標題: [改裝研究] ts 短彈簧 mk3 專用版 汽柴都有專用的 [列印本頁]
作者:
阿崧 時間: 2012-12-22 07:28 PM 標題: ts 短彈簧 mk3 專用版 汽柴都有專用的
1. 初步介紹
日系車原廠型的懸吊與避震往往設計得太軟，所以往往會遇到行車軟腳、載重時後座容易下沉，家人容易頭暈的情形。而且原廠型的轎車通常是針對城市型的路況設計，因此在山路過彎或是高速變換車道時，就容易產生側傾，造成駕駛的安全危機。
而市面上的改裝短彈簧通常又偏向操控與運動，雖然路感清晰，操控佳，但卻過於彈跳，加上台灣的路況普遍很糟糕，讓彈跳的機會大增。此外，改裝短彈簧的車降幅度往往很大，通常只剩下1指與2指的距離，但僅剩下這樣的高度，在台灣普遍不佳的路面行駛時，往往容易藏輪，而且又很難停到地下室與機械式停車場。
所以我們推出了新世代的短彈簧 - TS彈簧。保留了原廠的舒適，並提升操控，藉以改善日系原廠型轎車軟腳、頭暈與側傾的問題，體驗路感更清晰的操控優點。讓家人乘坐更幸福；讓車主駕駛更安全。更重要的是，TS彈簧所設計的車降高度也介於改裝和原廠中間，所以可以讓車主得到車降的美觀與車身更穩的優點，同時又可以避免車降過低的缺點。
2. 材質與鍛造
TS彈簧採用SAE9254矽鉻合金鋼材質，製造採用冷捲成型。雖然冷捲成型的材料費用與成型技術都比熱捲高，但是冷捲的彈簧卻可比熱捲彈簧有更高的應力且精密度也較高。值得一提的是，我們在製程上有獨家技術，所以讓鋼線矽晶化，使得彈簧有更高的強度與耐久性。
TS彈簧是由國內的彈簧大廠陽旻企業所生產，陽旻企業近40年來一直為各大車廠打造高品質的彈簧，所以出廠的TS彈簧皆經過原廠標準的檢驗，如鹽水噴霧測試、拉力測試、30萬次耐久測試等，另外再加上實際的道路測試。
彈簧向下壓的高度就是行程，行程乘以K值等於彈簧總荷重值，如果超過原彈簧設計的重量時，彈簧就容易造成彈性疲乏。因此汽車懸吊系統上的彈簧不能太硬與太軟，彈簧設計將是決定乘客乘坐舒適的關鍵。
歡迎詢問
作者:
董雋廷 時間: 2012-12-22 09:33 PM
可pm一下價格含安裝到好
作者:
ilanman 時間: 2012-12-22 09:54 PM
請問FOR MK3 1.6 4D專用款: 裝到好價格 & 施工店家地址 & 連絡方式?
謝謝大大!
作者:
garnett750620 時間: 2012-12-23 02:24 PM
建議你們可以辦些活動,讓大家試坐或者試用,寫出試用者心得而不是幾行文字
"保留了原廠的舒適，並提升操控，藉以改善日系原廠型轎車軟腳、頭暈與側傾的問題，體驗路感更清晰的操控優點。讓家人乘坐更幸福；讓車主駕駛更安全。更重要的是，TS彈簧所設計的車降高度也介於改裝和原廠中間，所以可以讓車主得到車降的美觀與車身更穩的優點，同時又可以避免車降過低的缺點。"
講得有點神,要舒適有舒適要操控有操控,個人淺見,請見諒
作者:
jaychen0628 時間: 2014-5-6 11:00 AM 標題: PM
請問8W完工價，已改18吋225 前後改完會剩幾指?
謝謝
作者:
bibichuk8 時間: 2014-5-6 04:46 PM 標題: 請問8W完工價
請問8W完工價