標題: [動力] 發電機電壓過高? [列印本頁]
作者:
JR0315 時間: 2011-9-25 08:03 AM 標題: 發電機電壓過高?
昨天傍晚要開時, 開(紅火)時儀錶燈正常, 一轉啟動儀錶燈就全熄了.
停個幾分鐘再開(紅火), 電動窗也正常. 但就是無法啟動.
怎麼會? 早上開還好好的, 怎麼可能下午電瓶就沒電了...
找了人幫忙引電啟動後, 就上了高速公路了.
這就是可怕的開始...
中途會不定時, 幾秒鐘就一次, 或隔個幾分鐘一次,
1. ABS(黃燈)和另一個紅燈(可能如樓主一樣手煞燈)會閃一下
2. 時鐘上方的防盜指示紅色LED燈會亮著.
3. HID大燈燈光顏色也會變一下(電壓突然變化?)
4. 最恐怖的是車也會頓一下, 不是自排換檔的頓挫喔, 是好像急踩煞車及極短暫瞬間失去動力的頓挫. 時間持續約一秒.
然後防盜指示才慢慢熄掉
趕緊溜下來匝道, 遇上塞車, 不一會車就全熄了. 然後又是如同傍晚一樣的情形.
我的小黑硬撐下交流道...
拖回福特, 檢查說也是電瓶壽命到了.
接下來不知道是不是真的假的, 說是因為發電機電壓"過高", 才導致電瓶充壞了.
所以單換電瓶治標不治本, 連發電機也要換?
全部連電源線含工報價一萬六.
換電瓶是不會太意外啦, 但是發電機會電壓"過高"?
這讓我想起來年初修冷氣, 店家說Focus MK1的壓縮機是變頻的, 各位先進覺得是不是唬濫成份居多?
因為小弟不是電機的, so也半外行
我的小黑是Mk1 , 手排.
還有一怪, 電瓶燈可沒亮過...
所以一開始沒往那方面考慮, 以為是電腦或電路問題.
作者:
chenss 時間: 2011-9-25 08:09 AM
如果不相信那家福特....就換一家吧
了不起付個檢查費用
不過電壓平常我確實有在留意
未發動時12.7....發動後13.8~14.5不等
作者:
劉翰興 時間: 2011-9-25 08:17 AM
chenss 發表：
如果不相信那家福特....就換一家吧
了不起 ...
怎麼測量的？我是用測速器測的！發動12.9v,未發動12初！
作者:
chenss 時間: 2011-9-25 08:20 AM
劉翰興 發表：
怎麼測量的？我是用測速器測的！發動12.9 ...
我也是用測速器
哇咧...那我的不就很高
但是新車就是這樣...開三年也是好好的...不管它了
(14.5是跑高速GPS 115公里)
作者:
yung 時間: 2011-9-25 08:21 AM
一般發動後都會在13.8浮動
作者:
ajaxlo5271 時間: 2011-9-25 08:37 AM
跟朋友借三用電錶
或是叫福特的技師當場量給你看
並請他們提供發電機電壓合理範圍的數據給你
這樣就可以自已做判斷了
原廠技師為了要做業績
他什麼都做的出來
不要太相信他們
作者:
士林小班 時間: 2011-9-25 12:33 PM
小弟的汽油小佛有裝電壓表 ， 一般發動之後電壓大概都在線12.73V ~ 12.8V 的範圍在跳動著 。 
作者:
vicredall 時間: 2011-9-25 02:01 PM
如果真的是發動時的充電電壓太高
除了用三用電表量測充電電壓
還有另一個方式可以判定
就是開雨刷~~看雨刷作動的頻率有沒有差!
之前朋友的ESCAPE發電機充電量太大! 開雨刷~最慢的速度 變成最快!
開到最快~~ 雨刷就快飛出去一樣!
基本上馬達是最直接可以反映出電壓的
所以只要電壓有異常飄高~~那轉速的速度一定比正常快很多
PS:我的TDCI未發動大概都12.X，發動後用工程模式看基本上都是在14V 一定不會超過15V
作者:
阿中 時間: 2011-9-25 02:05 PM
千萬別聽原廠在虎濫....自己去外面找電機....都比原廠專業
作者:
ruft600959 時間: 2011-9-25 03:06 PM
發動時,負載全開,量充電電壓應在13.8-14.5V左右,充電電流在1-5A
電瓶可由電瓶測驗器測出好壞
作者:
JR0315 時間: 2011-9-25 09:41 PM
技師說電壓高到15V以上...
可能這樣把電瓶充壞...
還是如我的存疑...因為電瓶壽命將盡, 無法有效儲存電量, 致發電機"自動"提高電壓因應.
是嗎, 那可真是"智慧型"發電機了.
我的小黑是出國前一天半路拋錨緊急拖到原廠, 然後現在人出國在外, 回國後又要用車.
不然也想只換電瓶就好了, 只是不知發電機說法不知真的假的.
作者:
RC 時間: 2011-9-26 03:19 AM
先換電瓶 再觀察幾天不就知道答案了?