標題: [綜合討論] [分享][原創]車友的疑問，猴爸解答篇! [列印本頁]
作者:
小猴子ㄉ爸 時間: 2006-4-12 06:15 PM 標題: [分享][原創]車友的疑問，猴爸解答篇!
Q1:打個插，請教前輩，「4速自排的檔位齒比，每檔的轉速落差，善用油門控制技巧，保持轉速......」這東西要怎麼形容啊？
A1:我不是前輩啦........我只算新手級......只是剛好我也是自排車.....又很喜歡跑山路.....又有好老師在教我，所以我摸的比較熟一點......
1-1:檔位齒比已有車友熱心贊助了，我就不多貼了
1-2:每檔的轉速落差
我以我的車來講好了...5D S2.0 4AT(未做進檔補油門動作)
手排模式1檔6000轉 進2檔 轉速大約落在4000轉
2檔6000轉 進3檔 轉速大約落在4500轉
3檔6000轉 進4檔 轉速大約落在5000轉
你可以找一段比較沒車又沒人的路，試著把轉速拉高些，一檔一檔的進(不過換檔的轉速要一樣，比如說都拉到5000轉進檔)
看看你的車每進一個檔位轉速會掉多少，大概掉在那個區域
這樣，你就可以去換算出你的進檔時機點，你該拉到多少轉進檔，才可以在進檔後，把轉速保持在扭力鋒值附近
1-3善用油門控制技巧
其實簡單點講，很多人在進檔時會習慣把油門鬆開，或著踩著不放，但是我個
人發覺，以上兩種方法....對小佛來說...好像都不好用，因為小佛的扭力轉換
器....會把多出來的力道給吃掉；而我自己的習慣，我會做進檔補油門的動作
，這樣一方面可以在進檔前，把轉速再逼近斷油點前，進檔後轉速也不會掉太
多，這是進檔的一點小技巧!(以自排車而言)
那退檔一樣可以做補油門的動作，目的是為了在退檔後，將轉速保持在較高的
轉速域，讓退檔後再加速可以更快些
而在彎中的油門技巧，一般人在進彎前會煞車，進了彎會把油門跟煞車都鬆開
讓車子自己慢慢的彎過去，出了彎之後，才會再踩油門加速，但是這樣，其實
已經喪失了出彎再加速的先機了!
1-4保持轉速
那要如何搶得先機呢?這就是我所謂的保持轉速了!
正常來講，很多人會選擇延遲煞車來換取更大的直線加速時間，這樣不是不行
但是，這要在煞車系統有強化的前提下使用，才比較安全，但又牽連到很多
物理和慣性，而且，再強的煞車，也一樣會衰退，而且就算煞車不先衰退，
依FOCUS是FF車型(出力，煞車都靠前輪)的狀況下，加上近一頓半的車重，
重心又都在車頭，前面的輪胎勢必衰退很快!寧可提早煞車，也不要等發現
煞車，輪胎衰退後，手忙腳亂的修正來的好!
所以，我比較推薦保守點的技巧，慢進快出!
在進彎前完成減速動作，包括了煞車~退檔，保持轉速鋒值接近最大扭力區域
一次減到你可以過彎的車速，進了彎之後....千萬不要做無謂的再煞車動作，
因為這樣可能會讓車子失控!
進了彎，輕含油門，如何輕含?簡單點講，就是可以把轉速保持住，又可以讓
車子很順暢的在彎中行進
一到彎頂點，就可以把油門再加大，甚至可以全油門加速，因為在進彎時保持
好的一定轉速，在你又把油門補深時，可以更加順暢，更加快速的把轉速和時
速都帶起，這樣出彎自然就會快!
不過附帶提醒一點，不是每個彎都可以全油門出彎，油門深淺的拿捏，路線的
選擇，煞車的力道，車速等等都是很重要的課題!多多的體驗，多多的練習，自
然就會進步!
不過!一切都是要以安全為最高原則下再來練習!
Q2:檔位齒比關係是指AT換檔的時機，油轉5000、5500、6000、6500？
另外，當檔位拉高到一定轉速，進檔，此時會掉轉速，轉速下滑，這時就應該踩足一定油門來維持一定轉速嗎？
A2:其實不只是自排，手排也要注意這些要點，這樣才可以開的順暢!
只不過自排車沒辦法像手排車一樣，可以隨心所欲的控制轉速及進退檔
所以這對自排車來講，是一門很基本，也很深的課題喔!
2-1:當轉速拉高後，進檔轉速一定會下降，而下降的幅度，就跟齒比有關了!
那要如何把轉速維持在一定的鋒值，這就是我上面所講的退檔補油門了!
但，是不是並要每次退檔都要補油門呢?其實並不然!
只要你把檔位轉速的落差熟記，熟悉了之後，自然就可以把轉速控制在你
要的區域，當然就可以省略補油門的動作!
不過補油門確實有他的好處在喔!
Q3:真的不太懂，因為每每換檔時都會感到一定頓挫感，但是又覺得說，這頓挫感應該可以調整讓他不用那麼大才是。謝謝。
A3:換檔頓挫感
這是一定有的!不過!要調整到很小，甚至感覺不到，似乎不可能!
所以，多多練習油門深淺的拿捏，換檔時機點，自然就可以把頓挫感縮到最小!
3-1:其實，一開始的我也不懂那麼多，只懂得傻傻的衝，一直到我遇到了一位好
老師，我才發現自己的無知和不足!我不敢說，我懂得很多，很正確，不過有
問題，在我的能力範圍內，我都會樂於分享的!不用客氣!
有車友問到這個問題，說真的!問的不錯!
也剛好給有相同疑問的車友一點點小觀念和技巧!
所以我再開一個版和大家一起分享!
雖然這是很簡單的一些理論，不過當有機會去體驗後!
你才會發現，其實這是很深的一門學問!
也是把車開好的基本功!
作者:
jackie13 時間: 2006-4-12 06:29 PM
受教囉～～謝謝你．．猴爸～～
作者:
Eri3388 時間: 2006-4-12 06:30 PM
好阿~~~~
作者:
0919253822 時間: 2006-4-12 06:36 PM
好阿~~
作者:
fs9288 時間: 2006-4-12 06:40 PM
小猴子的爸……您真是太專業了…
作者:
小猴子ㄉ爸 時間: 2006-4-12 06:50 PM
Originally posted by fs9288 at 2006-4-12 10:40:
小猴子的爸……您真是太專業了…
專業.........
被我老師聽到
我會被打死.........
這一點點東西.....根本稱不上專業........
你太抬舉我了!
作者:
rolflee1 時間: 2006-4-12 06:55 PM
推一下~~
慢慢研究中~~
作者:
我就是神 時間: 2006-4-12 06:57 PM
有吸收到,雖然還沒用到不過好的文要是不推還算人嗎..
作者:
221673773 時間: 2006-4-12 06:57 PM
好複雜唷 >"<
好在我的是自排車
作者:
小猴子ㄉ爸 時間: 2006-4-12 07:04 PM
Originally posted by 221673773 at 2006-4-12 10:57:
好複雜唷 >"<
好在我的是自排車
自排車把這些重點學起來
善加利用
效果一點都不會輸給手排車!
我的老師
就是一個把自排車開到出神入化的超猛老傢伙...........
不知道的人
還會以為他的車是手排的呢!
作者:
221673773 時間: 2006-4-12 07:06 PM
報告是 我去努力給他再看一遍去
作者:
221673773 時間: 2006-4-12 07:08 PM
我...........
不懂他的意思
我看不懂啦 >"<
作者:
小猴子ㄉ爸 時間: 2006-4-12 07:10 PM
Originally posted by 221673773 at 2006-4-12 11:08:
我...........
不懂他的意思
我看不懂啦 >"<
慢慢看!一點一點的參透字句裡的意思!
不急啦!
沒有人一生出來就是天才的!
作者:
Jack928 時間: 2006-4-12 07:13 PM
推一下囉～～～
作者:
221673773 時間: 2006-4-12 07:26 PM
人家我是天生蠢材咩
作者:
小猴子ㄉ爸 時間: 2006-4-12 07:27 PM
Originally posted by
221673773 at 2006-4-12 11
:
人家我是天生蠢材咩
作者:
221673773 時間: 2006-4-12 07:30 PM
作者:
就事主 時間: 2006-4-12 07:46 PM
推推..
作者:
flat 時間: 2006-4-12 07:49 PM
唉..好難喔!!以前都嘛是油門一敗到底..哪管的了那麼多ㄚ!!
自排要怎樣進檔跟退檔補油門ㄚ??@@
作者:
shaun 時間: 2006-4-12 07:49 PM
猴爸想問個問題
進檔的道理比較沒問題
那降檔是不是反向操做?
4檔5000轉 進3檔 轉速大約落在6000轉
3檔4500轉 進2檔 轉速大約落在6000轉
2檔4000轉 進1檔 轉速大約落在6000轉
以前開手排
也是怕降檔
一踩剎車就直覺降檔
常會讓引擎轉速叫到破音
現在用手自排
常進檔用手排
降檔有心理障礙
就直接切到d
由電腦降...
作者:
kai3170 時間: 2006-4-12 08:42 PM
猴爸這一陣子真的進步許多~
能把自己鑽研的東西用一套理論表達出來!!
叫我打這些自我都還懶的打呢~
猴爸的成長~我看在眼裡~非常欣慰~
不枉費我領你進入這個領域~
試問~能這麼虛心受教~又不吝嗇的分享的人能有幾個??
猴爸~加油!!
作者:
waffer 時間: 2006-4-12 09:15 PM
受教了
猴爸 我有一點不太懂
退檔的時機 又要保持最大轉速
電腦會讓你退嗎?
還是你的變速箱 跟SMG2一樣?
可以強制退檔?
作者:
船兒 時間: 2006-4-12 09:41 PM
我也受教ㄌ,猴爸ㄉ意思
是如果這樣退檔補油會比
smg2還屌喔!!緊酸~~
作者:
jones12 時間: 2006-4-12 10:33 PM
高手佩服
作者:
costco 時間: 2006-4-12 10:36 PM
挖
把嘔想問的都寫出來了
猴爸
猴塞雷的啦 ^^
作者:
小猴子ㄉ爸 時間: 2006-4-12 10:59 PM
Originally posted by flat at 2006-4-12 11:49:
唉..好難喔!!以前都嘛是油門一敗到底..哪管的了那麼多ㄚ!!
自排要怎樣進檔跟退檔補油門ㄚ??@@
簡單點講
補油門，就是再把油門踏深一點，以便把轉速再往上提一些，來換取進退檔後的轉速鋒值，可以盡可能的接近最大扭力區域
但是，如何補?補多少?這就要靠自己去摸索了!
畢竟，自己摸索出來的成果才是最甜美的!!!
而自排的FOCUS進退檔都會延遲零點幾秒
而進退檔補油門，就要在那零點幾秒內完成.....
我也是摸索很久....才有一點點進步的!
作者:
小猴子ㄉ爸 時間: 2006-4-12 11:09 PM
Originally posted by shaun at 2006-4-12 11:49:
猴爸想問個問題
進檔的道理比較沒問題
那降檔是不是反向操做?
4檔5000轉 進3檔 轉速大約落在6000轉
3檔4500轉 進2檔 轉速大約落在6000轉
2檔4000轉 進1檔 轉速大約落在6000轉
以前開手排
也是怕降檔
一踩剎車就直覺降檔
常會讓引擎轉速叫到破音
現在用手自排
常進檔用手排
降檔有心理障礙
就直接切到d
由電腦降...
我這樣講好了!
FOCUS的電腦干涉太多，轉速不到不能進檔，轉速太高無法退檔
所以你上面講的降檔反向操作，基本上就一定被推翻掉!
那要如何補救?
哈!那可真的一門深切的學問了!
不過!依我目前的體驗，降檔降下來，如果降下來的轉速太高，電腦一定會干涉，讓你無法降檔，那我自己就是利用補油門的技巧來補足降檔後轉速的太大落差，我想很多開自排的人，一定可以發現退檔也會延遲，那延遲的那零點幾秒，就是你補油門的最好時機!
至於補多少?如何補? 還是老話一句，自己去體驗最準!畢竟每個人的開法都不同!
直接用D檔讓電腦降，不是不行，不過依我個人的感覺，用D檔降，反而比用手排模式降檔還慢很多!
為什麼?因為我發現，D檔在降檔位時.....一定要到很低的車速才會降....根本就是在靠煞車系統在做減速動作....而且這樣在高速行駛的狀況下，反而無法讓引擎煞車發揮做用喔!
作者:
Andy龍 時間: 2006-4-12 11:11 PM
Originally posted by 小猴子ㄉ爸 at 2006-4-12 10:59 PM:
簡單點講
補油門，就是再把油門踏深一點，以便把轉速再往上提一些，來換取進退檔後的轉速鋒值，可以盡可能的接近最大扭力區域
但是，如何補?補多少?這就要靠自己去摸索了!
畢竟，自己摸索出來的成果才是 ...
不好意思 有個問題小弟想請教一下
自排車退檔後 如果在補油門提轉速
那也代表時速也跟著加快
這樣在彎中不是更危險嗎
畢竟自排車不像手排車 在提轉時 可利用踩離合器的動作
而使得只有轉速上升 而維持著安全的車速過彎
自排車一降檔 提轉 如果今天您提個500rpm
那在彎中的速度可是多增加5~10km/hㄝ
這樣不是更危險嗎??
作者:
小猴子ㄉ爸 時間: 2006-4-12 11:15 PM
Originally posted by
kai3170 at 2006-4-12 12:42:
猴爸這一陣子真的進步許多~
能把自己鑽研的東西用一套理論表達出來!!
叫我打這些自我都還懶的打呢~
猴爸的成長~我看在眼裡~非常欣慰~
不枉費我領你進入這個領域~
試問~能這麼虛心受教~又 ...
謝謝阿凱!
阿凱也是我的教練之一!
作者:
kai3170 時間: 2006-4-12 11:17 PM
Originally posted by 小猴子ㄉ爸 at 2006-4-12 11:15 PM:
謝謝阿凱!
阿凱也是我的教練之一!
我扮演的角色充其量只是引導~
其他的就要靠你自己摸索~
說我是教練真是太誇張囉!!
我也還在學呢~~
作者:
小猴子ㄉ爸 時間: 2006-4-12 11:27 PM
Originally posted by waffer at 2006-4-12 13:15:
受教了
猴爸 我有一點不太懂
退檔的時機 又要保持最大轉速
電腦會讓你退嗎?
還是你的變速箱 跟SMG2一樣?
可以強制退檔?
自排的FOCUS要強迫降檔不可能!電腦干涉太多!轉速不到不能退檔!
要如何補救?善用油門技巧!!!抓準換檔時機點!!!把齒比摸熟!!!轉速比落差摸熟!!!
自然就可以把自排的FOCUS玩的漂亮
另外，降檔要保持最大轉速?我想你好像曲解了我的意思
我所謂的保持轉速，是指要把轉速維持接近扭力鋒值點附近!
也就是大約在4500轉左右，這樣以自排車來說，不但可以保有扭力，以利再加速，也可以讓引擎保有一定的牽引力來維持車身動向!
P.S:你不是手排車嗎?怎麼會在乎起自排車的問題了勒?
作者:
waffer 時間: 2006-4-12 11:31 PM
喔喔 手排車 也要學習自排阿
很多觀念我都不懂ㄚ 我開的那麼爛
手排不過是個形式 我連跟指都不會ㄟ
我也想跟你一樣 重新歸零 希望能跟你們好好請益一番
特別是老爹阿
就像你說ㄉ 歸零，一切重頭，再次向自我極限挑戰!!!
我也想跟你一樣阿
作者:
小猴子ㄉ爸 時間: 2006-4-12 11:31 PM
Originally posted by 船兒 at 2006-4-12 13:41:
我也受教ㄌ,猴爸ㄉ意思
是如果這樣退檔補油會比
smg2還屌喔!!緊酸~~
哈!
這是不可能的任務啦!FOCUS有幾兩重....我很清楚!
但是，就像我說的
善用油門技巧，轉速落差抓熟，換檔時機點抓準
自排車，也有他一片發揮的天空!
上坡我不敢講，不過，下坡...不一定會輸給手排車喔!
P.S:你不是也開手排車嗎????怎麼也在乎起自排車的問題了勒????
作者:
船兒 時間: 2006-4-12 11:36 PM
不是分享ㄇ?為啥只限自排車車主可發問ㄋ
手排就不行參與ㄇ,還是有特定車友不能發問ㄇ
有點奇怪喔~~
作者:
小猴子ㄉ爸 時間: 2006-4-12 11:41 PM
Originally posted by
Andy龍 at 2006-4-12 15
:
不好意思 有個問題小弟想請教一下
自排車退檔後 如果在補油門提轉速
那也代表時速也跟著加快
這樣在彎中不是更危險嗎
畢竟自排車不像手排車 在提轉時 可利用踩離合器的動作
而使得只有轉速上升 而維持著安全的車速過彎
自排車一降檔 提轉 如果今天您提個500rpm
那在彎中的速度可是多增加5~10km/hㄝ
這樣不是更危險嗎??
退檔補油門....並不是在退檔後做的動作，也不是在退檔前，而是要善加利用檔與檔之間的那零點幾秒內完成，如此便不會把時速也給提升上來!也可以把退檔後的轉速給維持住!
那時機的拿捏點，補多少?就要靠自己去體驗了!!!
P.S:.....老大，這個道理你應該比我還懂吧，人家還是新手耶......
作者:
小猴子ㄉ爸 時間: 2006-4-12 11:43 PM
Originally posted by 船兒 at 2006-4-12 15:36:
不是分享ㄇ?為啥只限自排車車主可發問ㄋ
手排就不行參與ㄇ,還是有特定車友不能發問ㄇ
有點奇怪喔~~
我沒說不可以問啊!
我也回了你的問題啊!
是不是想太多了?
我只是沒想到手排車的車友會注意到這些東西，我還滿開心的勒!
不要想太多啦!
作者:
Andy龍 時間: 2006-4-12 11:45 PM
Originally posted by 小猴子ㄉ爸 at 2006-4-12 11:41 PM:
退檔補油門....並不是在退檔後做的動作，也不是在退檔前，而是要善加利用檔與檔之間的那零點幾秒內完成，如此便不會把時速也給提升上來!也可以把退檔後的轉速給維持住!
那時機的拿捏點，補多少?就要靠自己 ...
我知道你的意思 但如果在檔與檔切換間補油門的話
在檔位接合時 那這樣不是會讓變速箱有更大的頓挫感
你開文的文章我都很清楚 只是你說的那個補油門時機 我還沒試過
所以才有這個疑問 因為我的時機跟你說的不同
並非對文章有啥意見 只是看到跟我不同的方式
想多了解一下 畢竟最近也遇到些瓶頸
PS 別叫我老大.........承受不起
作者:
小猴子ㄉ爸 時間: 2006-4-13 12:24 AM
Originally posted by Andy龍 at 2006-4-12 15:45:
我知道你的意思 但如果在檔與檔切換間補油門的話
在檔位接合時 那這樣不是會讓變速箱有更大的頓挫感
你開文的文章我都很清楚 只是你說的那個補油門時機 我還沒試過
所以才有這個疑問 因為我的時機跟你說的不同
並非對文章有啥意見 只是看到跟我不同的方式
想多了解一下 畢竟最近也遇到些瓶頸
PS 別叫我老大.........承受不起
嗯!其實頓挫感也是垢病之一!
這時油門的拿捏也就是一門學問了!
另外，檔位的轉速落差，也是產生頓挫的原因之一!
如果可以在補油門時把檔位間的轉速落差縮小，自然頓挫感就會消失
我打個比方好了:
我在三檔煞車到６０公里時要退到二檔
你要知道三檔的６０公里跟２黨的６０公里轉速的差距
不補油的狀況下～直接退檔轉速瞬間攀升就會造成頓挫
但是你試試～比如這個檔差在１２００轉～
你在退檔中把轉速拉到１２００轉以上退檔
你會發現頓挫不見了～
如果真的有機會，可以試看看我說的方式，不過畢竟大家的開車方式都不同，習慣也不一樣，是不是好用，我也不敢保證....
沒有啦，我不認為ANDY你在找麻煩啊，就像你說的，我們講的時機點不同，所以你才提問的，我也看懂了才敢回文啊!
況且每個人的方式都不同，互相學習，找出一套最適合自己的方式來用，才是重點啊!是吧!
瓶頸每個人都會遇到，在突破前的那段時間是最難受的，這點我可以深深的體會與認同，不過突破後的成果才是最美的!
一起加油吧!
P.S:你在我心目中，也是一個學習的好對象唷!
作者:
kai3170 時間: 2006-4-13 12:34 AM
Originally posted by 小猴子ㄉ爸 at 2006-4-13 12:24 AM:
嗯!其實頓挫感也是垢病之一!
這時油門的拿捏也就是一門學問了!
另外，檔位的轉速落差，也是產生頓挫的原因之一!
如果可以在補油門時把檔位間的轉速落差縮小，自然頓挫感就會消失
我打個比方好了:
我在 ...
更簡單的說~把一個3500轉的齒輪瞬間接到一個5000轉的齒輪上會是什麼狀況?
把一個5000轉的齒輪接到一個同樣5000轉的齒輪上又是怎樣的一個狀況~
我想大家仔細摸索以下應該會有答案~
作者:
山道英凱 時間: 2006-4-13 12:59 AM
自排車的奧妙~
好多人討論喔~
真興奮~FOCUS自排被重視了!!!!
之前還有人叫我換車耶!!
害我以為我買錯了車~(原來我的眼光沒錯!!!)
作者:
小猴子ㄉ爸 時間: 2006-4-13 01:13 AM
Originally posted by 陳英凱 at 2006-4-12 16:59:
自排車的奧妙~
好多人討論喔~
真興奮~FOCUS自排被重視了!!!!
之前還有人叫我換車耶!!
害我以為我買錯了車~(原來我的眼光沒錯!!!)
其實自排跟手排，各有各的優缺點
如何善用優點來補足缺點，跟如何善用技巧來補足弱勢
都是一門很深的學問!
我也還在摸索學習中，等我有新的體驗後，我再和大家分享!
作者:
Andy龍 時間: 2006-4-13 08:40 AM
Originally posted by kai3170 at 2006-4-13 12:34 AM:
更簡單的說~把一個3500轉的齒輪瞬間接到一個5000轉的齒輪上會是什麼狀況?
把一個5000轉的齒輪接到一個同樣5000轉的齒輪上又是怎樣的一個狀況~
我想大家仔細摸索以下應該會有答案~
話是沒錯
但 這種油門控制技巧及換檔時機必須非常精準
一般人有辦法做到這樣的程度嗎?
這需要對車子非常敏感的人才做的到吧
而且這也要用聽引擎的聲浪來做吧
不然過彎時還要不時的注意轉速表 而且還要控制到不差一絲一毫
可是如此精準的油門及換檔時機
我目前只有在動畫版頭文字D才看的到
可能是我見識太少吧
因為要做到上述的狀況
要有以下特點
1. 超快眼力 必須過彎時用最快的速度來了解轉速表的數植
2. 超於常人的反應 所有動作必須在不到一秒間搞定
3. 超於常人的敏感體質 油門深淺及煞車點的拿捏
4. 超於常人的耳力 因為不可能過彎全程盯的轉速表 所以必須利用耳朵聽引擎聲浪來判斷目前的轉速值 而且要很精準
作者:
jovizero 時間: 2006-4-13 09:32 AM
猴爸拜讀了...︿0︿;)
小弟只是想說，搞懂猴爸說的感覺，增進自己的駕駛技術...（目前仍是很菜）
因為開車不應只是踩油門、煞車、打檔。時間抓捏的精準也很重要！
而且沒想到，這個問題，大家還滿熱絡的︿︿"
感謝猴爸詳細的回答小弟的疑惑，謝謝了，很感動...因為真的很熱心！
（最近忙著搞畢業論文，早早就看到文章了，一直想回帖，不過光問卷那一項就搞死我了 >"<~~）
作者:
Seven 時間: 2006-4-13 12:42 PM
結論~~開的順最重要啦 哈哈哈
作者:
kai3170 時間: 2006-4-14 12:07 AM
Originally posted by Andy龍 at 2006-4-13 08:40 AM:
話是沒錯
但 這種油門控制技巧及換檔時機必須非常精準
一般人有辦法做到這樣的程度嗎?
這需要對車子非常敏感的人才做的到吧
而且這也要用聽引擎的聲浪來做吧
不然過彎時還要不時的注意轉速表 而且還要 ...
所以這是要練的~不是簡單幾個字看一看就會~
我也還在摸索中~
其實也沒有這麼複雜~
如果擔心油門補不到你要的轉速~那就多補一點囉~
搞懂大約落差多少~寧願多補也不要少補~
還有引擎聲浪多聽就瞭了~其實沒這麼難~
有心的人找一條又直又沒啥車的路~時速在40~60左右~盯著轉速表慢慢的一檔一檔慢慢練~
沒什麼事是難的倒你的喔~
作者:
kai3170 時間: 2006-4-14 12:08 AM
Originally posted by Seven at 2006-4-13 12:42 PM:
結論~~開的順最重要啦 哈哈哈
恩~說的真好~;)
作者:
kai3170 時間: 2006-4-14 12:13 AM
1. 超快眼力 必須過彎時用最快的速度來了解轉速表的數植
2. 超於常人的反應 所有動作必須在不到一秒間搞定
3. 超於常人的敏感體質 油門深淺及煞車點的拿捏
4. 超於常人的耳力 因為不可能過彎全程盯的轉速表 所以必須利用耳朵聽引擎聲浪來判斷目前的轉速值 而且要很精準
對了~以上這四個特點~
從第二點到第四點都是要靠勤練~沒有人天生就可以做到~
但不代表勤練後做不到~
第一點~在過彎時可以看到轉速表~用餘光看~
後照鏡那麼遠都能用餘光瞄了~更何況是近在眼前的轉速表~
您說是吧~
作者:
waffer 時間: 2006-4-14 12:39 AM
喔喔 受教了 原來說了那麼多
重點就是要練
老是談理論 沒有練 都是惘然
恩 那我要來好好的"練"一下
作者:
kai3170 時間: 2006-4-14 01:54 AM
Originally posted by waffer at 2006-4-14 12:39 AM:
喔喔 受教了 原來說了那麼多
重點就是要練
老是談理論 沒有練 都是惘然
恩 那我要來好好的"練"一下
加油!
作者:
北投烈火紅 時間: 2006-4-14 12:31 PM
猴爸謝拉
自排車
只要利用電腦得當
其實也可以很快的
其中的小技巧
還是要靠個人自己去摸索
因為每輛車都有不一樣的地方
每個人開車的習慣也不同
交叉相乘下
產生的結果也會變的不一樣
作者:
SPEED-YANG 時間: 2006-4-14 12:57 PM
focus 是我自己買ㄉ第一輛車~
想不到 自排車有這樣ㄉ深奧理論~~
為ㄌ享受駕駛ㄉ樂趣~~在安全ㄉ情況下~~~
唯有~~苦練~苦練~再苦練~~~~
猴爸(霸)~~~感謝你~~~
作者:
小猴子ㄉ爸 時間: 2006-4-15 05:20 PM
Originally posted by waffer at 2006-4-12 15:31:
喔喔 手排車 也要學習自排阿
很多觀念我都不懂ㄚ 我開的那麼爛
手排不過是個形式 我連跟指都不會ㄟ
我也想跟你一樣 重新歸零 希望能跟你們好好請益一番
特別是老爹阿
就像你說ㄉ 歸零，一切重頭，再次 ...
WEFFER
嗯，的確，歸零是很重要的
放開心裡的自我意識
虛心的討教
自然學的多!
作者:
小猴子ㄉ爸 時間: 2006-4-15 05:22 PM
Originally posted by jovizero at 2006-4-13 01:32:
猴爸拜讀了...︿0︿;)
小弟只是想說，搞懂猴爸說的感覺，增進自己的駕駛技術...（目前仍是很菜）
因為開車不應只是踩油門、煞車、打檔。時間抓捏的精準也很重要！
而且沒想到，這個問題，大家還滿熱絡的︿︿& ...
不用客氣!!
其實每個人都有他自己所專精的一面
而剛好你問的問題
也是我自己所遇過的問題，我摸索了很久
才突破這個瓶頸的
加油!
作者:
小猴子ㄉ爸 時間: 2006-4-15 05:27 PM
Originally posted by waffer at 2006-4-13 16:39:
喔喔 受教了 原來說了那麼多
重點就是要練
老是談理論 沒有練 都是惘然
恩 那我要來好好的"練"一下
沒錯!
理論確實是字面上的意義
不過要如何把理論活用，還是要經過摸索的階段!
當你把理論可以套用在實際的操作上，那你就再進一步了!
作者:
小猴子ㄉ爸 時間: 2006-4-15 05:29 PM
Originally posted by 北投烈火紅 at 2006-4-14 04:31:
猴爸謝拉
自排車
只要利用電腦得當
其實也可以很快的
其中的小技巧
還是要靠個人自己去摸索
因為每輛車都有不一樣的地方
每個人開車的習慣也不同
交叉相乘下
產生的結果也會變的不一樣
不客氣!
把心得分享出來，我比較開心!
沒錯，就像你說的
善用!把所有的一切都善用!
用盡自己現有的優勢，來補足劣勢!
自然就會進步!
作者:
小猴子ㄉ爸 時間: 2006-4-15 05:32 PM
Originally posted by
SPEED-YANG at 2006-4-14 04:57:
focus 是我自己買ㄉ第一輛車~
想不到 自排車有這樣ㄉ深奧理論~~
為ㄌ享受駕駛ㄉ樂趣~~在安全ㄉ情況下~~~
唯有~~苦練~苦練~再苦練~~~~
猴爸(霸)~~~感謝你~~~
我這樣講好了
理論，是一條到目的地的捷徑，也許他不好走，不過卻比你繞了一大圈的遠路來的快!
善用理論，活用在實際操作上，把一切都摸索出來，這條捷徑，走起來自然就好走!
PM: