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標題: [動力] [討論]關於輕量化的問題~ [列印本頁]

作者: 天空追月 時間: 2006-3-23 01:16 PM 標題: [討論]關於輕量化的問題~

大家好唷^^

小弟最近在思考一個問題;如果把排氣管全段換掉,再加上晶片改裝,大概就是一般基礎改裝的上限了~~如此能增加的馬力大約10多匹,對於性能的提升有一定的限度~~但在此改裝的程度之下,如果能再將車子輕量化,也許可以再稍許的提升加速性!!

相同的情形下,TOYOTA的ALTIS就是比FOCUS輕了200公斤左右,所以它的起步,加速性比focus是優秀許多;如果要將咱們的focus做輕量化的處理,應該可以朝哪些方面去著手呢??(拿掉備胎,千斤頂.....and?)

請大大們多指教囉^^

作者: 斯卡 時間: 2006-3-23 01:19 PM

換兩張賽車椅~還有減少輪下荷重成效比較大~引擎蓋換CARBON的~再者後座拆掉~隔音棉或飾版都拔光~玩不完的...

作者: a549656 時間: 2006-3-23 01:19 PM

Originally posted by 天空追月 at 2006-3-23 05:16 AM:
大家好唷^^

小弟最近在思考一個問題;如果把排氣管全段換掉,再加上晶片改裝,大概就是一般基礎改裝的上限了~~如此能增加的馬力大約10多匹,對於性能的提升有一定的限度~~但在此改裝的程度之下,如果能再將車子輕量 ...

那把後座椅拿掉好了.

作者: ly7179 時間: 2006-3-23 01:20 PM

卡鉗、碟盤、輪圈、輪胎等輕量化及車上不需要的東西(雜物、副駕)最重要的是要減肥了。

作者: SPEED-YANG 時間: 2006-3-23 01:21 PM

輕量化~

ㄚ不就剩下~前座ㄉ東西~ 其他都沒有ㄌ~

作者: indigo 時間: 2006-3-23 01:23 PM

前、後座及備胎差不了幾公斤的...
真的.....
那天吃胖一點或多載個人就補回來後座的重量了....
以其損失的便利性換來的重量CP值不高

比較有效率的輕量化
撇開全車鈑件卡夢化的不可能任務外...
最簡單的就是換輕量的引擎蓋
以及電池後移(不過我們的電池在前軸後面，已經很"性能"了)
如此可以有效減少車頭重量
降低推頭的發生.....

至於底盤輕量化更不用多說....
輪下一公斤，輪上十公斤
也是很有CP值的選擇

作者: kyo 時間: 2006-3-23 01:27 PM

平常不會長時間都把車榨到極限八...
會不會太麻煩ㄌ點..

作者: 天空追月 時間: 2006-3-23 01:28 PM

Originally posted by 斯卡 at 2006-3-23 05:19 AM:
換兩張賽車椅~(跟後座椅不搭,這樣就沒有一致性了.....)
還有減少輪下荷重成效比較大~(拔輪胎?這句話還請斯卡大再詳細一點..^^")
引擎蓋換CARBON的~(引擎蓋一塊黑色的好像不是頂好看的耶...)
再者後座拆掉~(後座有時會坐人,不行拆!)
隔音棉或飾版都拔光~(這樣會很吵,也不行拆!)
玩不完的...

請問斯卡大還有沒有其他的建議呢??真是麻煩你啦~~^^

作者: 天空追月 時間: 2006-3-23 01:31 PM

Originally posted by ly7179 at 2006-3-23 05:20 AM:
卡鉗、碟盤、輪圈、輪胎等輕量化及車上不需要的東西(雜物、副駕)最重要的是要減肥了。

我才65公斤不用減了吧^^"

作者: 天空追月 時間: 2006-3-23 01:32 PM

Originally posted by indigo at 2006-3-23 05:23 AM:
前、後座及備胎差不了幾公斤的...
真的.....
那天吃胖一點或多載個人就補回來後座的重量了....
以其損失的便利性換來的重量CP值不高

比較有效率的輕量化
撇開全車鈑件卡夢化的不可能任務外...
最簡單的就 ...

所以我在想有沒有相對保持原來的便利性又能達到輕量化的目的??

and...請問底盤的輕量化要如何著手??

作者: 斯卡 時間: 2006-3-23 01:33 PM

賽車椅可以請廠商做一樣顏色皮質的呀~換兩張椅子可調式的可以輕個15KG吧~桶椅更多~只是台灣的椅子"最好"不要買有快傾的~時間一久問題就來了...

另外換組輕一點的鋁圈(原廠一顆9.6KG...)~輕量的輪胎(馬牌CSC2)~輕量的卡箝(鋁合金四活塞)~雙片式碟盤~簧下重量比偷車上的有成效多囉~^^~

作者: 斯卡 時間: 2006-3-23 01:34 PM

碳纖引擎蓋拿去烤跟車身同色囉~呵呵!

作者: 天空追月 時間: 2006-3-23 01:36 PM

Originally posted by 斯卡 at 2006-3-23 05:33 AM:
賽車椅可以請廠商做一樣顏色皮質的呀~換兩張椅子可調式的可以輕個15KG吧~桶椅更多~只是台灣的椅子"最好"不要買有快傾的~時間一久問題就來了...

另外換組輕一點的鋁圈(原廠一顆9.6KG...)~輕量的輪胎 ...

了解了解~~謝斯卡大囉^^

另~~再請問一般輕量鋁圈大約會比原廠輕多少呢??

作者: indigo 時間: 2006-3-23 01:36 PM

卡大
那個卡夢好像不能烤跟車身同色？

作者: 天界 時間: 2006-3-23 01:36 PM

Originally posted by 斯卡 at 2006-3-23 01:33 PM:
賽車椅可以請廠商做一樣顏色皮質的呀~換兩張椅子可調式的可以輕個15KG吧~桶椅更多~只是台灣的椅子"最好"不要買有快傾的~時間一久問題就來了...

另外換組輕一點的鋁圈(原廠一顆9.6KG...)~輕量的輪胎 ...

嗯..再配正浮動碟...應該比原廠輕很多...

不過話說回來...減重的成本通常大於增加馬力的成本....
當然後者比較耗油沒錯啦...

作者: 斯卡 時間: 2006-3-23 01:38 PM

Originally posted by indigo at 2006-3-23 01:36 PM:
卡大
那個卡夢好像不能烤跟車身同色？

我不確定台灣的碳纖引擎蓋是否為真的全碳纖布編的~如果是要先做處理才能上~我知道的大多是FRP外面包碳纖而已~這種的就沒問題囉~

作者: 天空追月 時間: 2006-3-23 01:38 PM

Originally posted by 斯卡 at 2006-3-23 05:34 AM:
碳纖引擎蓋拿去烤跟車身同色囉~呵呵!

請問這樣要多少錢ㄚ?包括碳纖引擎蓋+烤車身同色~

作者: 斯卡 時間: 2006-3-23 01:39 PM

Originally posted by 天空追月 at 2006-3-23 01:36 PM:

了解了解~~謝斯卡大囉^^

另~~再請問一般輕量鋁圈大約會比原廠輕多少呢??

輕個1-2KG跑不掉~這樣就等於車上輕40KG左右了~

作者: 斯卡 時間: 2006-3-23 01:39 PM

Originally posted by 天空追月 at 2006-3-23 01:38 PM:

請問這樣要多少錢ㄚ?包括碳纖引擎蓋+烤車身同色~

不便宜...一片引擎蓋就要1萬初頭吧~烤漆再加個2000左右~

作者: indigo 時間: 2006-3-23 01:41 PM

Originally posted by 斯卡 at 2006-3-23 01:38 PM:

我不確定台灣的碳纖引擎蓋是否為真的全碳纖布編的~如果是要先做處理才能上~我知道的大多是FRP外面包碳纖而已~這種的就沒問題囉~

是喔
以前就有合資開模過一片
也是碳纖包FRP
可是廠商說無法烤得完全同色
例如白色車
頂多烤得灰灰白白的
比原色更難看

作者: 天空追月 時間: 2006-3-23 01:41 PM

嗯.....再改下去我的小佛可有百萬名車的身價了.......(加罰單)

作者: 斯卡 時間: 2006-3-23 01:44 PM

Originally posted by indigo at 2006-3-23 01:41 PM:

是喔
以前就有合資開模過一片
也是碳纖包FRP
可是廠商說無法烤得完全同色
例如白色車
頂多烤得灰灰白白的
比原色更難看

我們公司腳踏車的全碳纖座桿有做過同色的~粉體塗裝上的去~不過底要先處理過~這是國外下的"特殊訂單"...呵呵!

如果是FRP底的就要工廠不要包那層碳纖直接烤漆囉~因為包了也是多餘滴~

這樣好像直接買FRP引擎蓋比較直接耶~

作者: 斯卡 時間: 2006-3-23 01:45 PM

Originally posted by 天空追月 at 2006-3-23 01:41 PM:
嗯.....再改下去我的小佛可有百萬名車的身價了.......(加罰單)

換ST或是GTI啦~

作者: indigo 時間: 2006-3-23 01:46 PM

Originally posted by 斯卡 at 2006-3-23 01:44 PM:

我們公司腳踏車的全碳纖座桿有做過同色的~粉體塗裝上的去~不過底要先處理過~這是國外下的"特殊訂單"...呵呵!

如果是FRP底的就要工廠不要包那層碳纖直接烤漆囉~因為包了也是多餘滴~

這樣好像 ...

嘿嘿對啊
那時就問過那個傢伙
FRP包那層卡夢就是要好看
結果還說要烤同色
那就買FRP的就好了

作者: 斯卡 時間: 2006-3-23 01:54 PM

Originally posted by indigo at 2006-3-23 01:46 PM:

嘿嘿對啊
那時就問過那個傢伙
FRP包那層卡夢就是要好看
結果還說要烤同色
那就買FRP的就好了

嘿嘿~引擎蓋我一直下不了手就是這樣...換下來的又沒地方擺~

作者: 台北小黃 時間: 2006-3-23 02:13 PM

Originally posted by 斯卡 at 2006-3-23 01:54 PM:

嘿嘿~引擎蓋我一直下不了手就是這樣...換下來的又沒地方擺~

上次車禍你應該就換卡夢才對...

作者: 斯卡 時間: 2006-3-23 02:16 PM

Originally posted by 台北小黃 at 2006-3-23 02

PM:

上次車禍你應該就換卡夢才對...

不要~

作者: 阿和 時間: 2006-3-23 02:17 PM

不要弄一弄改到最後，倒不如再買一台ST了，這樣會很嘔說...
看族友的回PO找自己最有CP值的投資方法~

作者: 天空追月 時間: 2006-3-23 02:29 PM

Originally posted by 阿和 at 2006-3-23 06:17 AM:
不要弄一弄改到最後，倒不如再買一台ST了，這樣會很嘔說...
看族友的回PO找自己最有CP值的投資方法~

我不會買ST的~~因為我喜歡4門車^^

除非ST五門可以改四門,那我也許會考慮吧......(P.S我常常恐嚇我朋友,我說要把他的4門改成2門的......)

作者: FocusJazz 時間: 2006-3-23 05:07 PM

極度輕量化錢多就有....
看是要全車碳纖維化或是鋁合金化..........
內裝拆除當廠車
壓縮機拆除
玻璃換成壓克力......
搞不好可以降到不到一頓 lol

正常輕量化(以容易施工為主)
引擎蓋前面的兩側業子板換成碳纖維
卡鉗換成鋁合金卡鉗
鋁圈換成段造
備胎拿掉
椅子換成賽車椅(被面碳纖維)
後座拆除

就是這麼簡單喵~~~~~~

作者: Daniel4928 時間: 2006-3-23 05:58 PM

備胎拿掉
....會不會有危險性.....不知道原廠是否有把備胎當成後面撞擊的屏障之一...??

作者: 天空追月 時間: 2006-3-23 06:23 PM

Originally posted by Daniel4928 at 2006-3-23 09:58 AM:
備胎拿掉
....會不會有危險性.....不知道原廠是否有把備胎當成後面撞擊的屏障之一...??

.........

如此說來我後面放兩個20吋的備胎安全性更佳?

作者: 斯卡 時間: 2006-3-23 06:26 PM

已經改了四活塞了~或是鋁圈改17~你的備胎也根本不能用...

作者: steven0283 時間: 2006-3-23 06:34 PM

Originally posted by 斯卡 at 2006-3-23 05:44:

我們公司腳踏車的全碳纖座桿有做過同色的~粉體塗裝上的去~不過底要先處理過~這是國外下的"特殊訂單"...呵呵!

如果是FRP底的就要工廠不要包那層碳纖直接烤漆囉~因為包了也是多餘滴~

這樣好像 ...

小弟以前換過了一萬元有找
但是還是要貼碳纖好看啦
烤漆的都不優

偷輕 7公斤
FOCUS 可以偷更多

作者: steven0283 時間: 2006-3-23 06:37 PM

Originally posted by 阿和 at 2006-3-23 06

:
不要弄一弄改到最後，倒不如再買一台ST了，這樣會很嘔說...
看族友的回PO找自己最有CP值的投資方法~

話雖如此
但你若真買了一部ST 還是會花錢改的
那還是一樣阿
你就會想說那我不如買一部硬皮鯊或 EVO
永遠改不完的拉

作者: Daniel4928 時間: 2006-3-23 07:06 PM

Originally posted by 斯卡 at 2006-3-23 10:26 AM:
已經改了四活塞了~或是鋁圈改17~你的備胎也根本不能用...

兩項我都改了......因該是時後減輕.......你們都有拿掉嗎?

作者: jiaching 時間: 2006-3-23 07:13 PM

Originally posted by steven0283 at 2006-3-23 10:37 AM:

話雖如此
但你若真買了一部ST 還是會花錢改的
那還是一樣阿
你就會想說那我不如買一部硬皮鯊或 EVO
永遠改不完的拉

沒錯
不然會陷入無限迴圈中
雖然會想買ST,可是就會想說,既然要花1百萬,倒不如買台FR或4WD的車,可是進口車的改裝又是另個level,只好用這個想法去壓仰自己換車念頭,現實考量,不能太衝

真是羨慕那些職業車手開著廠車又能賺錢,不好意思離題了

還有把板金噴沙變薄也是能輕量化

作者: 斯卡 時間: 2006-3-23 07:59 PM

Originally posted by Daniel4928 at 2006-3-23 07

PM:

兩項我都改了......因該是時後減輕.......你們都有拿掉嗎?

拿掉很久了...呵呵!

作者: Eleven 時間: 2006-3-23 08:07 PM

車主減重是最快的方式…又可以增加本身的美感…

作者: 斯卡 時間: 2006-3-23 08:25 PM

Originally posted by Eleven at 2006-3-23 08

PM:
車主減重是最快的方式…又可以增加本身的美感…

難怪人家說車手是不需要女人的~

作者: Daniel4928 時間: 2006-3-23 08:56 PM

會不會有比重的問題...因為我之前bmw 的技師說因有比重問題不建議把備胎拿掉...

作者: 天空追月 時間: 2006-3-23 09:03 PM

Originally posted by Daniel4928 at 2006-3-23 12:56 PM:
會不會有比重的問題...因為我之前bmw 的技師說因有比重問題不建議把備胎拿掉...

咦??......
這樣子講好像有點...

不知道其他大大們的看法是?

作者: 斯卡 時間: 2006-3-23 09:08 PM

如果是前後50:50那也許有差...但是小佛的配重好像沒那麼講究唷!

5D可能要探討一下~4D多個屁股再怎麼樣也都補回一些了!

作者: Daniel4928 時間: 2006-3-23 09:11 PM

bmw 可能有......但是 Ford....我想沒那麼講究唷!....所以事不疑持....馬上去拆下它....waahha

作者: 斯卡 時間: 2006-3-23 09:12 PM

Originally posted by Daniel4928 at 2006-3-23 09

PM:
bmw 可能有......但是 Ford....我想沒那麼講究唷!....所以事不疑持....馬上去拆下它....waahha

跟我看法相同~

作者: Eleven 時間: 2006-3-23 09:13 PM

5D 前後比就真的差別滿多…上磅就知道囉

衝直線也許還好些…跑山路的話就特別有感覺了

跑一次羅馬…後輪會脫一層皮喔…

作者: Daniel4928 時間: 2006-3-23 09:48 PM

hhaha...拔下它了...hahahah真爽

作者: FocusJazz 時間: 2006-3-24 12:38 AM

5D的比較不建議把備胎拿掉.........

輕量化應該以把前後重量比橋到接近50:50
而Focus的配重是60:40.....

後面已經很輕了.....

作者: Daniel4928 時間: 2006-3-24 07:15 AM

沒關係....後面還有音響....

作者: indigo 時間: 2006-3-24 08:05 AM

Originally posted by 斯卡 at 2006-3-23 09:08 PM:
如果是前後50:50那也許有差...但是小佛的配重好像沒那麼講究唷!

5D可能要探討一下~4D多個屁股再怎麼樣也都補回一些了!

市售平價FF怎麼可能50:50

作者: 斯卡 時間: 2006-3-24 08:23 AM

Originally posted by indigo at 2006-3-24 08

AM:

市售平價FF怎麼可能50:50

不平價的st也沒有50:50呀~

作者: kenhu 時間: 2006-3-24 08:45 AM

Originally posted by 斯卡 at 2006-3-24 12

AM:

不平價的st也沒有50:50呀~

找兩各大胖仔坐滿後做也可以達到 50:50 ㄚ

作者: 鐵堡小均 時間: 2006-3-24 09:37 AM

後座太輕不就會不安定嗎?~加了音響會又太中嗎?...感覺後輪有下沉的樣子!!

作者: FocusJazz 時間: 2006-3-25 01:21 AM

小均大...
你那個是...增重來達到50:50

作者: rager 時間: 2006-3-25 02:19 AM

Originally posted by FocusJazz at 2006-3-23 09

:
極度輕量化錢多就有....
看是要全車碳纖維化或是鋁合金化..........
內裝拆除當廠車
壓縮機拆除
玻璃換成壓克力......
搞不好可以降到不到一頓 lol

正常輕量化(以容易施工為主)
引擎蓋前面的兩側 ...

EvilShadow已經非常專業的講光了!

可是為了平時實用的考量,我想好像只剩碳纖維引擎蓋了!

但是說句公道話,這樣子能期待它跑多快?
山路上會有感覺的,可是直線呢?
0~100可快一秒吧!
還是很容易被幹掉做肥料!

安全回家還是比較重要!

作者: RC 時間: 2006-3-25 02:28 AM

還有一項沒說到,刮除車體上的隔音制震漆,光這漆就很重了.....工程也很浩大,用沙輪機慢慢磨........

作者: FocusJazz 時間: 2006-3-25 03:04 AM

Originally posted by RC at 2006-3-25 02

AM:
還有一項沒說到,刮除車體上的隔音制震漆,光這漆就很重了.....工程也很浩大,用沙輪機慢慢磨........

車體打算一年換一台就對了 ??

要輕量化比較實用的話

引擎蓋前面兩片業子板用碳纖維製作
三片加起來四萬差不多啦

鋁圈用段造的 17"一咖大概6千多吧
兩萬四

卡鉗換成鍛造的也有輕量化的效果
VTTR斷造小六價格大概三萬八(推估會高估)

這幾樣加起來要10萬2千大洋

再加上兩張碳纖維桶椅以我們裡面有人賣的代工椅子一張13000 兩張26000

整個加起來要價13萬ㄟ嘿嘿........