標題: [動力] 追蹤：SCT FLASH 測試報告 [列印本頁]
作者:
東方浪人 時間: 2006-3-25 06:22 AM 標題: 追蹤：SCT FLASH 測試報告
在SCT張大哥安裝之下，十幾分鐘就搞定…
開始密集的做測試
由於是客製化的模組設定（並未在車上即時調校），所以要以針對雅典娜部份的效果來做討論。
首先，轉速的解除：
目前設定為7400轉斷油，測試OK
油門的反應變較好（個人感覺），中速的加速有提升（感覺扭鋒值比原廠設定有比較快到達）。
整體的供油感覺稍濃了一些（個人感覺）
目前正努力的收集資訊。
但是由於客製化模組並不完全適合每一部車種，所以還是希望可以取得全功能式的調整程式來做調整，shin，麻煩你了。
作者:
vicgi 時間: 2006-3-25 06:56 AM
重點...多少錢＠＠..
作者:
loverjune2002 時間: 2006-3-25 07:24 AM
浪人你又敗下ㄑㄌ車聚可以討論討論
作者:
斯卡 時間: 2006-3-25 08:09 AM
帥唷~!!!
作者:
KEVINOIL 時間: 2006-3-25 08:59 AM
客製化的選項包含峰值輸出的設定嗎?
作者:
shin 時間: 2006-3-25 12:28 PM
Originally posted by 東方浪人 at 2006-3-25 06:22 AM:
在SCT張大哥安裝之下，十幾分鐘就搞定…
開始密集的做測試
由於是客製化的模組設定（並未在車上即時調校），所以要以針對雅典娜部份的效果來做討論。
首先，轉速的解除：
目前設定為7400轉斷油，測試OK
油門 ...
首先恭喜你啦.....
客製化模組並不完全適合每一部車種? 不是很懂你的意思? sorry
你可以先說說你改裝的東西嗎?
如果你跟其他車主一樣,改了排氣管,空氣濾心
這些改裝品SCT早就已經包含在firmware了....所以SCT會視情況再做調整了
SCT調整參數不會在online的狀態調整,這樣行車電腦會有問題
是在Off line的狀態,連接SCT模組調整參數,調整完畢後再寫回SCT模組
就像SCT更新軟體時,車子只能在紅火,而不能發動引擎是一樣的意思!
And,希望可以取得全功能式的調整程式來做調整 ->不懂你的問題耶...
如果你指的是SCT幫你做調整的那套軟體,那是國外提供給Dealer才有的
所以我也沒辦法擁有那一套軟體!
反觀目前有改裝電腦的廠商,也更不可能提供這類調整軟體!
這跟商業機密與各家功力有關係.....最重要的說穿了就是錢!
就算是E-M,軟體跟連接線還要自己買,而且硬體有保護,價格也很貴....
給你參考了.....
我跟你一樣,也想搞個自己tune......
但是focus的調整不同於以往的日系車,差了十萬八千里....希望你能體諒
而且把需要經驗的東西交給專業的人不是更有效率嗎?
FYI
作者:
shin 時間: 2006-3-25 12:32 PM
Originally posted by
KEVINOIL at 2006-3-25 08:59 AM:
客製化的選項包含峰值輸出的設定嗎?
請問一下啥麼是客製化的選項包含峰值輸出的設定?
這個含意聽不太懂.......
thanks
作者:
8912kra 時間: 2006-3-25 04:06 PM
Originally posted by 東方浪人 at 2006-3-25 06:22:
在SCT張大哥安裝之下，十幾分鐘就搞定…
開始密集的做測試
由於是客製化的模組設定（並未在車上即時調校），所以要以針對雅典娜部份的效果來做討論。
首先，轉速的解除：
目前設定為7400轉斷油，測試OK
油門 ...
可以到7400轉斷油呀我的7000轉就斷油,
作者:
shin 時間: 2006-3-25 04:18 PM
SCT針對空檔與D檔,有不同的超轉限制
原廠約6750斷油
Drive Rev Limit(D檔轉速限) 6250~8250rpm
Neutral Rev Limit(N檔轉速限) 2500~7950rpm
作者:
8912kra 時間: 2006-3-25 05:31 PM
7400轉斷油速度還會往上衝嗎
作者:
東方浪人 時間: 2006-3-25 05:44 PM
Originally posted by 8912kra at 2006-3-25 05:31 PM:
7400轉斷油速度還會往上衝嗎
你可以看我的數據
斷油轉速7422
不會往上衝，供油會被截斷。
作者:
東方浪人 時間: 2006-3-25 05:55 PM
Originally posted by shin at 2006-3-25 12:28 PM:
首先恭喜你啦.....
客製化模組並不完全適合每一部車種? 不是很懂你的意思? sorry
你可以先說說你改裝的東西嗎?
如果你跟其他車主一樣,改了排氣管,空氣濾心
這些改裝品SCT早就已經包含在firmware了....所 ...
該相關問題，已經和bill協調，
shin說的我都知道，但是以較進階的車主需求總是比較不一樣
這個產品我個人相當有信心，就算不是可程式電腦，至少調校的空間非常大
但小弟較龜毛，人是不會滿足的，所以會一直提供參數給bill
改裝品部份，應該都差不多，有差別的也不便在這裡告知
這個版是測試報告版，所以往後會持續提供使用者的相關報告。
優點和缺點都是使用者的測試感想，而且會一直持續的改進。
所以在此也給許多一直發短訊詢問的車友一個參考。
作者:
東方浪人 時間: 2006-3-25 06:05 PM
目前的駕駛感想：
一、二、三檔的加速甚快
皆有把人往頭枕丟的能力…
三檔七千四百轉時速可達140
四檔加速到200不拖泥帶水（整體加速為線性）
昨天在台三線南下，由於下雨以及起霧
無法完全發揮，但是三檔的戰力很強
四檔跟趾過彎的再加速個人很滿意（輪胎完全不夠用）
由於該引擎非高轉速引擎，所以個人建議最多在七千二百轉換檔較好
銜接性會較佳。
如果再加上一些周邊的組件來搭配，效果會更好。
另一位自排的車友也有裝
全車原廠，加上itg的空瀘
目前效果油門反應變佳，待日後會再po上2.0手自排的測試報告
作者:
shin 時間: 2006-3-25 06:44 PM
浪人
我建議你原廠設定的引擎不要超過7200rpm
NA腹內未強化的話
以免引擎出怪手.....
作者:
shin 時間: 2006-3-25 06:46 PM
Originally posted by 東方浪人 at 2006-3-25 05:55 PM:
該相關問題，已經和bill協調，
shin說的我都知道，但是以較進階的車主需求總是比較不一樣
這個產品我個人相當有信心，就算不是可程式電腦，至少調校的空間非常大
但小弟較龜毛，人是不會滿足的，所以會一直 ...
it's ok
但那套軟體可調整超過400個參數
我也非常想要啊...
以前玩e-m,我連軟體都自己買了,所有線路更是自己裝的
但是遇到focus.....唉
算了......
作者:
shin 時間: 2006-3-25 06:49 PM
Originally posted by 8912kra at 2006-3-25 05:31 PM:
7400轉斷油速度還會往上衝嗎
引擎未改裝
破轉速的作用不大
但是如果有改裝引擎部品,那就差很多
作者:
shin 時間: 2006-3-25 06:52 PM
Originally posted by
東方浪人 at 2006-3-25 06
PM:
目前的駕駛感想：
一、二、三檔的加速甚快
皆有把人往頭枕丟的能力…
三檔七千四百轉時速可達140
四檔加速到200不拖泥帶水（整體加速為線性）
昨天在台三線南下，由於下雨以及起霧
無法完全發揮，但是三檔 ...
我發現國外focus的部品幾乎都是因應高轉速的設計
連hi-cam最低就是255/255,這個角度對日系車來說,已屬中上的角度了
還有cosworth 短岐管的設計,也是針對高轉速進氣效率的設計
你可以考慮朝這些方向改裝,100km/h以上有非常大的感覺
100km/h~140km/h原廠10.3sec,hi-cam車7.3sec,快了3秒以上,這是很大的加速度
媲美ST170的加速度!
作者:
東方浪人 時間: 2006-3-25 07:12 PM
Originally posted by shin at 2006-3-25 06:52 PM:
我發現國外focus的部品幾乎都是因應高轉速的設計
連hi-cam最低就是255/255,這個角度對日系車來說,已屬中上的角度了
還有cosworth 短岐管的設計,也是針對高轉速進氣效率的設計
你可以考慮朝這些方向改裝,1 ...
255/255 這個只能算中cam…
如果我再執迷不悟的話…
嘿嘿嘿嘿
作者:
sonrei 時間: 2006-3-25 07:17 PM
今天裝完後
真的是1 2 3 黨都會把車丟出去
也是建議有的人不要超過7200rpm
因為7400rpm換檔車會頓很大一下
銜接性不是那懡好尤其是1換2時
下大雨沒多測試
作者:
sonrei 時間: 2006-3-25 07:20 PM
255/255這是一定要的啦嘿嘿
作者:
東方浪人 時間: 2006-3-25 07:24 PM
Originally posted by sonrei at 2006-3-25 07:20 PM:
255/255這是一定要的啦嘿嘿
我的標準是275起跳
作者:
sonrei 時間: 2006-3-25 07:28 PM
這是家庭房車所以我255就好嘿嘿
作者:
shin 時間: 2006-3-25 07:55 PM
275的話.......冷氣可能要拿掉了.....
要有好一點的行車感的話....255就夠了
255/255在4000轉後,就會有明顯的貼背感ㄡ........真的有把車子丟出去的力道!
作者:
shin 時間: 2006-3-25 07:57 PM
Originally posted by sonrei at 2006-3-25 07:17 PM:
今天裝完後
真的是1 2 3 黨都會把車丟出去
也是建議有的人不要超過7200rpm
因為7400rpm換檔車會頓很大一下
銜接性不是那懡好尤其是1換2時
下大雨沒多測試
你也裝好了啊....
恭喜啊..........
日後就不用改一些有的沒的了....直接改重點!
再調整一下電腦,就有明顯的效果了
作者:
shin 時間: 2006-3-25 07:59 PM
cosworth cam安裝有些技巧,與其他車種的凸輪軸安裝不同!!
一般技師大多不會安裝歐
要是專攻引擎的專業技師的話,那就沒問題了
作者:
SharX 時間: 2006-3-26 03:45 AM
應該說FOCUS要換CAM的話
要猜一大多東西啦
不像以往只要將HEAD拿起來而已阿
建議有要換CAM的大大
先去把拆裝工資打聽好
作者:
sonrei 時間: 2006-3-26 06:17 AM
Originally posted by shin at 2006-3-25 11:57 AM:
你也裝好了啊....
恭喜啊..........
日後就不用改一些有的沒的了....直接改重點!
再調整一下電腦,就有明顯的效果了
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對啊車真的會丟出去
嘿嘿最近要慢慢測試摟
thanks!!!
作者:
shin 時間: 2006-3-26 10:57 AM
Originally posted by SharX at 2006-3-26 03:45 AM:
應該說FOCUS要換CAM的話
要猜一大多東西啦
不像以往只要將HEAD拿起來而已阿
建議有要換CAM的大大
先去把拆裝工資打聽好
倒不用拆一堆東西...那是不會裝的技師才這麼做,我一樣拆head而已
不會裝的技師,會找不到門路....
它有幾個技巧,而且很重要,原文說明書有寫
真的建議要找裝過的人,或這懂這個引擎的專業原廠技師
沒裝好,真的會毀掉這顆引擎... 沒蓋你
作者:
SharX 時間: 2006-3-27 12:38 AM
應該不至於是吧
板上某大的turbo 也是這傢伙裝的
Xcal2也是我跟他跟國外的dealer討論的(這東西早就在台灣了.....)
早在focus剛在台發表時就已經跟cosworth uk 在討論一些相容性的問題了
所以說到ford引擎我想台灣應該沒人比這傢伙懂了
不然YB 引擎是改假的ㄚ
純粹討論
作者:
shin 時間: 2006-3-27 01:05 AM
所以我說懂這個引擎的專業原廠技師或找裝過的人
我並沒說所有的技師都不會裝....要是有技師剛好看的懂原文或看圖說故事
這樣也會裝啊....我就是看原文裝的....但我不是技師!
阿儒那間的功力一定夠裝cam啊!調教更是沒問題啊....
我說這個的目的是要大家裝的時候慎選店家
一個不小心汽門與汽缸就毀了....
cosworth cam正時對準的缸數與原廠cam不同,相信我這樣講,懂引擎的人大概就知道我講啥了...
小心為上!
作者:
SharX 時間: 2006-3-29 01:48 AM
你換cam後應該不會熄火阿
你的車子現在如何?
建議先接真空表來看
真空需要在21吋左右
再來要掛空燃比機來看
以上是轉述"X儒大大"幕後黑手
作者:
shin 時間: 2006-3-29 08:10 AM
Originally posted by SharX at 2006-3-29 01:48 AM:
你換cam後應該不會熄火阿
你的車子現在如何?
建議先接真空表來看
真空需要在21吋左右
再來要掛空燃比機來看
以上是轉述"X儒大大"幕後黑手
SCT已經調到不會熄火了
But 還有空檔會掉轉速的狀況....用電腦看是因為稀薄燃燒,-25%
還在等國外SCT的建議.....等等等等
作者:
shin 時間: 2006-3-29 08:11 AM
換cosworth噴油嘴有法子改善嗎?
作者:
SharX 時間: 2006-3-29 09:58 AM
你的問題不是供油不足啦
255不是大角度
所有要朝真空及空燃比下手
一定要架機器來讀啦
看電腦都不準啦
作者:
shin 時間: 2006-3-29 10:13 AM
Originally posted by SharX at 2006-3-29 09:58 AM:
你的問題不是供油不足啦
255不是大角度
所有要朝真空及空燃比下手
一定要架機器來讀啦
看電腦都不準啦
之前剛裝好,每當行車中換到空檔或採離合器,轉速會一直掉到熄火...
而SCT也用電腦幫我調到不會熄火了,現在只是會掉轉速到500rpm然後再回來正常750rpm....也調到都不會熄火了,只是這樣行車感覺也不是很順暢.....
我也覺得不是供油不足....
先等國外SCT回覆了
我是用原廠電腦下去看空燃比耶.... 怠速就已經是 -25%了
真空與空燃比也都跟供油與點火有關係...如果真是空燃比有問題,也會從供油與點火下去調教...要調教也會遇到電腦的問題....最終還是要用電腦修,所以先看看國外SCT的意見了
你有過調教Focus cam的經驗嗎? 如果有請給我一些參考...
作者:
SharX 時間: 2006-3-29 10:19 AM
其實要查問題最快的方式
就是將原車CAM裝回去
如果沒有任何狀況的話
這就代表你的CAM裝錯了ㄚ
你有抓過原車的空燃比嗎
一定要架機器啦(一再強調)
而且根據SCT的數據
應該是作不到-25%的供油吧
作者:
shin 時間: 2006-3-29 10:33 AM
cam裝錯引擎早就壞了啦...對吧,而且凸輪軸感知器也會有錯誤...因為電腦可以看的出來,也會亮燈...
但是去原廠插電腦看,一切正常....
-25% 是去原廠用電腦看的,不是SCT,包含長短期供油修正....
我知道要用空燃比機,但是就算看出來空燃比有問題....怎麼修正呢? 還是要靠電腦吧
空燃比機不是問題,問題在沒電腦調教怎麼修正?
敎敎我吧....
thanks
作者:
indigo 時間: 2006-3-29 10:39 AM
Originally posted by shin at 2006-3-29 10:33 AM:
cam裝錯引擎早就壞了啦...對吧,而且凸輪軸感知器也會有錯誤...因為電腦可以看的出來,也會亮燈...
但是去原廠插電腦看,一切正常....
-25% 是去原廠用電腦看的,不是SCT,包含長短期供油修正....
我知道要用空燃比 ...
土改！
外插噴油嘴..
作者:
SharX 時間: 2006-3-29 10:39 AM
哈哈.....
所謂的CAM裝錯
是指裝不對位置
而且CAM裝錯引擎不會壞了
(因為.......)
看空燃比/真空表是要查出原因發生在哪裡
會對CAM造成問題
無非是供油及真空(開啟角/重疊角)
所以你如果不能先將問題給找出
靠電腦來修還是有限......
作者:
SharX 時間: 2006-3-29 10:44 AM
樓上大大說要外接噴油
CAM的不穩
無非是真空及供油(再說一次)
255不至於這麼大啦
至於大大說的外接噴油嘴
目前正在我的車上作測試
因為車裡躺了一隻小蝸牛
有興趣大家聊一聊阿
作者:
shin 時間: 2006-3-29 10:55 AM
Originally posted by SharX at 2006-3-29 10:39 AM:
哈哈.....
所謂的CAM裝錯
是指裝不對位置
而且CAM裝錯引擎不會壞了
(因為.......)
看空燃比/真空表是要查出原因發生在哪裡
會對CAM造成問題
無非是供油及真空(開啟角/重疊角)
所以你如果不能先將問題給 ...
不對位置? 不懂耶....不是就一進一出嗎?
cosworth 正時對的缸數不同於原廠,我不太懂不對位置的意思耶
敎一下敎一下啦....
and 假設就如同你說的,重疊角度過大....那....沒用電腦怎麼修啊?
不買可調式cam gear的狀態下 ...
作者:
台北小黃 時間: 2006-3-29 10:55 AM
Originally posted by
shin at 2006-3-29 10
AM:
之前剛裝好,每當行車中換到空檔或採離合器,轉速會一直掉到熄火...
而SCT也用電腦幫我調到不會熄火了,現在只是會掉轉速到500rpm然後再回來正常750rpm....也調到都不會熄火了,只是這樣行車感覺也不是很順暢.... ...
要不要考慮一下會不會是節汽門掛了..
之前我車都沒改,踩離合器或換空檔慢速滑行保証熄火..
1.轉速拉高,急踩離合器滑行,保証熄火
2.塞車低速踩離合器慢速滑行,轉速會在300~700轉之間不停的上下起跳動
回原廠換顆新的節汽門就好了..
作者:
shin 時間: 2006-3-29 10:58 AM
Originally posted by 台北小黃 at 2006-3-29 10:55 AM:
要不要考慮一下會不會是節汽門掛了..
之前我車都沒改,踩離合器或換空檔慢速滑行保証熄火..
1.轉速拉高,急踩離合器滑行,保証熄火
2.塞車低速踩離合器慢速滑行,轉速會在300~700轉之間不停的上下起跳動
...
ㄟ
maybe
作者:
indigo 時間: 2006-3-29 11:03 AM
硬體調整好怠速不是問題...
而且255不是粉大勒
只怕對cam對不準而已...
cam角度大小不是從外觀上看...
要用千分表看吧...
一般cam都會附有所謂的cam card...
上面紀錄著這支cam的所有資料...
進排氣門開啟角度...
中心角角度...
揚程行程...
進排氣汽門間隙...
汽門搖臂比率基準...
進排氣總開啟時間...
有效行程和楊程...
作者:
indigo 時間: 2006-3-29 11:16 AM
同是255度等級的cam,這支的揚程應該算OK.
或反過來說, 相同揚程等級的cam, 這支的duration算是小的
Duration小, 重疊就不會太大, 中低速/怠速就不會受太多影響. 揚程大, 高速時進氣量多, 高轉馬力佳
記得一篇文章裡寫道, 若要選購一支恰當的道路版cam, 應該要找duration比起原廠不要大很多, 但揚程大一點的. 這樣能在整體性能上有較好的平衡...
作者:
台北小黃 時間: 2006-3-29 11:26 AM
Originally posted by indigo at 2006-3-29 11:16 AM:
同是255度等級的cam,這支的揚程應該算OK.
或反過來說, 相同揚程等級的cam, 這支的duration算是小的
Duration小, 重疊就不會太大, 中低速/怠速就不會受太多影響. 揚程大, 高速時進氣量多, 高轉馬力佳
記得 ...
手排小彿目前只有改巨石直通管,單改cam有效果嗎?
裝完cam還需要另做調整嗎?
改這主要是提升那部份的加速力道啊...
拍謝...這東西我從來沒改過,不知效果如何..
望各位大大指教囉~~
作者:
kenhu 時間: 2006-3-29 11:35 AM
Originally posted by 台北小黃 at 2006-3-29 03:26 AM:
手排小彿目前只有改巨石直通管,單改cam有效果嗎?
裝完cam還需要另做調整嗎?
改這主要是提升那部份的加速力道啊...
拍謝...這東西我從來沒改過,不知效果如何..
望各位大大指教囉~~
na 改cam 效果 真的 很好 ㄚ 但是依定要調教 供油 點火喔 不然 ....
作者:
styin99 時間: 2006-9-29 02:12 PM
看起來很棒
應該要不少的 小朋友 吧
作者:
jonj 時間: 2006-9-30 08:31 AM
Originally posted by
styin99 at 2006-9-29 06
AM:
看起來很棒
應該要不少的 小朋友 吧
這邊已經有完整的HI-CAM＋SCT的組合啦