標題: [進化改裝研究] [來投票]MONDEO V6 裝加大節氣門到底有沒有效果 [列印本頁]
作者:
葉瑞克 時間: 2012-1-19 04:05 PM 標題: [來投票]MONDEO V6 裝加大節氣門到底有沒有效果
我想知道各位有裝過的車友感覺如何...
老實說~!沒關係~!!!!
投票吧~!!
作者:
阿松 時間: 2012-1-19 04:13 PM
我投1，但我真的只有一點點感覺ㄋㄟ！
作者:
葉瑞克 時間: 2012-1-19 04:18 PM
阿松 發表：
我投1，但我真的只有一點點感覺ㄋㄟ！
開3.0手排的人....神經系統本來就異於常人..........
作者:
雷恩 時間: 2012-1-19 04:45 PM
有試開過自排車友的，感覺很明顯!
但是我的就沒自排明顯了，難道這就是手排的問題嗎?
作者:
Kazuki_和樹 時間: 2012-1-19 05:36 PM
cleveland 發表：
我想知道各位有裝過的車友感覺如何...
老實說 ...
我只有2.0不知道
但有個想法想提出 是否管徑要跟著加大且電腦改寫才有明顯差異?
否則管徑&閥門加大
節氣門開度仍然被電腦依實際流速控制住<電腦會學習並調整!!>
進氣多自然開的小
下圖是之前討論到
改變流速偵測器位置對管壁&中心位置的在高低速時流速感知差異
我爬了些論文後製作的簡單示意圖
M車的感知器探針在最先端
在加大管徑後的位置不同流速偵測也發生變化
目前除了用感應位置的實際流速差異騙電腦讓它自動加大開度之外
似乎寫了電腦也會因學習而被修正掉
而會有一種 "剛換時感覺有差，之後好像就不明顯了.."
以上ˋ是個人一點點推論
或許根本不是這麼回事也說不定
還請V6的眾魔王先進們一起討論
作者:
老男人 時間: 2012-1-19 06:22 PM
哼! 你們都是MONDEO V6以上層級 真討厭! MS2.0只能在地上龜速
作者:
楊小灣 時間: 2012-1-19 06:45 PM
有喔------------以2.5自排來說超級有感覺的
,再加上垃色桶 (雖然現在有另一種方式)可是小弟我覺得垃色桶還是比較有感覺
可是現在我也已經(麻痺了)
如果想要起步有力,加大節氣門就對了
作者:
THY 時間: 2012-1-19 09:16 PM
我選1.
但是其實答案只對一半
加大節氣門之後起步變有力
回油補油力量也增強
但是如果說只有加大節氣門有沒有變好開
我覺得是要看個人喜好而決定
作者:
苗栗-阿國 時間: 2012-1-19 09:30 PM
Kazuki_和樹 發表：
我只有2.0不知道 ...
2.0是MAP歧管壓力感知器 跟 2.5的MAF空氣流量感知器不同
但影響的結果不知是否同你的推論...
我也是2.0的 使用結果===>有裝有滿意啦!
作者:
aladdin2 時間: 2012-1-19 09:37 PM
改T節氣門當天也改了ST220噴油嘴 清了上下進氣歧管 所以不確定單獨一項的效果 花了很多錢這倒是可確定的
由torque數據來看 進歩實在有限 腳感則因少了根彈簧 輕了不少 油門線失力點不佳 阻力也不線性 開度爆起爆落 還得DIY修正
若能對照節氣門改裝前後 0-100km/hr成績 或是各狀況下 MAF 和Fuel Trim數值 應該比較有科學證據吧
作者:
Kazuki_和樹 時間: 2012-1-20 10:37 AM
噴射引擎大量利用了電子感知器來感測及推斷引擎當時的運轉狀況及外在因素，
利用輸入的訊號與儲存在微處理機(ECM)內的資料比對計算後，送出控制或修正的電子訊號給作動元件(如IACV，EST等)作出控制或修正的動作，
期望能夠同時將油耗，馬力，排氣等可能互相衝突的問題借由實用化的微處理機技術來解決。
就電腦噴射引擎的感知器訊號而言，大體可分為主要訊號與補償訊號，主要訊號為維持引擎運轉的基本參考依據(如點火時間及噴油依據)，少了它引擎無法運轉，而輔助訊號為提供ECM有關於引擎運轉的其他相關資料，作為修正的依據，以期符合最佳化控制的目標。
相關訊號的動作原理可參考這篇
[iframe]http://www.thvs.tp.edu.tw/5/engine/4/2/4-2-2.html[/iframe]
作者:
elilinn66 時間: 2012-1-20 10:46 PM
我覺得最有感覺的是加大節氣門+中段直通
作者:
msc 時間: 2012-1-21 12:04 AM
對全原廠來說是有效過的,但大改的我覺得SVT CAM才是終極武器
作者:
AAW-maochia 時間: 2012-1-30 03:56 PM
98 2.5自排改的是taurus 3.0 加大節氣門
因本車換檔反應遲鈍
很難體會單一只改加大節氣門效益
所以只好接上obd 2觀查改裝前後空氣流量全油門的變化
改裝前後差異千分之6.5 gm/sec
後來因支架少一根彈簧
及改裝後油門行程變短
駕駛不習慣拆下改回原廠
所以投2啦
作者:
葉瑞克 時間: 2012-1-31 02:06 AM
aladdin2 發表：
改T節氣門當天也改了ST220噴油嘴 清了上下進 ...
排氣管是差異的搭配關鍵喔
作者:
葉瑞克 時間: 2012-1-31 02:15 AM
其實就我個人經驗.........
當年阿瑞堪稱北部一拜...凡舉3.0旗管.加大節氣門.噴油嘴.SCT電腦.....一切的一切..豪華程度讓我乍舌...
但當時PK...我只裝了加大節氣門.我當年研究的第一批直通中段.以及垃圾筒進氣.....
那種加速力道是秒殺阿瑞的........
後來...阿瑞也跟著我一起去改中段...
再次PK時...他所有改裝皆發揮功效...換我被秒殺......瘋狂研究之路.就此開始.........
所以我的感想...進氣搭配排氣.是有一定的完整.
單單加大節汽門...我想整體轉速的進步...是有限的..
排氣管也不是"有改"就有效....外面排氣管店講的滔滔不絕...改上去後真是讓人失望的經驗..我個人已經花太多了..
共鳴...無力...問題一堆...事後再來說我們的車就是這樣.......我也遇過ㄧ堆..
所以我才開始進行自己的研究.....
研究至今....我個人先投2....但加上對的排氣...我絕對投1
大家參考吧
作者:
slovellan 時間: 2012-1-31 02:54 AM
我是先裝排氣管，再裝節氣門
所以感覺很明顯，好像被打通任督二脈一樣
作者:
Kazuki_和樹 時間: 2012-1-31 09:53 AM
cleveland 發表：
所以我的感想...進氣搭配排氣.是有一定的完整. ...
依這樣看來
MS2.0原廠的節氣門已經算大的情況下
原廠未改應該是先動排氣比較實在些..........
<這邊非V6車友比較少有這方面實測結果可參考....>
作者:
老男人 時間: 2012-1-31 10:22 AM
cleveland 發表：
其實就我個人經驗.........
當年堪稱 ...
那一晚 我看到小葉大 你旁邊是阿瑞嗎 ??怎麼 你們都好年輕 你會變壞 就是被阿瑞帶壞啦!
唉! 我曾經也壞過 但沒有你們更壞 因為 你們正開始
作者:
Ash_Hsu 時間: 2012-1-31 11:14 AM
套句幾位車友的心得....
..
...
....
.....
......
......
........那天我是笑著回家的...
作者:
葉瑞克 時間: 2012-1-31 03:02 PM
Kazuki_和樹 發表：
依這樣看來
MS2.0原廠的節氣門已經算大的 ...
最近我有在研究2.0了說...........
作者:
sstechrc 時間: 2012-2-1 09:28 AM
強力推薦換裝第一首選.
絕對不會後悔的c/p值提昇50%左右
因為我就是原廠只改全新加大節氣門的.
作者:
葉瑞克 時間: 2012-2-14 03:33 AM
看來有人又投1了...........
作者:
GYMAN 時間: 2012-7-11 11:42 PM
我在昨天台北38.3度時 首次造訪秘密基地
上了全新加大節氣門及六條黃導線加兩根螺絲後
整體表現比新車時還要強悍許多 ( 02 RS V6 ) 
但覺得踩油門的習慣要重新適應
否則在市區行駛容易有爆衝感
因油門變很靈敏 拉轉都用 噴 的 
在此感謝大魔王的巧手與眾魔王的智慧結晶
讓我的RS老車重生
作者:
wirelessman 時間: 2012-7-13 04:21 PM
近日在氣溫屢創新高，車子油耗日漸難看之際，還是擋不住心中的小惡魔，直接跟阿泯預約安裝加大節氣門和輕量普利盤，阿泯告訴我下午2點過來吧，於是乎就驅車前往秘密基地一趟（這次我有吹到冷氣了！感謝阿瑞魔王！ ），在安裝過程中，也跟阿泯聊了一下最近的「秘密基地事件」，我笑著說是來給他打氣和實質上的贊助，就在阿泯利落的身手及幽默風趣的閒談下，半個小時左右就完工了，順道請他幫我約了汐止極緻做中段直通，由於後面還有車友在排隊，我就不再多聊，便上一高前往極緻。
小弟的04 2.5 RS V6，先前只做了油路直通和六條黃線加兩根螺絲，已覺得油秏和加速穩定度較原廠未改時改善不少，但在近日高溫造成油耗數據不佳的情形下，再以省油為目的（我都是以這冠冕堂皇的理由說服家中太座的
），才決定持續的「基本改進化」，也正如許多版上大大分享的，在中段未通前，加大節氣門的確讓油門變得更輕，但容易有日系車起步時輕點油門即噴速的效果，在我往五股前往汐止極緻的一高上即是如此感覺，後來在極緻做完中段直通後，上了高速公路，這感覺又變了，起步或低速加油時仍為輕快感，但後續加速變為線性上升，這才是我要的歐系車的駕御感啊！
也如同在小葉大所分享的，2.5車種加大節氣門要搭配中段直通效果才會顯著，所以小弟在此投選項1！
作者:
honey128 時間: 2013-3-15 11:57 PM
除了之前的輕量化普利盤和高壓線升級。
今晚請阿泯大師幫我換上加大節氣門，回家的路上小試了一下，
最明顯的就是起步變得非常有力，非常輕鬆就直上 120KM，
中、低速域的加速力道變得更為飽滿，非常推薦的好物喔！
另外，九萬保養也一併換上新的 5W-30 機油，
怠速時的引擎聲音也變得更安靜，
同時加速的聲浪也變得小且順暢許多。
作者:
MioMorning 時間: 2013-3-18 02:01 PM 標題: 萬華一哥
Ash_Hsu 發表：
套句幾位車友的心得....
..
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....
.....
...
萬華一哥你好
我是小藍車主, 也是老仔, 引介來秘密基地的
你那天裝的那組GDR避震器, 開起來爽嗎?
^^..
作者:
honey128 時間: 2013-3-25 06:19 PM
雖然有了輕量化普利盤、矽導線、加大節氣門等的加持，
讓我的小車 RS 2.5 V6 在起步時不但擁有暴衝感，
中、低速域的加速感也相當令人滿意，
唯獨引擎的高轉速、高速再加速的力道卻總覺得力有未逮。
但自從聽了阿泯大師與看到版上葉大的極力推薦---[中段直通]，
心中始終對於這動力系統中的最後一塊拼圖念念不忘，
上週五終於忍不住心中的小蟲子，下班後便直奔汐止極緻安裝中段直通，
只見師傅們以純熟且快速的便完成了中段直通的切焊和組裝。
[目前車子的頭段、尾段均仍保持原廠排氣管路]
中段直通完成後，原有油門在初踩踏的暴衝感變得較為較溫和、但飽滿 (剛接手時覺得反有變弱之感)，
而且經過這幾天的重新適應和體驗，已經越來越能夠掌握車子整體的新特性和優勢：
1. 電門發動的瞬間，會伴隨一聲非常短暫的低吼，彷彿是一頭被喚醒的沉睡中的獅子。
2. 低轉速1000、2000轉時，催油時會有低吼聲，聲浪迷人耐聽，且不吵人。
3. 車速在 80km 以上的 kick-down 再加速，覺得加速感明顯較以前更為有力。
4. 例如切入高速公路時，起步加速一氣呵成，覺得加速力道較飽滿，且伴隨低沉悅耳的排氣聲浪，很過癮。
5. 引擎在4、5000轉以上的噪音變小蠻多，聲音聽來更順，感覺是一種高速運轉順暢的聲浪。
6. 油門放開時，車子的滑行距離明顯變長很多很多，這相對也提高了車多時鬆油門的時機，可以提高油耗表現。
7. 經過兩天適應後，週五時起步變弱之感消失了，現在反覺得起步加速變得更為線性和更飽滿。
8. 還有最後一點，就是自己變得更期待開車、也更愛開車了。
以上小小分享，其他還在積極體驗中。
作者:
showhe1 時間: 2013-3-25 09:05 PM
我今天去換了~答案是有效果~感覺扭力比較大
作者:
老男人 時間: 2013-3-26 12:10 AM
showhe1 發表：
我今天去換了~答案是有效果~感覺扭力比較大
...
我發覺 你在進化(心魔) 連車也朝向魔獸級
作者:
zoozooz11 時間: 2013-4-15 10:37 PM
加大節氣門 PM一下價格 謝謝
作者:
葉瑞克 時間: 2013-4-16 04:57 AM
zoozooz11 發表：
加大節氣門 PM一下價格 謝謝
看你的資料...
中部的達人..紅中那邊有唷~~~
也在彰化.
作者:
honey128 時間: 2013-4-20 11:05 PM
接續上次的體驗，中段直通改完後，我發現我 Mondeo RS 2.5 V6 這台車的很有趣，
似乎需要經過 3 天的訓車期。
剛換上新的中段，剛開回家時，發現原來起步的暴衝感消失，變得較線性，但我不太適應。
但是連續上下班開了三天後，發現車子的電腦似乎會自我學習和調整，
有趣的是，三天後，車子竟然變得比以前只改加大節氣門和輕量化普利盤更好開，
整體加速和全轉速域竟然都變得更有力，葉大講的神奇效果終於出現了！
同時，收油門時的滑行距離變得超級長，讓我覺得四卡鉗的煞車好像不太夠用呢。 
作者:
honey128 時間: 2013-10-28 10:46 AM
既然有人對這篇一直那麼感興趣，小弟在此溫馨提醒一下：
2.5 V6 還得要配上 葉大 設計的[V6 二代進氣]和[中段直通]後，才會有如虎添翼的效果!!