標題: [綜合討論] 鋰鐵電池疑問 [列印本頁]
作者:
DEICLBER 時間: 2010-5-27 01:09 PM 標題: 鋰鐵電池疑問
請問一下論壇中的高人,大大,
有人有裝鋰鐵電池嗎?
看到有些討論說汽油車換裝好處多多 但是很貴
那柴油車可裝鋰鐵電池?
功效是跟汽油車裝鋰鐵電池一樣嗎?
還是有哪些大大有裝的可以提供一下意見嗎?
感恩阿
作者:
閒雲野鶴 時間: 2010-5-27 02:55 PM
近似的安培數 鋰電池的售價大約是車用電瓶﹝鉛酸﹞ 五倍以上
而且 一般車輛 啟動後 就由發電機掌管電能分配﹝送電、充電﹞
以經濟效益來說 還倒不如換一個優質的發電機模組 換一個電池要價兩萬以上 當下的你願意嗎
電動混合、電動車之所以適用 在於電量回充效應
這一類車輛 可以藉由煞車、滑行甚至太陽能板 將電力回收利用
因此電池收放電的次數、頻率 遠遠高過一般車輛
傳統的鉛酸電池 無法承受如此高頻率的收放
也許你會想到用串聯+並聯的方式放在一般車輛上
但是這樣也是有危險性的 一旦其中一個電池短路、失真、故障....
在高電壓啟動的瞬間 有可能整個就報廢了
這樣又要花整套的費用
所以回歸經濟面 真的划算嗎
作者:
鄭博仁 時間: 2010-5-27 03:31 PM 標題: 那可不一定
鋰鐵電池 好用是在他放電安培數大 電壓穩定 ..如果光靠發電機 妳能維持一定的轉速嗎??
你安裝一個電壓表 妳就知道發電機電壓起伏有多大....
電子的東西最怕電壓忽高忽低..
作者:
閒雲野鶴 時間: 2010-5-27 04:02 PM
鋰電瓶的好處 絕對優於鉛酸電瓶
就如車友講的 可以提供更穩定的電壓
但是成本問題絕對會讓你卻步 而且鉛酸電瓶本來就有滿足運作的功能
只是鋰電池更優秀而已 再者要是鉛酸電瓶真的那麼不堪用的話 早該淘汰了
這問題
就有點像是 鍛造的鋁圈 真的很棒 又輕、又強 用了可以省油 起步靈活 那原廠為什麼不直接上
作者:
indigo 時間: 2010-5-27 04:27 PM
全名叫磷酸鐵鋰電池.....C-LiFePO4，我們辦公室現在堆一大堆
今年新的研發案要用的 .....
優點是重量輕，耐熱，不起火，充放電壽命長.....
本來看到也想拿來車上用，光是車頭輕量化就很迷人，12V52AH才6.8公斤，傳統電池52AH大概就要快15公斤....
可是，暴貴，一顆要二萬多.....
想想真的不划算....
作者:
DEICLBER 時間: 2010-5-27 05:52 PM
所以野鶴大大 的意思是說現在的車不一定要換鋰鐵電池
那若價格合理的話換鋰電池也是不錯的選擇嗎?
鋰鐵電池只有6.8kg..........還是真的有輕到耶
感謝以上大大開的開示 感恩
作者:
閒雲野鶴 時間: 2010-5-27 08:26 PM
DEICLBER 發表：
所以野鶴大大 的意思是說現在的車不一定要換 ...
意思是這樣沒錯
但是有一點更耐人尋味
一旦車用鋰電池 可以便宜到普遍可及 價格迷人
那乾脆就買油電混合車或者電動車豈不更妙
作者:
indigo 時間: 2010-5-28 10:01 AM
閒雲野鶴 發表：
意思是這樣沒錯
但是有一點更耐人尋 ...
+1喔
那你就知道油電車為啥那麼貴
一顆二萬，隨便串個十顆也要20萬.....
作者:
DT晶片 時間: 2010-5-28 10:36 AM
這種電池目前大量應用在需要減輕重量，又需要快速充電與高電流放電的場合（瞬間高功率輸出的設備，如可控速之高功率馬達）。
我知道的應用領域有：高檔的油電混合汽車、遙控模型中以馬達為動力者（遙控飛機、直昇機、汽車、快艇）。
所有鋰電都有一個非常重要的特點 - 很嬌貴，不能過度放電，所以只要充電機壞掉又沒察覺，造成過度放電，那個鋰電應該就半條命了 
所以花2萬元，如果你的充電機故障沒察覺，等修充電機的時候，可能也要再買一顆鋰鐵電池了 
作者:
RC 時間: 2010-5-28 02:39 PM
DT晶片 發表：
這種電池目前大量應用在需要減輕重量，又需 ...
DT大您說的是鋰聚合電池吧,這種電池不適合在高溫環境下工作.