標題: [動力] 破解封印 Focus 462匹達成 [列印本頁]
作者:
ㄚ益 時間: 2010-11-24 12:08 AM 標題: 破解封印 Focus 462匹達成
這個太屌啦~~~
長明出品-必屬極品
破解封印 Focus 462匹達成
【 CARNEWS option 】最大馬力462.5匹
100∼200km/h加速9秒台達成！
2004年底國產福特Focus上市後，挾帶著2.0升的動力與手排變速箱的設定，當時在國內掀起一股改裝熱潮，但在動力方面由於原廠電腦的限制很難有所突破，因此很少出現超過300匹馬力以上的改裝，不過這個魔咒終究還是被突破了。文Stan圖固宗濤設計Kenny Parry 協力/長明 雖然外觀並無相當誇張的空力套件，但實際上這輛車可說是全台改裝幅度最大的Focus，請勿輕易挑釁！
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Focus動力魔咒
電腦是最大封印
如果你是本刊忠實的讀者，那麼一定都會知道Focus在渦輪化的改裝上來說，最大的問題就是出在電腦，Focus車上所使用的電腦監理系統為Can-Bus數位式系統，且這具電腦相當聰明，只要引擎的任何一項回饋數據出現異常，電腦就會限制電子節氣門開啟的角度，進而造成動力無法發揮的窘境。
過去國內出現過大改的渦輪Focus大多採取取消電子節氣門、改為傳統鋼索式，不過這會產生電腦亮燈的問題，甚至有店家將原本的Can-Bus電腦管理系統取消，另外植入Senser流用他車的電腦系統來進行改裝，這樣雖然可以解決問題，但基本上這種改裝方式已經失去原本Focus的精神，一般的消費者也不見得能夠接受。
有鑒於這個增壓麼咒，因此目前Focus渦輪化改裝還是以輕增壓為主流，最主要的原因就是出在如果使用一般可程式外掛電腦，增壓值一旦超過0.5bar左右就會開始出現關節氣門與車輛不順的問題，而號稱可以對應Focus改裝的SCT電腦，雖然在輕增壓時完全沒問題，但在高增壓的狀況下還是會出現上述的狀況。至於全取代型的電腦如Haltech E6X、AEM EMS或HKS F-Con V Pro，雖然可以對應大幅度的改裝，但安裝後許多原本該有的功能都需廢除，完整度大打折扣，且調校上又是很大的問題，除非是比賽車或是純競技式樣，否則也不太建議做這樣改裝。 在極度漂亮的引擎事配置下，這具2.3升加上GT-RS渦輪的動力可達462.5匹之譜，相當驚人！
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解除Focus動力封印
最大馬力462匹達成
過去本刊就曾介紹過，國內唯一有能力以Focus原廠電腦為基礎，以外掛電腦方式進行大幅度渦輪化改裝的店家「長明」，可以說是目前國內渦輪Focus改裝的第一把交椅，很多店家都很好奇他們是如何去破解Focus難搞的電腦系統，其實在於原廠Senser訊號的讀取與回饋，由於Can-Bus電腦管理系走的訊號與外掛電腦不同，而長明則是以特殊的方式去轉換訊號，但光是轉換訊號還是不足以解決Focus原廠電腦的「保護措施」，如何在大幅度改裝後還讓原廠電腦偵測一切正常並能順利的運作，這就是電腦調校的秘密所在。
解決了電腦封印的問題之後，基本上Focus的動力改裝潛力相當大，從2.0L到2.5L所有相關的腹內強化改裝硬體一應俱全，只要資金充裕根本不用擔心沒得改。這次介紹的這輛Focus可說是長明改裝該車款的頂尖之作，不但好料用盡，動力提昇的幅度與加速表現更是國內改裝Focus之冠，接下來就來看看這輛車到底有多嗆辣！
在動力改裝部分，本車使用2.3L汽缸本體為基礎，換上Supertec 88mm渦輪專用鍛造活塞，將壓縮比降至8.5比1，以承受高增壓的強大壓力，連桿則是使用Cosworth鍛造H型部品，曲軸雖為原廠品但經過高轉平衡加工，並搭配Cosworth大小波司進行組裝。汽缸上座是引擎硬體的最大關鍵，一旦上座進、排氣效率好，動力提昇幅度自然就很高，而此車的引擎上座是直接向Cosworth訂製的改裝品，該上座為整塊鍛造鋁合金CNC精密車削而成，光是向國外訂購這具上座要價就高達16萬元，連同氣門、汽門導管、汽門彈簧、汽門帽等也都是使用Cosworth強化品，而凸輪軸部分使用Crower的部品，進排、氣角度為270度。 這具購自美國Cosworth的引擎上座採用整塊鍛造鋁合金CNC切削製成，內部機件好料用盡，可說是改裝逸品。
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在周邊方面，長明使用一慣的華麗風格打造，不但好料用盡，一打開引擎蓋裡面乾淨漂亮的配置更是讓人口水直流。在渦輪選用上，長明為此車搭配了HKS GT-RS這顆效率頗佳的產品，HKS資料中顯示這具渦輪對應馬力為380匹，裝在這具2.3L的引擎上似乎略嫌不足，但店家表示這只是第一階段的改裝計畫，先讓車主適應之後才會換上更大的渦輪。
而渦輪頭段、風派都是由店家自行製作的Power Ready產品，連同渦輪外殼都進行了Coating處理，排氣洩壓閥為Tail 60mm部品，渦輪進氣管路也同樣是自行打造，較小的物件施以藍色陽極處理，而較大的物件則是以同色系的烤漆加以施工，並使用上了高檔的Cosworth進氣歧管、Power Ready 70mm加大節氣門、HKS進氣洩壓閥、ARC進氣冷卻器、Power香菇頭等。
在供油方面，打造這輛緊繃的渦輪Focus除了4支Denso 480c.c.大流量的噴油嘴外，韋伯255汽油泵浦與Sard汽油調壓閥更是不可缺少，其他的改裝品還有Power Ready加大水箱（強化水管）、Power Ready汽油冷卻器（採用冷媒管路進行冷卻）、MSN強化點火系統＋矽導線、Trust機油冷卻器、Cosworth強化正時鏈條＋調整器、Cosworth強化水泵浦等。 為了提供這具引擎穩定、足夠的供油，因此換上四支Denso 480c.c.噴油嘴、Skunk2加大油軌、韋伯255汽油泵浦與Sard汽油調壓閥，這些都是不可獲缺的改裝。
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最大馬力462.5匹
加速測試破紀錄
在上述改裝的硬體條件下，長明以HKS F-Con SZ進行電腦調校工作，在HKS EVC V將最大增壓值設定在1.4bar的條件下，以Dynapack馬力機實際測試，竟然一舉拉出驚人的462.5匹最大馬力，而扭力更高達58kg的數據，且最大扭力在4000轉時就可以湧現。根據Tuner長明阿凱表示，其實拉出這個數據連自己都感到意外，這就表示Focus引擎效率相當不錯，只要能夠完全解開電腦限制的封印，就可以釋放出這具引擎的潛能。
既然此車可以拉出如此漂亮的馬力輸出，連同筆者在內都相當好奇該車加速的表現，以往國內改裝渦輪的Focus，在100∼200km/h加速成績最快頂多在16秒上下，在筆者的印象中就算是大改的Focus ST最快也頂多15秒出頭，以此車的動力與車重比來看，極有可能達成10秒台的實力！
實際測試時，第一趟筆者與Tuner一同上陣，首先退至3檔從時速70多公里開始加速，轉速一過4000轉之後就湧現一股強大的推力，渦輪瞬壓達到1.4bar，但在高轉速時這股力道就稍微減退，持壓也僅在1.2bar左右，斷油前換上四檔，後依舊維持1.2bar得持壓，通過時速200公里大關後看看秒數，果然就作出10.8秒的水準。熟悉路況之後，第二趟就作出10秒整的成績，不過Tuner與筆者都認為此車絕對有進9秒內的實力，因此第三趟筆者就下車減輕重量，讓Tuner一個人去進行測試，最後果然一舉作出9.9秒的最佳成績，成為國內最速、也是唯一進入9秒的渦輪Focus！
測試完畢後Tuner表示，該車目前只是初步的設定，如果將增壓值調到1.5bar成績與動力表現一定會更好，而日後的最終樣式將會換上出力更大、加速更猛暴的HKS 3037S渦輪，目標500匹UP、100∼200km/h加速8秒台！ 藏在此護板下方即是Power Ready自製頭段與HKS GT-RS渦輪本體，目前這套套件長明已經量產販售，想感受高增壓魅力的Focus車主不妨可以詢問看看。
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 雖然本車保留原廠電子節氣門設定，但實際上是Power Ready的改裝部品，口徑則加大到70mm，比原廠口徑還大上不少。
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 本車安裝了一般只會出現在比賽車上的MSD強化點火系統＋強化考耳，以更強的火花讓燃油能夠燃燒更完全。
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 Focus改裝後所產生的高溫可說是本車最大的問題之一，因此處處可見Tuner對散熱所盡的心力，圖中的進氣孔及空氣導管就是最好的例子。
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 Power Ready輕量化的曲軸普利能夠減少引擎運轉的負荷，當然多少也能夠提高引擎工作的效率。
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 Power Ready？Let’s Go！
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 引擎蓋的散熱開孔流用自GDB車款，不過目前長明正在著手開發Power Ready碳纖維套件，上面的開孔比較類似Mini Cooper S的樣式。
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 儘管已經使用225/40/17的R888熱熔胎，但加速時還是無法抓住巨大的動力，頻頻打滑；而AP前大四活塞則謂此車提供優異的制動性。
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 內裝方面本車以低調為主，因此僅換上一張MSR碳纖維怪獸椅，而監控儀錶配置也不花俏。
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 電腦方面使用長明拿手的HKS F-Con SZ電腦加上HKS EVC V增壓控制器，目前最高增壓值設定在1.4bar，過陣子還會再向上調整。
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 拆下前保桿後就會發現其實不只是用許多高檔套件而已，看不到的地方都充滿許多巧思。
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 就連引擎室下方也處理的票漂亮亮一絲不苟，這就是長明對於改裝的堅持與熱忱！
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 面對保桿右側為機油冷卻器，而外面的集風罩則為長明巧手改裝的成果。
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長明Focus 2.3 Turbo Data
動力改裝費用：約70萬
最大馬力：462.5匹/6500轉
最大扭力：58kg/4000轉
100∼200km/h加速：9.9秒
改裝明細
2.3L汽缸本體
Supertec 88mm渦輪專用鍛造活塞
壓縮比8.5比1
Cosworth鍛造H連桿則
曲軸高轉平衡加工
Cosworth大小波司
Cosworth CNC汽缸上座
Cosworth氣門
Cosworth汽門導管
Cosworth汽門彈簧
Cosworth汽門帽
Crower進排、氣270度凸輪軸
HKS GT-RS渦輪
Power Ready渦輪頭段
Power Ready全段排氣管
管路Coating處理
Tail 60mm排氣洩壓閥
Power Ready渦輪管路
Cosworth進氣歧管
Power Ready 70mm加大節氣門
HKS進氣洩壓閥
ARC進氣冷卻器
Power香菇頭
Denso 480c.c.噴油嘴×4
Skunk2加大油軌
韋伯255汽油泵浦
Sard汽油調壓閥
Power Ready加大水箱
Power Ready強化水管
Power Ready汽油冷卻器
MSN強化點火系統＋矽導線
Trust機油冷卻器
Cosworth強化正時鏈條＋調整器
Cosworth強化水泵浦等。
Power Ready輕量化飛輪
HKS F-Con SZ電腦
HKS EVC V增壓控制器
Defi抬頭顯示器（可顯示六種數據）
Defi排溫、油溫、油壓錶
MSR怪獸椅
3.2強化終船齒輪
ST傳動軸
Power Ready強化引擎腳
Power Ready第四引擎腳
Power Ready前下底盤強化套件
Exedy強化離合器
Quaife機械式LSD
Buddy Club避震器
OZ 17吋輪圈
225/40/17 R888熱熔胎
前AP四活塞制動系統
ST外觀套件
Power Ready開孔引擎蓋
作者:
jerryfocus 時間: 2010-11-24 12:16 AM
一路走來 真的就是謝謝邪惡藍的車主 小薛
對動力的癡狂
給我們無限大的壓力
最後 終於全部破且 且開始大幅提升
他的花費 固然也多 但是相較我們投資的研發費用 以及時間還有精神
可以說是無法計算的
希望大家在看看圖文 血脈噴張之餘
可以再給我們些掌聲
再過不久 還有更漂亮的升級 提供給大家看
作者:
消遙 時間: 2010-11-24 12:20 AM
作者:
zaz0917 時間: 2010-11-24 12:21 AM
太太太太驚人了!!!
掌聲鼓勵鼓勵!!!
作者:
華仔 時間: 2010-11-24 12:24 AM
給你一個..............讚！
太厲害了！
作者:
小咖 時間: 2010-11-24 12:27 AM
豈是一個"讚"字可以了得
簡直是一台小佛怪獸啦
實在是太欽佩了
作者:
除非給我五千萬 時間: 2010-11-24 12:28 AM
殺
破四方
幹掉鯊魚
作者:
jerryfocus 時間: 2010-11-24 12:31 AM
除非給我五千萬 發表：
殺
破四方
幹掉鯊魚
其實目標是幹掉 歐洲車系的暴力車
作者:
mezz 時間: 2010-11-24 12:32 AM
幕後推手....就是我!!
上面那個
作者:
柴油大白 時間: 2010-11-24 12:32 AM
好厲害
作者:
jerryfocus 時間: 2010-11-24 12:33 AM
mezz 發表：
幕後推手....就是我!!
...
沒有 我只是誘因
我不是推手
且 我都只會推屁股
作者:
mezz 時間: 2010-11-24 12:35 AM
jerryfocus 發表：
沒有 我只是誘因
我不是推手
且 ...
你好壞
作者:
福熊 時間: 2010-11-24 12:37 AM
...真棒!!有針對ST的專案嗎?
作者:
jerryfocus 時間: 2010-11-24 12:38 AM
福熊 發表：
...真棒!!有針對ST的專案嗎?
目前還沒又ST車有相信這套
所以 只有簡單的處裡 或是跨接工由電腦
真正要大改 換渦輪的 還是卻步
不過如果有
五缸的動力輸出
只要用點心大改
成績一定很好
如果要大改
根本就不用羨慕RS
作者:
mezz 時間: 2010-11-24 12:39 AM
福熊 發表：
...真棒!!有針對ST的專案嗎?
你頭像的 煞車真銷魂....
作者:
就叫我鑫哥吧 時間: 2010-11-24 12:43 AM
除非給我五千萬 發表：
殺
破四方
幹掉鯊魚
有改偏時點火的鯊魚 被我嚇到冒出冷汗 定屁股
應該有機會超過 只是胎紋快沒了 加上 表速240 6千多轉 收油 沒繼續拼
作者:
kasman 時間: 2010-11-24 12:48 AM
<i>jerryfocus</i> 發表：<br />
<br />
<br />
<br />
目前還沒又ST車有相信這套<br />
所以 只 ...
<br />
ST排氣頭段與渦輪是一體成形的, 如果要升級渦輪是必要重新打造頭段
不知道有這方面的解決方案嗎?
看到這些改裝後的馬力是很讓人羨慕, 不過改裝費用真的讓人望之卻步
不是說你們開高價,別誤會, 只是必須考量自己的荷包深度
加上改裝後的油錢消費, 要克制自己的大腳真的很難阿
要馬兒會跑又要不吃草, 更難!
作者:
jerryfocus 時間: 2010-11-24 12:48 AM
就叫我鑫哥吧 發表：
有改偏時點火的鯊魚 被我嚇到冒出冷 ...
如果要拼急速
換大胎 真的才是安全的
齒比 已經有可以更換的了
如果是你的設定 十三秒內應該可以一百兩百
作者:
福熊 時間: 2010-11-24 12:49 AM
jerryfocus 發表：
目前還沒又ST車有相信這套
所以 只 ...
..對阿...目前看到的ST改裝幅度大概都差不多...可能沒人願意試看看吧(連我也一樣在觀望)，希望有機會看到你們有ST的案例!!加油!!
作者:
就叫我鑫哥吧 時間: 2010-11-24 12:53 AM
jerryfocus 發表：
如果要拼急速
換大胎 真的才是安全的 ...
希望能夠13秒內 畢竟 車子也比第一代的GC8重
作者:
jerryfocus 時間: 2010-11-24 12:56 AM
福熊 發表：
..對阿...目前看到的ST改裝幅度大概都 ...
五年了
講直一點
ST車主 大多只願意相信國外的罐頭程式
所以讓很多店家 有機可趁
但是 卻沒有漂亮的成績單
真的要動引擎的 少之又少
不是我們不行
是沒有人願意這樣花費
也是因為很多人了解的不夠通透
所以ST在台灣 只是退步的改裝
完全沒有進步的成績
現在隨便一台2.0
改個五號渦輪 就可以放ST
ST 還是遲遲沒有人願意跨出這步
有 這個月是有收到ST的車
但是光是要幫車主先收拾纏局(先前店家改的)
車主的花費 跟時間 就已經很頭痛了
哪有心情跟金費在投資在改裝
只求幫他恢復成原廠那樣的成績 他就很感動了
所以我們也才不會很積極的要去做ST的成績
因為 如果只是觀望 那不如我們把手上的都做好 實力是不會被埋沒的
自然有相信的 看開的 會願意走出來
而不再是被一般店家 用國外的看不見程式
呼巄的弄個順壓很強 車子很快的錯覺
跟真正改裝的 馬力 扭力 延續不衰退成果
差很大
作者:
jerryfocus 時間: 2010-11-24 12:57 AM
就叫我鑫哥吧 發表：
希望能夠13秒內 畢竟 車子也比第一代 ...
因為當初小薛還是自排三百匹的時候
只跑了十七八秒
線在動力跟供油的進步 比那時候的成果 好上太多
加上呎比的研究
你的三百四十匹 可以進十五秒 一定輕鬆 十三秒 應該是剛剛好
搞不好 還是謙虛的說呢
作者:
阿麵技研工場 時間: 2010-11-24 01:04 AM
我要給掌聲....真的不簡單!! 看完文章...一整個就是爽快......
作者:
jerryfocus 時間: 2010-11-24 01:05 AM
kasman 發表：
<br />
ST排氣頭段與渦輪是一體成 ...
其實你轉個方向想
做頭段 根本不難
2.0跟本就沒渦輪 還不是架上去了 也都是手工訂做
現在都可以直接量產了
ST 本身就是渦輪車 先天體質 一定有比較強
弄頭段 掛渦輪 根本就是"桌上拿柑"
反而成效會比四缸車 好更多 更輕鬆
作者:
jerryfocus 時間: 2010-11-24 01:07 AM
阿麵技研工場 發表：
我要給掌聲....真的不簡單!! 看完文章. ...
我還以為你又要說
第四張那個馬子好正
你又濕了
不是拉 是說 那都是自己人的老婆
說話 修飾一下下啦
作者:
阿麵技研工場 時間: 2010-11-24 01:10 AM
jerryfocus 發表：
我還以為你又要說
第四張那個馬子好 ...
抄收........馬上改!! 掌聲持續ING......
作者:
arashi6530 時間: 2010-11-24 01:11 AM
相當不容易的堅持，換來相當棒的成績，給掌聲~~~
作者:
ㄚ益 時間: 2010-11-24 01:13 AM
呃~
那這台就是傳說的"邪惡藍"嗎?
唉~
本來是肚子餓的睡不著,泡碗麵吃,等待同時上yahoo汽車新聞逛逛.....
結果就看到這篇~趕忙的po上來.....
泡麵是吃飽啦~可是一樣睡不著啦~
真的要給jerry大以及長明超多掌聲的啦!!!
作者:
jerryfocus 時間: 2010-11-24 01:15 AM
ㄚ益 發表：
呃~
那這台就是傳說的"邪惡藍"嗎 ...
被妳這樣一講
我也肚子餓了
你剛剛吃什麼麵 我也要來一碗
作者:
jerryfocus 時間: 2010-11-24 01:16 AM
阿麵技研工場 發表：
抄收........馬上改!!
小事情啦
只是怕名花的主看到 會不開心啦
知道您沒有別的意思
且 你的三八
大便丸介紹的很清楚
所以 我 瞭 你
作者:
就叫我鑫哥吧 時間: 2010-11-24 01:16 AM
jerryfocus 發表：
被妳這樣一講
我也肚子餓了
你剛剛 ...
維力大乾麵 紅油擔擔 
作者:
ㄚ益 時間: 2010-11-24 01:16 AM
jerryfocus 發表：
被妳這樣一講
我也肚子餓了
你剛剛 ...
來一包吧~
作者:
ㄚ益 時間: 2010-11-24 01:19 AM
泡好了~請享用~
加個青菜如何?
作者:
jerryfocus 時間: 2010-11-24 01:28 AM
大家愛的都一樣耶
真的好吃
還有 黃色包裝的牛肉麵
加個蛋 煮乾一點 也很好吃
作者:
jerryfocus 時間: 2010-11-24 01:30 AM
ㄚ益 發表：
泡好了~請享用~
加個青菜如何?
http: ...
真迷人
但是櫃子裡沒有庫存了(翻好久)
冰箱翻一翻 之前去好事多買的米漢堡
微波一下 等等就可以吃了
作者:
ㄚ益 時間: 2010-11-24 01:38 AM
jerry大說的沒錯~
經典口味人人愛啊~
ㄎㄎ
這篇流覽破千嚕~登上熱門文章~
哈哈
睡覺去了~晚安啊~jerry大及各車友~
不知道是文章讓人流口水還是泡麵哦?~ccc
作者:
junndd21 時間: 2010-11-24 01:48 AM
大家都~把錢花到車上.. 自己身體也要照顧啊~
作者:
ken2581 時間: 2010-11-24 02:57 AM
只有<猛爆>兩字形容
作者:
Jatml 時間: 2010-11-24 03:12 AM
漏尿了~
這種數據真的太銷魂了吧~~
何時才能擁有~~
真是害人不淺啊~
作者:
深海藍小胡 時間: 2010-11-24 06:50 AM
實在是太屌了太銷魂了
給車主還有長明的堅持
按個讚
作者:
河馬 時間: 2010-11-24 08:17 AM
作者:
pioneer21t 時間: 2010-11-24 08:24 AM
哇
作者:
slash 時間: 2010-11-24 09:42 AM
jerryfocus 發表：
因為當初小薛還是自排三百匹的時候
只 ...
以此車現在大改的狀況,軟體照理講應該比先前的硬體更難調
就車主的改裝明細,砸了大錢
但是在單純硬體升級的狀況下,壓縮比跟先前差不多,排氣量由2.3->2.5,汽缸頭(重點)改裝
馬力由350p爆炸出460p,除了增壓值打大,裡面一定有啥麼玄機
光是一個汽缸頭的改裝,可以榨出110p以上的馬力,效率太高了!
雜誌有說到,除了訊號的轉換,還要解開電腦限制的封印,所謂"封印"就是外部控制不到的,甚至偵測不到的程式運算邏輯
據我所瞭解,單單轉速,沒有一台市售跨接式電腦可以破解focus的轉速封印
甚至單純的怠速空氣的校正都做不到,因為focus沒有怠速控制sensor,一切仰賴原廠電腦的程式邏輯控制
除了可以重寫原廠軟體的電腦,就算訊號用騙的也似乎不可能把focus破轉,更別說提高怠速轉速
這位車友改那麼大,又用那麼大隻的cam,扭力延後到4000rpm到最大值,怠速轉速肯定必須調的比原廠高來抑制高角度凸輪的氣喘狀況
由車友們改高角度凸輪的經驗,肯定必須提高怠速轉速減少怠速氣喘狀況,例如newman 278,cosworth 278等
否者必定熄火連連,把怠速轉速調高這是怎麼做到的? HKS好像沒這個功能
再者沒破轉速,他根本爽沒多久也浪費了這些高檔硬體效能
除非HKS可以解除focus轉速等等其他的封印甚至原廠程式的邏輯
長明又是如何破解原廠電腦的封印? 有沒有什麼細節是可以分享的?
作者:
番薯餅 時間: 2010-11-24 11:37 AM
作者:
arronfu 時間: 2010-11-24 11:38 AM
這點~長明在電腦部分真的下很多工夫摟~~
原廠電腦破解逆修正監控~都下足苦心.
不管是自排手排電腦都都有辦法~~
有什麼秘密的話~就看長明願不願意分享摟~~不過這都是心血~
只能說~長明有他一套~~哈~~slash 發表：
以此車現在大改的狀況,軟體照理講應該比 ...
作者:
小雲 時間: 2010-11-24 11:42 AM
"長明出品~必屬佳作"~這樣形容可以嗎?? 
作者:
爛人情歌 時間: 2010-11-24 11:46 AM
有辦法移植四驅底盤嗎?
作者:
markoto1216 時間: 2010-11-24 11:57 AM
真是太厲害了
作者:
o927933318 時間: 2010-11-24 12:13 PM
作者:
apaul 時間: 2010-11-24 12:23 PM
真屌,改裝品列的數量比我讀的書還多
作者:
捲毛寶 時間: 2010-11-24 12:23 PM
看的我目瞪口呆啊~~~
作者:
jerryfocus 時間: 2010-11-24 12:36 PM
Jatml 發表：
漏尿了~
這種數據真的太銷魂了吧~~
何 ...
老遊民:霍元甲 你什麼是後會變成京城地壓
霍元甲: 你說呢
老遊民: 就是今天 就是今天
所以 其實只要想 就放手做 合理範圍提升自己的愛駒 任何時候 都是完成夢想的起點
作者:
jerryfocus 時間: 2010-11-24 12:37 PM
爛人情歌 發表：
有辦法移植四驅底盤嗎?
你要 都可以ㄚ
有看過相關數據了
作者:
eddiewjl0404 時間: 2010-11-24 12:45 PM
ㄚ益 發表：
這個太屌啦~~~
長明出品-必屬極 ...
恐怖ㄛ~~~
作者:
傑德斯 時間: 2010-11-24 12:50 PM
請教.....
以原廠自排、原廠2.0，不掛渦輪
能夠提升的馬力/扭力可以多少??
大概的花費??
作者:
e2000love 時間: 2010-11-24 12:53 PM
作者:
skink996 時間: 2010-11-24 01:03 PM
真的要大大拍拍手~
真的為我們這些愛小佛的人發揚光大~
持續鼓勵ING~
有TDCI專案嗎~哈~
作者:
jerryfocus 時間: 2010-11-24 01:05 PM
slash 發表：
以此車現在大改的狀況,軟體照理講應該比 ...
第一 本車還適用2.3 並沒有換2.5
原因 就是要用2.3打死一票 封他們的嘴 不要被說 會贏 都是因為2.5 不是因為改裝功夫
第二 怠速不穩 其實不是CAM的問題 是彈簧的問題 但是確實 換到濫CAM 不用換彈簧 怠速就會不穩
原因 重疊角一下去測量 他X的 根本就是COPY的 會穩 頭給你做 這不用我多說明 花蓮鑫哥 就是其中之ㄧ 後來我們自己抓重疊角 不用提速 也是穩
會提速 是因為 想要消禰掉一些FOCUS的電子節氣門的反應遲鈍, 如過是BMW的系統 有電子節氣門 但是還有掛怠速控制閥 節氣門的反應 就快很多
因為節氣門 只要做自己的事情 不用控制怠速 所以會故意拉高速 不是因為要"修飾"CAM的問題 沒有裝CAM的(台南鄉親) 我門也是拉高到九百
使起步反應更快
第三 就算沒有這些功能開發前 四年前 F CON就已經在我的小白上開始工作了 沒有那些你說的可疑點 完全就是下工夫研究訊號跟網路
如果不是早期就接觸歐系車 現在才開始研究改車的 每個都吃閉門羹
第四 至於開發的軟體內容以及搭配 說真的 FOCUS一路研發下來 投資的費用以及車友的實體改裝費用 沒有一千也有七八百萬
累積的經驗技術 說真的 憑什麼要公開給大家知道 當大家都再謾罵譏笑酸葡萄看笑話時 我門還是繼續努力我們要做的事情
或許講話很機八 但是 沒有經歷過的人 根本不知道苦在哪 度濫在哪
很多人都只會嘴砲 說他朋友個車怎麼改 就多快 他的車 怎麼改 就飛天遁地 我們改車 都太貴 到時要賣 都沒價
話是改了還是會壞 乾脆換ST 又會跑 又耐用
但是 真的就是這樣嗎
那那些改壞的ST 又是什麼回事
在這些"忠言逆耳"的攻擊呼聲中 我們沒有反擊過什麼 因為 根本沒必要 當作看笑話就好
因為真的在玩車的 要看的東西 不是這些酸葡萄心理的論述
執著自己的目標 堅持自己的興趣 發揚正確的理論
不為別人玩 不為唇槍舌戰 只為自己 也證實自己
所以 各位車友 還請原諒我們的自私
我們真的沒必要將努力研究成果
就這樣無私的分享
尤其是當我們一天幹24小時的時候 大家都在睡覺的時候
我們花的精神體力 說真的 不是錢可以捕的回來的
如果要像抓MP3那樣的心態
台灣 不在會有優質改裝了
只有騙術 只有不斷有新面孔的店家 卻沒有老面孔或是不斷提昇的成績單
至於一路下來 我們最大的感受 不是累 不是改的多屌
是 人 永遠跑不過時間
因為改在快 時間的單位 都不會變負的
除非 真的改出回到未來那部車(演員都老了 還是沒有回到未來)
所以改裝 除了講是非以外 還是要享受這中間帶來的樂趣 還有交到的好朋友
作者:
jerryfocus 時間: 2010-11-24 01:07 PM
arronfu 發表：
這點~長明在電腦部分真的下很多工夫摟~~
原 ...
你也很清楚
因為你的被我們卡過時間
只為搞定 你車子的惱人的狀況
最後 終於 不是嗎
作者:
jerryfocus 時間: 2010-11-24 01:08 PM
apaul 發表：
真屌,改裝品列的數量比我讀的書還多
我們更慘
我們沒讀過什麼書
讀最多的 就是原廠技術手冊
作者:
jerryfocus 時間: 2010-11-24 01:09 PM
傑德斯 發表：
請教.....
以原廠自排、原廠2.0，不掛渦 ...
下一位
這問題 要我怎麼回答
NA改 沒有花錢 就不要改 因為夢會幻滅
就算花到了你要的成績
那費用用來改渦輪 早就超越不知道到哪裡去了
以上 是昌哥的口吻
作者:
jerryfocus 時間: 2010-11-24 01:12 PM
skink996 發表：
真的要大大拍拍手~
真的為我們這些愛小佛的 ...
TDCI 就不好搞了
第一 壓力已經夠大了 要再提升 可能要搞很多東西
第二 高壓噴射柴油 控制時間要精準 電腦的程及 要更高階
以上兩的項目 不是沒有可能 而是應該要有很大的付出 才會有收穫
很難保證 一定會成功
作者:
動力機械 時間: 2010-11-24 01:38 PM
請問一下 柴油版的可以改成那一台車一樣的動力嗎
還是柴油版的電腦無解嗎 
也希望柴油版也要大大進步一下
作者:
darkjacky 時間: 2010-11-24 04:43 PM
太屌了~~~
作者:
k853153 時間: 2010-11-24 05:44 PM
看完此篇文章後......心理超癢的啦
真想趕快去找Jerry..............進廠
進廠保養啦.........又是時候要找Jerry止癢啦....
作者:
阿殺 時間: 2010-11-24 05:54 PM
好可怕的怪物
作者:
我住記妳願 時間: 2010-11-24 05:58 PM
好屌啊
作者:
ghosthark 時間: 2010-11-24 06:00 PM
好強好厲害喔
作者:
小尤 時間: 2010-11-24 06:04 PM
作者:
gregko 時間: 2010-11-24 06:24 PM
還好ＴＤＣi目前還有難度，否則真的“哈”死了這個動力...
作者:
華仔 時間: 2010-11-24 08:29 PM
jerryfocus 發表：
第一 本車還適用2.3 並沒有換2.5
...
說的太好了！
感覺到.......字字血淚！
喔......不是啦！是汗跟淚！
jerry的堅持與執著..........
現在算是有個開花結果！
專業級的研發改裝才能經的起人言的考驗......
加油！
作者:
NBTI 時間: 2010-11-24 09:34 PM
路過~~~看到FOCUS有這種成績, 真的很驚喜!
有錢的大大快去進廠改裝, 讓路上多出現凶猛的小佛!
作者:
jerryfocus 時間: 2010-11-24 10:25 PM
動力機械 發表：
請問一下 柴油版的可以改成那一台車一樣的 ...
我也很想ㄚ
但是苦無車輛可以玩弄
加上對TDCI的了解
要升級 只有兩種 一種是小小小提升
一種就是砍掉重練
大渦輪 大排氣量
但是噴油量 不搞控制
原因 高壓噴射系統 需要有更多方的數據跟測試 才有把握
作者:
jerryfocus 時間: 2010-11-24 10:27 PM
k853153 發表：
看完此篇文章後......心理超癢的啦
真想 ...
好ㄚ
記得先約喔
謝謝啦
作者:
jerryfocus 時間: 2010-11-24 10:30 PM
NBTI 發表：
路過~~~看到FOCUS有這種成績, 真的很驚喜! ...
+1
但是車輛改造升級之外
駕駛的心態也要跟著提升喔
不要亂亂衝 不要當馬路小心雄
這樣才不會抹煞了大家玩車 用路的 和平空間
作者:
ash19831983 時間: 2010-11-24 10:37 PM
作者:
mezz 時間: 2010-11-24 10:37 PM
jerryfocus 發表：
小事情啦
只是怕名花的主看到 會不 ...
給我5
作者:
壞壞熊 時間: 2010-11-24 10:38 PM
真的要搞
還是汽油車的空間大
所以開慣歐系雙B車隨便都破200P
尤其是SAAB的車友根本不會想買柴油車
小柴真是俗擱大碗的好車
但也代表升級空間很有限
作者:
jerryfocus 時間: 2010-11-24 10:56 PM
五 十 沒有 沒有 十五
你輸了
喝
作者:
ashiuan 時間: 2010-11-24 10:57 PM
真想感受一下這種動力~~~
佩服佩服~~
作者:
NA極限 時間: 2010-11-24 10:57 PM
*** 給你5..... 那直接給你10可以嗎~? 
作者:
ㄚ魯比 時間: 2010-11-24 11:01 PM
作者:
mezz 時間: 2010-11-24 11:04 PM
jerryfocus 發表：
五 十 沒有 沒有 十五
你輸了
喝
作者:
mezz 時間: 2010-11-24 11:06 PM
NA極限 發表：
*** 給你5..... 那直接給你10可以嗎~?
給我2顆就好....
作者:
cheng4111 時間: 2010-11-24 11:08 PM
mezz 發表：
給我2顆就好....
你已經有了阿~~
作者:
jerryfocus 時間: 2010-11-24 11:11 PM
cheng4111 發表：
你已經有了阿~~
他有四顆 兩顆上面 兩顆下面
作者:
mezz 時間: 2010-11-24 11:12 PM
接招! 
不然你們有幾顆?
作者:
jerryfocus 時間: 2010-11-24 11:15 PM
mezz 發表：
接招!
不然你們有幾顆? : ...
六顆
作者:
mezz 時間: 2010-11-24 11:16 PM
jerryfocus 發表：
六顆
哪6顆?
作者:
龍角散 時間: 2010-11-24 11:45 PM
ㄚ益 發表：
這個太屌啦~~~
長明出品-必屬極 ...
開板大的巨楊版金是 公道五 路上的那間嗎?
小弟的 黑5D 也是在那邊烤漆的說!!
作者:
yammy 時間: 2010-11-24 11:53 PM
太讚了... 
作者:
kirin910 時間: 2010-11-25 12:11 AM
看得我目瞪口呆..
再一次對Jerry大致敬!
作者:
悶騷男 時間: 2010-11-25 09:11 AM
mezz 發表：
哪6顆?
這位失主...那是戒疤！
作者:
jerryfocus 時間: 2010-11-25 12:45 PM
mezz 發表：
哪6顆?
更正
是８ 顆
一顆腦袋
兩顆眼珠
兩顆門鈴
兩顆彈珠
一顆小頭頭
作者:
小雲 時間: 2010-11-26 09:32 AM
"人 永遠跑不過時間
因為改在快 時間的單位 都不會變負的"
這句話真是太黯然~太銷魂了~經典!!
作者:
jerryfocus 時間: 2010-11-26 12:39 PM
小雲 發表：
"人 永遠跑不過時間
因為改在快 時 ...
從一開始的23秒
到後來的18秒
最後一次進9秒
雖然開心 激動
但是後來 還是發現 時間永遠在前面
再怎麼快 都還是跑不過時間
所以 改裝要享受的是樂趣
馬力 秒數 應該只是證明實力
最重要的 還是人性
作者:
police0320p 時間: 2010-11-26 12:52 PM
這真的是很錢堆出來的!!!
作者:
skink996 時間: 2010-11-26 01:51 PM
jerryfocus 發表：
TDCI 就不好搞了
第一 壓力已經夠 ...
大大你好~
以下是小弟的淺見.....
希望大大不要見怪~
第一~
之前有一台AUDI A3 TDI改渦輪+晶片程式~
輕輕鬆鬆壓榨出200P的馬力!!!
小弟我想知道我們的小柴佛是否也可以?
第二~
Cosworth的部品~
目前是不是只有汽油小佛可以用而已~
柴油的小佛是不是沒有Cosworth的部品可以使用?
第三~
小弟可能見識不多.....
我想問問Cosworth不是幾乎都用在NA車上嗎?
是用什麼原理讓Cosworth跟渦輪一起使用在同一台車上?
請大大不要K我阿
作者:
就叫我鑫哥吧 時間: 2010-11-26 04:56 PM
第一~
之前有一台AUDI A3 TDI改渦輪+晶片程式~
輕輕鬆鬆壓榨出200P的馬力!!!
小弟我想知道我們的小柴佛是否也可以?
上面這個 如果我沒記錯 已經有柴佛改破兩百匹了 車友很像是南部的 他也是廢掉原廠小渦輪 加上晶片
第二~
Cosworth的部品~
目前是不是只有汽油小佛可以用而已~
柴油的小佛是不是沒有Cosworth的部品可以使用?
基本有錢就可以辦到 您可直接跟COSWORTH定做~"~
第三~
小弟可能見識不多.....
我想問問Cosworth不是幾乎都用在NA車上嗎?
是用什麼原理讓Cosworth跟渦輪一起使用在同一台車上?
奧迪RS4 2.7雙渦輪 跟福特ESCORT RS 引擎就都是COSWORTH組裝調教 所以用並沒有限定 只能用在NA
作者:
jerryfocus 時間: 2010-11-26 05:00 PM
skink996 發表：
大大你好~
以下是小弟的淺見.....
...
第一~
之前有一台AUDI A3 TDI改渦輪+晶片程式~
輕輕鬆鬆壓榨出200P的馬力!!!
小弟我想知道我們的小柴佛是否也可以?
不是不行 只是有以下的考量跟狀況
第一 國外的資源很豐富
外加 有人願意嘗試 他們很喜歡做 也很甘願炸
笑一笑 再繼續
在台灣 費用高 資源少
如果我跟你說 沒關係 我們試試看 但是炸了不能算我的
你會一口就說 沒問題 我挺你
我想 台灣人都有很自私的小聰明
不是嗎
汽油小佛 如果不是先拿自己的車下去改
也不會有今天的成績
你願意當我的"自己"嗎
第二
如果你看的董碼力圖 你就會知道 其實國外的晶片 都只是將瞬間的動力提昇
沒有延續性可言
渦輪 也不是真的改掉 因為還是要沿用在原廠頭段上
所以只是跟之前ST的改裝者一樣
跟國外交換加大改變角度的進氣葉片
然後套裝程式
最後 改出那什麼成績
一樣被2.0T或是2.3T的FOCUS 吃的死死
請問花了十幾萬 把2.5的ST 改成這樣的成績
帳面數據很漂亮
1.6BAR 350HP的官方數據
真的跑的出來嗎
改裝 要看的是全面 不是馬力圖的最高點
扭力延續月長久 馬力自然在高轉還不會衰退
這是動動晶片 改改渦輪角度 所做不來的
所以你的問題 我只能很直接的回答你
不是不行 只是那樣的成績跟花費 只是滿足不懂改裝 或是改入門的 進口套件崇拜者
另外 柴油車 在台灣 才剛起步 需要做研究開發
汽油車 小喜美 改道天下無敵 到今天 已經是超過15年了
FOCUS 只花了五年 無非就是這15年來累積的改裝知識
才有辦法達到今天大躍進的成績
算是很好的成績了
第二~
Cosworth的部品~
目前是不是只有汽油小佛可以用而已~
柴油的小佛是不是沒有Cosworth的部品可以使用?
這個你可以上網站查 就會知道答案了
因為目前都還是在做汽油改裝的階段
或許有 只是我門沒有去花時間研究
甚至是說 周邊應該都有 肚內的開法 要看COSWORTH有沒有要做罷了
第三~
小弟可能見識不多.....
我想問問Cosworth不是幾乎都用在NA車上嗎?
是用什麼原理讓Cosworth跟渦輪一起使用在同一台車上?
因為他們只改出NA車
還沒(我不敢說改不出來)有渦輪車的研發
但是 改裝的東西 就是靠經驗跟計算 還有專業的相關知識與技術
例如
HI CAM的改裝 是看角度大小
渦輪車有渦輪車需要的角度範圍
跟NA車的 高轉炸馬力的角度 範圍不一樣
這是看進氣效率的差異而不同
COSWORTH有提供 不同角度的HI CAM 可以供我門選購
可以進排氣用不同角度搭配
來使渦輪的效率做不一樣的輸出
至於活塞 第一套 就是用訂做的
當過外也沒有渦輪的改裝活塞
是從我們測量 計算 填寫專業表格 報價 下訂
國外才有這樣的資料 才有渦輪專用的活塞
從下訂到交貨 要花費16周
所以第一套的費用 完全是由我們吸收
之後他們也有活塞可以賣 費用也便宜多了
因為在歐美還沒有FOCUS的渦輪改裝之前 他們確實是沒有肚內的套件
台灣這次也算是發揚光大了
但是還是回歸一個觀念
NA改 跟TURBO改
只有在肚內壓縮比 還有HI CAM的角度不同以外
軟體 點火 供油 當然也不一樣 但是那都不會是困難的事情
其他引擎改裝 沒有太多差異
就好比 邪惡藍的汽缸頭 也是COSWORTH的NA用汽缸頭
因為他們只改出了NA車
但是 我們要用的是他的尺寸跟角度還有進排氣效率
所以並沒有NA或是渦輪的限制
連桿 波司 也是一樣 看的是強度
這樣講 可能不好理解
簡單舉例就是 煞車
也沒有分什麼車 只有分的需求
要改大 就是為了停的下來
100 還是 200 還是 300 公里
所需要的煞車系統不一樣
當然都可以互換
就是煞車距離罷了
動力相關套件也是一樣
知道我的動力就是要改到一拜
我還有必要用100公里等級的煞車 賭在300公里實力的車上嗎
當然是看數據 做計算跟選購
找好可以用的強度
或是直接用最高階的強度
就不會有需要擔心的
該擔心的 就是自己周邊的完善度 還有施工的專業程度
這部份 也不用擔心太多
五年了 沒有因為活塞 連桿 波司的問題感到困擾
只有 經費的門檻
畢竟 時代不一樣 車輛設計跟軟體監控 才是最大的重點
所以 你的問題其實很簡單
不是怎麼轉換
而是改裝的等級需求 去做搭配
內燃機定律 搞的清楚 什麼問題 都不是問題
軟體的封印 只要突破 什麼限制 就再也不是限制了
甚至是讓馬力再上漲的一大推手
請大大不要K我阿
以上的回答希望你能滿意
至於是否得罪其他人
就事論事 就改裝 論改裝 沒有攻擊的意思
套句版上最近常用的一句話
不要對號入座 謝謝
作者:
jerryfocus 時間: 2010-11-26 05:02 PM
就叫我鑫哥吧 發表：
第一~
之前有一台AUDI A3 TDI改渦輪+晶片程 ...
還是你厲害
簡單就說明一切了
不過說真的
這地方 不用花錢 就可以學到東西
真的滿足很多人
卻也因此被利用 害了很多人
不過 真的要走一回 才會知道原理
才會知道 辛苦
所以 我們要支持正版 哈哈
作者:
apaul 時間: 2010-11-26 05:05 PM
jerryfocus 發表：
我們更慘
我們沒讀過什麼書
讀最多的 就是原廠技術手冊
技術本位~~
期待TDCI有大幅度的改裝
作者:
mezz 時間: 2010-11-26 06:38 PM
好文繼續!!!
作者:
ㄚ益 時間: 2010-11-26 07:07 PM
龍角散 發表：
開板大的巨楊版金是 公道五 路上的那間 ...
是啊~您好啊~
作者:
focus031124 時間: 2010-11-26 07:57 PM
真是太強了長明
佩服 佩服
連車尾燈都看不到
作者:
番薯餅 時間: 2010-11-26 08:10 PM
focus031124 發表：
連車尾燈都看不到
是燈泡燒掉看不到了
作者:
就叫我鑫哥吧 時間: 2010-11-26 09:06 PM
這不是強不強的問題 這是店家對這輛車的堅持
無法克服的地方 就是要克服
而不是一開始說 可以弄得出高增壓 到頭來還是搞不出花樣
雖然說 金錢的付出真的 無法估計
至少 店家可以很大聲的說 別人做不到的 我們做出來了
作者:
skink996 時間: 2010-11-26 09:32 PM
感謝就叫我鑫哥吧&jerryfocus 兩位大大的專業說明~
雖然小弟不是很懂
但是總歸一句話~
要將車輛改到極緻前~
是需要花費許多心力研究以及嘗試!!!
佩服兩位大大的研究
也佩服兩位大大將FOCUS發揚光大~
小弟誠心的為兩位大大拍拍手~
最後小弟還有一個小問題~
請問一下~
柴油FOCUS的原廠渦輪是可變式進氣葉片的渦輪(沒說錯的話啦)~
如果把原廠渦輪換成不是可變式進氣葉片渦輪的話~
會不會有什麼影響呢?
作者:
抹茶〞☆ 時間: 2010-11-27 01:59 PM
70萬
可以再買一台了~
作者:
jerryli 時間: 2010-11-27 02:01 PM
作者:
slime567 時間: 2010-11-27 02:05 PM
不知道大大有沒有意願拍個類似像youtube常看到的加速或者原地待轉的聲浪
影片...讓我們過癮過癮...
作者:
阿麵技研工場 時間: 2010-11-27 04:03 PM
jerryfocus 發表：
第一~
之前有一台AUDI A3 TDI改渦輪+晶片 ...
看完你的文章就是爽...這就是好文.....
作者:
skink996 時間: 2010-11-27 05:35 PM
這裡就像JERRYFOCUS大大所說的~
這裡是一個很好的地方~
不需要花太大的金錢~
就可以學到你想知道的知識~
也很高興有版上一些資深的玩家~
願意不厭其煩的告訴我們這些比較不懂改裝理論的新進人員~
FSC真是個好地方~
作者:
KEVINWANG 時間: 2010-11-27 07:44 PM
這本雜誌
一出時我就快去敗了一本, 雖然我是堅持朝durotec na的方向玩到了一半, 但是這部邪惡藍真的是玩車人對車堅持的結晶,
台灣有這樣的車業, 未來的發展才有可為~ 加油
作者:
slash 時間: 2010-11-27 09:13 PM
jerryfocus 發表：
第一 本車還適用2.3 並沒有換2.5
...
雖然搔不到癢處,也沒解到我想知道的問題
不過我相信,店家的用心與堅持無可置疑
我一直存疑的是,像長明用的HKS電腦,真的可以破focus的轉速,提高怠速嗎?
南部的店家,回答的都是百分百否定的
既然你不方便小小分享一下,我只好乾瞪眼了
那可以告訴我一下,這台focus真的是用HKS破轉速與提高怠速轉速嗎?
因為,我找不到答案
作者:
cheng4111 時間: 2010-11-27 09:15 PM
jerryfocus 發表：
如果你看的董碼力圖 你就會知道 其實國外的晶片 都只是將瞬間的動力提昇
沒有延續性可言
最好的例子就是你上次開小金鋼電我
FOCUS 2.0T MT VS FOCUS 2.5NA MT
加速到約130公里 我輸了約六個車身以上
但是對我朋友歐寶2.8T 到了四檔也才輸3~4個車身
而且小金鋼那次如果戰線更長 因該會更慘
歐寶反而只有一開始很快
但之後拉的距離並沒有很明顯拉大
作者:
~~Hayden~~ 時間: 2010-11-27 11:06 PM
體驗過就知道店家的用心是無價的!!
作者:
就叫我鑫哥吧 時間: 2010-11-28 05:29 AM
slash 發表：
雖然搔不到癢處,也沒解到我想知道的問題 ...
我們的確是用可以迫轉以及定待速 我目前斷油延到7200 怠速1000@@
作者:
jabct6103 時間: 2010-11-28 04:22 PM
好殺的車阿~~~
作者:
slash 時間: 2010-11-28 10:11 PM
就叫我鑫哥吧 發表：
我們的確是用可以迫轉以及定待速 我 ...
太好了
謝謝
作者:
jerryfocus 時間: 2010-11-29 12:05 AM
focus031124 發表：
真是太強了長明
佩服 佩服
連車尾燈都看不到
太誇張了啦
那是因為沒開車燈啦
作者:
jerryfocus 時間: 2010-11-29 12:08 AM
skink996 發表：
感謝就叫我鑫哥吧&jerryfocus 兩位大大 ...
這很簡單說明
就是可變汽門 變成不可變汽門
可變歧管 變成傳統歧管
只能顧到一樣 無法兼顧
作者:
jerryfocus 時間: 2010-11-29 12:09 AM
slime567 發表：
不知道大大有沒有意願拍個類似像youtube常看 ...
如果不會被抓的話
現在網路檢舉超多的
作者:
傑德斯 時間: 2010-11-29 12:19 AM
jerryfocus 發表：
下一位
這問題 要我怎麼回答
NA改 沒有花錢 就不要改 因為夢會幻滅
就算花到了你要的成績
那費用用來改渦輪 早就超越不知道到哪裡去了
以上 是昌哥的口吻
恩.......
那我還是乖乖開車好了
要結婚，要買房子.......
現階段，車，好看就好
JERRY別笑我
作者:
jerryfocus 時間: 2010-11-29 12:25 AM
slash 發表：
雖然搔不到癢處,也沒解到我想知道的問題 ...
手法 當然不能跟你說
但是我可以跟你說明的事
SZ裡面 其實還可以開啟很多功能
所以針對這點
我們又投資了調F CON的新NB
然後請到高手的協助
還有軟體工程師
幫我們尋找了很多訊號的處理方式
就如同FOCUS一路改來
之所以可以超越對手那麼多
說真的 神奇的 絕對不是一台F CON SZ
而是花時間研究的過程 還有軟體
軟體能通 能了解原廠電腦限制是什麼 才有辦法突破
很久前 我跟大家分享過
只會讀書 跟只會練肌肉
這兩者 只單獨一樣 帶出門 都不會受女孩子喜愛
要又會玩 又有腦袋 會爛漫 又會使壞
才是女生心中哪力最高的那個人
所以 只專研F CON 是沒有用的
現在改每一台車
都要先了解 該車的系統 是在監控什麼
突破這些 才是技術
不然 就只是買套件 裝套件罷了
作者:
jerryfocus 時間: 2010-11-29 12:31 AM
傑德斯 發表：
恩.......
那我還是乖乖開車好了
...
這有什麼好笑
打腫臉充胖子的 才是好笑吧
我比較喜歡說實話
可以改的 我會說
不可以改的 我會說
適合改的 我會建議
不適合改的 我也會說明
至於要不要改
就看個人了
有錢 那當然就不用考量太多
沒錢 就看要怎麼規劃
觀念也很重要
總之 改車是為自己 不是為輸贏
作者:
shihchenchen 時間: 2010-11-29 12:52 AM
對jerry及長明大只有五體投地,請受小弟一拜
回想注意focus 2.0 mt時,到現在擁有小柴,大概已有五六年時間,當時就知到jerry 大對focus 下苦功,當時好像還未破解focus的封印,
五六年過去,還在堅持....只有一句:辛苦了
想請問jerry大,你好像不太認同改程式,這是針對汽油版嗎?還是柴油也不認同??因為改程式對柴油的好處好像很明顯的
作者:
andrew0507 時間: 2010-11-29 01:12 AM
""至於一路下來 我們最大的感受 不是累 不是改的多屌
是 人 永遠跑不過時間
因為改在快 時間的單位 都不會變負的
除非 真的改出回到未來那部車(演員都老了 還是沒有回到未來)
所以改裝 除了講是非以外 還是要享受這中間帶來的樂趣 還有交到的好朋友""
看到最後這幾行字~~~
鼻頭一酸~~
真的有感動到!!!
大推大推~~~!!!
jerry大可以再上option去寫個 "462hps回憶錄" 之類的東西了!
作者:
jerryfocus 時間: 2010-11-29 01:19 AM
shihchenchen 發表：
對jerry及長明大只有五體投地,請受小弟一拜 ...
不能說不認同
應該說 因為原理跟效能 已經說明一切
手法跟操弄 也只是利用消費者麼盲點
在國外 真的改大 還是用了供油電腦
也不會只用罐頭程式
再加上 每個人要改的東西 程及 還有引擎狀況不一樣
怎麼可以用一種程式 就可以確定 就是多少馬力數呢
講粗俗一點
男人都會誇張的說 這套子 套不住我的鳥
這或許可能天賦異稟
但是最真實的是.....
不是每個女人 都穿衣樣尺寸 樣式 的胸罩
改裝車也是一樣
就算我都用一樣的套餐 一樣的手法改下去
但是輪上的反應 有可能會有供油上的落差
我用一樣的DATA貫在兩台一樣套餐的車上
但是也有需要做修改的地方
罐頭程式 不一定會有這樣的修正
這盲點 改越大 越不可以存在
所以我都認為 晶片程式 真的只是 騙騙入門者
隨便灌一下 就可以有兩百 三百的輸出
對 一瞬間 但是 那一瞬間 不會是永恆
後面四千轉到七千轉 人家都是持續的 就算只有兩百匹 都可以贏你瞬間一秒鐘的三百匹
作者:
jerryfocus 時間: 2010-11-29 01:22 AM
shihchenchen 發表：
對jerry及長明大只有五體投地,請受小弟一拜 ...
另外 柴油車 因為本身就不是靠轉速去炸馬力
本身就是扭力取向
所以 程式再怎麼灌 絕對會比汽油車 來的改變小
除非 硬體可以在更換 在搭配
不然 還是一句話
只讀書 或是只練肌肉
都不會是最完美的男人
作者:
jerryfocus 時間: 2010-11-29 01:24 AM
andrew0507 發表：
""至於一路下來 我們最大的感受 ...
藝妓回憶錄嗎
整的團隊都是辛苦的
但是 大家都樂在其中
其實就好像當兵一樣
當下 幹的要死 班長是他媽的有沒有比較行阿 那麼會罵
但是退伍後 就是那段時間 最回味無窮
作者:
andrew0507 時間: 2010-11-29 01:37 AM
jerryfocus 發表：
藝妓回憶錄嗎
整的團隊都是辛苦的
但是 ...
所以我說~~
那本Option我已經拿來供在神桌上了
照三餐拜讀
看能不能"稍微"體會一下你們那種想開幹班長的心情:15
Option連載+1啦~~
作者:
傑德斯 時間: 2010-11-29 05:39 AM
jerryfocus 發表：
改車是為自己 不是為輸贏
沒錯.....
作者:
rrloo5 時間: 2010-11-29 06:30 AM
Jerry
強喔 又多了一台怪物
啥時要改我的車
讓我可收掉 新RS6就好
最好是連MTM 730p 也可收掉
前提是...................
要我有閒錢..............
作者:
jerryfocus 時間: 2010-11-29 12:28 PM
andrew0507 發表：
所以我說~~
那本Option我已經拿來供在 ...
那要等到發爐喔
這樣應該就很有感覺了
作者:
jerryfocus 時間: 2010-11-29 12:34 PM
rrloo5 發表：
Jerry
強喔 又多了一台怪物
啥時要改我的 ...
志哥
那有什麼問題
你排氣量那麼大
一邊推一顆 每顆五號半(以上)
應該很優ㄛ
肚內再直接升級
打個1.5 外加水噴射
大排氣量的扭力延續
大號渦輪的飢渴狀態
如果要反應快一點
可能要用渦輪混搭的方式
這就要看你的引擎室空間了
不過這部份您放心
一定可以處裡好的
前提是
TIME AND MONEY
WINE AND BEAUTY
我永遠忘不了你那很賤的排氣管浪聲
太銷魂了
作者:
悶騷男 時間: 2010-11-29 02:29 PM
jerryfocus 發表：
然後請到高手的協助
...
叫我嗎？
作者:
悶騷男 時間: 2010-11-29 02:35 PM
jerryfocus 發表：
志哥
那有什麼問題
你排氣量那麼大 ...
果真是 No money no talk ... not beauty no fuck
作者:
skink996 時間: 2010-11-29 03:04 PM
大大你好~
我想請問一下~
當初在打造這台怪獸時~
有考慮過雙增壓嗎?
作者:
rrloo5 時間: 2010-11-29 03:38 PM
jerryfocus 發表：
志哥
那有什麼問題
你排氣量那麼大 ...
很賤的排氣聲.................:18
渦輪...用機增行嗎......
渦輪太暴力了.......
作者:
ㄚ呈 時間: 2010-11-29 10:06 PM
jerryfocus 發表：
不能說不認同
應該說 因為原理跟效 ...
好熟悉的答案
jerry只能說你們太強了
作者:
jerryfocus 時間: 2010-11-29 11:35 PM
skink996 發表：
大大你好~
我想請問一下~
當初在打造這台 ...
先考量 空間吧
再加上 機械增壓器 比較貴
且沒有好的潤滑系統
很容易再見的
畢竟 還是太複雜
要能夠有效控制與切換
可能那花費
應該可以搞出更好的動力
作者:
jerryfocus 時間: 2010-11-29 11:37 PM
rrloo5 發表：
很賤的排氣聲.............. ...
藉口 那都是藉口
就跟改不動渦輪的 都說 喜歡NA的"高轉"暴力
麥騙啦
改就對了 一定讓你好開
作者:
jerryfocus 時間: 2010-11-29 11:39 PM
ㄚ呈 發表：
好熟悉的答案
jerry只能說你們太強了
對阿
我每次都回答到
早知道就全部裝訂成冊
直接剪貼就好
畢竟 循環度太高
作者:
rrloo5 時間: 2010-11-30 03:04 AM
jerryfocus 發表：
藉口 那都是藉口
就跟改不動渦輪的 ...
錢啊.........
作者:
shihchenchen 時間: 2010-11-30 10:58 AM
說實在,以70萬換四百多匹,不貴,物有所值...
不知耐用度如何???rrloo5 發表：
錢啊.........
作者:
jerryfocus 時間: 2010-11-30 12:30 PM
shihchenchen 發表：
說實在,以70萬換四百多匹,不貴,物有所值... ...
耐用度 要誰說的才算呢
東西都用好料 相信 強度上 不會有疑問
空燃軟體監控 野都用上一等一的系統
原廠電腦 依然可以做他自己的事情
就算不管現在的系統
最原始的系統 目前都還在路上開
也沒有像其他廠開發的 二手滿天飛
相信 只要有能力用上的 都愛不釋手
也會將這總改裝 視為象徵性的改裝
更會好好愛護
所以 不管是何時的產品
我們都是先把耐用放在前面
動力其次
這點 你可以放心
作者:
jerryfocus 時間: 2010-11-30 12:32 PM
shihchenchen 發表：
說實在,以70萬換四百多匹,不貴,物有所值... ...
還是 您要直接享用熱門級280HP套餐
就可以深刻體驗耐用度為何啦
總比我老王賣瓜來的好吧
作者:
shihchenchen 時間: 2010-11-30 03:33 PM
這可算是一台全新的車了,超出了它原本的規範
神的境界,可能只有神人才能駕馭祂了.....
作者:
小智 時間: 2010-11-30 09:49 PM
就叫我鑫哥吧 發表：
我們的確是用可以迫轉以及定待速 我目前斷油延到7200 怠速[email=1000@@
一台說服力不夠的話, 再來一台,
因為我的也是
作者:
mezz 時間: 2010-12-1 12:17 AM
小智 發表：
一台說服力不夠的話, 再來一台,
因為 ...
又一台威車出現
作者:
jerryfocus 時間: 2010-12-1 12:52 AM
mezz 發表：
又一台威車出現
這時候你還躲在台南不出來
那就浪費了
既然車子狀況連連 乾最脆一次搞定
作者:
shihchenchen 時間: 2010-12-1 10:48 AM
想一想,這種車已經算是藝術品 - 愛不釋手 ,單是看己使人熱血沸騰,
要有個人品味才會去做,一般人不易理解
作者:
jerryfocus 時間: 2010-12-1 01:02 PM
shihchenchen 發表：
想一想,這種車已經算是藝術品 - 愛不釋手 , ...
可以這麼說沒錯
真的是 人人都想要 但是往往夢落空
連我都無法繼續追求了
但是真的不要開他
開一次 每台車都會跟壞掉的一樣 油門補了都不會走
作者:
shihchenchen 時間: 2010-12-1 04:54 PM
可否pm Quaife機械式LSD
裝到好之價錢???
作者:
mezz 時間: 2010-12-1 09:20 PM
jerryfocus 發表：
可以這麼說沒錯
真的是 人人都想要 ...
為啥連你都無法追求? 難道要開始存錢買遊艇.....
作者:
jerryfocus 時間: 2010-12-2 01:22 AM
mezz 發表：
為啥連你都無法追求? 難道要開始存錢買遊 ...
飛機啦
作者:
I-LAN[小良] 時間: 2011-7-26 02:34 PM
太強大!
作者:
a129345178 時間: 2011-8-4 11:05 PM
看過這報導
很驚訝
不過要改汽缸本體
就不是原味FOCUS了
再來式壓縮比 應該不能拉尾速
主要還要拋光汽缸體
會短命!@@
作者:
阿趴 時間: 2011-8-4 11:12 PM 標題: ....
要花錢改那麼大.不如多存一點錢買一台更好的
隨隨便便就破500匹.就把這台給巴掉了
作者:
就叫我鑫哥吧 時間: 2011-8-7 12:50 PM
a129345178 發表：
看過這報導
很驚訝
不過要改汽缸本體
就 ...
為什麼會短命? 我的還繼續在行駛中 何來壽命短
作者:
就叫我鑫哥吧 時間: 2011-8-7 12:54 PM
還有為什麼不能拉尾速? 跟壓縮比有何關係?
車子的極速取決於馬力! 車的加速性取決於扭力!
所以您說的我實在搞不懂...
作者:
ㄚ益 時間: 2011-8-22 07:31 PM
a129345178 發表：
看過這報導
很驚訝
不過要改汽缸本體
就 ...
您知道.....?!
Gallardo LP560-4所搭載的引擎排氣量，由原本Gallardo車型的5.0升提升為5.2升，壓縮比亦達到12.5:1，而在最大馬力部分，也由原本的520匹上漲為552匹 (560匹公制馬力) ，而這也是Gallardo LP560-4車名的由來。
您又知道.....?!
GallardoLP560-4將能夠在3.7秒的時間內，完成0-100km/h的加速，而最高極速有由原本Gallardo車型的314km/h提升為325km/h
是否又知.....?!
汽缸本體才是小佛的本味嗎?
小佛是wrc的實戰車種,它的本味在底盤及車體架構吧?!
或者又知曉.....?!
改裝品就真的不長壽嗎?
改裝品大多比原場料件強很多
長壽與否是在於改裝店家的施工細膩度
以及車主本身的操駕習慣吧~?!
君所言未免太過........
作者:
ㄚ益 時間: 2011-8-22 07:49 PM
阿趴 發表：
要花錢改那麼大.不如多存一點錢買一台更好的 ...
要巴掉這台邪惡藍的車....
等級大概要到哪....?
500匹以上的車
價位又大概在多少才買的到.....
真的會比較划算嗎....?
改裝的本意在於提昇原車輛的性能及操控
更甚者改變原車輛的個性與本質
那這就是了不起的事了~
改裝不是為了巴來巴去的~
那開著M.Benz SLS AMG的車主遇上SLS 63 Supersport GT的時候......
他會不會也說:改什麼改~存夠錢再買更好的車就好啦......
很奇怪的論調吧~?
作者:
slgts25 時間: 2011-8-22 08:22 PM
阿趴 發表：
要花錢改那麼大.不如多存一點錢買一台更好的
隨隨便便就破500匹.就把這台給巴掉了
以邪惡藍車價+改裝費粗估來說...
請您推薦國內150萬內可以買的到..
"隨隨便便"就破500匹的新車吧!
