標題: [TDCI] 摸不清POWER SHIFT TDCI這台車 [列印本頁]
作者:
李阿昆 時間: 2011-7-5 09:40 AM 標題: 摸不清POWER SHIFT TDCI這台車
起步全油門到底 貼背力道 沒有比 3/4油門的力道強
增壓值都正常甚至比3/4高 但是就是沒有速度感
WHY????
作者:
姚博文 時間: 2011-7-5 09:45 AM
我也搞不懂，也好想知道。
而且當踩煞車，轉速要降下來時，在立刻補油門，想要快快前進，車子也像是在發呆依樣，隔沒多久就給他很暴力的衝出去。
想知道怎麼回事?如何改善?還是這就是長衝程的命運??
作者:
樂於分享 時間: 2011-7-5 09:46 AM
我個人是這樣認為，油門突然踩到底，轉速突然拉高，不見得速度上會比較快。
我是譬如你一次踩到底如果2秒鐘的話，我會選擇換成4秒鐘。
這樣感覺加速比較快，而且一次踩油門踩太多，會感覺渦輪延遲有點嚴重(師父跟我說這是正常的)。
拍謝，小弟如有說錯得地方，請各位大大加以說明↓
作者:
動力機械 時間: 2011-7-5 09:47 AM
還有一個疑問 
手自排跟自手排的排檔位和外表看起來都一樣
怎麼看得或者分辨出來哪一種是手自排跟自手排呢 
作者:
緊張黑白色 時間: 2011-7-5 10:06 AM
是跟轉速-扭力-馬力曲線圖有關嗎???
大腳踩到底..加速反而沒有漸進式補油來的強
汽油的好像也這樣
大腳降檔之後
齒輪大+高轉速離合器滑差的動力損失
反而比較慢
可以這樣子解釋嗎??
呵呵
作者:
slime567 時間: 2011-7-5 10:14 AM
或許是TURBO LAG造成的遲緩!
油門瞬間踩越重,油門反應越遲鈍! 反而輕輕踩好開又實用!
解決這方法可以試著換渦輪強化管路,晶片等等 強化管也是最多人換的一種!
雖然效果還是有限! 但兩千轉至四千轉時的扭力會更充沛
福特搭載的PS變速箱是以舒適為止,想要像DSG那種隨傳隨到的爆發力應該是不可能的!
除非變速箱有程式可以變動! 不過PS這變速箱以舒適為主也不是不好 因為市場上百分之70以上車主
都希望自己車子順暢好開就好,而DSG不管油門怎麼踩檔檔都具有迅速熱血感..相同的DSG故障的機率
很像也滿多起的..至少GOLF已經有案例了
手自排跟自手排用肉眼應該是很難分辨的所以我也不了解..不過唯一差別在手自排的本體是自排模擬手排
自手排是手排本體模擬自排... PS變速箱本體就是手排 靠電腦程式模擬自排
作者:
李阿昆 時間: 2011-7-5 10:20 AM
slime567 發表：
或許是TURBO LAG造成的遲緩!
油門瞬間踩越 ...
該台車子已經有改晶片了~~
作者:
6486 時間: 2011-7-5 10:25 AM
李阿昆 發表：
該台車子已經有改晶片了~~
1檔2檔........電腦介入保護.........全油門起步無啥用........
3檔過後重踩油門效果就不一樣......
作者:
李阿昆 時間: 2011-7-5 10:28 AM
[quote是跟轉速-扭力-馬力曲線圖有關嗎???
大腳踩到底..加速反而沒有漸進式補油來的強
汽油的好像也這樣
大腳降檔之後
齒輪大+高轉速離合器滑差的動力損失
反而比較慢
可以這樣子解釋嗎??
[/quote]
跟手排比較 引擎是同一顆 但是手排就沒有此問題 手排開起來 只要檔位正確 油門給多少動力就有多少
但是PS很怪(不管有沒有改晶片) 總覺得 他會短暫限制輸出 也許是變速箱在搞怪
另外在手排模式 升降檔也慢一拍 害我過彎 失去牽引力 差點上安全島
作者:
slime567 時間: 2011-7-5 10:29 AM
李阿昆 發表：
該台車子已經有改晶片了~~
是指PS變速箱晶片??
作者:
姚博文 時間: 2011-7-5 10:30 AM
我的車也是強化管和晶片都上了~
但發現，在天氣冷時，或是冷車時，低速反應快很多。
最近天氣熱，車子都懶洋洋的 =.=
作者:
中文 時間: 2011-7-5 10:53 AM
1.電子節氣門(進氣閥門)
2.增壓值再大~排氣沒比較通也是沒有延續性(蝸牛小顆應該也有關係)
3.沒有轉速~~頂多5000轉!!
4.1.2檔沒啥力~~我個人認為有裝洩壓閥就可以比較知道那中感覺!!個人認為3~4檔的洩壓聲比1~2檔大多了!!
5.變速箱太溫馴~~(因為同顆引擎~自排~手排差那麼多!!我感覺不出是TURBO的問題!!因為在都在改晶片的狀況下!)
6.最大的重點!!!你開習慣你的車了~~又不習慣開POWERSHIFT~~~毫無疑問~~這都是問題!!
作者:
kkt 時間: 2011-7-5 10:54 AM
李阿昆 發表：
起步全油門到底 貼背力道 沒有比 3/4油門的力道強
增壓值都正常甚至比3/4高 但是就是沒有速度感
WHY???? ...
WHY???? WHY???? WHY???? ......不就是爛嘛！
作者:
李阿昆 時間: 2011-7-5 10:57 AM
6486 發表：
1檔2檔........電腦介入保護.........全 ...
中速區域也有試了一下 D檔位 時速60再加速 油門還是淺的比較有力道
天氣因素也有可能 車子反應普遍比較差
作者:
performanceboy 時間: 2011-7-5 10:58 AM
kkt 發表：
WHY???? WHY???? WHY???? ......不就 ...
作者:
slime567 時間: 2011-7-5 10:59 AM
kkt 發表：
WHY???? WHY???? WHY???? ......不就 ...
誰准你進來看文章的?
作者:
李阿昆 時間: 2011-7-5 11:01 AM
kkt 發表：
WHY???? WHY???? WHY???? ......不就 ...
該吃藥囉~~~~~
作者:
戴奧辛 時間: 2011-7-5 11:02 AM
感覺不像單純馴車那麼EASY
PS要和車主培養感情，訓練車主的油門控制 
作者:
夢幻握壽司 時間: 2011-7-5 11:08 AM
kkt 發表：
WHY???? WHY???? WHY???? ......不就 ...
這空氣又從某X坑爬出來了嗎?
作者:
李阿昆 時間: 2011-7-5 11:09 AM
戴奧辛 發表：
感覺不像單純馴車那麼EASY
PS要和車主培 ...
如果照理論判斷
油門大 應該就等於動力大
要培養感情卻要違反正常理論 我反倒是認為 車子某部位有些問題需要改進(修正)
這顆變速箱 讓我感覺太過保護
動力遲至又突然再貼背 好像刻意保護離合器片咬合 所以感覺像LAG 或是離合器片打滑
作者:
李阿昆 時間: 2011-7-5 11:11 AM
slime567 發表：
是指PS變速箱晶片??
這可以期待 但價格應該不斐
作者:
傑德斯 時間: 2011-7-5 11:14 AM
李阿昆 發表：
如果照理論判斷
油門大 應 ...
阿昆
應該是你的 手排柴開習慣了，你的由們採放習慣就是這樣
但是因為是自手排變速箱+雙離合器
原廠的保護太過度，才會大角油門卻是軟軟的
你的心情我了解
不過宜蘭也是有某TDCI車友 在山路上跟硬皮鯊廝殺的很爽
油門固定在 1/2 或是 3/4其實就是最好的加速，這也是宜蘭某車友跟我說的
作者:
indigo 時間: 2011-7-5 11:24 AM
沒開過PS版的TDCI說
手排TDCI的動力一直都是隨傳隨到
作者:
李阿昆 時間: 2011-7-5 11:26 AM
傑德斯 發表：
阿昆
應該是你的 手排柴開習慣了，你的由 ...
真的~~~了解車的特性 真的可以人車合一
作者:
中文 時間: 2011-7-5 11:26 AM
kkt 發表：
WHY???? WHY???? WHY???? ......不就 ...
你好朋友PO的文!!~~~這品牌的比較適合你~~^^
[iframe]http://tw.autos.yahoo.com/user_rating_article/id/3246.html?orgtargetid=3246&orgclass=trim&sort=re&sd=down&pg=2&anchor=5&order=10[/iframe]
作者:
HOT阿信 時間: 2011-7-5 11:28 AM
現在天氣熱大家的TDCI有沒有覺得比較無力啊?我的是手排的
感覺沒以前猛爆~~還是說是我對這台車動力麻痺了
作者:
中文 時間: 2011-7-5 11:32 AM
傑德斯 發表：
阿昆
應該是你的 手排柴開習慣了，你的由 ...
是阿~~~~之前晶片商就有說過有關扭力峰值平原區後沒力的概念!!!
老師在說你都沒在聽!!!~~~^^
作者:
ajaxlo5271 時間: 2011-7-5 11:37 AM
kkt 發表：
WHY???? WHY???? WHY???? ......不就 ...
程咬金出現了
作者:
茶壺雞小老闆 時間: 2011-7-5 11:44 AM
中文 發表：
1.電子節氣門(進氣閥門)
2.增壓值再大~排氣 ...
恭喜成為今日最中肯獎
真的是不習慣~~加上中文提到的進排氣等等~~~
都是影響的最大原因
有機會~~當然也要有緣份
~~可以試乘到一位熱血的PS的話
你將會打翻這所有的無力感 因為他的車~~
只有猛
我懷疑他偷把咪兇改成DSG了 
作者:
6486 時間: 2011-7-5 11:48 AM
茶壺雞小老闆 發表：
恭喜成為今日最中肯獎
...
北部有一台0-100km加速8秒多的........
我有榮幸坐過.......
超猛......
作者:
中文 時間: 2011-7-5 11:52 AM
給你參考~~~~^^
[iframe]http://www.focus-sport.club.tw/viewthread.php?tid=210218&extra=page%3D4[/iframe]
作者:
李阿昆 時間: 2011-7-5 11:53 AM
之前我測到有兩台進7開頭的
一台5D 人跑去日本囉
一台4D 聽說還裝了一個加速器 不知道有沒有更快
中文說的有理 這兩台排氣都很通!!!!
作者:
中文 時間: 2011-7-5 11:56 AM
李阿昆 發表：
之前我測到有兩台進7開頭的
一台5D 人跑 ...
我建議你可以改排氣管~~~~管壁用薄一點的材質~~看看是否會有點聲浪!!
當然7秒內也絕對不是問題~~~
但是現在感覺沒那ㄇ熱血了說 ~~~ㄏㄏ
作者:
動力機械 時間: 2011-7-5 11:57 AM
真的是好熱血囉 
作者:
李阿昆 時間: 2011-7-5 11:59 AM
中文 發表：
我建議你可以改排氣管~~~~管壁用薄一點的 ...
我改邪歸正了 阿彌佗佛!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
作者:
傑德斯 時間: 2011-7-5 12:05 PM
唉............
講到這邊....... 汽油 2.0 又是AT
無力感更明顯阿
超想換柴油小佛的.......
作者:
RC 時間: 2011-7-5 12:06 PM
跟SB有沒有關係?
作者:
風仔 時間: 2011-7-5 12:12 PM
kkt 發表：
WHY???? WHY???? WHY???? ......不就 ...
阿哈哈哈阿~~很認真地看全文~~
突然冒出這段......
我笑了~~~阿哈哈哈哈
作者:
李阿昆 時間: 2011-7-5 12:37 PM
RC 發表：
跟SB有沒有關係?
沒開過有裝SB的PS
有裝SB的車友可以分享一下
作者:
D調的華麗 時間: 2011-7-5 01:26 PM
便宜貨~將就點囉!
作者:
tn1371 時間: 2011-7-5 04:07 PM
kkt 發表：
WHY???? WHY???? WHY???? ......不就 ...
小 KK,乖 ..... 快回家吃藥,別老是出來嚇人 .......
作者:
winaiu 時間: 2011-7-5 05:58 PM
POWERSHIFT 全油門起步他會保護所以你覺得鈍鈍
每間的設計盡不相同
話說高爾夫的你起步全油門或是靜止起步 都會先停頓一下
作者:
傑德斯 時間: 2011-7-5 09:28 PM
winaiu 發表：
POWERSHIFT 全油門起步他會保護所以你覺得鈍 ...
GTI ??
還是
TDI ??
作者:
andywood 時間: 2011-7-5 09:39 PM
我覺得開PS 真的要很了解這顆變速箱的特性
油門控制要拿捏的好，一味的大腳所回饋給你的並不是源源不絕的動力
檔位、轉速、油門踏板深度要搭配得宜 才有辦法人車合一
只能說這顆PS 保護太多 只能順順開
作者:
zbram1 時間: 2011-7-5 10:29 PM
油門補大力
一開始不會馬上衝出去
1-2秒後才會有貼背感
某種層面來看
其實是蠻危險的
五年前開了golf tdi 4年
它不會有這種情況
接觸柴佛剛滿一個月
每天都在適應這種感覺
作者:
sharkwu 時間: 2011-7-5 11:37 PM
柴油引擎本來就不是給你拼全油門的啊...
柴油引擎沒有火星塞點火
一下全油門下去，瞬間噴進大量柴油引擎會噎死消化不良
所以反應會鈍一下是正常的
我的Mondeo TDCi跟Focus TDCi 6MT都有一樣的情況
全油門反而慢，這在柴油車上是常識了吧？
作者:
中文 時間: 2011-7-6 12:31 AM
sharkwu 發表：
柴油引擎本來就不是給你拼全油門的啊...
柴 ...
手排可以半含離合器~~~~力道要多少有多少!!!~~
作者:
kkt 時間: 2011-7-6 12:57 AM
sharkwu 發表：
柴油引擎本來就不是給你拼全油門的啊...
柴油引擎沒有火星塞點火
一下全油門下去，瞬間噴進大量柴油引擎會噎死消化不良
所以反應會鈍一下是正常的
我的Mondeo TDCi跟Focus TDCi 6MT都有一樣的情況
全油門反而慢，這在柴油車上是常識了吧？ ...
要吹牛也要用個合乎邏輯的......隨便瞎掰個推卸責任的理由、還真的想把大家當白吃喔！
不可以全油門???、 那怎麼不把油門設計成踩一半就是到底了。
車爛就承認、不就好了，.....
作者:
緊張黑白色 時間: 2011-7-6 01:16 AM
kkt 發表：
要吹牛也要用個合乎邏輯的......隨便瞎 ...
"車爛就承認"
唉唷~~別這樣講嘛~~
這連頭又大都做不到了~~~
=)
作者:
RC 時間: 2011-7-6 02:44 AM
kkt 發表：
要吹牛也要用個合乎邏輯的......隨便瞎掰個推卸責任的理由、還真的想把大家當白吃喔！
不可以全油門???、 那怎麼不把油門設計成踩一半就是到底了。
車爛就承認、不就好了，.....
幫 SharkWu 補充說明
因為柴油引擎只要發動後一值都是保持節氣門全開狀態
引擎輸出大小其實是靠 噴油多寡&增壓大小 來控制輸出
所以你可以視他為永遠都是全油門 
[flash]http://car.ssvs.tn.edu.tw/教學檔案/汽車元件動畫/四行程柴油引擎.swf[/flash]
啊~~ 不過KK大說對了 福特車爛
林北要是有錢我一定買VOLVO C3 2.4TDCI
誰會買福特這台爛車
但是
暗.....林北就是錢不夠
只好選一半價格但是東西一樣的福特啊
作者:
sharkwu 時間: 2011-7-6 08:28 AM
RC 發表：
幫 ShackWu 補充說明
因為柴油引擎只要 ...
感謝RC大哥幫忙說明(PS. 我是SharkWu)
看得出來，這位知名的kkt先生確實不了解柴油引擎，那也難怪他沒辦法跨進歐系車的領域
只能在日系牛頭的陰影下生存.....
作者:
李阿昆 時間: 2011-7-6 08:50 AM
kkt 發表：
要吹牛也要用個合乎邏輯的......隨便瞎 ...
我只把你當白吃 看你每天在耍猴戲 看到我都膩了 換個把戲吧 PO個影片 上個新聞 都OK
不要一直搞這種濫梗 車爛??? 我倒覺得你跟福特車彼此彼此
作者:
李阿昆 時間: 2011-7-6 09:23 AM
柴油引擎本來就不是給你拼全油門的啊...
柴油引擎沒有火星塞點火
一下全油門下去，瞬間噴進大量柴油引擎會噎死消化不良
所以反應會鈍一下是正常的
我的Mondeo TDCi跟Focus TDCi 6MT都有一樣的情況
全油門反而慢，這在柴油車上是常識了吧？
你的6MT 也會這樣? 怎麼我的不會呢?
[iframe]http://www.focus-sport.club.tw/viewthread.php?tid=164380&page=248&extra=page%3D1[/iframe]
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油門灌下去 轉速不到 渦輪沒有開啟 一定會有些渦輪遲滯 6MT可以拉轉速彈射 PS先天無法拉轉就無法改變 挺多拉到0.3BAR起步
這顆行車電腦不可能這麼笨.讓引擎消化不良 如果這樣那加一個油門放大器不就更慘???
頂多噴黑煙 更何況PS換檔時機不可能在不應該換黨的地方換檔 所以大腳油門起步 一開始一定會頓 速度(轉速)一起來 PS的優勢就會出來
連7速CVT 都不用拿出來比直接報廢.
我開過1.6TDI 0-100 測時 沒有3/4油門 的貼背感 比全油門貼背感還強的狀況
作者:
場面ㄝ 時間: 2011-7-6 11:37 AM
Power shift這顆變速箱較溫和，感覺比較鈍
DSG反應快很多，改過晶片的caddy就滿猛的了
感覺主要是變速箱的因素吧！
作者:
茶壺雞小老闆 時間: 2011-7-6 12:50 PM
RC 發表：
幫 ShackWu 補充說明
因為柴油引擎只要 ...
啊~~ 不過KK大說對了 福特車爛
林北要是有錢我一定買VOLVO C3 2.4TDCI
誰會買福特這台爛車
但是
暗.....林北就是錢不夠
只好選一半價格但是東西一樣的福特啊
C哥說的真好 +1
作者:
6486 時間: 2011-7-6 12:55 PM
茶壺雞小老闆 發表：
啊~~ 不過KK大說對了 福特車爛
林北 ...
雞董........口袋不夠深........
你想要超跑應該不是難事........
你是顧家好男人.........
所以選CP值高的好車......
作者:
alexsa5913 時間: 2011-7-6 01:39 PM
kkt 發表：
要吹牛也要用個合乎邏輯的......隨便瞎 ...
居然跑到這裡來撒野!
我家的Wish 剛做完保養(況且原廠換錯零件); 不是有Mondeo mk4 可以交換嗎? 不是開TDCi嗎? 連柴油車原理都不懂! 你還是盡早和我換Wish來開好了!
你跑到那裡我追到那裡!
作者:
alexsa5913 時間: 2011-7-6 01:41 PM
茶壺雞小老闆 發表：
啊~~ 不過KK大說對了 福特車爛
林北 ...
Volvo C3 有 2.4汽油; 2.2柴油, 但沒有2.4柴油
作者:
李阿昆 時間: 2011-7-6 02:39 PM
alexsa5913 發表：
Volvo C3 有 2.4汽油; 2.2柴油, 但沒有 ...
[iframe]http://tw.autos.yahoo.com/newcar_trim_overview/id/3083.html[/iframe]
有喔
作者:
alexsa5913 時間: 2011-7-6 02:50 PM
歹勢老大! D5是2.4的....Volvo自家的引擎
作者:
李阿昆 時間: 2011-7-6 02:53 PM
alexsa5913 發表：
歹勢老大! D5是2.4的....Volvo自家的引擎
安捏~~~多謝指正
作者:
動力機械 時間: 2011-7-6 09:04 PM
請問一下缸內直噴是指柴油引擊還是汽油引擊呢
又有一個超笨的問題 缸內直噴可以裝在小佛車上嗎
只是想排除疑問 別砲我 
作者:
slime567 時間: 2011-7-6 09:55 PM
動力機械 發表：
請問一下缸內直噴是指柴油引擊還是汽油引擊 ...
TDCi就是採用缸內直噴技術將空氣直接吸入汽缸後加以壓縮
再將燃料噴入汽缸壓縮後的空氣中藉由空氣被壓縮所產生的高溫和熱量引燃能有效提升燃燒效率...有錯請指正..
FOCUS MK3印象中也是搭載缸內直噴汽油引擎..
作者:
動力機械 時間: 2011-7-6 09:59 PM
slime567 發表：
TDCi就是採用缸內直噴技術將空氣直接吸 ...
這麼好囉
作者:
slime567 時間: 2011-7-6 10:13 PM
動力機械 發表：
這麼好囉
以現在的車種和差不多的價位再選擇一次..我還是會選TDCI...
搞不懂..神車在貴什麼..一樣都2.0價位也要70UP 配備也沒多高檔
安全性更不用講..動力也普通! 操控性?油耗?
唯一讓我喜歡的只有那個原廠HID...
作者:
中文 時間: 2011-7-7 10:24 AM
slime567 發表：
以現在的車種和差不多的價位再選擇 ...
神車中小型有HID也沒有魚眼頭燈!!~~~沒啥整體感!!~~~沒FEEL~
作者:
閒雲野鶴 時間: 2011-7-7 10:27 AM
動力機械 發表：
請問一下缸內直噴是指柴油引擊還是汽油引擊 ...
TDCI 本來就是缸內直噴
至於 福特汽油的缸內直噴的引擎 就是目前轟動武林的 Ecoboost
缸內直噴技術 也可以稱為稀薄燃燒技術
主要是藉由 高壓將汽油霧化 直接打進汽缸內(汽油車的話是噴在 汽缸內火星塞付近)
如此一舉三得
1.不需要太多的空氣
2.爆發出的威力更大
3.省油效果更優
但是也不是萬無一失
1. 噴油嘴售價高昂
2. 引擎強度反應在售價上(活塞、引擎本體都跟一般不一樣)
2. 汽油車會有局部燃燒過熱(火星塞付近 這跟柴油車不一樣)
3. 廢氣排放中NOX的量增生(要用新款的觸媒)
4. 全油門的油耗反而更差
作者:
maggiecheung 時間: 2011-7-7 10:33 AM
神車之所以貴,
是由於它的二手價高,
很多人買車數年即賣掉,
然若二手價高
則對購車主來說是利多,
大家都放心買它,
大大們都討論到技術問題去,
當然無法理解slime567 發表：
以現在的車種和差不多的價位再選擇 ...
作者:
中文 時間: 2011-7-7 10:42 AM
maggiecheung 發表：
神車之所以貴,
是由於它的二手價高,
很多 ...
所以說 國產神車有缸內直噴嗎??我都沒研究到他那邊去~~~??
作者:
slime567 時間: 2011-7-7 10:54 AM
中文 發表：
所以說 國產神車有缸內直噴嗎??我都沒研 ...
神車連內鐵都不給裝了..怎會有直噴 過彎直噴倒是真的有!
國產汽油車很像只有MONDEO有做缸內直噴技術..算是轟動國產車市場!
缸內直噴技術雖然在歐美是非常普遍不過的東西但是國產車壇只有進口車才有此配備!
VW AUDI MERCEDES BMW都有使用缸內直噴...
作者:
slime567 時間: 2011-7-7 10:57 AM
maggiecheung 發表：
神車之所以貴,
是由於它的二手價高,
很多 ...
價錢真的是消費者心中最現實的一面阿!
我也承認神牌車種二手車價位真的滿高的!
好買又好賣...
作者:
茶壺雞小老闆 時間: 2011-7-7 01:08 PM
alexsa5913 發表：
歹勢老大! D5是2.4的....Volvo自家的引擎
阿對啦~~我就是說這一台啦~~
Uploaded with ImageShack.us
開了幾天不太習慣~~還是FOCUS讚
感謝指正~~哈
作者:
茶壺雞小老闆 時間: 2011-7-7 01:11 PM
slime567 發表：
神車連內鐵都不給裝了..怎會有直噴
過彎 ...
神車連內鐵都不給裝了..怎會有直噴 過彎直噴倒是真的有
這句我笑了
作者:
tn1371 時間: 2011-7-7 03:13 PM
茶壺雞小老闆 發表：
阿對啦~~我就是說這一台啦~~
... 開了幾天不太習慣.....
雞老闆 , 開不習慣小弟可以暫或永久幫你保管的啦 ...... 
茶壺雞小老闆 發表：
神車連內鐵都不給裝了..怎會有直噴...
裝了內鐵神車就變太重,耗油又飛不起來啦 .....
作者:
動力機械 時間: 2011-7-7 04:02 PM
slime567 發表：
以現在的車種和差不多的價位再選擇 ...
我也不想買 因為頭又大一直都沒再進步
保桿裡面都是保麗龍 我這麼熱血 這要我怎麼開阿
作者:
動力機械 時間: 2011-7-7 04:05 PM
閒雲野鶴 發表：
TDCI 本來就是缸內直噴
至於 福特汽 ...
也是說慢慢的加油門 速度也會慢慢的變快 反而會省油吧
作者:
動力機械 時間: 2011-7-7 04:10 PM
缸內直噴汽油引擊跟沒裝缸內直噴的汽油引擊 差別在哪
作者:
閒雲野鶴 時間: 2011-7-7 05:04 PM
動力機械 發表：
缸內直噴汽油引擊跟沒裝缸內直噴的汽油引擊 ...
其實答案 已經出現過好幾次了
1. 燃油效率提升 達到省油效果 (中低轉速有很明顯的差別)
2. 高壓帶來的爆發力 同級馬力數躍進
3. 引擎週邊造價高昂 (高壓噴油嘴、線路、強化活塞、汽缸....)
4. 有NOx(硫化物) 廢氣排放過高問題
問題來了 為什麼缸內直噴的車子都會搭配渦輪 難到就不能單獨缸內直噴就好
主要是環保法規+成本規劃 = 造就CP值
會什麼說是環保問題呢
因為單單缸內直噴 硫化物排放的問題 只靠觸媒效果有限
所以藉由渦輪的二次進氣 得到解決
也就是說 渦輪可以利用引擎排放出來的廢氣+高溫 運轉
在經由中冷系統 將硫化物排放量降低(其他物質也可因此減少)
再來是成本規劃
反正整體售價成本 會因著 強化過的引擎本體+高壓噴油系統 提昇
所以乾脆加上渦輪 達到雙贏的局面 (1.解決環保問題 2.整體動能再次提昇)
這下子 大概了解
為什麼缸內直噴的車子 總是貴個十幾二十萬了吧
為什麼都會掛渦輪了吧
作者:
動力機械 時間: 2011-7-7 05:14 PM
閒雲野鶴 發表：
其實答案 已經出現過好幾次了
1. 燃 ...
謝謝你幫我解決我的疑問
不管是汽柴油都有裝缸內直噴 都有達到省油效果吧
作者:
小灰柴 時間: 2011-7-7 05:57 PM
茶壺雞小老闆 發表：
恭喜成為今日最中肯獎
真的是不習慣~~加上中文提到的進排氣等等~~~
都是影響的最大原因
有機會~~當然也要有緣份 ~~可以試乘到一位熱血的PS的話
你將會打翻這所有的無力感 因為他的車~~ 只有猛
我懷疑他偷把咪兇改成DSG了.
偷偷跟你講，其實他的變速箱是快掛了才會讓你有錯覺像是DSG
作者:
黑佛 時間: 2012-1-17 08:54 PM
灰柴 你ST開ㄉ還不錯ㄅ
作者:
蓋瑞勛 時間: 2012-4-30 02:56 AM
我想應該是大腳油門下去
變速箱強制退檔跳過了馬力扭力最高點
比如說原本是三檔1800轉
大腳油門下去
退到二檔3500轉
但是柴油馬力扭力最高點是在2000轉左右
所以轉速有上去但是錯過了馬力扭力最高點
所以才會有全油門無力
順順開有力的錯覺
下次試試看用手排模式固定在三檔2000轉上下再大腳油門看看
應該就不會有無力感哩
作者:
好白帥帥 時間: 2012-5-29 08:03 PM
姚博文 發表：
我的車也是強化管和晶片都上了~
但發現，在 ...
會不會是天氣熱而熱衰竭阿？？換換高流量空氣濾蕊，或改排氣管試試了! 或是注意一下水溫是否有升高，室外溫度在多少時會有無力感！！尤其是今年溫度會很高熱內~
作者:
好白帥帥 時間: 2012-5-29 08:34 PM
performanceboy 發表：
kkt kk黨 是........
作者:
惡魔奶爸~阿偉 時間: 2012-5-29 08:35 PM
李阿昆 發表：
起步全油門到底 貼背力道 沒有比 3/4油 ...
60以下順順開 60以後慢慢踩一半 時速到達100-120 的時候 S檔打下去一拜~試試看
請注意路況安全 安全第一 謝謝!!!
作者:
基哥 時間: 2012-5-29 09:49 PM
該不是這樣吧 我想問題的答案是在...
大家搞不清楚的公式上吧
你們知道混合比是什麼嗎 當你在一個密閉空間內 加入可燃物 他會不會燒及爆 都要看爆炸上下限
當你的混合比 低過 或是高過這個上下限 是不會燒的
所以問題來了 當你的轉速低 你一下給他太多油...下場是超過爆炸上限 所以 轉速反而會提升的慢 會不好燃燒 再來電腦也會看 你的噴油 是不是合現在轉速
所以 你要一下沖出去 只有一個招 降檔 給轉速到1500以上 1500-3000RPM 這一段 你大腳油門是較OK的 剛好也是他的扭力最大值附近 慣性使然 車子加速自然快
柴油車 就是要掌握那個TIMES
至於缸內直噴 是可以更精準給油 就會省油
硫化物的生成 和缸內直噴 有沒有關係就不太了解
到是 現在柴油車有二個系統 一是 EGR 一是BLUE TEC
EGR是以排氣的二氧化碳再回到進氣 可以使燃燒温度降低 那 NOX 會降低 環保是在意這個 NOX
BLUE TEC 是再加液體尿素 逹到一樣的功能 但尿素一公升也要20多元 和柴油大約是 一份尿素 五份柴油 尿素也是另一個負擔 不過好處是不用清 EGR啦
作者:
姚博文 時間: 2012-5-29 10:26 PM
好白帥帥 發表：
會不會是天氣熱而熱衰竭阿？？換換高流 ...
恩恩，當初回應這篇是好久之前的事了，到目前為止也換了些東西(SIMOTA高流量濾網、DT晶片、渦輪強化管、MST的渦輪強化管[TDCI TURBO PIPING]、上星期還跑去KC那換了巨石的頭段)
目前天氣熱也不會再笨笨的了，油門反應也是很迅速
一整個就是好開，但是目前煞車整個就是不夠用(只換VTTR前後加大碟和來令片)，多踩個幾次煞車，就熱衰竭了。
輪胎也換成PS3 225/45/17(我覺得這樣比較夠用)
