現 整個寫完好像都在褒別人的車
真是別人的看起來都比較好吃 外國的月亮比較圓
其實Lancer io 跟Focus tdci本身定位就不同
在山道上有這樣的差別也是意料中事
不過有一點Focus絕對不輸人
油耗：Focus tdci大勝
最後跑完同樣距離
Lancer io: 12.4 KM/L (汽油)
Focus tdci: 15.6 KM/L (柴油)
差很大
測試結束 感謝收看
等另一位同事新馬三開膩了再去找他 XD
作者:
brabus3666 時間: 2010-2-11 09:15 PM
您真用心
作者:
林盛強 時間: 2010-2-11 09:35 PM
FOCUS如果在處理碎震在多下一點功夫 那我會覺得它在行路品質方面一定可以拿很高的分數
因為台灣的路面真是爛到一個不行
作者:
tting 時間: 2010-2-11 11:56 PM
看你寫的，小佛真是悲哀，只剩油耗贏人家而已，乾脆包一包拿去丟掉好了！
作者:
fang1971 時間: 2010-2-12 12:41 AM
tting 發表：
看你寫的，小佛真是悲哀，只剩油耗贏人家而 ...
他有寫到
D檔 不是S檔
但是D檔 也不至於兩千轉就換檔阿?
柴油車 等渦輪啟動 是比較沒有氣油熱血
作者:
ok40 時間: 2010-2-12 02:13 AM
還好我的是6MT，上山超車一把照，想什麼時候升檔就升檔
我覺得小佛要跟IO比的話，大概要先升級一下225/40/18的胎跟ST後防傾桿及ST彈簧及避震，都是原廠的運動版，基準點相同，這樣才比較公平。
作者:
文哥 時間: 2010-2-12 02:23 AM
ok40 發表：
還好我的是6MT，上山超車一把照，想什麼時候 ...
非常好!!! 你講得很客觀....... 小功兩支~~
中港路上遇到你 要去哪裡ㄚ 是逢甲嗎?
作者:
janhow 時間: 2010-2-12 02:26 AM
看來看去小佛好可悲!!
作者:
ok40 時間: 2010-2-12 02:30 AM
艾爾文 發表：
非常好!!! 你講得很客觀....... 小功兩支~~
中港路上遇到你 要去哪裡ㄚ 是逢甲嗎?
朋友住在河南路那邊，去找朋友，剛好看到艾爾文你的車，灰色的車子+特製的LED燈+柴牌，一眼就認出來了
還有，你今天載眼鏡，看起來很斯文哦！又恢復到我第一眼見到的那個型男艾爾文了
。
作者:
州捅 時間: 2010-2-12 04:41 AM
brabus3666 發表：
您真用心
+1 的確很用心的分析與分享
作者:
koman 時間: 2010-2-12 08:52 AM
所以當除堅持要買手排是對的
我喜歡自己控制轉速的FEEL
作者:
rido1023 時間: 2010-2-12 09:00 AM
fang1971 發表：
他有寫到
D檔 不是S檔
但是D檔 ...
D檔如果順順油門的話就會很乖~~的2000換檔
除非你給她用力踩下去
或是有稍微學習過的變速箱程式.
作者:
rido1023 時間: 2010-2-12 09:01 AM
林盛強 發表：
FOCUS如果在處理碎震在多下一點功夫 那我會 ...
這是真的 如果上山山路有很多小碎石子
後座大概就不用睡覺了
很吵
作者:
polar999 時間: 2010-2-12 11:35 AM
抓地力：Lancer io 大勝
關於抓地力，原廠的瑪吉斯在表現上確實不優，我去年5月買車，開不到10000KM，就把輪胎換掉了
換過輪胎後，抓地力大增，在安靜度上面也有明顯的改善。
操控與舒適：Lancer io 勝
關於操控，原廠的懸吊配置過軟，在過彎時，側頃過大，確實讓人不舒服，
在板上有看到很多車友都換過懸吊系統。
小弟我也不例外，不過小弟的改法可以提供參考
我只換掉原廠的防傾桿，再避震上沒有做任何更動，
這樣懸吊的Q度不變，不過在過彎時可以明顯感受到抓地力增加
舒適度上因為小弟以前開的是206，去年剛換車時，
家中的女王一直在抱怨說車子很晃，作後座很不舒服(因為他要陪家中小公主作後座)
不過換了防傾桿後，就沒有聽到女王有類似的抱怨了
FOCUS PS 是個好車，不過六合為了節省成本在很多配件上都沒有發揮小佛最佳的性能
但是也因為這樣，身為小佛的車主，無形中擁有了更多玩車的樂趣。
作者:
soulhead 時間: 2010-2-12 12:10 PM
四門還是比較重吧
還好我是6mt 5d的，比上山
會比ps好很多囉
作者:
林盛強 時間: 2010-2-12 01:29 PM
io的懸吊很硬 我用手壓過io的車頭 壓不下去 其實小佛也可以做的很硬 過彎會比較優 不過換來的應該會是更多的抱怨 因為真的不適合台灣的路況 有老婆小孩的更不用說了
作者:
勁風 時間: 2010-2-12 11:05 PM
tting 發表：
看你寫的，小佛真是悲哀，只剩油耗贏人家而 ...
別小看了油耗 畢竟熱血只是一時
山道也不是天天跑 荷包才是最要緊的不是嗎？
而且小佛在動力上的小輸其實跟PS的保守設定以及駕駛人開不開得習慣柴車有關
(想到之前某雜誌拿馬三 2.5比小佛 把小佛評得一文不值 細看內文其實根本是作者不會開柴車)
懸吊與輪胎都有自己再加強的空間
只要稍微小小改造一番 便是山道上不輸io 油耗又漂亮的完美境界了
作者:
birtsong 時間: 2010-2-13 01:01 AM
哇~~小佛好慘喔....
抓地力...這個因該跟胎皮有關吧.而且也會影響些許的操控(太爛會打滑).
這一點比較不公正.而小佛的電腦大家都知道超難搞(管的太多)也會有所影響
以上是我對自己的安慰...還有車重的差距..有人知道差多少嗎?
作者:
bird 時間: 2010-2-13 12:54 PM
輪胎大 車子比較舒適 抓地力當然好
致於4000轉不降檔對應汽油車一該是8000-9000
汽油車也不會給你降檔
作者:
powershift 時間: 2010-2-16 02:35 PM
勁風 發表：
我本身開的是 Focus tdci
前幾個禮拜開Lan ...
我覺得雖然你買了柴油車 但是你還是不太會開柴油車...
因為柴油車不是靠拉高轉...你也不需要降檔在油門一拜才爬的了上坡 (你跟你同事都還是用汽油車的開法開柴油車,這樣只會更封印住柴油扭力且傷引擎)
基本上你只要將檔位排到手動模式根本不需降檔來換大扭力(但你可以限制不立即升檔)
這時轉速2000~2500就是柴油扭力顛峰,除非你要更快 , 才再繼續手動升檔...
基本上我很少讓我的PS轉速高到4000 , 只有測極速時才有過.(約200km/hr)
這也是為什麼powershift過了2000轉就會升檔,但是PS有上坡模式 , 坡度夠大時它也會自動延後升檔的...
買了柴油車 , 好好瞭解柴油車的特性吧 , 不然個人覺得在好的車給你開也是枉然...
迂迴山路會限制柴油扭力的發揮我可以想像 , 但是還是可以開得又快又輕鬆...
高速公路遇到上坡路段時你在跟你同事比一比 , 這時就不會因為檔位關係而限制住你的柴油扭力了.
試著瞭解自己的車車,不要一昧的油門一拜... 讓我看了很無言...
作者:
tting 時間: 2010-2-16 03:21 PM
<i>powershift</i> 發表：<br /><br />
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我覺得雖然你買了柴油車 但是你還是不太 ...
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十二萬分的同意你的意見！我開車快二十年了，私車加公車甚麼國產車沒開過，柴佛是我開過國產2.0車最棒的，上坡及再加速力道也確定是最強的，跟TEANA3.5差不多，怎麼可能上坡會輸IO？去小發柴耙文一下吧，其他不講，爬坡還有可能會輸嗎？
我說勁風ㄚ，如果不太會用自手排，就用D檔到底就好了，雖然沒有S，D檔到底，絕對比不會用自手排又用自手排來跑會更強很多的！要用自手排來跑的話，要有一點Sence才有辦法比D還強一點吧！否則只是自己以為很厲害，排高興的！！！！！！
作者:
tting 時間: 2010-2-19 10:30 PM
我說勁風ㄚ，過了一個年，你到底學會開小佛了沒啊！
年輕人要多用點心ㄚ！！
作者:
勁風 時間: 2010-2-28 08:17 PM
powershift 發表：
我覺得雖然你買了柴油車 但是你還是不太 ...
囧囧囧
我發現您沒有仔細看我文章喔
我是跟同事交換車開交換心得
油門一拜的是我那開慣io的同事
小弟可從來沒寫我降檔油門一拜啊
我的文章裡寫的是"不過只要習慣 focus的表現不會比較差"
麻煩再仔細看過一遍吧
作者:
勁風 時間: 2010-2-28 08:21 PM
呵 丁董大 您也是一樣
可能小弟寫太多了 您懶得看吧
小弟節錄重點如下：
Lancer io本來就是運動取向的車
在山路上表現比focus tdci好很正常
不過習慣focus tdci的動力輸出後 配備再稍稍加強
他一點也不會輸人的
更何況在平路上它的油耗表現好太多了
總之 私心的總評 要拿io跟我換我還不要哩tting 發表：
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十二萬分的同意 ...