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標題: [哈拉] 烤漆前可以增加一些知識 [列印本頁]

作者: feellans 時間: 2011-9-14 02:39 AM 標題: 烤漆前可以增加一些知識

這是我看過還寫的不錯的可以參考一下

新的知識跟觀念~~看對大家有沒有幫助.至少對我來說,以後面對客戶殺價我有新的話術

以下文章內容引用自AutoBling.net論壇
內容很多
說到我都想大洗了~
有興趣的可以去看看~
http://www.autobling.net/forum/index.php

看了AutoBling.net論壇.看到大家對於汽車美容的喜好.真的好高興.可是有看到一些朋友對外面汽車烤漆.不管是原廠或某某修理廠.好像是有恨有怕的心理.我自己在18歲就出來學汽車.在國產汽車跟裕隆汽車沒家時就進了國產汽車開始學起.學了一年出師了.可是心中一定在想學好一定的技術.就換了去福特六和新車生產廠.去看看新車生產流程. 退伍了在一個機會下就去了BMW廠.在BMW可以學到好多東西.每年會有德國總廠技師來教新的產品知識作法.後來就調去了上海.跟德國技師們一起建廠.如今沒有在汽車業作了.可是回頭看看目前的汽車烤漆,真的心中有點傷心.傷心的是目前的烤漆師傅良莠不齊,真的好的師傅沒剩多少了.老一輩守的以前的技術不肯去改變作法.他們其實只算是噴漆工吧.
說實在的受過正規烤漆教育跟一直跟隨烤漆新原料出來改變作法的人實在太少了.已經會作或想學高級作法的人又受限於老闆不願意花錢進好的機具,老一輩教出來的傳統作法根本是作不出漂亮高級的烤漆作品!在沒裝備.沒好的機器.沒好物料的情況下.作出來的烤漆作品只是個不太穩定的作品.
以下我就用文字跟照片來說明高級作法跟好的裝備.有水準之上的烤漆物料.給各位對汽車烤漆多了一些知識跟如何去找到好的烤漆師傅!!
好的烤漆作法要的裝備機器如下:

1*手動乾研磨機具:圓形偏心軸3.7.11各一台/大面積方型偏心4研磨機一台/小型方形偏心4研磨機一台/乾研磨專用集塵機一台
以上手動乾研磨機具以德國品牌FESTOOL來說就要13萬左右了.據我知道在台灣雙B廠是用他們的機器.FESTOOL是我用過的乾研磨機中好用的.如用國產手動乾研磨機太約要6.7萬左右.可是國產的機器重.集塵性能不好.
2*烤漆噴槍口徑:0.8口徑.修補.彩繪用/1.3口徑.面漆用/1.4口徑金油用/1.6口徑中塗漆用(底漆)/2.5口徑[噴補土]用
不同的口徑噴槍作不同的用途.外面的師傅可能是一支噴槍打天下吧.可能連噴補土這東西就比較少人知道.

0.8口徑修補彩繪噴槍.我個人比較不喜歡作修補.因為就算作了在好他日後在接合處一定會看了出來.是時間快慢的問題.修補作法可以用在保險桿比較不會出問題.
拿1.4口徑金油噴槍來說.你問拿1.3口徑來噴金油可以嗎??我會跟你說可以..你一定會想說為什麼上面我會說要4支噴槍.因為高霧化型噴槍口徑一定是作1.4口徑.他比較大支就比較重師傅們可能比較不喜歡拿.沒用1.4口徑的噴槍.當然噴不出膜厚.一般金油噴塗膜厚要到達50~60微米標準(這是一定要用SATA品牌的噴槍跟HS等級金油才能有的膜厚度)你又會想多噴一次就可以有厚膜度了.可是我會跟你說師傅們看表面有亮就好了.不會去管膜厚的.同時多噴一次比較可能流鼻涕.用高霧化型噴槍他的金油用量會比較少.就可以到達60微米的膜厚了.用SATA噴出的金油可以70%會在車身上.30%霧化了.用其他的噴槍可能就沒辦法了.我以前是自己買SATA的噴槍來用.他一支噴槍就要12000元左右.
3*其他輔助工具:防毒面具.防塵衣.打蠟機.烤漆爐.烤燈.其他有太多了小樣的我就不多說了.
在來就對汽車烤漆物料來作說明:

塑膠土:他是用在二十年前的產品吧.因為在1995後的車大多數的車子全改用鍍鋅鋼板了.塑膠土是沒辦法跟鍍鋅鋼板作附著的.可能在短時間上你看不出來.可以時間以久塑膠土會跟鍍鋅鋼板剝落.在漆表面看起來像起水泡一樣.加上塑膠土比較會熱漲冷縮.現代的補土是要用專用的鍍鋅補土,鍍鋅補土的硬化劑是紅色的.鍍鋅補土他密度高加上他硬度非常硬.可能拿以前的水磨作法.他根本磨不動.加上水磨會讓水滲透到鐵板.時間以久鐵板就會生鏽了!所以就要有全套的乾研磨機器!鍍鋅補土一樣有好壞的等級.我用過的最好的可能就是STANDOX的.他是台灣現在有在賣的最高等級吧.
中塗底漆:以前的作法可能用1K底漆來噴在磨好的補土表面.他的好處是快乾不用等.太約等了30分後乾了就可以磨一磨進烤漆爐作噴漆了.1K底漆看起來是淺灰色的.

好的中塗底漆是要加硬化劑,他是2K.有分比率2:1*3:1*4:1等.....2比1是最比較好.在材質上有分別,有PU質.環氧樹脂等.....加硬化劑底漆他沒辦法馬上作業.要快就拿烤燈來烤乾.可是烤燈要看老闆在設備上要投資嗎??好的烤燈少說要7.8萬.好沒有烤燈.就要等上6小時以上.在接著作業.可是汽車廠的師傅薪水.是用業績來算薪水的.作了快作了多.薪水就多.師傅們為了生活沒辦法就是一個字*快*可以交車就好了.好的2K中塗底漆他不便宜.1L太約1200元左右.加上作業時間長.可能在原廠會用.外面的小家修理廠不太愛用.
面漆跟金油:進口色漆跟國產色漆在色澤艷麗上進口色漆會比較好.這幾年施得樂有進水性環保色漆.我有去上過他們的課.他是在色漆水性.可是在金油上沒有水性.
金油就有等級的分別.有高級~低級.VHS~HS~MS~LS..在台灣有的就HS算最高等級了.據我知道就杜邦施得樂跟鶯歌有進HS等級的金油來台灣市場.可是聽說HS等級的金油在歐洲不符合環保規定要停產了.要用新產品VOC HS來進口.VOC HS的金油我沒噴過.就不知道他好不好了.可是在前年有去施得樂上課時.他們新出一支叫抗刮起金油.又叫奈米白金金油.(聽他們說台灣賓士總廠換了這支金油在用)上課時老師說HS金油表面硬度是2H左右.奈米金油硬度可以到4H.

保險桿修補烤漆作業:在修補保險桿時.是不可以拿鍍鋅補土來用的.就專業來說.保險桿有專用的軟性補土.可是他不可以補厚.要不一樣會龜裂.中塗底漆有專用的2K塑膠底漆.金油一樣有專用的塑膠金油.保險桿專用2K中塗底漆跟金油他內涵柔軟劑.有用專用的保桿材料.可以說掉漆的可能性是不太可能的.
其實在上面我說的東西.我以前拿來作自己車的全車烤漆.光材料就快1萬2了.不算機器.水.電.工資........
發表這篇文章是給對汽車烤漆多點觀念跟知識.以後可以在車輛進廠時多去看看.和師傅多多交流.可能就會找到好的烤漆廠了
我在想一定會有人說原漆比較好.可是在台灣的交通下.要保持全車原漆的情況下.是不太可能的.
加上就算是國產的新車.要原漆的可能性不高.我在福特六和時.一天8小時的工作在我眼下噴好的車要3百台左右.可是過QC檢查.合格可能就150台左右.其他的打回重噴.可是他全是高溫烤漆.溫度在200度左右.
進口車他們在運送過程中.一樣會有可能去碰撞到.他一樣會在原廠重新作低溫烤漆.是說他們重新烤漆過.不是專業的人可能看不出來.(專業的人不一定會看走眼沒看出來)
其實在烤漆上.我敢說烤漆原料用的好.作業中細心.作業中要比客人龜毛.他可以比原漆來的好.

會橘皮的出現.他有太多的原因在我大概分析出幾個原因出來:
先在材料上作分析:
1.金油是有延展性的.剛噴好時.會等個10分鐘在作加溫動作.可是金油他不是直接就慢慢變硬.他會先變軟在慢慢變乾硬.如果師傅噴太厚.在剛噴好時沒流鼻涕.可是加溫烤好出來時.就有流鼻涕了.比較好的金油他延展性就比較好.橘皮的出現.就比較不會了.我用過的產品中就施得樂的HS跟鶯歌的比較好的延展性.我個人比較喜歡用施得樂.原因有二點.第一他剛烤好時不會太硬好打蠟.放個一星期後他硬度跟鶯歌差不多.加上鶯歌可能是太硬了在引擎蓋上.看好多用鶯歌的引擎蓋比較會有小石頭打到的點點.
2.金油的濃度是第一重點.在德國技師作業時.他們是用濃度專用測量儀在加上讀秒表在測金油濃度.不同品牌的金油有不同的作業濃度.金油通常要噴三次.每次有不同的濃度.德國技師他們是三次全用專業的方式下去作測濃度.同時金油有專用的香蕉水.因氣候.濕度.工作溫度的不同在作變化.台灣可能沒人會用濃度測試吧.太花時間了.師傅們全是看的大約大約就噴了.可能是用一般香蕉水.金油專用香蕉水太貴了就不用了.專用的金油香蕉水他不便宜.

3.1.4口徑噴槍本身噴出來的顆粒會比1.3口徑來的大.可是德國技師同樣用1.4口徑噴就不會有橘皮.可是台灣師傅在噴就比較會有.因為德國技師在每支作業的噴槍下裝一個壓力表.不同的作業有標準出氣量.
其實要作出沒橘皮的烤漆作品,是可行的.不會太難.就是要用心去學跟作.
再來橘皮的消除可能比較快的作業就是拿1500#砂紙來磨平.在用2000#砂紙修過後打蠟.就可以作到全鏡面了.
可是在拿進口雙B車來說.他們新車來到台灣時.本身就會有一點輕微橘皮.他的橘皮不會有的地方大.有的地方小.全車橘皮一樣.其實看起來不會不好看.要看個人的見解.

說明純色漆的作業.
色漆直接跟金油用的硬化劑作2比1調合後直接噴塗的三次就可以收工了.
銀粉漆作業是先噴塗銀粉色漆三次左右過色後.換支噴槍或洗乾淨噴槍換噴金油三次.
在膜厚上來說.拿膜厚測量儀來測.銀粉漆多了一個銀粉色漆在,膜厚是一定會厚一點.可是在金油膜厚跟純色漆膜厚上來說.可以說是一樣的.
同時不同的金油品牌跟等級.他會有不同的膜厚.
你說的純色漆跟金油混在一起噴.其實是師傅在作業時先噴過色(拿白色來說就是噴全車身上是白色沒其他顏色)最後一道在噴槍中加上金油直接噴了.師傅就比較不想多洗一次噴槍.其實標準的作業是金油跟純色漆是不可以混一起的.可是有混純色漆跟沒混的是看不出來的.
就漆硬度來說他就有差異了.純色漆跟有加噴一道金油的.金油的硬度一定會比純色漆硬度來的好.金油硬度他跟膜厚是一樣的.不同品牌跟等級.他會有不同的硬度.

其實要找好的烤漆師傅跟烤漆廠不是太難.如果沒有認識作烤漆的朋友.我在這裡在作出這點分析跟建議:
1,水磨作業跟乾磨作業:上面文章中我有說到乾磨的作業方式.如果在烤漆廠看到師傅作業時.用乾磨在磨補土.就可以說他們有一定的水準. 通常在補土作業好了.噴好中塗底漆.後的研磨,他們有用水來研磨.其實在有作好中塗底漆(二度底漆)用水研磨是沒差的.因為有中塗底漆的保護下.水氣不會跑進補土跟鈑板了.其實是可以到作全程乾磨作業.可是在中塗底漆後的乾磨.他機器要求跟乾磨技術難度比水磨要來的高.他們就會用水磨的作業.如果在機器方面.他們是用德國FESTOOL品牌的乾研磨機.他就可以放心了.因為FESTOOL是在研磨機品牌中算最好的.同時他們定期會有德國技師有台灣幫烤漆師傅上課教學.

2.底漆:1K的底漆不可以說是標準的底漆.因為他沒加硬化劑.同時在噴好底漆時作水磨.水氣會跑進去補土跟鈑板內.通常的1K底漆是淺灰色的.
2K中塗底漆是要加硬化劑.品牌跟比率不一定.中塗底漆通常是淺土黃色.如果他是用施德樂的中塗底漆.你就可以放心了.因為施德樂的中塗底
漆算中上等級了.

3.烤漆爐的差異:大多數的修理廠是用國產的烤爐.國產的一台30~40萬等等.進口的一台一定是快一百萬左右.差異在1.風壓跟流速的控制2.可到達溫度3.升溫速度.
風壓與流速的控制:最低標準，空氣流速0.2～0.5m/s、風壓17000~18000m3.進口的烤爐有一個專用表可以看風壓與流速.如果風壓與流速不正常會造成亂流將會影響烤漆品質.金油表面顆粒會比較多

作者: hnnike 時間: 2011-9-14 03:00 AM

很專業讚

作者: Bensonyu2007 時間: 2011-9-14 08:34 AM

獲益良多........

作者: 賤賤 時間: 2011-9-14 09:10 AM

寫的很棒專業讚

作者: 士林小班 時間: 2011-9-14 10:27 AM

假如愛車想整台重烤 . 要達到到完美烤漆水準 . 較高成本的人工及材料費用再加上繁複的施工程序想必要價也不斐吧 ...

一般消費者大概也花不下去吧 !

作者: 0107 時間: 2011-9-14 01:39 PM

SATA的噴槍會用的人很少
之前再H牌做事很少看人用

作者: feellans 時間: 2011-9-14 04:38 PM

0107 發表：
SATA的噴槍會用的人很少
之前再H牌做事很 ...

H牌不是公司都統一採購SATA嗎
話說我也買了四支
超貴的

作者: 0107 時間: 2011-9-15 09:01 AM

feellans 發表：

H牌不是公司都統一採購SATA嗎
話說我也買 ...

是的! 公司都規定要拿SATS噴槍
才可以按照標準程序噴出高模厚金油
可是以H牌SATS噴槍價錢可以去外面買到更好的= =

還有他有說:
中塗底漆是要加硬化劑,他是2K.有分比率2:1*3:1*4:1等.....2比1是最比較好
2:1不見的是最好要看塗料廠商的規範昨晚我還跑回去H牌去看中途底漆
差點被當作小偷

發現PPG 是3:1最好杜邦還有1:1= =