標題: [綜合討論] 7w山路體驗 [列印本頁]
作者:
booker4me 時間: 2013-2-20 01:41 AM 標題: 7w山路體驗
大家好
過年期間 跑了一些山路
分享一些7w乾式變速箱的疑慮
載重四人 基本上一路都是二檔 偶爾升三檔馬上又要退檔了
以下山路段來說 轉速都掛在四千多轉 偶爾遇到前面塞車 速度快停下來之前稍微補點油門再退檔比較不會頓挫
只要是靜止狀態電腦就會自動退回一檔 這些在下山都比較沒問題
上山問題就大一點了
一樣都是掛二檔 除非長直路 不然不會用到三檔
但是長時間爬坡過後 若是遇到塞車 停下來過後 因為有坡度 只要稍微有點坡度 大概15度就夠了
放煞車後 車子會後滑明顯 後來習慣後 就提早油門輔助
不過偶爾捕油門後 會產生打滑現象 也有頓挫現象 不過不明顯
讓我不禁思考 這顆變速箱乾式的散熱的確會是很大的問題
希望是我多慮了
剛剛突然又想到 這顆ps變速箱 大概就是為了省油
有時候d檔前進 明明已經放油門不想加速了
他為了省油取向 又升檔
變成不想他走 他拼命衝
作者:
法鬥的主人 時間: 2013-2-20 01:58 AM
booker4me 發表：
大家好
過年期間 跑了一些山路
分享一些7w乾式 ...
請問一下喔
我今天測試S檔
平路D檔開一開換S檔
怎馬上就是S6啊?
不是從S1慢慢升喔?
作者:
booker4me 時間: 2013-2-20 02:01 AM
你當時在六檔 切到s黨 他會顯示s 你要按一下升或降 他才會顯示檔位
至於你說的在六檔..
你當時再六檔 他當然在六檔阿
當然不可能因為你切了s黨 就從六檔跳回一檔 他真的這麼做的話 你的變速箱應該炸了
檔位跟轉速 跟時速有關聯的
作者:
土豆爺 時間: 2013-2-20 02:07 AM
就我所知MK3不是標榜有Hiii Start Assist
斜坡起步輔助系統 為何上波煞停後 起步放煞車會後滑
是煞停時間太短未到系統設定時間?
還是有其他原因? 求解答
作者:
booker4me 時間: 2013-2-20 02:10 AM
土豆爺 發表：
就我所知MK3不是標榜有Hiii Start Assist
斜坡起 ...
是有作用的
只是我個人經驗來說 它啟動的原則好像是
必須煞車整個踩住而不是輕含
再來必須要停住幾秒才有作用
手冊好像有寫 我也忘了實際作動原則了
以前開車的經驗來說 有沒有這功能 不是這麼重要 就不太注意了
作者:
RC 時間: 2013-2-20 02:26 AM
放油門自動進檔是為了減少收油的頓挫
所有自排車都是這樣的
進入爬坡就最好固定檔位在2
由自己決定車速是否應該要進到3(想省油的話)
這樣才能減少換檔的次數
其實這樣對變速箱比較好
像我雖然只有四檔
但是入山區跟高速公路
我一定會用手排模式
換檔次數越少 變速箱壽命越長
作者:
booker4me 時間: 2013-2-20 02:33 AM
RC 發表：
放油門自動進檔是為了減少收油的頓挫
所有自排車 ...
那個自動進檔衝的感覺 比之前4at明顯強烈許多
再來 經過我反覆測試
有時候起步的抖動 真如我所想 是因為 她直接二檔起步 扭力不足
直接切s 退回一檔就不抖了
所以電腦學習久了以後 才會有些人說就不抖了
大概他也知道要退回一檔的關係
不過我就更好奇了 扭力都20kg了 還這麼不堪二檔起步
作者:
土豆爺 時間: 2013-2-20 02:43 AM
booker4me 發表：
那個自動進檔衝的感覺 比之前4at明顯強烈許多
...
20.6kg-m的扭力要再4450rpm才會產生
要起步不抖動右腳就得採深一點
作者:
RC 時間: 2013-2-20 03:16 AM
有沒有人試過
D檔採住煞車然後油門踩到底
轉速是不是不會超過2800轉?
參考下面的影片
[youtube]w9FU05P4xQk[/youtube]
所以起步應該要這樣才正確
[youtube]Msr16CLpYTE[/youtube]
懂了沒? 你又學到了一個密技!
踩住煞車 先全油門瞬間 再放煞車
作者:
Asuradagpx 時間: 2013-2-20 08:18 AM
開個車這麼麻煩，還是純手排好
作者:
mmppeegg 時間: 2013-2-20 12:10 PM
Asuradagpx 發表：
開個車這麼麻煩，還是純手排好
+1
在01看到油電車上坡塞車會顧路，要等一陣子才能繼續開...
我們汽油小佛似乎也有這個症狀，但原因不同，小佛是因為變速箱過熱
而油電車是因為電動馬達過熱...
所以得出一個結論：柴油手排車最務實
作者:
johnnysp 時間: 2013-2-20 01:17 PM
過年時開上溪頭跟武嶺，以下為小弟的心得跟樓主分享：
上坡：
* 遇到塞車時，把剎車踩實，放開時就會有剎車輔助，之後油門要重些開起來還蠻ok的(d檔)
* 超車與加速，用d檔反應有些慢，需要較大的扭力時就進s檔，反應還ok (自動，非手動)
* 塞車時遇到變速箱過熱，打到s檔切成1含住油門，走走停停開沒幾分鐘，變速箱過熱就出現了，提醒說要剎車，之後便用d檔開囉
下坡：
* 遇高速彎幾乎不太需要剎車，順順就過了，偶而小踩一下剎車
* 檔剎的部分就配著用，大概到2檔3000~4000轉之間，輔以一點點剎車，下山還蠻夠用的
總結：
* 遇到變速箱過熱，出現要踩剎車的訊息還蠻貼心的。之前有一次開手排上九份遇到塞車，用一檔走走停停的車就掛了，到是4速自排不會遇到的。
* 上坡d檔反應稍慢，不過動力豐沛加上過彎順暢，常常一開就追上路隊長，不免要一直剎車，一遇到可以超的路一下子就超過去。開4at就沒這樣的感覺了，動力普普，雖然還是會遇到路隊長，但超車沒什麼餘力。
* 下坡的速度上升較慢，過彎性能佳，踩剎車的機率變少。原本開可樂娜，下坡飛快，但一遇彎都要狂剎，不然就控制不住啦…常踩剎車的結果就是會剎車過熱然後開一陣子就很剎不太住了…
* 換到小佛之前我是開可樂娜，在山路上的表現真的是差很多。一樣是2.0，不一樣的是馬力，ps跟4at的變速箱和底盤的調校。小佛的確是帶來很高的駕駛樂趣跟安全感。ps變速箱的設定是不習慣，但想想也合理，如果換上開手排車，換檔時機是不是也差不多，會比ps的設定反應更快嗎?這樣想想就便覺得合理了。要順暢應該首推cvt，不過開車沒有換檔升降，拉轉貼背的感覺，還真少了點樂趣。暸解了車子的習性後，開起來也就會更得心應手囉!!
作者:
RC 時間: 2013-2-20 06:48 PM
Asuradagpx 發表：
開個車這麼麻煩，還是純手排好
這也不一定喔
如果開純手排大過年你不會想去風景區
去一趟南投紫南宮可能就生不如死
再上去妖怪村會一直喊妖瘦
搞到最後很多地方都不想去
人生反而少了許多樂趣呀
作者:
booker4me 時間: 2013-2-20 07:49 PM
RC 發表：
有沒有人試過
D檔採住煞車然後油門踩到底
轉速是 ...
RC哥一定是想讓我趕快換掉變速箱好方便接收阿~~ 
作者:
00792183 時間: 2013-2-20 10:12 PM
VOLVO 和 FOCUS MK3 的變速箱是同一個!!
不過一台VOLVO 可以買兩台FOCUS了..
所以FOCUS MK3 的很多東西都很超值了..
作者:
RC 時間: 2013-2-21 05:51 AM
booker4me 發表：
RC哥一定是想讓我趕快換掉變速箱好方便接收阿~ ...
不 你不能操壞了才交接給我....除非送我 
不過說真的170hp如果是手排 我想七秒不是問題....