標題: 改晶片小感 [列印本頁]
作者:
勁風 時間: 2011-1-23 07:47 PM 標題: 改晶片小感
昨天趁有時間老婆跟小孩在睡午覺
抽空跑了一趟老熊的店把預計要改的晶片改好了
來說說看改變吧
因為我的感覺比較遲鈍
所以2000轉以內 基本上感覺不太出來
不過當上了高速公路
稍微用手排拉一下轉速 進入正壓時就不一樣了
被忽然湧現的貼背感嚇了一跳
(本來是想要低調不讓太座知道
看來還是要說一聲 不然怕她超車油門一踩會嚇到)
柴佛的動力輸出本來就不太線性
改了晶片以後 馬力變大 動力曲線上升的坡度變得更高了
大致上是這種感覺
總之 感謝老熊 目前為止對這帖還頗為滿意
作者:
apaul 時間: 2011-1-23 08:14 PM
動力版?
作者:
TRC_SPORT 時間: 2011-1-24 02:20 AM
勁風 發表：
昨天趁有時間老婆跟小孩在睡午覺
抽空跑了 ...
首先感謝您的支持與認同 ,不辭老遠前來體驗 
關於您的疑問...
1.進正壓時會有一點小頓挫 尤其大腳時更明顯...
縱使focus已採用可變渦輪葉片,但渦輪增壓的缺點在於葉片慣性作用對油門驟時變化反應遲緩，使引擎延遲增加或減少輸出功率，這對於要突然加速或超車的汽車而言，瞬間會有一點提不上勁的感覺，也就是所謂的「渦輪遲滯」(Turbo lag)。當然我必須坦言,晶片改裝再神奇也無法改變硬體宿命性的問題 , 這個部份發生的點要看你怎踩油門, 若你有裝渦輪增壓表當你看到壓力的變化~你就知道我在說什麼了..
當然也有一種情形是車輛本身已開一定的里程數,加上之前"開車習性的比較溫和" ," 所有管路積碳或髒污"或"dpf阻塞率也必較高等.." , 當您一改晶片後必然會因為想體驗刻意比較大腳去測試 , 加上前面所提到的一些情形就會有時候感到有點卡卡的..
別擔心~ 體驗期結束前有機會拉拉轉速清清積碳及dpf ,您再感受一下囉
2.怠速時引擎聲音變沉 震動變得略大
嗯~~ 這部份我真的沒有聽過
由於我們並無動到怠速的部份, 怠速的部份屬自我修正的狀況 , 這點我想先多開幾天讓改後的電腦自我學習完畢後我們再看下有無改變囉...
作者:
勁風 時間: 2011-1-29 04:49 PM
呃 小弟不是體驗方案的
直接現金付清了
說到這個我才想到
我當天忘了拿收據還是啥的
如果以後進場更新被原廠給洗掉了怎麼辦？
作者:
戴奧辛 時間: 2011-1-29 04:59 PM
勁風 發表：
呃 小弟不是體驗方案的
直接現金付清了...
不用擔心，只要沒換車號就好~
作者:
TRC_SPORT 時間: 2011-1-29 06:40 PM
沒錯~只要沒換引擎車身號碼 我們都查的到
作者:
motormax 時間: 2011-1-29 07:12 PM
勁風 發表：
呃 小弟不是體驗方案的
直接現金付清了
...
您的愛車若被原廠升級100次~~我就免費服務您100次~~請安心
至於車牌~就算換了也沒關係~~我的資料連車身號碼都有記錄
作者:
勁風 時間: 2011-2-6 11:16 AM
了解了
另外再回報
目前踩油門時的頓挫感覺仍然有時會有ㄝ
簡單來說 就是有點喘不過氣的感覺
另外在市區塞車慢速行駛時
退檔時偶爾會有被推好幾下的頓挫
(原廠本身就會有一下檔煞的頓挫 現在變成好幾下了)
想請教熊大有改善的方法嗎？
像是清EGR 歧管能改善嗎？
作者:
motormax 時間: 2011-2-8 08:30 PM
勁風 發表：
目前踩油門時的頓挫感覺仍然有時會有ㄝ
簡單來說 就是有點喘不過氣的感覺
另外在市區塞車慢速行駛時
退檔時偶爾會有被推好幾下的頓挫
(原廠本身就會有一下檔煞的頓挫 現在變成好幾下了)
想請教熊大有改善的方法嗎？
像是清EGR 歧管能改善嗎？
嗯~~~其實關於這問題說真的有點讓我疑惑
我想大概有幾個方向可以試試,幾個原則可以來聊聊
原則就是如果這些狀況原車就有,改後有時是放大的開始,也就是程度上的差異而已, 不管那種車生產出來後或多或少都會有些宿命性的問題
例如您說的2000轉前表現不明顯, 這就是turbo-lag的宿命 , 有時改後原車問題因動力提升意外獲得改善,但不是每種車都辦的到的..
至於方向~ 可以試下均衡版,或裝上高流量濾心,當然強化管也是可行, 而清EGR或歧管能不能改善我不能太確定,若里程數不是太高應該不至於.
勁風兄雖不是體驗團但這問題改後就立即回應了,所以若這問題找不到解決之道且讓您很困擾, 沒關係我依舊會接受退貨的要求的
作者:
勁風 時間: 2011-2-8 11:24 PM
motormax 發表：
嗯~~~其實關於這問題說真的有點讓我疑惑 ...
嗯 我也有想上強化管的打算
等領到這個月薪水來試試看
我沒有想要退啦
基本上可是開得爽得很哩
雖然說如果能改善這些小問題會更爽
沒有的話說實在也沒關係
跟馬力提升的爽度比起來這些小問題根本是雞毛蒜皮
作者:
motormax 時間: 2011-2-9 12:29 AM
apaul 發表：
我發現均衡版在過彎後加速也是會頓，頓的程度跟最初動力版加速時感覺一樣
嗯~我先確認下您的狀況...
過彎後 ~~ 就是入彎前減速~ 然後出彎後準備加速時嗎??? 印象轉速大概多少???
還是入彎至出彎一路保持油門深度未讓轉速落下來???
簡單說~~ 行駛時只要是放鬆油門自然轉速會掉,或是手排換檔時掉轉都會使得增壓值大幅落下
而增壓值大幅落下接著要加速時~~~~從低增壓值要到較高壓力的過程就會碰到turbo-lag
作者:
misscila 時間: 2011-2-10 09:14 PM
motormax 發表：
嗯~我先確認下您的狀況...
過彎後 ~ ...
我想問題因該就是如此了..
變成說如果要大腳...
轉數要夠...
原廠轉數不足..大腳..車子還是順順的..
但改完..好像必須轉數要拉起來..大腳才不會頓..
當然如果順順開也不會頓啦...<M模式下..強制進檔>
作者:
勁風 時間: 2011-2-26 07:11 AM
昨天下定決心 跑去換根硬增壓管了
所有的狀況迎刃而解
完全不會頓了
後來我仔細檢查軟管
之前我上的束線帶似乎耐不住壓力
有的被撐開了 有的甚至掉了
所以變成有的地方有綁 有的地方空了
機轉不太明白
不過我想原因應該是這個
作者:
花雕G 時間: 2011-2-28 12:52 AM
教你過彎方式~
柴油二千轉以後才會有力量~
一般用D檔行駛過彎一定會轉速不夠~(檔位太高)
請在入彎前保持好過彎速度,油門含住過彎,看到出灣點加二分之一油門,動力出現時再加深一些油門(不要踩到底)
這樣就不會LAG!!
我建議你用手排模式會比較好掌控!!
我個人小跑或開山路都用手排模式!!
作者:
TRC_SPORT 時間: 2011-2-28 02:12 PM
勁風 發表：
昨天下定決心 跑去換根硬增壓管 ...
嘿嘿~~~ 我可以確定你又更滿意愛車的表現了
看來若尚未編列預算改強化管的車友, "束帶加強法"可能是個好方法了