標題: [底盤] [求助]改避震器有好無壞? [列印本頁]
作者:
天空追月 時間: 2006-3-25 07:58 PM 標題: [求助]改避震器有好無壞?
請教各位大大一個問題~
相信很多族友都有改避震器,當然我也不例外囉^^"...
避震器改了之後,操控雖有提升,但多出的異音卻也是不爭的事實...
不知道改避震器後的大大們有沒有跟我一樣的情形:當遇到坑洞,尤其是上下停車場時,會發出有如整個車體在扭曲的聲音.....很可怕...真的很怕哪天車子開一開會支解分離...不知道可有改善的方法??
再者,這樣子車體扭曲的聲音,是否會對車子的剛性及底盤造成損害?如果有,可有方法做補強的動作?
請各位大大不吝賜教!!
感謝^^
作者:
天空追月 時間: 2006-3-25 11:02 PM
咦??都沒有人回...
難道我問了個蠢問題?!......
作者:
RC 時間: 2006-3-25 11:20 PM
這個問題問的好,一點也不蠢,等等有空再來回答你......
作者:
天空追月 時間: 2006-3-25 11:21 PM
Originally posted by RC at 2006-3-25 03:20 PM:
這個問題問的好,一點也不蠢,等等有空再來回答你......
我不依~~
作者:
天空追月 時間: 2006-3-25 11:21 PM
Originally posted by RC at 2006-3-25 03:20 PM:
這個問題問的好,一點也不蠢,等等有空再來回答你......
ㄏㄏ~~~再麻煩你啦^^
作者:
長腳 時間: 2006-3-25 11:26 PM
正常.....
我改了之後...一樣!!!
至於解體!!!!不可能....
異音~~我說服自己...要接受!!!
國產車~~幾乎都大同小異!!
包括雙B..歐系車都有...這是不爭的事實...
作者:
天空追月 時間: 2006-3-25 11:29 PM
Originally posted by
長腳 at 2006-3-25 03
PM:
正常.....
我改了之後...一樣!!!
至於解體!!!!不可能....
異音~~我說服自己...要接受!!!
國產車~~幾乎都大同小異!!
包括雙B..歐系車都有...這是不爭的事實...
但那種異音是車體的扭曲聲.....
從車身到窗戶整個扭曲的感覺...有點可怕耶^^"
作者:
jl3227 時間: 2006-3-25 11:40 PM
Originally posted by 天空追月 at 2006-3-25 23:29:
但那種異音是車體的扭曲聲.....
從車身到窗戶整個扭曲的感覺...有點可怕耶^^"
請問大大是裝那家的避震器？
作者:
長腳 時間: 2006-3-25 11:40 PM
Originally posted by 天空追月 at 2005-01-18 23:29:
但那種異音是車體的扭曲聲.....
從車身到窗戶整個扭曲的感覺...有點可怕耶^^"
ㄚ....這麼誇張唷!!!
不會啦...說真的...要適應~^^~
作者:
天空追月 時間: 2006-3-25 11:44 PM
Originally posted by jl3227 at 2006-3-25 03:40 PM:
請問大大是裝那家的避震器？
就是那個最多人用的那個ㄚ.....
但是我覺得跟換哪一家避震無關....^^"
作者:
RC 時間: 2006-3-26 12:28 AM
要改就真的要有心理準備,車身本來就是一堆金屬,用點悍的方式接起來的,而悍點的多寡還有悍點之間的距離,關係到車體的強度.原廠車是針對原廠避震器來搭配車體強度,車體太硬也不好,太硬無法有效吸收震動和撞擊,太軟也不好,太軟車體扭曲影響操控性.
其他的晚點再說......(讓我多灌幾篇才對的起自己....
)
作者:
小王 時間: 2006-3-26 02:13 AM
開板大你指的是類似車體塑膠板件還有窗戶發出來的一一歪歪聲嗎??
這我也存再嚕很九嚕~~~~只能說有些車子真的不會有的就會~~
你回原廠也是沒救的....他會說是因為改裝避震所以車子承受的力道會導致有些塑膠板件變形~~~基本上他們不會願意幫我們弄的......
作者:
RC 時間: 2006-3-26 04:00 AM
Originally posted by RC at 2006-3-26 12:28 AM:
要改就真的要有心理準備,車身本來就是一堆金屬,用點悍的方式接起來的,而悍點的多寡還有悍點之間的距離,關係到車體的強度.原廠車是針對原廠避震器來搭配車體強度,車體太硬也不好,太硬無法有效吸收震動和撞擊,太軟 ...
繼續;
原廠設定的過彎抗離心G值,大約都是0.7-0.8附近,所以原廠配給你的車體,就只能抵抗這麼大的側向離心力,如果是性能車,為了配合更大的過彎極限,車體上會有所補強.這完全是成本考量!
我們可以把底盤看成上盤和下盤,車身就等於上盤,一般改車身補強拉桿的目的,就是為了補強車身,以減少車身的橫向扭曲,而改避震器就是強化下盤.如果你下盤很硬,但是上盤軟趴趴,那會加深扭曲的程度.
如何強化上盤? 一些拉桿只能稍微補強車身強度,原廠的做法是縮小悍點的距離,用密度較大的點悍工程,提供更堅固的車體,在一些重點部位,甚至有經過高壓衝出成型的補強鋼板,固定在一些重要部位,這才是真正的治本之道.
一些較具規模的改裝廠,都有車體點悍補強這項工程,不過價格不便宜.而且經過強化的車體,對於普通人來說可能不夠舒適,此點要注意.車身點悍也有分全車點悍補強,以及重點部位補強,價位上有所差異.
至於原廠車體會不會散掉?我想是不至於,不過如果懸吊很硬,要多注意避震塔附近的結構,有甚至看過避震塔均裂變形的案例.車體就好比是鐵皮屋,鐵皮屋不怕地震,鋼筋水泥的房子才怕地震,軟質的東西抗衝擊,只是怕變形扭曲,如果變形嚴重,當車輛上了四輪定位儀器的時候,儀表會告訴你輪胎位置是否正確.嚴重的話可能需要上手術台矯正.
所以我不贊成改車幅度過大,適度的升級讓駕駛更有樂趣即可! 不是你今天換一套BILSTIEN多高級多貴的懸吊系統,你的底盤就可比ST,這其中的差異之大,不單單是一套避震器可以搞定.當然當你手捧著白花花的銀子,要求店家幫你換這換那個的時候,店家豈有叫你別換的道理? (我真的遇過這種店家,叫我別浪費錢,結果店倒了...)
分析國產FOCUS和進口ST的底盤:
1)車體強度不同,尤其是避震塔附近的強度,如果你去全車點悍,除了內裝要拆甚至可能需要吊引擎,這完全是工資,工資是最昂貴的,少說也好幾萬.
2)底盤橡皮,一般性能版本會配強化橡皮,一些下A臂的支點橡皮都不同,這些如果都換也不少工錢.
3)有的車種下A臂也是強化版本,後下連桿也不同.
4)避震器和彈簧不同
所以我說ST真的超值,一台S2.0可能光是底盤工程強化,就少說要花十來萬才有可能和ST相提並論,這不是單單幾根拉桿,哪套避震器可以搞定的.然後底盤強化了,動力又不夠用了,動力夠用的時候,煞車又不足了....這是一個惡性循環!!!
雜誌社礙於廣告廠商的廣告費,很少會告訴你實情,通常雜誌社嘴巴告訴你這東西有多神奇的時候,手裡正在跟別人收廣告費....真的要性能車,就直接買性能版本,普通的國民車要搞到一樣或者是接近,往往會花到兩倍的車價.常常都是動了一部份,另外一部份又不靈了,就這樣修修補補,挖東牆補西牆,最後你會發現車價已經超過ST許多許多.但是說穿了你那台還是只是一台國產車.
PS,純粹抒發肺腑之言,無意檔人財路,如有冒犯請見諒!
作者:
axlwang 時間: 2006-3-26 11:31 AM
李兄說的精闢入理呀
所以個人只走視覺系路線
作者:
886948 時間: 2006-3-26 11:37 AM
Originally posted by RC at 2006-3-25 08:00 PM:
繼續;
原廠設定的過彎抗離心G值,大約都是0.7-0.8附近,所以原廠配給你的車體,就只能抵抗這麼大的側向離心力,如果是性能車,為了配合更大的過彎極限,車體上會有所補強.這完全是成本考量!
我們可以把底盤看 ...
給你按ㄍ好
解釋ㄉ非常明瞭
作者:
小施 時間: 2006-3-26 12:47 PM
真是深入的見解！
作者:
天空追月 時間: 2006-3-26 12:59 PM
Originally posted by
小王 at 2006-3-25 06
PM:
開板大你指的是類似車體塑膠板件還有窗戶發出來的一一歪歪聲嗎??
這我也存再嚕很九嚕~~~~只能說有些車子真的不會有的就會~~
你回原廠也是沒救的....他會說是因為改裝避震所以車子承受的力道會導致有些塑膠 ...
是阿是阿...但沒改避震前好像沒有這些聲音...
只不過是降了幾公分的高度,一堆聲音就跑出來了實在令人不解..^^"
作者:
天空追月 時間: 2006-3-26 01:00 PM
Originally posted by RC at 2006-3-25 08:00 PM:
繼續;
原廠設定的過彎抗離心G值,大約都是0.7-0.8附近,所以原廠配給你的車體,就只能抵抗這麼大的側向離心力,如果是性能車,為了配合更大的過彎極限,車體上會有所補強.這完全是成本考量!
我們可以把底盤看 ...
謝謝這位大大如此詳細的解說^^
看樣子我也不用考慮拉什麼桿嚕...^^"
作者:
RC 時間: 2006-3-26 02:55 PM
Originally posted by
axlwang at 2006-3-26 11
AM:
李兄說的精闢入理呀
所以個人只走視覺系路線
聰明! 只要外觀弄得美美的,開起來爽爽的,那就好囉! ;)
很多人想把車弄得像是廠車一樣,但是沒考慮到廠車是完全不在乎壽命的,所謂Racing的意義就是除了快其他一點都不在乎....呵呵.....
上面這些感言,可都是我這幾年來的血和淚,所換來的經驗啊.......
作者:
Greenland 時間: 2006-3-26 03:12 PM
說的真好！
完全讓我想換避震器的念頭打消了！
之前想換純粹只是想要降低車身！
但去問認識的保養場都說會有異音出現！
勸我不要換！這也是一直讓我裹足不前的原因！
看了這篇文章，想想自己根本又不飆車，何必去換呢？
雖然原廠的避震器真的有點軟，還會晃啊晃的！唉~~~
作者:
江國珍 時間: 2006-3-26 04:46 PM
Originally posted by RC at 2006-3-26 14:55:
聰明! 只要外觀弄得美美的,開起來爽爽的,那就好囉! ;)
很多人想把車弄得像是廠車一樣,但是沒考慮到廠車是完全不在乎壽命的,所謂Racing的意義就是除了快其他一點都不在乎....呵呵.....
上面這些感言,可都 ...
是用金錢所換來的經驗吧
作者:
江國珍 時間: 2006-3-26 04:47 PM
Originally posted by RC at 2006-3-26 04:00:
繼續;
原廠設定的過彎抗離心G值,大約都是0.7-0.8附近,所以原廠配給你的車體,就只能抵抗這麼大的側向離心力,如果是性能車,為了配合更大的過彎極限,車體上會有所補強.這完全是成本考量!
我們可以把底盤看 ...
我也是想降車身美觀耶 但是會有異音就會怕怕的耶
作者:
小施 時間: 2006-3-26 05:21 PM
Originally posted by
Greenland at 2006-3-26 15
:
說的真好！
完全讓我想換避震器的念頭打消了！
之前想換純粹只是想要降低車身！
但去問認識的保養場都說會有異音出現！
勸我不要換！這也是一直讓我裹足不前的原因！
看了這篇文章，想想自己根本又不飆車， ...
目前我還是原廠未改跑山路！
作者:
小施 時間: 2006-3-26 05:21 PM
Originally posted by RC at 2006-3-26 14:55:
聰明! 只要外觀弄得美美的,開起來爽爽的,那就好囉! ;)
很多人想把車弄得像是廠車一樣,但是沒考慮到廠車是完全不在乎壽命的,所謂Racing的意義就是除了快其他一點都不在乎....呵呵.....
上面這些感言,可都 ...
有勞你了…大大！感恩！
作者:
小刀 時間: 2006-3-26 10:40 PM
哇,講的真好,害我想換ST了
作者:
ㄚ綸 時間: 2006-3-27 12:35 AM
我目前換避震快半年0.0操過一些山路，現在也沒有異音！我用BC的...
作者:
primochiang 時間: 2006-3-28 08:47 AM
大大的講解真是專業丫，大大太勵害了！
作者:
劉維禮 時間: 2006-3-28 01:31 PM 標題: 講的真好
所以ㄋ..古人說:吃碗內就不要看碗外..
你要過彎可以快上幾公里的速度你當然就要多花點銀仔.及去掉原廠給你的舒適..
所以ㄋ
我也是換了避震器後很後悔的ㄧ個笨蛋
如果再給我ㄧ台新車..我ㄧ定不會亂改避震器的........
因為我是買法拉利拉..
作者:
小麥董 時間: 2006-3-28 02:57 PM
改懸吊好與不好??
當你在高速行駛時變換車道..穩定性增高時..值得!!
當你下停車場時..要蛇行以防下巴或底盤撞到...不值得!!
所以摟..完全視你的行車需求呀!!
作者:
ROYCHEN 時間: 2006-3-28 03:29 PM
以台灣的路況，停車狀況等，需要的是較高的身高（與原廠同高or約三指幅就可），較原廠硬的避震器。就會很好開了。
所以，換較硬一點的阻尼。or換高低軟硬可調的避震器。
看預算選擇了。我沒錢，選前者。車身就高吧！殘念！
作者:
KOWALSKI 時間: 2009-2-13 01:19 PM
前面的大大真是說的太好了~
真的要加分一下~
厲害
作者:
TONY-WANG 時間: 2009-2-13 01:23 PM
選對避震器跟技師帶你上天堂
選錯修車修到死
作者:
NINJA 時間: 2009-2-17 10:29 PM
真的是看個人需求和接受度，我換sachs避震器至今三年了，一直很滿意!
也許有人覺得不夠硬，但我就是覺得剛好，跑山路、市區、高速都很均衡，所謂的均衡可能就是無法滿足特定需求的車友(如追求廠車操控性能愛好者或重視舒適者)，但你如果注意看 WRC 跑柏油路面賽中的車，避震真的沒有那麼硬，在台灣應該比較適合那種感覺，改裝前多多參考吧!
作者:
chenss 時間: 2009-2-17 11:03 PM
RC 發表：
繼續;
原廠設定的過彎抗離心G值,大 ...
這就是我以前走過的坎坷路~~~
小鯊就只裝一支引擎室拉桿而已
但是在過彎轉向的底盤扎實度比小佛好很多