標題: [綜合討論] [討論]請問一下賽車技巧... [列印本頁]
作者:
ㄚ綸 時間: 2006-3-27 11:24 PM 標題: [討論]請問一下賽車技巧...
之前聽說過，在過灣時，當你踩油門時，可以用左腳含著一點煞車，請問這種技巧有什麼作用，對車身動態有啥影嚮(之前看好幾部日本跑山道的DVD，他們日本車手都會有用到)？我記得有一個專屬名稱.....因為忘了有啥作~"~有大大可以解答一下嗎？
作者:
NICE 時間: 2006-3-27 11:27 PM
是跟指動作嗎....= =
作者:
adenyang 時間: 2006-3-27 11:28 PM
該不會叫.....跟趾...吧
應該是右腳的腳尖加油.....右腳的腳根點含著剎車,.......以利出灣時轉速能維持高轉狀態...
正所謂入灣慢....出灣快..
作者:
yung 時間: 2006-3-27 11:36 PM
開板的是說左腳耶
不是右腳啦
所以不是跟趾啦
那應該是說利用煞車讓重心轉移吧
我猜的
作者:
markyen02 時間: 2006-3-27 11:40 PM
那是左腳煞車.
全油門的時候,或是很多時候,還是會轉向不足.
這時候適當的含著煞車,可以將車輛重心稍微向前轉移,
增進前輪的抓地力.
以減輕轉向不足,以及調整車身動態.
用左腳是因為右腳正在採油門,
或是需要非常快速的油門煞車交替收放才採用.
作者:
周志鴻 時間: 2006-3-27 11:50 PM
你說的應該是叫"跟趾".而且應該是在過彎退檔時用右腳腳尖輕點煞車.腳跟補油門使轉速保持在一定的水準.出彎時便全油門過彎.以上動作需一氣呵成.
切忌用左腳含著一點煞車.左腳完全是只有踩離合器和休息的功能.只有右腳才能控制油門和煞車...
以上是一點淺見.因為這些動作必須熟練及長時間練習的....
作者:
阿凱 時間: 2006-3-28 12:00 AM
各為別再誤會ㄌ~~他不是跟趾
作者:
shin 時間: 2006-3-28 12:02 AM
作者:
阿凱 時間: 2006-3-28 12:02 AM
Originally posted by markyen02 at 2006-3-27 03:40 PM:
那是左腳煞車.
全油門的時候,或是很多時候,還是會轉向不足.
這時候適當的含著煞車,可以將車輛重心稍微向前轉移,
增進前輪的抓地力.
以減輕轉向不足,以及調整車身動態.
用左腳是因為右腳正在採油門,
或 ...
這位大大說的比較正確~~目的是改變過彎重心
作者:
ㄚ綸 時間: 2006-3-28 12:06 AM
Originally posted by markyen02 at 2006-3-27 11:40 PM:
那是左腳煞車.
全油門的時候,或是很多時候,還是會轉向不足.
這時候適當的含著煞車,可以將車輛重心稍微向前轉移,
增進前輪的抓地力.
以減輕轉向不足,以及調整車身動態.
用左腳是因為右腳正在採油門,
或 ...
我記得是這個意思，而且他有一個專屬名稱@@a.....
作者:
markyen02 時間: 2006-3-28 12:14 AM
各位...那真的不是跟趾...
那叫左腳煞車
名稱就是左腳煞車
作者:
xmb 時間: 2006-3-28 12:16 AM
Originally posted by
shin at 2006-3-28 12
AM:
哇!!超清楚的解說
夠專業....只是利用的時機是在?!~
作者:
steven0283 時間: 2006-3-28 12:45 AM
Originally posted by
阿凱 at 2006-3-27 16
:
這位大大說的比較正確~~目的是改變過彎重心
試問 就已經轉向不足了=推頭
你還踩煞車 只會增加前輪負擔
轉向不足的情形會更加嚴重
應該要放油門 而不是踩煞車
樓上大大所說的應該是左腳煞車沒錯
但是這應該是超級高超的技巧喔
許多職業賽車手都會用到
小弟也曾經自己練過一陣子玩玩
他的使用時機應該是在做完跟趾之後--會採全油門
但在賽車場上不允許轉速掉落
因此直接左腳煞車避免與前車碰撞
所使用的一種方式
車友沒事可以練練
但是小弟個人覺得很危險
因為左腳踩煞車的拿捏 需要長時間練習
一開始練 力道上 總會踩的過深 導致煞太急
蠻危險的喔
以上小弟淺見
作者:
markyen02 時間: 2006-3-28 04:42 AM
Originally posted by steven0283 at 2006-3-28 12:45 AM:
試問 就已經轉向不足了=推頭
你還踩煞車 只會增加前輪負擔
轉向不足的情形會更加嚴重
應該要放油門 而不是踩煞車
樓上大大所說的應該是左腳煞車沒錯
但是這應該是超級高超的技巧喔
許多職業賽車手都 ...
於彎中加速時,車頭揚起,
重心落在後方----前輪抓地力下降.
這時候是使用左腳煞車的時機之一.
在右腳floor油門的同時,點踩點放煞車.
重心會(部分地,些許地)轉移到前方,
減輕轉向不足以及調整車輛動態.
而且那只是輕輕踩,並且馬上放開.(像是蜻蜓點水那樣)
並不是用力踩到死導致轉向不足.
要與油門搭配使用,所以會看到車手很忙的踩著三個踏板.
那都是一瞬間的事.
有人說是為了維持轉速....也沒錯.
那是因為在沒有放油門的情形下,左腳點放煞車,
因為跟以放開油門來減輕轉向不足相比(放開油門轉速就掉了,對嗎?)
不過我可以告訴你,絕對不是怕追撞前車而做.
這些都是賽車要省0.01秒以下,才有人發明出來的.
而且,如果連道理都不懂了,
練習有甚麼用呢?
房車賽的領域內都不需要用到左腳煞車.
不如學學trail brake或是右腳動快一點吧.
作者:
steven0283 時間: 2006-3-28 10:43 PM
Originally posted by markyen02 at 2006-3-27 20:42:
於彎中加速時,車頭揚起,
重心落在後方----前輪抓地力下降.
這時候是使用左腳煞車的時機之一.
在右腳floor油門的同時,點踩點放煞車.
重心會(部分地,些許地)轉移到前方,
減輕轉向不足以及調整車輛動態. ...
作者:
小高 時間: 2006-3-29 12:42 AM
左腳煞車還是學不會 每次用到一半就不小心大太力就變成減速了~.~
作者:
小安安 時間: 2006-3-29 09:44 AM
消音b................
作者:
markyen02 時間: 2006-3-29 09:50 AM
作者:
abuzz97 時間: 2006-3-29 10:18 AM
Steven 很高興上次跟你一起跑唷..~~
有機會大家再一起出去比較好玩..~~
說實在話, 我個人到現在也不太懂如何用文字去確實說明開車的技巧..~~
很多當中的道理是靠實際體驗跟經驗累積才明白的..~~
從看 Mark 的回文當中, 無法很確實的體會那種感覺..~~
所以 Steven 也不必太在意文字所表達的是不是很厲害..~~
我們大家都有一起跑過..~~ 不必太鑽研於文字上的敘述..~~
Mark 有很深的實戰經驗, 也許文字言不及意..~~
大家可以互相認識一下, 不無壞處..~~
作者:
abuzz97 時間: 2006-3-29 10:26 AM
Originally posted by markyen02 at 2006-3-27 23:40:
那是左腳煞車.
全油門的時候,或是很多時候,還是會轉向不足.
這時候適當的含著煞車,可以將車輛重心稍微向前轉移,
增進前輪的抓地力.
以減輕轉向不足,以及調整車身動態.
用左腳是因為右腳正在採油門,
或 ...
我同意 Mark 的說法..~~
我與 Mark 分享的經驗..~~
是針對前驅車特性做分享..~~
以下稍做補充:
依照個人的經驗, 在山路上說實在的, 由於都是急彎居多, 高速彎不多..~~
很少用這個技巧..~~ 左腳含煞車過彎比較適用在高速彎..~~
多體驗幾次, 可以發現這個技巧的好處..~~
怎麼說呢..~~
當右腳油門到底, 左腳輕含煞車, 後輪等於受到較大的牽制..~~ 重心前移..~~
後輪朝彎外滑移的程度會比較大..~~ 可以有效的修正前驅車高速推頭的現象...~~
前驅車基本慣性, 在急彎中, 除了煞車會推頭之外
在高速彎, 速度越快, 全油門推頭越厲害..~~
個人淺見..~~ 僅供參考 !!!
作者:
steven0283 時間: 2006-3-29 10:28 AM
Originally posted by abuzz97 at 2006-3-29 02:18:
Steven 很高興上次跟你一起跑唷..~~
有機會大家再一起出去比較好玩..~~
說實在話, 我個人到現在也不太懂如何用文字去確實說明開車的技巧..~~
很多當中的道理是靠實際體驗跟經驗累積才明白的..~~
從看 ...
是的 我同意 我原先並無惡意
但是 大家可以在文章中看到
是樓上那位大大 先行對我攻擊
或許是誤會
就到此為止吧!
引起誤會 致上歉意 
作者:
luwensam 時間: 2006-3-29 12:36 PM
誤會一場啦~
馬克杯的經驗比平常人要來的多,有可能他雜誌看太多了,所以語氣就不知不覺的學了起來,你在看雜誌的時候應該不會覺得雜誌上是針對你在攻擊吧!!!
就我常說的,文字是死的,人的官感是無常的,常常是言者無意,聽者有心,並不是每個人都是國文系畢業的,能把修辭寫的很漂亮。誤會解釋清楚就好了!!!
印象中,你們兩個應該有一起去跑過,只是彼此不熟,不知道誰是誰罷了
作者:
steven0283 時間: 2006-3-29 01:33 PM
Originally posted by luwensam at 2006-3-29 04:36:
誤會一場啦~
馬克杯的經驗比平常人要來的多,有可能他雜誌看太多了,所以語氣就不知不覺的學了起來,你在看雜誌的時候應該不會覺得雜誌上是針對你在攻擊吧!!!
就我常說的,文字是死的,人的官感是無常的,常常是言者 ...
是阿 是阿
其實我做人是很厚道的
作者:
小安安 時間: 2006-3-29 05:33 PM
Originally posted by
steven0283 at 2006-3-29 01:33 PM:
是阿 是阿
其實我做人是很厚道的
我也是
作者:
Jaku 時間: 2006-7-9 08:35 PM
我的天呀~ 我沒有要當壞人 講壞話喔 不過我老實講 如果有不懂的東西 還是不要亂發表比較好呦~ 我發覺不管在什麼有關車子的論壇 都有很多自以為快或自以為懂的人~ (我沒有要影射任何東西 只是有感而發 共勉之 大家千萬別砲轟我 我講的是實話)
馬克已經解釋左腳煞車是什麼東西 算是解釋的很清楚了 使用時機的話 通常是在一個中等長度以上的彎 所謂中等長度以上的彎 比如說一個很大的湯匙彎 從入彎點到出彎點 可能繞了 3/4 個圓圈 當然不可能是完整的圓圈 但有些彎他就是要彎很久很久才會出彎 這中間掙扎到底要油門還是就選擇等到出灣再油門? 在賽車的時候 這段空窗期是很痛苦的 後驅車可以很容易設定成用油門就能控制 但是前驅車很難 這時候當然能踩油門就採油門 但是還沒出彎就會開始推頭 要怎修正呢?
所以對於左腳煞車總結一句話就是 他是用來修正推頭的
煞車在前輪的極限內 以某種角度來說 他是要讓後輪減少抓地力的 讓前輪不要超過極限 = 增加前輪抓地力
回歸到推頭的主因 就是前輪超越了輪胎的極限 所以導致車子無法轉向 讓速度慢下來 而前輪增加抓地力 後輪減少抓地力 讓車子回到路線上 如果講到重心的問題 沒有坐過的不容易體會
左腳煞車就是用在這種細微的路線修正
我幫大家貼左腳煞車技巧的影片 OK!!!! ;)
來吧 開心看影片 答案就在影片中!!!! 
PART I
半離合器跟左腳煞車的影片
http://www.mitsubishi-motors.tv/index.html
選最中間的 然後再選最下面的 然後共有四個影片 由 Gilles Panizzi 駕駛EVO的影片
PART II
我自己上傳的影片 裡面WRC的車手都會用左腳煞車 但是你也會發現 GT車手要是掌控的好 基本上不用左腳煞車也不會比較慢 重點是為什麼WRC很習慣用左腳煞車? 因為他們都是在開路不熟的山路 隨時要做修正 儘力達到最佳路線跟速度 這跟我們平常跑山路不是很像 一條山路在怎麼跑 也不容易像賽道一樣 一天同樣的東西可以跑個上百圈
http://www.youtube.com/watch?v=3oT9nQfMXKc
http://www.youtube.com/watch?v=MDNegrFZ_C4
http://www.youtube.com/watch?v=kaITGT8_pr4
希望大家都從影片中學到一點東西~
很好奇的是 為啥我很久沒回來 帳號居然消失了~ 好歹我也是FOCUS車主~ 
作者:
DragonS 時間: 2006-7-10 11:13 PM
嗯...有意思...
