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標題: [綜合討論] 輪拱隔音與引擎室減震隔音分享 [列印本頁]

作者: jt9902 時間: 2012-8-14 08:04 AM 標題: 輪拱隔音與引擎室減震隔音分享

前幾天受車友與版大的推薦，

去給爛大做了引擎室、輪拱隔音，

為了回報爛大全程細心的施工，

及無價的資訊分享，

還有爛爛嫂親切招呼享用點心，

在此PO文附照分享並感謝。

09年TDCI安裝後心得：

交車後的當下感受是最準的，

從起步前的怠速聲到上路後的引擎轉速與輪胎滾動聲與施工前比較起來，

確實有效減低了許多因輪胎滾動的嗡嗡聲以及引擎聲，

由於輪胎滾動與引擎室共振聲遭到部分的抑制，

使得在行駛的感受中，大部分音源均是從前檔及兩側的玻璃傳來居多，

當然，隨著車速漸漸提速後，輪胎聲與引擎轉速聲還是會漸漸放大，

不過替代的卻是沉悶且低頻的聲音傳到耳中，

感受最明顯的是市區道路裡碾壓過標誌號線的熱熔漆、貓眼、人孔蓋以及填補後的坑洞...等，

聲音變得輕微許多。

此次雖只做了引擎室與輪拱隔音(含前葉子鈑減震)，

卻已明顯獲得行駛中的噪音改善。

爛大的隔音工法不是一昧的貼滿隔音或制震墊，

而是有考量到引擎散熱區與重點隔音區，

真的很用心在剖析車子的音源傳導路徑，

進而在關鍵區予以隔絕達到最大效益，

感覺還不賴。

我在施工前在台64線時速80時粗略測得的分貝值約85~79分貝，

施工後一樣的車速粗略測得的分貝值約80~74分貝，約降低5分貝。

註1：測分貝為駕駛邊開車邊測且用腳定速，加上車流量不盡相同，故以上僅供參考。
註2：測得之分貝值係為IPhone下載之APP付費軟件所粗略測得，非專業儀器，故以上僅供參考。
註3：每個人駕駛習慣與車況不同及耳朵敏感度也不同，故以上僅供參考。
註4：以上為個人愛車改裝心得與經驗分享，純粹為主觀感受而非量化數值。