標題: [進化改裝研究] 有關香菇頭位置之疑問 [列印本頁]
作者:
reamco 時間: 2011-12-1 09:12 AM 標題: 有關香菇頭位置之疑問
最近一直在想, 若不考慮溫度的因素, 是否香菇頭越靠近節氣門, 引擎的反應越快?(如拉轉速越快, 最大扭力較早出現等) 
作者:
a129345178 時間: 2011-12-1 09:15 AM
沒那回事= = 你怎想的
作者:
patricklee 時間: 2011-12-1 09:52 AM
瞬間進氣量太大反而會勞賽.........
作者:
reamco 時間: 2011-12-1 10:08 AM
patricklee 發表：
瞬間進氣量太大反而會勞賽.........
我的問題跟進氣量應無關, 因為是在香菇頭維持不變的情形下, 應與流速有關吧 ...
作者:
葉瑞克 時間: 2011-12-1 12:14 PM
以你的改裝幅度來說....是的
但因為五速自排齒比問題...當進入3檔高速時..因負載極極具加大...
會因點火角度不足..車子會反而顯的較為無力些.
但對1.2檔來說.較密的齒比.扭力本來就有放大效果.....換上去.踩下油門便知道答案
這台車最特別的地方...就是有很多相反的理論
作者:
reamco 時間: 2011-12-1 01:03 PM
cleveland 發表：
以你的改裝幅度來說....是的
但因為五速 ...
多謝葉大解惑!
作者:
小浩 時間: 2011-12-1 01:14 PM
越靠近節氣門...相對的流量計位置也跟者變...得到的不見得是正面的效果...雖然你的想法是對的...但扭力出現的時間不會提早..只會是油門變反應好...
派大星的說法..越靠近節氣門吸力越大..小心空氣流量計不保...你應該沒看過渦輪車去把香菇頭的位置改得更近....就是怕流量計不保...
這台車沒有所謂相反的理論...tierra....只不過就是改裝套件少....
作者:
reamco 時間: 2011-12-1 02:12 PM
小浩 發表：
越靠近節氣門...相對的流量計位置也跟者變. ...
我所謂靠近是指維持原廠的距離, 為何說靠近, 是與把香菇頭移至保桿內作比較啦!
作者:
dia-0512 時間: 2011-12-1 05:01 PM
小浩 發表：
越靠近節氣門...相對的流量計位置也跟者變. ...
tierra？？ ？
他們討論的是mk3
這台車真的跟葉大說的一樣，很多改裝理論都不同，
就像改裝香菇頭一般都是起步會變虛，但這台車真的不會。
作者:
msc 時間: 2011-12-1 11:45 PM
NA引擎如果沒有熱源的問題,其實進氣位置越接近岐管,動力輸出反應越快,而流量計會掛,通常是改高流量濾芯引起,但濾芯過濾太好又變成太塞,因為我曾經掛掉一顆
還有就是流量計移位置,原空燃比都是會變動,但增壓配置的進氣就不能這樣搞,因為它有瞬間的壓縮空氣,而且比NA還要熱,NA與增壓的進氣,一是完全靠引擎的吸力,另一則是增壓器
吸氣大於引擎吸力的方式進氣,所以兩者差很多.....我也是曾經玩過Supercharged
因為熱氣會導致引擎提前發生爆震,為避開引擎熱源,NA引擎最直接的方式是進行隔熱工程或將濾芯移至冷空氣較多處,但濾芯與流量計距離太遠也不好,但這是比較折衷的辦法
不過MK3確實有一些東西是不合乎一般普羅大 眾所知,這樣違反理論的設定反而有更好的引擎輸出效能,如排氣系統,在這邊有一群NA最速改裝者,
其排氣管徑都是超過許多增壓引擎配置的規格,看過的無不堂目結舌
拉轉快只要改CAM就行了,但最大扭力提早.....又不是要開柴油渦輪,應該是使扭力平原前後延伸,如2000~6000rpm都有最大扭力值的八,九成,這樣應該就很強了,但換高角度CAM
,雖轉速攀升快,其先天物理特性仍會使得扭力峰值往後延,有一好沒一好,或許使用輕量活塞,連桿再搭配角度不要太高的CAM,在沒有任何可變氣門,岐管的配置,可以達成比較好的
扭力曲線
作者:
patricklee 時間: 2011-12-1 11:53 PM
真是很複雜啊~~~
還要搭配程式改裝才會更優吧~~~~~
不然很多改裝都會被原廠程式搞得很鳥.......
作者:
hidavid 時間: 2011-12-2 09:48 AM
patricklee 發表：
真是很複雜啊~~~
還要搭配程式改裝才會更優 ...
同意...