標題: [綜合討論] 小胚的定義？ [列印本頁]
作者:
frank1018 時間: 2010-11-2 04:47 PM 標題: 小胚的定義？
因為最近很想換避震器，所以也找了一些文章來看，
因為自己本身想降避震的原因是因為跑山路的關係，
常常在看什麼避震器舒適度不錯，「小胚」的話還可以，
針對「小胚」的定義其實在我心中還蠻模糊的，
主要跑的道路「蘇花公路」...
不知道如何定義才是「小胚」，
我原廠的TDCi 09 PS版 正常順順的開大約1小時10分以內開完...
假如當天心情比較好、比較不好時1一小時以內...
曾經遇到瘋子 （當時開K6）路上好幾次都看到小時候的景象...（50分鐘以內）
那麼以蘇花公路來說的話1小時左右的車程算是「小胚」嗎？
我只想衡量一下我所需的避震器到底是要用什麼樣的？？
作者:
李阿昆 時間: 2010-11-2 04:49 PM
蘇花公路全長多少公里?
作者:
NESTEA 時間: 2010-11-2 04:54 PM
李阿昆 發表：
蘇花公路全長多少公里?
蘇花公路北起宜蘭縣蘇澳鎮，南迄花蓮縣花蓮市。單就上述起訖點計，台9線蘇澳起點里程104K，花蓮終點里程206K，全長約102公里。
但大家俗稱的蘇花公路終點應該是太魯閣國家公園的牌樓前，不過現在台九線不經過那裏了，而是改道由外面的太魯閣大橋跨越立霧溪，太魯閣大橋南端的里程牌是184K，所以蘇花公路的長度大約是80公里。
(引用~~~奇摩知識
)
作者:
frank1018 時間: 2010-11-2 04:54 PM
<i>李阿昆</i> 發表：<br />
蘇花公路全長多少公里?<img src="images/smilies/biggrin.gif" smilieid="3" border="0" alt="" />
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大約80公里左右
作者:
frank1018 時間: 2010-11-2 04:57 PM
<i>NESTEA</i> 發表：<br />
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蘇花公路北起宜蘭縣蘇澳鎮，南迄花蓮 ...
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我的算法是從蘇澳裡面上坡（混凝土道路那邊開始算）一直到崇德 兩線道變四線道那邊（旁邊很多路邊攤的區域），因為我家就住那邊（董娘剝皮辣椒：順便打各廣告 ）
作者:
李阿昆 時間: 2010-11-2 05:04 PM
frank1018 發表：
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我的算法是從蘇澳裡面上坡 ...
1小時跑完80公里 蠻快的阿 只是不知道路況如何 小弟走蘇花不到3次
作者:
閒雲野鶴 時間: 2010-11-2 05:05 PM
蘇花公路 蘇澳~太魯閣橋
以個人觀點 如果一個人開車
一個小時~10分 算趕路
一個小時左右 有點在胚了
50分鐘左右 已經到了見神殺神 見鬼殺鬼的境界
是實上降避震 在蘇花 可能適得其反 怎麼說 因為路面太差 會增加底盤觸底的危機
再者如果真的開到50分鐘 整個輪胎會有很多撕裂痕(親身經歷 得不償失)
一般來說 如果有載人 一個小時30分~兩小時才有舒適感
時間降低 旁邊的人一定哀哀叫
PS: 蘇花不是猛跑就行了 要善用可高速路段 縮短時間 因為絕大部分的彎路是快不來的
以花蓮到蘇澳來說
崇德前段
斷崖段(可以看對向來車)
和仁砂石場段四線道
和平四線(有測速)~漢本隧道~漢本車站上坡段
進武塔前的大直路(可以調整竿位排序)
武塔過後~南澳市區(小心測速)
山頂的單向雙線道隧道(盡情使壞)
進蘇澳前3~5公里的高速灣
作者:
李阿昆 時間: 2010-11-2 05:14 PM
在"胚"的時候 副駕會開始握住車頂的把手
作者:
小施 時間: 2010-11-2 05:22 PM
一小時…這麼快哦！我從花蓮市家樂福那裏開回到汐止要開三小時耶！
作者:
我是壞人 時間: 2010-11-2 05:25 PM
哈~~我覺得阿昆說的比較正確喔
<i>李阿昆</i> 發表：<br />
在"胚"的時候 副駕會開始握住車 ...
<br />
作者:
smallygyg 時間: 2010-11-2 05:26 PM
蘇花斷了啦....現在要用飛的
作者:
李阿昆 時間: 2010-11-2 05:28 PM
我是壞人 發表：
哈~~我覺得阿昆說的比較正確喔
&l ...
ㄏㄏ.....我想好久"胚"的定義. 只有想到就是 副駕突然不說話 手握住車頂把手 發覺音響很吵 車內一片寂靜只有引擎聲還有輪胎的慘叫聲作伴
作者:
pioneer21t 時間: 2010-11-2 05:32 PM
這樣說來
在地的不用降避振就可以跑很快了
作者:
我是壞人 時間: 2010-11-2 05:35 PM
其實蘇花公路應該是屬於WRC路面,蘇花公路避震應該不用降最好
作者:
kooger0723 時間: 2010-11-2 05:59 PM
主要用途是蘇花公路的話...不建議降車身高度
我開了快九年 上一台車(馬三)原廠高度都會撞到底盤了...
不過我現在還是有降剩兩指就是了
降底盤之後就打算蘇花慢慢開了
作者:
frank1018 時間: 2010-11-2 06:05 PM
<i>李阿昆</i> 發表：<br />
在"胚"的時候 副駕會開始握住車 ...
<br />
嗚！！！
副駕駛座沒有人（殘念...）
我也希望有人可以在旁邊，可惜限速器是無價的....
副駕駛座不會叫，我只好讓輪胎充充場面...
蘇花兩指的高度應該算還好吧！
以前K6小黑都弄到一指半了....
之前有前輩說「歌尼」的聽了有點心動，
但是那一種是高低不可調的（訂定一種高度之後就不大可能再去變動了）
但假如還是維持原廠的高度...
第一：不好看
第二：側傾過大
第三：阻尼過低會很像開船一樣
BCv2真的是好的選擇嗎？
最近要動的東西太多了，
ST後保＋雙邊單出、降底盤、換輪胎、輪圈、加大碟＋對多一點的卡鉗、晶片（這些都是我想動的東西）
作者:
樂咖熊 時間: 2010-11-2 06:07 PM
小胚=蕭胚
作者:
frank1018 時間: 2010-11-2 06:10 PM
<i>kooger0723</i> 發表：<br />
主要用途是蘇花公路的話...不建議降車身高度 ...
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路夠熟的話，有些爛路都會「直覺性」的減速...
我唯一受傷過的那一次是撞到比籃球還大顆的落石....
車頭飛起來，第一次有拍電影的感覺....
不過當時剩不到10分鐘就到家的路程，那一天我花了3個小時...（等吊車來吊）
其他的話沒有想像中的那麼恐怖啦！！
要熟悉路況：最一開始接觸蘇花是在唸書的時候，
因為馬子在台北，所以當時都騎機車去台北寫作業，
一直到入伍之後三年，（在宜蘭當兵）
也都是騎機車回家、收假....
所以對路況的熟悉度有一定的認知
作者:
kooger0723 時間: 2010-11-2 06:32 PM
frank1018 發表：
<br />
路夠熟的話，有些爛路都 ...
不過說實在的
蘇花的驚喜真的很多..
我撞到底盤的路段是剛進蘇花爬坡段終點(左邊有個廟那邊) 照以往的經驗 這邊怎麼可能不衝一下...
時速80KM正準備開始衝就看到滿地落石再加上沒改避震 完全不敢閃
只好硬吃下去
隔天就回原廠吊起來檢查底盤了.....
作者:
frank1018 時間: 2010-11-2 07:05 PM
那這樣子應該有找到我要的答案了，
不過還是要找機會去試乘一下各種廠牌的避震器...
現在先鎖定BC的看看...
作者:
DarkStar 時間: 2010-11-2 07:48 PM
蘇花...賣菜的發財車都開超快的.......
作者:
frank1018 時間: 2010-11-2 08:06 PM
<i>DarkStar</i> 發表：<br />
蘇花...賣菜的發財車都開超快的.......
<br />
其實真正的高手是南下的砂石車
親眼目睹過水溝蓋跑法之後你就會知道他的恐怖了
作者:
小施 時間: 2010-11-2 09:05 PM
frank1018 發表：
那這樣子應該有找到我要的答案了，
不過 ...
我用bc開的比原廠的還慢…我也不知道為什麼…
作者:
RC 時間: 2010-11-3 04:23 AM
frank1018 發表：
ST後保＋雙邊單出、降底盤、換輪胎、輪圈、加大碟＋對多一點的卡鉗、晶片（這些都是我想動的東西）
胎才是關鍵
那種路況硬要用17吋
運氣不好就等著拖吊
先前跟K幫去環島
也是有一台壓過落石而爆胎
偏偏爆的是胎璧沒得補
所以我一值都堅持用16吋
這才是大小通吃的尺寸
至於小胚的定義
我聽過許多族人都號稱小胚
其實山路跑的也不是真的很順暢
也聽過許多人都說自己順順開
但是上了山跟鬼一樣溜抓
這實在太難界定了
其實台灣的改車環境
因為商業主導的關係
改車步驟上都是以利潤為優先
國外可能是先換一套好胎
然後換隻順手的方向盤
換一張能固定住肉體的椅子
感受一下原廠哪邊不足
再來依序提升底盤
防傾桿?避震?定位角度?硬橡皮鐵套?煞車升級?
至於台灣呢
大伙都要吃飯呢
哪個利潤高就先推哪個囉
作者:
爛人情歌 時間: 2010-11-3 01:00 PM
百改胎為先
作者:
NESTEA 時間: 2010-11-3 03:32 PM
frank1018 發表：
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其實真正的高手是南下的砂 ...
親眼目睹過~~超屌的
作者:
frank1018 時間: 2010-11-5 09:22 PM
小施 發表：
我用bc開的比原廠的還慢…我也不知道為什麼…
建議換一顆心臟
作者:
jen4613 時間: 2010-11-5 09:40 PM
換各巧可力胎
感覺會好很多
作者:
frank1018 時間: 2010-11-6 04:57 PM
jen4613 發表：
換各巧可力胎
感覺會好很多
滑到瘋掉