標題: [聚會活動] 請問~該選擇MONDEO TDCI或是ecoboost呢 [列印本頁]
作者:
try-it 時間: 2011-2-6 02:14 AM 標題: 請問~該選擇MONDEO TDCI或是ecoboost呢
我該選擇11年式的tdci還是EcoBoost
因身邊的朋友很多人都叫我買 EcoBoost
不過我另外的問題是
爬文後
很多人說年中會再改款
說是對面有出200跟240
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-577-9107483-1.html
不知是真是假
我該等下去嗎
我只買的起經典款~~~~
作者:
橘太 時間: 2011-2-6 04:22 AM
個人建議 還是買TDCI 畢竟油耗是未來的重點
未來也將是 柴油天下了
雖然自己還是開汽油 不過半年後可能會換掉ㄌ
作者:
閒雲野鶴 時間: 2011-2-6 08:50 AM
try-it 發表：
我該選擇11年式的tdci還是EcoBoost
因身邊 ...
如果你的熱血因子居多 加上又是常常自我開車
我還是強烈建議買 Focus TDCi
因為 大蟒車身、重量、格局 都是以走房車路線
雖然 Ecoboost 的確提升了馬力、降低了油耗
但是同樣熱血的使用下 柴油引擎的特性還是會占盡優勢
因為柴油引擎燃燒時 可以轉換成動能的效率是 35% 汽油25%
也就是說 Ecoboost 真的要熱血的時候 耗油也不落人後(買下去要有認知)
再者選擇 Focus 因為價位比較便宜 不只可以直接攻頂選旗艦
更可以選時尚版預留改裝經費
作者:
frank1018 時間: 2011-2-6 08:57 AM
不過真的可以改的東西還真不少
快點入手柴佛吧！
我又準備要放毒氣了
作者:
傑德斯 時間: 2011-2-6 09:06 AM
會胚....ECOBOOST.....低速反應很強，車身動態很輕盈
省油....TDCI....省油，絕大部分時間，你還是會希望省油
改款.....年中改的是TDCI的外觀 這是福特六和的消息
柴油......沒有200P的版本啦......柴油200P 嚇死人喔
至於240P 是MONDEO ST EOCBOOST 福特六和不會進
再來，你不知道大陸現在有限牌政策一個月只發到2萬號的牌
記者有說，一個月只有1/10的車主會抽簽拿到牌，抽籤........
這個月沒抽到的車主，下個月繼續抽，那下個月還有另外一批車主要抽.....抽到天昏地暗阿
作者:
kuohsuan 時間: 2011-2-6 09:43 AM
如果有家庭就MONDEO TDCI
如果是一枯流流就FOCUS TDCI
作者:
iwillbeback 時間: 2011-2-6 09:54 AM
個人建議如果是經濟考量...那建議買mondeo TDCI
新版的Mondeo TDCI 也有163p...已經很夠用了...
如果出新版晶片的話那應該有機會上看18x p....
不過如果要求舒適度...經濟壓力沒那麼大的話...那建議買ecoboost...
畢竟ecoboost引擎順順開應該蠻省油的...而且汽油引擎也比較安靜...想要熱血一下也有足夠的馬力跟扭力
如果上晶片的話應該有機會上看22x p....
所以還是看你個人的條件吧
不過兩種車都是好車...選哪個都對...
至於之後的版本...沒啥好等的...車子本來就是有需要的時候就該買...等新車永遠等不完的...
作者:
yhwei318 時間: 2011-2-6 11:08 AM
小弟家中剛好有FOCUS TDCI與他牌的汽油渦輪車，所以檢點的做一些個人心得的比較，小弟主要還是開汽油渦輪車，TDCI是女王在開，當然有時也會開一下:
保養方面:
柴油渦輪，與汽油渦輪其實不會差很多，柴油車還是省一點點，但價差不大，因為TDCI的PS變速箱油貴，所以想要省保養費的不用考慮了。
油耗方面:
柴油渦輪真的是大勝，平均一公里油錢可以省1~2元，市區大概省2元，高速公路大概省1.5元，但小弟的汽油渦輪車大一點也重一點(重了約150KG)，但基本上還是省油啦。
行車方面:
這方面不得不說一下，順暢度來說汽油渦輪車真的好太多了，汽油渦輪車開起來像大排氣量的車，頓挫感小，柴油渦輪頓挫感實在太大，說實話到現在小弟還是無法完全適應那感覺，小弟受不了還到外面去把TDCI的進氣軟管換成硬管感覺由原來的60分變75分，真的感善不少，感覺頓挫感的的人可以參考一下，但汽油渦輪車大概可以有85分，當然這跟引擎及變速箱有關係，但小弟個人覺得這是柴又車最大的缺點。
加速方面:
這應該不用比了，汽油渦輪車應該是從頭贏到尾，尤其是中高速方面，柴油車完全沒勝算。
噪音方面:
一定是汽油渦輪車站優勢。
舒適方面:
這也是汽油渦輪會好很多。
這是小弟個人的感覺，要熱血及行車感覺的就選汽油渦輪囉，要經濟實惠就選柴油囉，東西沒絕對好壞，只有適不適合你而已。
作者:
小康 時間: 2011-2-6 01:51 PM
Ecoboost+改晶片.嚇嚇叫
作者:
besoon1984 時間: 2011-2-6 08:52 PM
TDCI+1~
不知道在哪看到的~
1.6的稅金~2.4的馬力~3.5的扭力~
163P+晶片->19xP扭力4x~我問ETS的!
換個原廠交換型的高流量~應該很好開吧!
懸吊軟了點~但很舒適!
外觀大包~上掏寶網就有一堆囉!便宜大碗!
作者:
傑德斯 時間: 2011-2-6 09:12 PM
忘了補充.........
163P的柴莽的避震器
是跟 203P的渦輪莽是同一組
強化過的....比以前的TDCI操控好些
作者:
藤 時間: 2011-2-7 09:24 AM
傑德斯 發表：
忘了補充.........
163P的柴莽的避震器 ...
避震器是強化過的嗎?
不是新款的MONDEO避震器變的比較舒適,
也就是跟原先的比較起來比較軟一些!
還是我記錯了~~~有錯請指正!!
作者:
星辰 時間: 2011-2-7 03:56 PM
傑德斯 發表：
忘了補充.........
163P的柴莽的避震器 ...
新款的柴莽.避震比較硬
做起來有點改過避震的感覺
作者:
丫翔 時間: 2011-2-7 04:11 PM
星辰 發表：
新款的柴莽.避震比較硬
做起來有點改過避 ...
開上下班的話我建議是TDCI，假日開車而已我建議是ECO
現在的大莽我坐起來就覺得有點硬了
一樣是原廠未改的大莽TDCI跟FOCUS的TDCI，大莽硬很多
而且胎是235的路感比較明顯
作者:
try-it 時間: 2011-2-8 02:09 AM
小弟先說一下使用車子的情況
1.小弟家庭成員目前只有三員，母親 老婆 跟我不排除以後有小孩
2.安全性跟操控性要好
3.車內空間要舒適
7.維修要便宜
8.用車時機大多數是高雄或台南(下營)兩邊跑
但不是天天開 偶爾才會去遠的地方玩玩
目前只想到這~請各位大大給些建議!謝謝
作者:
RC 時間: 2011-2-8 02:43 AM
try-it 發表：
但不是天天開 偶爾才會去遠的地方玩玩
目前只想到這~請各位大大給些建議!謝謝
你應該買 EcoBoost
因為你里程根本不會有多高
不需要靠 TDCI 來省油錢
況且台灣是能有多大?
有哪邊找不到加油站需要這麼長的續行力?
20幾年前就流行過柴油自小客車
這些年是因為能源被少數投資客操控
所以價格節節攀升
柴油自小客車也同時翻身又成為主流
但是不諱言的
這是一個過度期所使用的替代能源方案
絕對不會是日後的主流
以後就看 離電+無刷馬達 如何能降低成本
在各大廠努力發展柴油科技的近十年
各位可以發現
是的 已經到了無法突破的評頸
2000cc就是最多最多也頂多200hp
可以說已經停滯不前了
它 ~ 就頂多是這樣罷了!
於是各大廠又紛紛回頭
把柴油引擎上各項最新的控制單元
用在汽油引擎上面
小cc數再加上渦輪加持以獲得最大效能
沒錯這是20年前日本人就在玩的把戲
慢慢的歐洲人美國人都終於願意臣服了
內燃機動力科技發展到了極致不過就是如此
最後都會走上渦輪增壓這一步
二次世界大戰時期
日本的富士重工加上三菱電機所研發的零式戰鬥機
硬是把美國的P51打的落花流水
就是靠著強制進氣獲得馬力上的大幅優勢
事實上好幾十年前日本人就知道怎麼玩渦輪增壓
目前全世界所有的飛行器一率都有強制進氣
就知道強制進氣才是唯一最後的路
說穿了以後沒有渦輪的車都只是完全經濟取向的產品
日本人是全世界最講究的民族
想一想為何日本人就是不玩柴油車?
EcoBoost 2.0引擎
用上了許多最新的內燃機技術
我覺得修改部分週邊硬體再加上教調適宜的軟體
280hp以上絕對只是一片餅乾(piece of cake)
如果你是動力愛好者
那絕對不是柴油引擎可以望其項背的
即使什麼都不改
汽油引擎的保養便利性也遠在柴油引擎之上
稍有汽車基礎的車主都可以自己保養沒有問題
平日就頂多換換機油沒太多煩惱
不用一大堆東西需要拆下來洗拆下來清潔
汽油引擎就是安靜加上乾淨
等FOCUS EcoBoost 1.6在台問世之後
隨便灌個軟體直上兩百匹
我可以預言網路上馬上又是一面倒
許多TDCI的車主又會開始心癢癢想換車了
這就是製造商的兩手策略
先是左手打右手
再來右手又打左手
才能刺激更多的消費
咱們走著瞧
作者:
peter740615 時間: 2011-2-8 02:47 AM 標題: ...
RC 發表：
你應該買 EcoBoost
因為你里程根本不 ...
RC大果然是~~~~~厲害......
小弟甘拜下風
作者:
try-it 時間: 2011-2-8 03:36 AM
RC 發表：
你應該買 EcoBoost
因為你里程根本不 ...
謝謝RC大大的回答
因小弟完全不懂車
是聽人家說
柴油馬力大起步快
省油省錢(油料價錢低)稅金少
前幾天有去試乘
是有感受到貼背的感覺
但不知道EcoBoost 是否也有這樣的感覺
看DM柴油跟汽油的扭力只差4
現在除了知道汽油的價錢貴稅金比柴油的貴
因為現在沒有車可開
所以我會說不常開
若有車後
每天是岡山到台南的話
RC大也是會建議買EcoBoost 嗎
另EcoBoost是加95還是98
作者:
RC 時間: 2011-2-8 04:05 AM
try-it 發表：
每天是岡山到台南的話
RC大也是會建議買EcoBoost 嗎
另EcoBoost是加95還是98
剛剛看了一下Google Maps
岡山到台南才25km
假設一天來回50km
一年也才頂多18250km
五年你頂多開十萬公里
我老實告訴你
柴油車你不一定會比較省
因為柴油引擎要保養的項目比汽油多
如果你五年開20萬公里那TDCI會比較省
EcoBoost應該只能加98無鉛
其實怎麼看都是很棒的選擇,以下節錄自英國福特網站,只可惜台灣沒有1.6EcoBoost.....
EcoBoost 1.6-litre
The new Mondeo offers the new 1.6-litre 160 PS (240 Nm) EcoBoost engine with CO2 of only 149 g/km. This turbocharged petrol engine improves power and fuel efficiency with reduced emissions by up to 20% compared to conventional petrol engines of a larger capacity. Its responsiveness and broad spread of power at low rpm levels combined with reduced size, weight and fuel economy mean a more exhilarating driving experience with reduced emissions.
EcoBoost 2.0-litre
The 2.0-litre EcoBoost turbocharged petrol engine is available as a 203 PS (300 Nm). With the PowerShift six-speed, dual-clutch automatic transmission there's no compromise on driving enjoyment and plenty of power just when you need it, while CO2 emissions are just 179 g/km.
PowerShift transmission
The advanced PowerShift six-speed, dual-clutch automatic transmission makes driving easier and more fuel-efficient. With PowerShift you can benefit from an improvement of up to 10% in fuel economy when compared to a conventional automatic. Engines equipped with PowerShift are the 2.0-litre EcoBoost (203 PS) and it is available as an option on the 2.0-litre (140 and 163 PS) Duratorq TDCi.
New 2.0-litre Duratorq TDCi
Our diesel engines use the latest advanced technology to deliver performance with outstanding fuel efficiency and lower CO2 emissions. The significantly improved 2.0-litre Duratorq TDCi 163 PS (340 Nm) diesel engine is smooth, quiet and responsive. It offers CO2 emissions of only 139 g/km for the six-speed manual transmission version, while the PowerShift transmission option has CO2 emissions of just 149 g/km.
Stage 5 emission standards
Mondeo engines are fully compliant with the new stringent Euro 5 emissions standards resulting in lower emissions and CO2 output.
令人留口水的配備錯過可惜啊
http://www.carnews.com/detail/23663
還有一個重要關鍵
EcoBoost 可是福特真正自行研發的產物
而 TDCI 是跟其他廠買的系統
所以日後福特一定會主推 EcoBoost
作者:
wyn 時間: 2011-2-8 05:43 AM
RC 發表：
你應該買 EcoBoost
因為你里程根本不 ...
RC大，日本零戰是被美國P51打的落花流水啦，
這兩個不是同一世代的戰機了。
作者:
RC 時間: 2011-2-8 06:29 AM
wyn 發表：
RC大，日本零戰是被美國P51打的落花流 ...
啊 對 說反了 哈哈
應該是到了P51野馬戰鬥機問世
才把制空權從零式戰鬥機手中奪回來
作者:
try-it 時間: 2011-2-9 01:34 AM
RC 發表：
剛剛看了一下Google Maps
岡山到台南才 ...
不好意思
再請教RC大大
因為我真的完全不懂車
我所有的資訊都是在網上看來的
所以如果有錯請見諒
因為RC大說我買柴油不見得會省
我知道柴油車的車價比汽油貴差不多十萬
但福特網站現在都把車價拿掉
所以我現在也不知道[url=viewthread.php?tid=244475]TDCI或是ecoboost的價位如何[/url]
聽人說柴油車的稅金省差不多比汽油的少三千
省油 且油料價位也比汽油(98)便宜
每1萬才須進場保養汽油是五千
但RC大大說柴油要保養的項目比汽油多
可以請大大說明一下柴油跟汽油進場保養
大部份都是保養或維修什麼嗎
因為小弟家裡現在沒有車
所以這也是小弟第一次買車
所以會很謹慎
也因為目前沒車
所以會說岡山台南兩邊跑
我也不知道有車後會不會到處趴趴走也不一定
作者:
RC 時間: 2011-2-9 03:50 AM
說真的 決定權還是在你自己
你最好多去展示間 多比較 多去試乘
車價部份可以參考 http://tw.autos.yahoo.com/newcar_model/id/1367.html
至於實際成交價格基本上.....有很大的空間.....
老實說你若是第一台車就買這麼大台的百萬名車
真的是風險很大說
車子又特別長 又特別寬 壓力會很大吧
不考慮focus? 
focus如果坐滿五個人是還蠻溫暖的啦
不然I-MAX也不賴啊! 儘管是很落伍的變速箱,但是耐操維修便宜卻是無法取代!
柴油車保養的步驟比較繁瑣
所以最好你都是回原廠保養讓原廠賺
有很多細節部分 坊間的保養廠不一定都能勝任
油水分離器要什麼的啊 DPF定期要活化啊 EGR閥要清理啊 換一次機油要開六瓶 機油芯又不便宜...etc.
萬一噴黑煙被人檢舉 還會收到環保局的通知單 改裝空間又受限(好處是能改的改完就得停)
所以儘管我一年四萬公里 TDCI 非常適合我
但是我還是想等EcoBoost 1.6 搭載在FOCUS之後再考慮
有時候我在想
如果我收入不錯油錢不是問題
那我一定毫不考慮要大馬力的汽油渦輪車
因為汽油車是非常傳統的東西
就是機油變速箱油換一換而已
尤其是我幾乎都自己換機油居多
汽油引擎比較安靜 震動比較小 迷人的七千轉延續性 不用特別清潔週邊環保裝置
基本上我也是天人交戰啊
很多人都想說買TDCI開個三十萬沒有問題
但是九成的人開十幾萬公里之後就喜新厭舊換新車囉
只能說FORD終於端出大塊牛肉啦!
到底該選 TDCI 還是 ECOBOOST
我想這是很多準車主頭疼的問題
作者:
try-it 時間: 2011-2-9 10:01 PM
RC 發表：
說真的 決定權還是在你自己
你最好多去展示 ...
大大你指的壓力是指
車的價位
還是太大台的關係
車價的話
以我的月收還能負擔的起
是否該買ecoboost
因為我真的不常用車
買柴油是否真的物超所值
但我去試乘過tdci那貼背的感覺
不知道在ecoboost是否也能感覺的到
加上大大說的柴油保養比較繁瑣
汽油簡單的多了
但汽油是要加98現在好像是33塊吧
柴油聽說是28
一公升就差五塊了
ecoboost最便宜的要99萬
柴油最便宜的是94萬
所以~~~~天人交戰啊
作者:
悍克 時間: 2011-2-9 10:20 PM
都還好
你就 選顏色 比較快
你不會 有馬力迷失就 柴油 不過不要停室內 會很臭
你要有馬力 就選 缸內直噴 不知道會不會吃機油. GTI可是吃的嚇嚇叫
作者:
RC 時間: 2011-2-10 03:51 AM
try-it 發表：
我的月收還能負擔的起(快八萬)
是否該買ecoboost
靠北......邊走啦!!!
月收入八萬油錢對你來說根本不是問題
以你一個月頂多跑一千五六百公里來算
一個星期加不到一次油
那當然要買EcoBoost
我跟你說啦
TDCI有的加速快感....ECOBOOST絕對有!!! 而且是超過!!!
而且假設兩個車都改下去 TDCI 永遠也追不到 ECOBOOST
當速度上到兩百之後....TDCI就.......
以目前我所知道的國外原廠所公佈的數據 MONDEO EcoBoost 0～100 km/h加速僅需7.9秒，極速可達232 km/h
那已經相當於3.5的豪華房車的性能囉
我朋友一台FOCUS TDCI 動力上能改的幾乎都改了,車比MONDEO還要輕,也頂多才8秒,這樣你能了解了嗎?
假設到時候再花個幾萬灌個電腦軟體,馬力應該可以破240hp不是問題,我想0-100七秒左右應該是小意思...
其實我所謂的壓力是指車 太大台 太寬
開車跟人家擠來擠去的時候會擔心A到
也許這是因為我在北部的關係吧
而南部環境寬敞馬路大條應該不用擔心這個
作者:
藤 時間: 2011-2-10 11:59 AM
其實以前大家都說一年跑不到兩三萬的人不需要買柴油車來省油錢
那是因為以同型車來說,柴油車的售價比汽油車貴上一二十萬
如果跑不到那麼多里程,省下的油錢還是比不上跟汽油車的價差
但現在汽油車跟柴油車的售價差不多時
是該選擇汽油版還是柴油版呢!!
最終還是要看你的用車習慣
是我的話會選擇柴油車
畢竟又不是一天到晚都在150以上狂飆
馬力大是有他吸引人的地方
只是一旦看到現在的油價~~尤其是98的價格
真是讓人吃不消
大家都希望要馬兒好,又要馬兒不吃草
看看只有柴油車比較符合經濟效應
省油又加上油價較低
就算偶爾小胚一下動力還是可以滿足
尤其是大扭力的車子開起來真是爽壓
看看許多汽油自排車改排氣管造成扭力流失的
你去問問看好不好開
當然柴油車也不是沒缺點
怠速噪音,頓挫,排黑煙,市區可能比較少有柴油的加油站....
一切一切還是看個人需求
以上純屬個人看法~~
作者:
高崢軒 時間: 2011-2-10 12:09 PM
try-it 發表：
我該選擇11年式的tdci還是EcoBoost
因身邊 ...
有興趣的話 可以找時間 二款車都開看看~~看哪種動能比較適合你的開車習慣
再來如果以省油性來講~~TDCI是真的省許多
動力來講是ECO比較優越~~不過講在多 還不如您來開開看最清楚嚕^^
作者:
Jason042358 時間: 2011-2-14 12:14 PM
EcoBoost 油耗沒有那麼好, 12.1Km/L !
跑了1.6K KM, 高速公路定速約有 1.0K KM, 油耗約為 9.3KM/L. 跟原廠數據差很多 !
TDCI 好像聲音很大.
再等等吧 ! FORD 有一堆小問題無法解決. 包括 自動雨刷+防炫後視鏡 的黑盒子 !
作者:
閒雲野鶴 時間: 2011-2-14 01:08 PM
參考這一篇文章吧
http://carnews.tw/detail2.php?i=1296556773
再參考這篇族友的文章 新車油耗
http://www.focus-sport.club.tw/viewthread.php?tid=245435
■Ford Mondeo能源局油耗成績
●TDCi
市區----13.27km/L
高速----19.25km/L
綜合----16.5km/L
●EcoBoost
市區----8.89km/L
高速----15.35km/L
綜合----12.1km/L 換算美規應該有13.9 km/L
203匹的馬力 是在6000轉以上才會出現
買了不上6000轉 可惜 常常上6000轉 耗油
備而不用 也不見得賺到
沒有一定要選柴油 而是從省油的觀點來看
Ecoboost 的價位已經高過 TDCI + 實際省油效應也沒有TDCI高
高下立判
作者:
傑德斯 時間: 2011-2-14 01:18 PM
藤 發表：
市區可能比較少有柴油的加油站
更正一下
市區已經有很多柴油加油站
重點是加油槍
郊區省道上的柴油油槍大部分都是大管的 卡車、大貨車、遊覽車專用
市面上看到的柴油車都是小管的
而市區的柴油加油機也有小管
所以......
柴油到郊區，要加油，真的要去問有沒有小管的，但是柴油開郊區，也是很省油的!
作者:
閒雲野鶴 時間: 2011-2-14 01:26 PM
傑德斯 發表：
更正一下
市區已經有很多柴油加油站
重 ...
其實開過柴油車 就知道加油根本不是問題
1. 純市區的話 都會固定在某的地方加(信用卡、集點、Whatever....)
2. 跑長途 至少800公里的實力 跑遍台灣都找的到加油站
作者:
傑德斯 時間: 2011-2-14 01:35 PM
閒雲野鶴 發表：
其實開過柴油車 就知道加油根本不是問 ...
沒錯....
作者:
kkt 時間: 2011-2-17 03:04 PM
笑死人了，買一百多萬的車；每次保養都要 5 6千上萬元。
然後到處炫耀說、我這台車每次加滿一桶油車子會幫我省 23元 省油錢喔...頭殼派去
作者:
亞瑟 時間: 2011-2-23 09:56 PM
作者:
honda1973 時間: 2011-2-26 12:41 AM
在下是買2011年的Mondeo TDCI,目前快到1000Km,每天上下班走快速道路也不塞車,
油耗大約是11Km/L,並不如原廠公佈的16.5Km/L,這種油耗和汽油車應該差不多.
另外試車時請業代將油加滿,在下的車在油量多時煞車會有噪音,詳情可參考在下的網誌.
http://htsung.blogspot.com/2011/02/2011-ford-mondeo-tdci.html
另外我的車在停車入P檔時也會有較大的聲音.
由於Power Shift是自手排變速箱,我的車在速度減慢到快停止時(例如停紅燈),會有明顯的
檔煞頓挫感,當初我在試車時只關心上坡和加速的表現,沒有注意到試駕車慢速是不是也會
有明顯的頓挫.
多開幾次再決定吧,也未必非mondeo不可.