標題: [保養維修] 10/10在大雪山天池顧車了 [列印本頁]
作者:
夢工坊 時間: 2012-10-10 08:56 PM 標題: 10/10在大雪山天池顧車了
昨日10/9依照排定行程上東勢大雪山森林遊樂區，天氣好極了！
由於是非假日山上人少，全家人漫遊在森林中做森林浴，好不快活！
心想明日10/10可到天池〈2,600公尺〉看看，大夥都很開心！
不料隔日10點MK3〈2004 Metrostar 2.0〉才剛到天池停車場，引擎蓋便冒出大量白煙，
停車場的登山客紛紛駐足圍觀，
打開引擎蓋見到水箱水漏光了，
接近風扇的水箱管路明顯有裂痕在噴水，
一群人見狀立刻提供寶貴意見，
還有陌生人馬上提了兩桶水要我趕快下山，
一路上要注意水溫表，並定時補充水，
當下趕緊載著全家大小下山，
11點整戰戰兢兢到達雪山入口將MK3暫停在停車場，
馬上撥電話給新東安產險請求緊急救援，
下午2點拖吊車從豐原過來，
拖吊人員楊先生用了5分鐘左右將MK3及家人都載上車，
就在現場觀光客注目下離開大雪山下山了.........
3點左右到達東勢當地的保養場，經保養人員檢查須換水箱，價格共4,500元，
同意後即開始維修，全程共計1個半小時修復完畢。
另拖吊費用去程680元，回程1000元，共1,680元。
維修師父要我回高雄後，回原廠將感溫器整組換掉，避免再發生水箱問題，
當天全家人回到高雄已是晚上8點左右，平安就好。
感溫器問題安排星期五回原廠詳查，
在此請教各位親愛的網友大哥，水箱感溫器是甚麼東西？重要性何在？盼一解小弟的無知！
作者:
老男人 時間: 2012-10-10 09:05 PM
財去人安樂 花錢消災
一家人平安最重要
作者:
9870LV 時間: 2012-10-10 10:05 PM
平安最重要.....
作者:
tetsu46 時間: 2012-10-10 10:26 PM
有驚無險！
財去人安樂就好...
作者:
睡寶 時間: 2012-10-10 11:37 PM
應該就是水龜吧
作者:
賴柚子 時間: 2012-10-10 11:39 PM
人間溫情阿
作者:
nelsonlai 時間: 2012-10-11 01:51 PM
那位師父說的是節溫器也就是水龜，換成escape 2.3用的
外型都一樣只差一個瞬間開啟的插頭確定可用
溫度也低一些價格也比較便宜，你原車的節溫器應該壞了
作者:
nelsonlai 時間: 2012-10-11 01:54 PM
那位師父說的是節溫器也就是水龜，換成escape 2.3用的
外型都一樣只差一個瞬間開啟的插頭確定可用
溫度也低一些價格也比較便宜，你原車的節溫器應該壞了
作者:
adaplant 時間: 2012-10-11 08:47 PM
夢工坊 發表：
昨日10/9依照排定行程上東勢大雪山森林遊樂區，天 ...
節溫器, 俗稱水龜.
不過 MK3 2.0 用的是電子式節溫器(比較貴),
若用一般的油蠟推進器式節溫器的話沒有水箱溫度回饋, 油耗表現較差.
請參考這裡: http://www.focus-sport.club.tw/viewthread.php?tid=247652&extra=&page=2
節錄大魔王的說明內容如下:
2.0原本是電子節溫器.節溫器最主要的功用是控制引擎水溫在80-90度之間.
M2.0是福特首次在這顆引擎上使用電熱式節溫器.
除了傳統機械式節溫器的功能之外.水溫快速高於98度.PCM會控制電流.流入電子加熱器.
將膨脹元件加熱.使冷卻水進入大循環...最大的功用.是可在數秒內.下降水溫至80度左右...效能遠高於機械式節系統...
一般民間廠.之所以捨棄電子式而採用2.3機械式節溫器.是主要因價差太大的原因.... M2.0 3800元 / 機械式983元.
而一般廠更不懂原廠設計電子式的效能.而流用機械式節溫系統.更會衍生出另一個問題.
即是PCM無法判讀電子節溫器的內阻訊號.電腦即會啟用後援程式碼運算機制.其實功能上存在的差異性是存在的.
另一問題.就是DURATEC 系列引擎1.8/2.0/2.3/..節溫器接設計在引擎入水口的位置.
所以節溫器的開啟的溫度.也較設計再出水口位置的設計來的低..
電子節溫器加熱是由PCM利用監測計算方式所控制.該系統可在中低的引擎負荷.
降低然由消耗.其原因是引擎溫度較高.引擎內部的摩擦降低.因而大幅改善機械效率.[範圍內]
作者:
老男人 時間: 2012-10-11 09:24 PM
adaplant 發表：
節溫器, 俗稱水龜.
不過 MK3 2.0 用的是電子 ...
沒錯
採用2.3機械式節溫器裝在MK3 2.0 用 理論上是可行
但是 相對著耗油量會增加
主因就是溫度
對岸大陸也有這樣做法
得到的回響就是耗油量增加和積碳
若車主想省錢裝機械式節溫器
後遺症將是多一筆汽油錢和維修清洗積碳
作者:
ajaxlo5271 時間: 2012-10-11 09:34 PM
版大你運氣真好
上次我的99年Mondeo也是掛節溫器導致水箱破裂
結果引擎掛掉，修了四萬多
作者:
夢工坊 時間: 2012-10-11 09:39 PM
感恩各位親愛的網友回應，讓小弟長知識了！
難怪那位東勢保養場的師父一直解釋說MK3的感溫器，
在鄉下地方沒辦法修一定要回原廠換，
想必他也知道MK3的感溫器不適合用機械式，
而是要用原廠設計的電子式才行！
真是人間處處有溫情阿.....
明日10/12趕緊回原廠換新品，以保平安！
作者:
adaplant 時間: 2012-10-11 10:07 PM
夢工坊 發表：
感恩各位親愛的網友回應，讓小弟長知識了！
難怪那位 ...
MS 2.0 的水溫感測位置設計有缺陷，缺水的時候反而溫度低。
所以引擎發動後五～十分鐘內要看一下水溫表指針，
正常應該開個兩公里、五分鐘內就要到中間的適溫位置，
若溫度很低還沒到中間的適當位置，就表示這顆電子式節溫器故障了。
此時油耗表現較差。
換一顆電子節溫器雖然很貴，但壽命還挺長的，
應該是里程八萬十萬公里、六年八年左右。
我車上那顆是九年、十一萬公里的時候報銷的。