標題: [底盤] 引擎室拉桿安裝心得。 [列印本頁]
作者:
mimimaumau 時間: 2011-12-6 07:10 PM 標題: 引擎室拉桿安裝心得。
測試樣品：原廠ST拉桿。
測試車輛：FOCUS TDCI 5D，全車動力與底盤皆為原廠。
底盤狀況：快要升級成光頭胎的原廠MAXXIS MA501
（205/55/16，四萬公里） ～
心得：
80 km/hr 左右的過彎有一點點的差別，
車身比較沒有被車頭拉出去的感覺。
低於70 km/hr的過彎，
完全感覺不到有什麼不一樣；
超過90 km的過彎，
換輪胎或是懸吊會比較實際一點。
（如果加個拉桿就可以穩定高速過彎，那麼一堆底盤商可以關起來了）
以上，
給有想要裝拉桿的人參考一下。
另外，想請教各位前輩高手，
行李箱拉桿對於底盤的穩定，
會比引擎室拉桿來的有用嗎？
謝謝大家：）
作者:
綠茶 時間: 2011-12-6 08:14 PM
之前胎RE001 短彈簧 裝A牌引擎室拉桿 過彎感覺不大..
但我後來有換後上拉 一裝上試車感覺很明顯
過彎車尾變穩也很扎實 很推薦!!
作者:
chichungchen 時間: 2011-12-6 08:32 PM
綠茶 發表：
之前胎RE001 短彈簧 裝A牌引擎室拉桿 過彎感 ...
抱歉...
小弟的感覺跟綠茶大剛好相反..
我是05年5D 1.8..底盤懸吊原廠未改..
很久以前上了原廠引擎室拉桿後(非ST拉桿)..過彎有明顯差異(市區..時速60km/hr以內)..但三天後就麻痺了...
過了一陣子之後上summit後上拉...安裝前後差異感覺不太出來..
目前兩支拉桿都還在車上服役
作者:
lei 時間: 2011-12-6 09:46 PM
換避震器比較快..
作者:
半技工 時間: 2011-12-6 09:51 PM
lei 發表：
換避震器比較快..
這倒是真的
作者:
傑德斯 時間: 2011-12-6 09:56 PM
拉桿就是降低車台變形程度
其實在路上開，整個車台都是變形受力的，只是你不知道
那拉桿 重點三隻拉一拉就好
大不了第四隻
讓前後懸吊 形成"口"字形
別拉太多
作者:
小豆子 時間: 2011-12-6 10:35 PM
傑德斯 發表：
拉桿就是降低車台變形程度
其實在路上開， ...
讚~
作者:
士林小班 時間: 2011-12-7 01:51 AM
降避震最有效. 然後基本的拉幾支就好 . 
拉太多反而會變得死硬 . 最後就是內裝異音四起 ... 
作者:
~康埔~ 時間: 2011-12-7 08:40 AM
開了12萬多都沒裝任何(桿)
至少都沒異音這是值得欣慰的
作者:
ErickKuo 時間: 2011-12-7 09:39 AM
重點三支是哪三支
作者:
raytake 時間: 2011-12-7 09:47 AM
過彎極限不知道...感覺差不多
但舒適度有增加一些.....
之前只改避震...遇坑洞彈跳很明顯
但改了前、後上拉桿、前李仔串下移跟後防傾桿(我是一次全改)
彈跳還是會..但通常只彈一次就停了...除非路面非常WRC
而且我覺得最讚的是左右晃動的動作明顯淢低!!!!
這點非常讚....大幅增加舒適性
本以為改拉桿跟防傾桿底盤會更硬
但效果出乎意料外~
作者:
mimimaumau 時間: 2011-12-7 12:30 PM
raytake 發表：
過彎極限不知道...感覺差不多
但舒適度有增 ...
耶~~~聽你這麼一說
左右晃的感覺好像有少一點耶 !
另外~
重點三支是哪三支阿???
踹共!!! 踹共!!!
作者:
WIN小忍 時間: 2011-12-7 12:33 PM
ErickKuo 發表：
重點三支是哪三支
我也想知道= =!!!
作者:
leonwang 時間: 2011-12-7 12:37 PM
前上+前下+後上
是這樣嗎?
我答對了嗎?
作者:
布丁 時間: 2011-12-7 12:40 PM
改避震後再拉引擎拉桿效果比較感覺得到...(比較不會有多餘的晃動)
原場避震感覺真的不大....但最少可以抑制住少許的車身扭曲
但是缺點也有....受到猛力撞擊....車身一定會被拉扯的更嚴重!!
作者:
綠茶 時間: 2011-12-8 09:42 PM
chichungchen 發表：
抱歉...
小弟的感覺跟綠茶大剛好相反. ...
每個人的路感都不一樣吧
作者:
mimimaumau 時間: 2011-12-8 09:53 PM
今天上了關山一趟，
在80 km/hr左右時，車頭穩定度確實有提升的感覺。
不想花大錢的捧有們，可以嘗試一下。
至於值不值得兩三千塊，那就見人見智了！
我是覺得依照我的用車習慣，還ＯＫ啦！
在這種鄉下地方，沒什麼車，時速常常都是七八十在開。