它叫作B-Max，可是它卻沒有B柱。現正熱烈舉行的2011年日內瓦車展上，歐洲Ford帶來名為B-Max的全新作品。延續Galaxy、S-Max和C-Max等MPV、MAV家族的腳步，全新B-Max同樣以MAV (Multi-Activity Vehicle) 的車身設定，結合高效節能的1.0升EcoBoost汽油引擎，欲在小型車級距中開闢全新天地。 |  | | 歐洲Ford在2011年日內瓦車展上，帶來全新MAV作品B-Max，欲在小型車級距中開闢全新天地。 |
|
目標切入小型車級距，全新B-Max採用與Fiesta車系相通的B-car底盤平台，車身長度稍稍超過4米，較Fiesta五門掀背多出11公分；與C-Max相較，全新B-Max的車長則短出32公分。嬌小的尺碼設定，使全新B-Max能夠輕鬆符合都會用車族群的需求。 | | | 與Fiesta共用底盤平台，全新B-Max擁有4米餘的車長，車身尺碼略長於Fiesta，同時車身高度亦多出11公分，提供更寬敞多元的車室空間機能。 |
|
全新B-Max的設計風貌，可謂源自2009年日內瓦車展問世的iosis Max概念車款。以Kinetic Design設計語彙持續演化，融合Ford新一代的家族面容，B-Max呈現出活靈活現的車式性格。而豐富起伏的鈑件摺線，亦讓B-Max的嬌小身軀擁有鮮明的肌理線條，同樣散發出運動氣息。 | | | 造型語彙源自iosis Max概念車，全新B-Max在嬌小的車身尺碼下，呈現出活靈活現的車式性格。 |
|
全新B-Max身上最為獨特的，即是其「無B柱」的車體設計。為了改善小型車為人垢病的座艙進出便利性，全新B-Max前門採取傳統的開啟方式，後門則以滑門方式向後拉開；而兩扇門中央慣見的B柱結構，在B-Max身上則已不復見。藉此，前後門同時開啟時，將可在車側劃開超過1.5米的進出開口，讓前後座乘員皆可輕易地乘入車室。而前後門組也能獨立開啟，讓乘員進出不受限制與干擾。 | | | B-Max身上最具特色的，莫過於獨特的無B柱設計。後門採用左右滑門設計，可為B-Max創造出超過1.5米的進出開口，讓前後座乘員皆可輕易地乘入車室。 |
|
轉載自 http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=12123
請進去看看~~ 裡面有更詳盡的報導!!
|
