標題: [TDCI] 請問強化管路 [列印本頁]
作者:
狼哥哥 時間: 2010-5-4 11:19 PM 標題: 請問強化管路
看到拍賣上有許多廠家推出TDCI 強化管路 強化冷排
那坐於車子提升動力的範圍會增加媽@@??
還有會有什麼副作用嗎??
SIMOTA的 卡夢空慮 真的有提升動力嗎??還是提升進氣及油門反應勒???
小弟才淺 大哥們請幫我解答^^
作者:
skink996 時間: 2010-5-4 11:39 PM
狼哥哥 發表：
看到拍賣上有許多廠家推出TDCI 強化管路 強 ...
如題~
大大你好~
就如板上就有許多"改善柴油小佛"的小改裝~
可以請大大善用搜索爬爬文!
(1)晶片：光是晶片在板上就有CT、DT、ETS等三種版本了，可以請大大去高雄版或屏東板看看，貨比三家不吃虧！
(2)TDCI強化管路：版上有束帶管（便宜）、好駛管、信安管三種，也可以請大大至高雄版或屏東版、信安底盤工程看看！
至於原理的話，就只是讓空氣到渦輪這之間所經過的管路不要因為溫度而產生熱漲冷縮的現象！使空氣穩定流動！
(3)強化冷排：至於強化冷排，可以不需要改裝！因為基礎改裝幅度根本沒有這麼大，而且＂我愛狗夫＂這個家族有許多車主改到STAGE 2
都還沿用原廠冷排！所以其實是不建議改裝這個部品！這個前省下來再貼一點錢可以換好一點的輪胎或煞車、拉桿！
(4)SIMOTA的 卡夢空濾：這項改裝部品可以提升進氣量～可以使轉速（拉轉速）快一點！建議可使用＂SIMOTA原廠交換型高流量濾心＂即
可！一個才900大洋上下!
以上給大大參考~
如有錯誤~請各位大大指正!
作者:
閒雲野鶴 時間: 2010-5-5 11:20 AM
狼哥哥 發表：
看到拍賣上有許多廠家推出TDCI 強化管路 強化冷排
那坐於車子提升動力的範圍會增加媽@@??
還有會有什麼副作用嗎??
SIMOTA的 卡夢空慮 真的有提升動力嗎??還是提升進氣及油門反應勒???
我個人的看法 您可以參考
第一 先上強化管路
體驗軟管跟硬管的差別 了解本身車子的真正動能
其效果 簡單的說 低速順暢 高速提速線性 減少加速的延遲﹝軟管造成的 不是渦輪本身﹞
束帶也有這樣的效用 但是綁的不密實的話 或者有一段沒綁
效果絕對大打折扣 甚至壓縮軟管壽命﹝因為沒有綁到或者不夠密實的地方 會變成壓力出口﹞
再者 束帶本身的設計 也不是用來適應引擎室的溫度﹝軟管是﹞ 久而久之 自然會衰竭
第二 再上晶片
晶片看似簡單 但是裡面包含的內容很多 主要內容約莫
更改噴油濃度 提升缸內壓力、持壓效果 達到動力增幅20%左右的效果
整體來說 動力可以向前向後延伸
這個改完會有絕對明顯的效果﹝不拉馬力機﹞ 也體會的到
但是這部份如果沒有強化管路支援 反而會有一些反效果
因為軟管的負擔會加大 延遲的時間會加長
第三 如果有常有高速、高速再提速需求 建議加裝加大中冷系統
中冷器的目的一方面 在於降低渦輪輸入引擎空氣的溫度 另一方面是環保因素
因為較低的空氣溫度 可以增加空氣的密度﹝含氧量﹞
引擎運作時 可以提升3~5%的動能 並且減低柴油在高溫爆發時會產生的有害物質
這3~5%的增益 在高速時可以很明顯的體驗
但是在低速的時候 中冷的效應有限 突然提速 甚至會有小小的延遲﹝因為加壓空氣要先填滿 管路+中冷﹞
所以渦輪號數與加大中冷的容量沒有配對好 加速的延遲是不可避免的
第四 有競速需求 飆風渴望 建議加裝高流量
高流量對一次進氣 有明顯提升的效果 但是要注意 提前換油
以TDCI來說 為什麼機油規範那麼多 B4 C3 VW504 VW507 BMW LL04 MB229.51
不單單是潤滑 還要兼具環保 甚至長效
高流量雖然可以提升 燃燒效率 相對的微粒子更容易進入引擎 降低機油壽命
C3規範 就是要抑制碳微粒﹝其他微粒子﹞增生過多
簡單的說 高流量會破壞C3機油 環保、長效的部份
所以一定要提早換油
任何改裝進化 都有利弊
強化管路→有脫管的潛在因素 但是我相信各廠商應該做了不少改進
晶片→有油耗、黑煙的疑慮 這部份也在各廠彰的微調上 做的大幅度的改善
高速行駛甚至有優化的效果
得力於 PowerShift 本身可以承受45KG的扭力值 再加上柴油引擎本身就可以承受比較大的缸壓
所以改晶片後的零件耗損幾乎微乎其微 有興趣可以參考當初DSG變速箱無法承受晶片後的扭力
中冷器→會增加渦輪延遲﹝或者說加速延遲﹞ 尤其實是低速瞬間踩油門 高速反之 因為一直有持壓在流動
高流量→最明顯的就是油耗下降
一切端看個人如何看待車子需求 不是全部上就一定好 但是有些改變真的會比原廠來的優
當利大於弊時 真的可以嘗試不同的改變
作者:
馬汀 時間: 2010-5-5 11:30 AM
閒雲野鶴 發表：
我個人的看法 您可以參考
第一 ...
好見解！推！！
作者:
ghosthark 時間: 2010-5-5 11:52 AM
閒雲野鶴 發表：
我個人的看法 您可以參考
第一 先 ...
幫推
改天幫我研究一下汽油車好了
你老婆有加我MSN
阿你沒有加我的說....
作者:
夢幻握壽司 時間: 2010-5-5 12:00 PM
給你參考一下我的改裝, 09 PS TDCI車款,
我是覺得把原廠那個討厭的"一秒疲軟"改善將近90%了, %是個人感覺, 沒有絕對數據喔~
上段軟管=>改原廠硬管(08年手排用的那隻可以裝), 本來是上束帶但是害保養的師傅割傷手, 所以換了原場硬管~
下段軟管=>上束帶
進氣 =>改Simota原廠對應型的高流量濾網
晶片 =>我是改ETS這家的, 版上很多家晶片可供比較, 這個看個人選擇~
如果不改晶片, 4000就搞定, 改善70%"一秒疲軟"
加上晶片的話改善90%"一秒疲軟", 還有額外的動力, 110Km以後的再加速性比原廠優很多~
另外的小建議, 煞車一定要升級, 原廠的煞車, 制動力不太夠,
如果你不是非常熱血的駕駛, 先把原廠來令升級一下, 就可以了
版上有人在賣原廠對應的來令, 整車份3000左右而已, 制動力就有非常明顯的提升了~
作者:
狼哥哥 時間: 2010-5-5 12:22 PM
閒雲野鶴 發表：
我個人的看法 您可以參考
第一 先 ...
那麼改高流向的氯網吸氣聲會變大嗎??
作者:
李阿昆 時間: 2010-5-5 12:28 PM
如果有參加中部地區的聚會有可以借試駕有改裝過的車.體驗一下 畢竟自己的感覺最準.
強化管路有在公開販賣的店家也只有兩間=>信安 & PLUS-POWER 設計有所不同 價位也不同 可以給你選擇
如果對於安裝之後的保固問題 還是建議選購公開販賣店家的產品較有保障.
柴油增壓值大所以管路要鎖緊.給有經驗的廠商施工比較保險
要更省錢.束帶綁一綁.或是跟車友買二手的好駛管也都OK.
加大中冷 =>是可以改但是不能改太大咖.畢竟2000cc排量推動渦輪 渦輪加壓有限很有可能造成LAG.加上你是PS 自排有限制轉速LAG很有可能
會更久.也許用手排模式拉轉速會比較能改善. 原廠沒改晶片原廠中冷應該就很夠用 .要改建議你要改晶片配合
晶片程式是全方位的動力提昇(增壓值.噴油...等等).
強化管路只是減少進氣壓力的流失
兩者差異=>強化管路對於高速比較沒有加分作用.
我的建議=> 強化管路=>煞車強化=>晶片
高流量=>SIMOTA原廠型的 很便宜且可重複使用 個人認為C/P值比原廠空濾的高 對於省錢第一的車友可以選擇
感覺起步表現比較好.其他區域還OK
不管怎樣 先試乘再改裝才是王道
作者:
李阿昆 時間: 2010-5-5 12:29 PM
狼哥哥 發表：
那麼改高流向的氯網吸氣聲會變大嗎??
聲音不會變大 跟原廠的一樣安靜
作者:
夢幻握壽司 時間: 2010-5-5 12:34 PM
狼哥哥 發表：
那麼改高流向的氯網吸氣聲會變大嗎??
我這些改裝的項目, 除了反應速度提升, 動力比較大,
其他聲音等等的跟原廠比起來都一樣聽不出來差異~
作者:
狼哥哥 時間: 2010-5-5 07:24 PM
謝謝各位大大的解答!!!!
感恩啦!!!!
作者:
yaoya324 時間: 2010-5-5 11:00 PM
請問SIMOTA原廠對應型空濾是圓形的嗎?
如果是,又哪裡有賣?
謝謝...
作者:
skink996 時間: 2010-5-5 11:01 PM
yaoya324 發表：
請問SIMOTA原廠對應型空濾是圓形的嗎?
如果 ...
金弘笙
作者:
alishaqoo 時間: 2010-12-22 04:28 PM
這篇對於許多柴佛的新手車主很實用
作者:
lostart929 時間: 2010-12-22 04:48 PM
請問新車改強化管路跟晶片會不會影響原廠保固?!
作者:
中壢allen 時間: 2010-12-22 05:28 PM
嗯~看來我也要先從強化管路開始囉
作者:
andy650425 時間: 2011-1-15 10:57 PM
請教閒雲野鶴大:
如果是以省油為主，是否也要改裝強化管路或晶片??
另外，改裝強化管路是否會影響保固??閒雲野鶴 發表：
我個人的看法 您可以參考
第一 先 ...
作者:
bach326 時間: 2011-1-16 12:15 AM
我的TDCI 5D 開了快兩年,前幾天去改了晶片,除了晶片全車都是原廠的~
動力真的大幅提升,只有一個爽字可以形容!!!
我終於了解,柴油車不改晶片可惜這句話!!!
作者:
俊甫 時間: 2011-1-16 11:38 AM
柴油車也是強烈建議上強化管路跟晶片!
我本身就有安裝強化管路跟DT晶片!
效果差異真的會很大!
作者:
livevil 時間: 2011-1-16 11:03 PM
大家應該都怕保固問題吧
不然改管跟改晶片應該是很贊的~
只是當有問題要出保固的時候
原廠肯定會牽拖滴...
屆時就算成功凹到保固
花費的心力也是無價滴~
所以, 該考慮的不是保固會不會有問題
而是你願不願意明知故改
因為我也在考慮中~ 
福特明明本來就有原廠硬管
Cost down換的這什麼爛軟管
現在被罵到臭頭了齁!! 
出個指名為TDCi 的選配硬管吧.... 跟之前的是同一根我也會想要滴
作者:
turnerno22000 時間: 2011-1-17 12:54 PM
菜鳥提問??
請問有人說加晶片
只是讓你原本的動力放大
就像本來油門踩4/1他幫你放大變2/1
這樣的話有改跟沒改也沒差
但是又有如樓上大大所言
例如:
第二 再上晶片
晶片看似簡單 但是裡面包含的內容很多 主要內容約莫
更改噴油濃度 提升缸內壓力、持壓效果 達到動力增幅20%左右的效果
整體來說 動力可以向前向後延伸
這個改完會有絕對明顯的效果﹝不拉馬力機﹞ 也體會的到
但是這部份如果沒有強化管路支援 反而會有一些反效果
因為軟管的負擔會加大 延遲的時間會加長
抱歉各位大大我不是來打嘴砲的
是真的不懂
因為我也想改
只是這些言論到底誰為真誰為假
還真的是看的模糊一片= =
因為錢難賺
既然要改當然要改有用的
而不會花了錢
卻改在心理作用又或是改自我安慰的= =
作者:
shihhaowang 時間: 2011-1-17 01:37 PM
晶片有改甚麼地方地方我不知道，但是應該不是只有提前動力輸出，例如Turbo 的增壓值，噴油量，轉速是可以在程式裡面設定的，如果只是要放大動力輸出，那油門加速器就可以達到同樣效果，只是油門加速器是改變油門深淺信號，讓你覺得很加速很快，但是總體動力輸出還是70%，且油門控制變的要很敏銳，不然一天到晚像爆衝的感覺不是大家都可以接受的，所以才會有4段的油門加速器的產品問世。
改晶片後應該這樣說：原廠動力設定假設70%，讓晶片是讓你的車子變成有90%的效果，所以有點像是超頻，CPU超頻後處理速度變快，但是可能伴隨而來的是CPU高熱，壽命縮減等問題，但是高C/P值的魅力還是讓很多人熱衷於此。
改完晶片後的反映板上很多，今天剛去改完(不要PM我店家)，低速反應及高速在加速度都有很好的改善，我的感覺是~幹，怎麼那麼好開，有幾個心得提供給大家參考：
1.原廠的輪胎必須升級，全油門會抓不住。
2.避震器也要加強。
3.剎車也要加強，不然馬力全開的時候會讓你很恐怖。
4.門深淺變化沒有變化，踩多少就有多少的輸出，還不錯。
5.油耗目前還在測試
6.硬體理論上增壓管必須先安裝，不然再持續高增壓的狀況，LAG會更嚴重。
個人想法與心得，大家討論一下。
作者:
sing868 時間: 2011-1-17 01:47 PM
感謝各位大大的經驗，小弟明天就去問原廠，是否有TDCi原廠硬管可買.........先改強化進氣......3Q
作者:
閒雲野鶴 時間: 2011-1-17 02:23 PM
turnerno22000 發表：
菜鳥提問??
請問有人說加晶片
只是讓你原本的動力放大
就像本來油門踩4/1他幫你放大變2/1
這樣的話有改跟沒改也沒差
但是又有如樓上大大所言
抱歉各位大大我不是來打嘴砲的
是真的不懂
因為我也想改
只是這些言論到底誰為真誰為假
還真的是看的模糊一片= =
因為錢難賺
既然要改當然要改有用的
而不會花了錢
卻改在心理作用又或是改自我安慰的= =
首先大家在此互相學習 何來嘴砲之說 沒那麼嚴重啦
關於有人說的部分 如果那個“有人” 可以自圓其說自己的理論 那我無話可說了
就像本來油門踩4/1他幫你放大變2/1
真的有 這樣的效果 但是不是柴油晶片的範疇 那個叫做『油門放大器』
適切的使用 藉此效果 反而可以達到 動力或者省油的需求 但是事實上 動力的本質沒有改變
回過頭來說動力的部分
為什麼有人說 渦輪車不改可惜 柴油車不改更是扼腕
因為 同樣的CC數 要增加動力 就是要提高引擎缸內的爆發力
然而這爆發力 就關係到 噴油濃度、缸壓的轉變
柴油車 剛好占盡不少優勢
1.高壓縮比 可以使爆發力道更大 這一點從汽油車 加92、95、98的差別就可以感受出來
2.渦輪本身會提升缸壓 這點渦輪啟動後 自然就感受得出來
3.引擎本體強化過
4.噴油嘴可以精準控制油量
所以綜合以上 改晶片的效果 是很直接、明顯感受的
也不可能會有 踩1/4油門 車子事實上出力1/2
因為從轉速表就可以知道
再者我比較想知道 扣除對油耗有絕對挑剔的車主
有人改晶片後悔的嗎
我比較想知道他後悔的原因
作者:
shihhaowang 時間: 2011-1-17 02:26 PM
我後悔了~要花更多錢去升級底盤，剎車系統，還有要花更多的油錢，因為開得很爽，高速公路都會開過頭，假日也會有事沒事藉機出去跑.....
作者:
李阿昆 時間: 2011-1-17 02:43 PM
shihhaowang 發表：
我後悔了~要花更多錢去升級底盤，剎車系統， ...
DT很屌吧
作者:
閒雲野鶴 時間: 2011-1-17 03:11 PM
andy650425 發表：
如果是以省油為主，是否也要改裝強化管路或晶片??
如果走省油路線 強化管路就可以了
作者:
shihhaowang 時間: 2011-1-17 08:02 PM
屌爆了<img src="images/smilies/12.gif" smilieid="31" border="0" alt="" /> <br />
我恨~為什麼不早點去改，<br />
上上周才剛去阿里山，被砂石車夾殺<br />
上上上上周去台東，被SAXO玩假的，幹哩~<br />
<br />
我要報仇....:18 :18 :18 :18 :18
作者:
dige888 時間: 2011-1-19 10:23 PM
改了一年多開了快40000km還是爽不退
作者:
vi0895 時間: 2011-1-20 12:59 AM
請問各位有改晶片的大大
改之後對油耗的影響大概有多少
謝謝
作者:
閒雲野鶴 時間: 2011-1-20 10:03 AM
vi0895 發表：
請問各位有改晶片的大大
改之後對油耗的影 ...
這部分 大致上要分為 市區、高速兩部份
市區行駛 屬於動力取向
就算克制右腳 增加的動力還是會隨 每次起步而釋放 在加上停停走走的不利因素 任何然油車系 註定吃虧
以馬跑要吃草的理論 每公升大約會下降 1~1.2公里
高速行駛 屬於速度取向
所以一旦到達既定的速度 就可以保持穩定的噴油 這一點可以使共軌的優勢提升
再來一點 高速最大的耗油因素是風阻 多出來的動力剛好可以與風阻抵銷 所以跑起來更輕鬆
總體而言 高速的油耗 不會因此下降 還有可能跑出更好的里程數
但是這也有範圍的 60~120 速度再上去 就沒有省油可言了(還是比汽油省 但是就沒有辦法跟原廠數據 19 KM/L 相提必論)
120~200 原廠與晶片車的差異 就只剩下動力的不同 因為兩者已經跳脫省油的界線