標題: [TDCI] FOCUS TDCI機油選擇 [列印本頁]
作者:
JSRF 時間: 2012-6-17 10:21 PM 標題: FOCUS TDCI機油選擇
在下最近可能會入手Focus TDCI
爬了板上的很多機油文
發現原廠賣的TDCI專用油有2種
1.柴佛專用 (殼牌5W40) 490元/罐
2.柴莽專用 (TOTAL INEO MC3 5w-30 ) 690元/罐
新車期要用稀一點的油去磨合是嗎?
所以是想在100KM時保養用5W-30這罐 ,加5瓶會太少嗎? 還是一定要5.5瓶
也請柴佛用過這隻(柴莽原廠油)的板友給在下一些意見
(EX:比較慢衰退,或者是油門比較輕快之類的)
不知道這資訊有沒有錯? 有的話煩請不吝指正
先謝了
作者:
賤賤 時間: 2012-6-17 10:40 PM
5瓶
推RC大那瓶 棒
作者:
vicredall 時間: 2012-6-17 10:40 PM
我的也是TDCI
原廠一開始就給我用480那罐，小佛一次5罐就OK
有量過都可以在油尺中線以上
只有第一次換完機油覺得車子順一些，後面保養過兩次都沒那樣的感覺了(應該是麻痺了)
基本上要省錢，選便宜的就好了
我的用車習慣一年也才跑1.5萬公里~~每半年還跑不到1萬
機油還沒操到很多就差不多過了半年
建議如果每半年開車里程數不高，那就選便宜的吧
如果里程數可以破萬~~那選貴的就可以盡量撐到半年保養一次
作者:
烏龍茶 時間: 2012-6-17 10:43 PM
http://www.focus-sport.club.tw/v ... &extra=page%3D1
這支機油讓你參考一下
作者:
JSRF 時間: 2012-6-17 10:57 PM
賤賤 發表：
5瓶
推RC大那瓶 棒
賤大...請問一下
RC大那瓶是哪瓶呀
作者:
賤賤 時間: 2012-6-17 11:46 PM
JSRF 發表：
賤大...請問一下
RC大那瓶是哪瓶呀
阿西福利社
作者:
JSRF 時間: 2012-6-18 01:37 AM
原廠690那罐應該是TOTAL Quartz INEO MC3 5W30 這隻...
從包裝形狀與顏色來看的
現在不知道要給小柴佛用MC3好還是ESC好
MC3有代理, ESC好像都是水貨是嗎?
作者:
戴奧辛 時間: 2012-6-18 04:38 AM
[DPF機油]符合Ford 934B的- Millers Oil XF LongLife C1 5W30
690元/罐，原廠賣的這罐認證應該是汽油車專用
有DPF的柴油車最好有C1丶C3丶VW507 認證
作者:
JSRF 時間: 2012-6-18 09:12 AM
TOTAL INEO ECS 5w-30
這隻不知道可不可以用...
好像是寶獅HDi專用...戴奧辛 發表：
符合Ford 934B的- Millers Oil XF LongLife ...
作者:
戴奧辛 時間: 2012-6-18 10:21 AM
JSRF 發表：
TOTAL INEO ECS 5w-30
這隻不知道可不可 ...
機油應該都可以用，只要顧慮DPF 阻塞的問題
雖然cDPF 可以再生，總有一天還是會阻塞或損壞，早或晚的問題
作者:
ccm852377 時間: 2012-6-18 10:30 AM
以下是機油使用方向供車友參考:
認識ACEA標準
ACEA（Association des Constructeurs Europeensd’Automobiles）歐洲汽車製造商協會。ACEA 的前身是歐洲共同市場汽車製造商協會 (CCMC)，與ACEA有相似職能。ACEA每兩年圴會修訂汽車潤滑油規格一次，其部分標準與API相同。而在ACEA的系統中，也是以兩個字元為一組，供針對汽、柴油車引擎機油的品質選用作業分類。
ACEA 比 API 標準更為苛刻
在機油效能上，歐洲汽車製造商往往比美國有更高要求。汽車方面，歐洲汽車製造商較關注汽油機油對密封材料的適應性、油泥產生及熱穩定性問題。商用車方面，歐洲柴油機油單位體積潤滑油所承受的必定比美國高，亦較為考慮發動機缸套拋光磨損的性能。由此可見，歐洲ACEA認證比美國 API更為嚴格苛刻。
因此只通過美國API認證的機油是不可以在歐洲生產的引擎上使用，否則機油會容易劣化變質，換油週期大幅縮短。相反，已經通過ACEA認證的機油可以應用在美國汽車引擎。事實上，根據歐洲法例，機油若果沒有通過ACEA認證，是不允許在歐洲市場上販售的。可見歐洲人不論對於汽車或機油生產的認真態度。
|
|
ACEA歐洲滑油規格簡介:
ACEA 2002歐洲油品序列中分成三個類別：汽油引擎、輕型柴油引擎和重型柴油引擎。其下按效能的不同再分成汽油引擎（A1，A2，A3及A5）；輕型柴油引擎（B1，B2，B3，B4及B5）；重型柴油引擎（E2，E3，E4及E5）。各分類的典型應用參考如下所述，至於實際該如何決定選用油品，則要按個別的製造廠所作規定，這序列僅定出最低的要求標準，其他額外的效能參數及更嚴格的限制則由各廠家自行明定。
A-汽油引擎規格：
A1：油品用於汽油引擎要求低摩擦，低粘度及高溫高剪刀粘度（HT/HS）2.6~35m Pa.s.。這油品可能不適合某些引擎。須參考使用手冊。
A2：通用於大部分的汽油引擎的正常換油期間，對某些高效能引擎可能不太合適。
A3：穩定長效油品，用於高效能汽油引擎，可按製造廠的認可延長換油里程，適合低粘度長年使用要求及嚴苛使用狀況的引擎。
A4：保留給未來的汽油直接噴油引擎使用。
A5：穩定長效油品，用於高效能引擎延長換油里程且要求低摩擦，低粘度油及高溫高剪力粘度（HT/HS）2.9~3.5mPa.s. 。可能不適合某些引擎使 用。有任何問題時，須參考使用手冊。
B-輕型柴油引擎規格：
B1：油品用於輕型柴油引擎車輛，尤其是要求低摩擦，低粘度及高溫高剪力粘度（HT/HS）2.6~3.5mPa.s. 的狀況。這油品可能不適合某些引擎。須參考使用手冊。
B2：通用於大部分輕型柴油引擎正常換油里程（主要為間接噴油），對某些高效能引擎可能不適用。
B3：穩定長效油品用於高效能輕型柴油引擎，按製造廠的認可延長換油里程，低粘度長年使用要求及嚴苛使用狀況的引擎。
B4：穩定長效油品用於直接噴油輕型柴油引擎，同時也適用於B3的狀況。
B5：穩定長效油品用於輕型柴油引擎延長換油里程，要求低摩擦，低粘度及高溫高剪力粘度（HT/HS）2.9~3.5mPa.s. 、可能不適合某些引擎使用。有任何問題時，須參考使用手冊。
E : Heavy Duty Diesel engine oils 重行柴油引擎機油規格：
E4，穩定，能提供活塞絕佳潔淨、抗磨損、煤煙控制及潤滑穩定的功效。推薦使用於符合歐洲Euro I, Euro II, Euro III, Euro IV and Euro V環保廢氣排放需求之高效能柴油引擎，並能符合重負荷操作環境的需求，如依據製造原廠的推薦有訴求長里程更換機油。可用於沒有裝置微碳過濾器的引擎，或一些ERG的引擎，或一些有減少NOx排放的SCR系統。
然而，不同的引擎製造商在推薦使用上會有所不同，所以車主或業者有疑問時，請再次詢問諮詢。
E6，穩定，能提供活塞絕佳潔淨、抗磨損、煤煙控制及潤滑穩定的功效。推薦使用於符合歐洲Euro I, Euro II, Euro III, Euro IV and Euro V環保廢氣排放需求之高效能柴油引擎，並能符合重負荷操作環境的需求，如依據製造原廠的推薦有訴求長里程更換機油。
能使用於有EGR裝置的引擎，有無微碳過濾器均可適用；亦可用於減少NOx排放的SCR系統上。E6的品質規格十分強調用於有微碳過濾器的引擎，並設計使用於低含硫柴油燃料上。
然而，不同的引擎製造商在推薦使用上會有所不同，所以車主或業者有疑問時，請再次詢問諮詢。
E7，穩定，能有效控制活塞的潔淨及汽缸壁的拋光。能更進一步提供絕佳的抗磨損、煤煙控制及潤滑穩定的功效。推薦使用於符合歐洲Euro I, Euro II, Euro III, Euro IV and Euro V環保廢氣排放需求之高效能柴油引擎，並能符合重負荷操作環境的需求，或依據製造原廠所建議的延長換油里程。能使用於大部分沒有裝置微碳過濾器的EGR及SCR引擎上。
然而，不同的引擎製造商在推薦使用上會有所不同，所以車主或業者有疑問時，請再次詢問諮詢。
E9，穩定，能有效控制活塞的潔淨及汽缸壁的拋光。能更進一步提供絕佳的抗磨損、煤煙控制及潤滑穩定的功效。推薦使用於符合歐洲Euro I, Euro II, Euro III, Euro IV and Euro V環保廢氣排放需求之高效能柴油引擎，並能符合重負荷操作環境的需求，或依據製造原廠所建議的延長換油里程。對於大部分有無微碳過濾器的EGR引擎或SCR引擎均能適用。E9的品質規格十分強調用於有微碳過濾器的引擎，並設計使用於低含硫柴油燃料上。可能不適合某些引擎使 用。有任何問題時，須參考使用手冊。
歐洲ACEA協會2008.12所發表新一代的機油規範Catalyst compatibility oils
C : Catalyst compatibility oils 與觸媒轉換器相容之機油
C1：穩定，能與觸媒轉換器相容之機油，用於有DPF或TWC的高效能車輛或或輕型柴油引擎及汽油引擎其訴求低摩擦、低黏度、低SAPS的柴油引擎機油，並HTHS黏度最低限制為2.9mPa.s。本機油能延長DPF及TWC的壽命，並維持提升車輛燃油的經濟效能。
注意：這機油有最低SPAS的限制，有些引擎不適用此機油。若有疑問請隨時參考原廠車主使用手冊。
C2：穩定，能與觸媒轉換器相容之機油，用於有DPF或TWC的高效能車輛，或輕型柴油引擎及汽油引擎其訴求低摩擦、低黏度的柴油引擎機油，並HTHS黏度最低限制為2.9mPa.s。本機油能延長DPF及TWC的壽命，並維持提升車輛燃油的經濟效能。
注意：有些引擎不適用這機油。若有疑問請隨時參考原廠車主使用手冊。
C3：穩定，能與觸媒轉換器相容之機油，用於有DPF或TWC的高效能車輛，或輕型柴油引擎及汽油引擎其訴求低摩擦、低黏度的柴油引擎機油，並HTHS黏度最低限制為3.5mPa.s。本機油能延長DPF及TWC的壽命。
注意：有些引擎不適用這機油。若有疑問請隨時參考原廠車主使用手冊。
C4：穩定，與觸媒轉換器相容之機油，用於有DPF或TWC的高效能車輛，或輕型柴油引擎及汽油引擎其訴求低摩擦、低黏度、低SAPS的柴油引擎機油，並HTHS黏度最低限制為3.5mPa.s。本機油能延長DPF及TWC的壽命，並維持提升車輛燃油的經濟效能。
注意：這機油有最低SPAS的限制，有些引擎不適用此機油。若有疑問請隨時參考原廠車主使用手冊。
SAPS : Sulphated Ash, Phosphorus, Sulphur (硫化灰份、磷、硫)
DPF : Diesel Particulate Filter (微碳過濾器)
TWC : Three way catalyst (三元催化器)
HTHS : High temperature / High shear rate viscosity (高溫/高剪切黏度)
作者:
JSRF 時間: 2012-6-20 09:39 PM
現在不太知道要用哪種(有點混亂了)
1.原廠(490還是690?)
2.ESP Formula 5W-30(柴油用)
3.TOTAL QUARTZ INEO ECS 5W-30
麻煩都有用過的板友嗎,可否分享一下心得?
謝謝
作者:
tonybluesky428 時間: 2012-6-20 10:18 PM
如果你是在保固內，口袋夠怕出事原廠給你機機歪歪的
你又很好心那就選原廠的吧
如果不選原廠的話，就選一個自己順眼符合標準的
你在這邊問不是原廠的機油，答案是一堆 選都選不完XD
作者:
JSRF 時間: 2012-6-20 11:23 PM
tonybluesky428 發表：
如果你是在保固內，口袋夠怕出事原廠給你機 ...
...我是想要保護好引擎,應該是要從頭開始
口袋也不是很深
目前是考慮
Castrol edge LL-04 5W30
或
TOTAL QUARTZ INEO ECS 5W-30
這樣
作者:
疾鋒 時間: 2012-6-21 12:44 AM
口袋不是很深 但看你說的那2罐跟我拿的價格差很大ㄟ
小心別被A了錢喔
如要評價好用 又不傷害DPF
阿吉普 5W30 有福特柴油認證那罐 1 罐300以內吧
萊茵 5W30 板上有人在賣吧 1箱12罐拿 則合起來1罐360吧
2罐評價多不錯阿 尤其是萊茵 板上很多人用阿
TOTAL那罐新車時我拿紀的也才450上下吧 有這麼貴到690的店家喔
你考慮一下吧 愛它就給它最好的 萊茵吧 在來就是阿吉普 或者TOTAL的吧
作者:
tonybluesky428 時間: 2012-6-21 01:44 AM
他說的690是原廠..疾鋒 發表：
口袋不是很深 但看你說的那2罐跟我拿的價格 ...
作者:
疾鋒 時間: 2012-7-2 01:42 AM
tonybluesky428 發表：
他說的690是原廠..
柴莽專用 (TOTAL INEO MC3 5w-30 ) 690元/罐
抱歉是我眼殘嗎 還是.........
作者:
祥匯鈑噴美容 時間: 2012-7-2 01:46 AM
正廠5W40...250..