標題: [底盤] 小弟我想換避震器~但又不知哪一種牌子比較耐用 [列印本頁]
作者:
老劉 時間: 2011-4-10 03:22 PM 標題: 小弟我想換避震器~但又不知哪一種牌子比較耐用
我是開TDCI~但又不知裝哪一支好~請各位大大幫我解答~謝謝
作者:
阿崧 時間: 2011-4-10 03:44 PM
老劉 發表：
我是開TDCI~但又不知裝哪一支好~請各位大大 ...
看你的需求 ^^ 幫你介紹
作者:
老劉 時間: 2011-4-10 03:49 PM
我只是要降低~然後偶而要熱血一點~
作者:
WIN小忍 時間: 2011-4-10 03:56 PM
要舒適又偶爾熱血嗎???
作者:
c8614s123 時間: 2011-4-10 03:59 PM
應該是看預算..
作者:
爛人情歌 時間: 2011-4-10 04:12 PM
要"耐用"
就找TIEN
作者:
阿崧 時間: 2011-4-10 04:39 PM
老劉 發表：
我是開TDCI~但又不知裝哪一支好~請各位大大 ...
BC V1 D2道路板都不錯
作者:
大魔王 時間: 2011-4-10 04:59 PM
老話一句~~
多參加聚會~~
多試座一下車有們的車~~
這樣才會知道自己適合是啥
適合你不見得適合他
適合他不見得適合你
大家都很好相處的不要害羞
有機會的話可以來參加北士幫的聚會
我們這有超過5種以上的牌子可以讓你試座~~
作者:
老劉 時間: 2011-4-10 05:37 PM
那一家牌子的上座不容易壞，還是都差不多
作者:
takumix 時間: 2011-4-10 09:15 PM
老劉 發表：
那一家牌子的上座不容易壞，還是都差不多
以focus來說..v-max應該是不錯的選擇...
作者:
eric0039 時間: 2011-4-12 08:55 AM
試試原廠06進口TDCI的這組吧 應該會適合你
以下是U-CAR的試車報導剪貼
彎道樂無窮
為了發揮Focus TDCi的性能，Ford原廠選用了Nurburgring Pack懸吊系統，組件包含強化20%、車高降低15mm的短彈簧，以及阻尼強化10%的避震器，避震器上座也經過強化。搭配原本剛性就很優異的車體，以及充沛的動力，Focus TDCi在彎道上的樂趣，不在Focus ST之下。
在強化懸吊系統之後，Focus TDCi擁有比一般版本更清楚的路面反饋，輪胎底下的道路狀況，駕駛很輕易就能夠得知。偏硬的懸吊，也進一步減低車身側傾的程度，在彎中對於掌握車身動態，有正面幫助。而且，不管是前座與後座，雖然可以感覺到較硬的路面反應，但是並不會影響乘坐舒適性。
但令人滿意的地方在於，Nurburgring Pack懸吊系統，在彎中的極限頗高。而且精準銳利的車頭指向，讓人可以放心提高車速，大膽開進彎道裡面。
這組完成可以直上 沒有任何異音問題 重點是價格便宜
作者:
antob919 時間: 2011-4-12 09:23 AM
eric0039 發表：
試試原廠06進口TDCI的這組吧 應該會適合你 ...
價格真的很便宜哦?
請問您大概知道價位落在多少嗎?
感謝
作者:
eric0039 時間: 2011-4-12 07:00 PM
含安裝不超過20000，但如果已經是tdci,可以只用它的彈簧。
作者:
BLUEFREE 時間: 2011-9-5 04:30 PM
eric0039 發表：
含安裝不超過20000，但如果已經是tdci,可以 ...
你是用此款的嗎??
車身會降低一些嗎???
舒適度還在??
作者:
deltatled 時間: 2011-9-10 11:10 PM
eric0039 發表：
試試原廠06進口TDCI的這組吧 應該會適合你 ...
這組現在跟原廠訂還訂的到嗎?
汽油版可以換裝嗎?
想一年保險到了出險換這組說
作者:
shihchenchen 時間: 2011-9-10 11:24 PM
直接換ST以及Eibach或其它短彈簧吧
比TDCi的好很多
作者:
eric0039 時間: 2011-9-12 10:28 PM
BLUEFREE 發表：
你是用此款的嗎??
車身會降低一 ...
我自己就是用這款 大約前2.5 後4
舒適度都沒變 坐過我車的人都不相信我有換避震
作者:
shihchenchen 時間: 2011-9-17 10:24 PM
小弟是07年6mt好像是大大所講的Nurburging Pack
太山道真的很差
最後換上st才比較好eric0039 發表：
為了發揮Focus TDCi的性能，Ford原廠選用了Nurburgring Pack懸吊系統，組件包含強化20%、車高降低15mm的短彈簧，以及阻尼強化10%的避震器，避震器上座也經過強化。搭配原本剛性就很優異的車體，以及充沛的動力，Focus TDCi在彎道上的樂趣，不在Focus ST之下。
在強化懸吊系統之後，Focus TDCi擁有比一般版本更清楚的路面反饋，輪胎底下的道路狀況，駕駛很輕易就能夠得知。偏硬的懸吊，也進一步減低車身側傾的程度，在彎中對於掌握車身動態，有正面幫助。而且，不管是前座與後座，雖然可以感覺到較硬的路面反應，但是並不會影響乘坐舒適性。
但令人滿意的地方在於，Nurburgring Pack懸吊系統，在彎中的極限頗高。而且精準銳利的車頭指向，讓人可以放心提高車速，大膽開進彎道裡面。
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