標題: [進化改裝研究] 有改加大進氣系統的 V6 2.5 車友請注意 [列印本頁]
作者:
葉瑞克 時間: 2011-4-12 01:29 AM 標題: 有改加大進氣系統的 V6 2.5 車友請注意
進來研究電腦撰寫時.意外發現進氣流量訊號的問題.特別公佈以下訊息.提供車友參考~!
上圖是很多升級進氣的車友們熟悉的流量計轉接座
但請仔自觀看下圖.....流量計內部熱線式探針座.深度明顯被提高了...原因是金屬轉接座鎖螺絲的那塊鋁座.~太厚啦~~
不僅這樣會引響正確的空氣流動數據...因本身金屬材質會聚熱....相信很多人不知道.MK3 V6的進氣溫度.是與流量計共用一個平台的...
而開市區走走停停..這鋁合金製程的轉接座.會把進氣溫度的感應器.烤的很熱..當感應溫度過高時..引擎當然的指令就是"濃供油"..
而上圖這樣的轉接座.修改了流量計的深度.讓流量計的深度比照原廠設計.讀取訊號的準確度自然提升.再者.不聚熱材質.更可大幅度降低溫度感知器的"濃供油"訊號........
經過我3天的測試..明顯的車子變的比較靈活.油門反應也比鋁合金轉接座更為突出~!!!!
台北市的走走停停油耗也確實降低.詳細數據我必須長期紀錄...但.短期已經明顯發現~!
提供給已改裝的車友參考~!
這次DIY系列.又大成功了~!!!
感謝水電魔王阿瑞的一雙巧手.以及熱誠
DIY..........無價
作者:
pl0379 時間: 2011-4-12 08:52 AM
為什麼是黑的???
跟前天又不一樣了!!
這樣我們會跟不上的.
作者:
蒙面俠輸了 時間: 2011-4-12 02:18 PM
這個很讚!非常不錯!!!有你的!!!
作者:
richcrj 時間: 2011-4-12 11:57 PM
阿瑞魔王~小葉大,有接單訂做造福會友嗎^_^好期待呢...給它省油...又會跑...
作者:
葉瑞克 時間: 2011-4-13 12:53 AM
richcrj 發表：
阿瑞魔王~小葉大,有接單訂做造福會友嗎 ...
哈哈哈哈........直接找阿瑞吧....我只能出腦袋...不會做...哈哈哈阿...............
作者:
葉瑞克 時間: 2011-4-13 01:12 AM
蒙面俠輸了 發表：
這個很讚!非常不錯!!!有你的!!!
感謝扛壩子哥的讚美...................
作者:
葉瑞克 時間: 2011-4-13 01:15 AM
pl0379 發表：
為什麼是黑的???
跟前天又不一樣了!!
這樣 ...
紀老大......你的阿瑞幫你做好了.......要不要黃色的...
顏色可以指定喔
作者:
btg 時間: 2011-4-13 10:17 AM
熱空氣進去
含氧下降 ... 供油不是減少喔 
金屬應該算是"導熱快"的材質
所以吸熱快散熱應該也快 ...
下次再麻煩小葉大大分享一下進氣溫度比較的訊號圖吧 
作者:
雷恩 時間: 2011-4-13 03:11 PM
我冽，ooxx的!
聚會那天阿端還把他的舊轉座賣給我裝耶!
阿端太不夠意思了啦!
作者:
葉瑞克 時間: 2011-4-13 04:38 PM
btg 發表：
熱空氣進去
含氧下降 ... 供油不是減少喔 ...
熱空氣進去
含氧下降 ... 供油不是減少喔
所以你的意思是說.....天氣熱的夏天.比較省油.是這樣嗎??
金屬應該算是"導熱快"的材質
所以吸熱快散熱應該也快 ...
所以你的意思是說.....進氣管路內部的塑膠件.全換成金屬的.散熱會比較快??
分享進氣溫度訊號圖??
這對我來說...還要排時間去插電腦..DIY的東西這麼便宜....你要不要自己做一個..自己去看看訊號???
作者:
葉瑞克 時間: 2011-4-13 04:41 PM
雷恩 發表：
我冽，ooxx的!
聚會那天阿端還把他的舊轉 ...
你一定是急著裝吧....
直接叫他幫你再做一個....轉接座可以拿去賣...
還很多人會要的...
作者:
btg 時間: 2011-4-13 05:01 PM
>熱空氣進去
>含氧下降 ... 供油不是減少喔
>所以你的意思是說.....天氣熱的夏天.比較省油.是這樣嗎??
當然不是
只是電腦的邏輯主要應該是維持一定空燃比
所以電腦偵測溫度上升含氧下降供油應該會減少一點
我只是想確認趨勢的正確性喔
當然我說的可能是錯的
>金屬應該算是"導熱快"的材質
>所以吸熱快散熱應該也快 ...
>所以你的意思是說.....進氣管路內部的塑膠件.全換成金屬的.散熱會比較快??
也不是這個意思
只是小弟才疏學淺沒聽過"聚熱材質"和其定義...
所以才想說"導熱性"跟"聚熱性"有什麼關係??
還請大大指教
>分享進氣溫度訊號圖??
>這對我來說...還要排時間去插電腦..DIY的東西這麼便宜....你要不要自己做一個..自己去看看訊號???
您辛苦啦
作者:
aladdin2 時間: 2011-4-13 05:21 PM
由空氣濾棉入線 同位置黏一個探線 誰的溫度高低 有埋線式溫度計要測是很簡單的 同一引擎水溫 風扇開的情況下 依我薄淺的熱傳知識猜測 是金屬製的溫度會較低
作者:
reamco 時間: 2011-4-13 05:37 PM
cleveland 發表：
哈哈哈哈........直接找阿瑞吧....我 ...
我上網查了K&N對Mondeo 2.5 V6的香菇頭進氣改裝, 其中包含現在討論的轉接座,
再仔細看一下材質....是鋁質的,像K&N這樣的大廠應該不會沒想到這問題吧?
作者:
葉瑞克 時間: 2011-4-13 06:09 PM
btg 發表：
>熱空氣進去
>含氧下降 ... 供油不是 ...
當然不是
只是電腦的邏輯主要應該是維持一定空燃比-------
你對電腦的認知.該更上層樓...電腦是接收各個訊號.在已被設定的程式中.維持程式之內的設定參數..而非空燃比.空燃是人設定的.空燃也沒有一定值是最佳的.透過不同的溫度.車速.負載.以及配備.電腦會因為各部位置.回饋電壓.運算出已先被設定好的值..並維持被設定的值.當原廠電腦裡面的值沒有被更動.節氣門關閉時進行怠速運轉.引擎室內熱空氣流動率不佳.這個內含溫度訊號的位置.溫度不斷攀升.探針接收的溫度無法被帶走.在我形容的"市區"行駛.你認為在原廠電腦的供油設定下.這樣的條件下反而省油???....我會修改這個東西.是因為與法總盧先生.一番討論後.決定採取的更動......還有.因為我並不知道你是誰.我老實說.雖然你用詞很小心.但是我並非"用詞"專家..我的用詞只在於讓大家"懂".而非"類專業"的用詞討論......我本身喜歡實際的實驗驗證.不太喜歡學術討論過多...還是回到我說的.你要是有興趣.可以請阿瑞做一個...你可以自己去紀錄.對不起.因為我不認識你.我不喜歡再這版上一來一去.讓有人來告訴我這裡氣氛不好...我的管理宗旨是氣氛...畢竟我是管理者.希望你明白
結論..我無法與你文字討論來回多次.各持己見.又要小心翼翼注意用詞.這樣跟外面那些筆戰的文章完全雷同.在未達到筆戰時.我身為版主.在此.我不願繼續讓已知的事情發生.你要真有求知慾..做一個去實驗.或者...你可以打去法總找盧先生討論.或許你的見解.比發現UFO還讓人興奮也說不定.
作者:
葉瑞克 時間: 2011-4-13 06:13 PM
reamco 發表：
我上網查了K&N對Mondeo 2.5 V6的香菇 ...
所以你是說我這個實驗是錯的囉???
原廠未改的.以效率為前提...應該要改成鋁製品??
是這樣嗎??
相信品牌是相信品質.但我相信品質.卻不相信成本之下.會提高成本去使用碳纖維.或是耐熱射出製品...
作者:
葉瑞克 時間: 2011-4-13 06:21 PM
aladdin2 發表：
由空氣濾棉入線 同位置黏一個探線 誰的溫度 ...
製作的前提是"市區走走停停"...節氣門不是微開就是關.引擎通風不佳的情況.你提出的這個實驗你可以試試看.
作者:
劉世瑞 時間: 2011-4-13 09:57 PM
雷恩 發表：
我冽，ooxx的!
聚會那天阿端還把他的舊轉 ...
我叫阿瑞不叫阿端 回去罰寫100遍 :15 這是一代的版本，現在有二代版本你要嗎?
作者:
hidavid 時間: 2011-4-13 10:20 PM
劉世瑞 發表：
我叫阿瑞不叫阿端 回去罰寫100遍 :15 這 ...
阿端? 這個有梗...
作者:
葉瑞克 時間: 2011-4-14 01:59 AM
hidavid 發表：
阿端? 這個有梗...
阿 ㄉㄨㄞ~~~~~~~ 
作者:
雷恩 時間: 2011-4-14 09:06 AM
吸氣溫度與馬力關連
一般的吸氣溫度愈低空氣密度就會愈高，因為在同一個體積的空氣含氧
的量會跟馬力大小成正比，這也就是很多人覺得冬季的馬力會感覺比較
大，車子比較好開的原因。
那麼實際上是為什麼呢??
一般的「吸氣溫度1℃會讓引擎產生1/273% 的輸出變化」。
通常的ＮＡ的車、引擎吸入空氣的溫度都會比較低，但是渦輪車的進氣
溫度就很高了如果不使用Intercooler 進氣溫度要超過一百度是很容易
的，舉個差別較大的例子來看，如果進氣溫度80℃跟40℃時馬力會差多
少呢?? 假設原來的馬力是120匹
120(馬力) x (80 (℃) - 40 (℃) ÷ 273 = 17.58 (馬力)
大概會少了17.5匹的馬力輸出，也就是馬力會下降到只剩102.5匹
所以降低進氣溫度可以提高馬力的輸出! 你能做到降低幾度呢?
大家參考看看!
作者:
雷恩 時間: 2011-4-14 09:18 AM
reamco 發表：
我上網查了K&N對Mondeo 2.5 V6的香菇 ...
大大說的也沒錯，只是為什麼現在都要用碳纖維 CABON，
不應該只是輕量化吧!還有超強的隔熱效果不是嗎?
其實k&n一定有想過，但往往好的"產品"不一定是最好的"商品"不是嗎?
"產品"的定義是開發出來可以用的
"商品"的定義是要好賣能賺錢的
如果k&n都是做CABON的話，那應該早就倒了吧!!!多少人的口袋夠深來買?
所以小弟的看法是，大廠在生產都是以能最大量化的方式來做，產品本身
的功效一定有，只是大或小吧!
重點是有一點效用，但是生產成本要最低，價格要消費者能接受，這樣才會有毛利，生意人不就是這樣!
作者:
葉瑞克 時間: 2011-4-15 12:01 AM
雷恩 發表：
吸氣溫度與馬力關連
一般的吸氣溫度愈低 ...
開手排的人...都這麼專業就是了...
作者:
蒙面俠輸了 時間: 2011-4-16 12:03 AM
cleveland 發表：
進來研究電腦撰寫時.意外發現進氣流量訊號的 ...
帥哥...這樣修改後...SCT進氣流量訊號的問題???有解決嗎???
作者:
葉瑞克 時間: 2011-4-16 12:34 AM
蒙面俠輸了 發表：
帥哥...這樣修改後...SCT進氣流量訊號 ...
只能說訊號明確......
要是不談訊號數據....光是裝上去.第一腳油門就知道差異了..更何況還有行進間換檔的靈敏度提升的功效...
快打給阿瑞吧.真的....北部已經完裝好多台魔王了..
早知道就不公佈這東西....等跟你PK為再公佈
作者:
travelraven 時間: 2011-4-21 10:59 AM
cleveland 發表：
進來研究電腦撰寫時.意外發現進氣流量訊號的 ...
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真的很佩服你耶... 真的很用心~
那...阿瑞哥~~~可以...幫我...作...一...個...嗎???
作者:
北縣小明 時間: 2011-4-21 01:03 PM
100個讚
聚會又有新東西了
作者:
劉世瑞 時間: 2011-4-21 11:44 PM
travelraven 發表：
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ok啦 不過你要排隊....
作者:
richcrj 時間: 2011-4-22 09:58 PM
劉世瑞 發表：
ok啦 不過你要排隊....
阿瑞大,我也要一個,要如何跟你聯絡呢,還是你多做一些放五股嘉冺那好讓需要的熱血車友能隨到隨裝,哈哈!!
作者:
呆群 時間: 2011-4-22 10:08 PM
劉世瑞 發表：
ok啦 不過你要排隊....
我也要排隊
還是我可以插隊
呵呵~~
作者:
劉世瑞 時間: 2011-4-22 10:22 PM
打電詁給我比較快0935152635