標題: [動力] 手排換檔常常都等到7000轉在換檔可以嗎？ [列印本頁]
作者:
jamche9 時間: 2006-4-26 01:03 AM 標題: 手排換檔常常都等到7000轉在換檔可以嗎？
常常都等到7000轉在換檔可以嗎？有時燈會亮，這樣傷變速箱嗎？
作者:
戴玄聖 時間: 2006-4-26 01:09 AM
不會ㄚ~我訓車都麻讓它檔檔斷油~現在開15000也還是這樣開~不過在市區還真的蠻耗油滴
作者:
FocusJazz 時間: 2006-4-26 01:27 AM
基本上7000會斷油...
不會商 變速箱 但是 相對的 你的機油會很快變質
再者 油...很兇 哈哈
經常這麼操 機油 必須使用好一點的 甚至必須三千換油 ^_^
我去一趟台東 台九線山路跑了四趟 越野拉力賽路段跑了一趟 再加上 回程的時候 巧遇小木匠 和 阿皓等人 高速公路 最低時速120 回來 我的機油已經衰退了 才跑2500Q.Q
作者:
jamche9 時間: 2006-4-26 01:34 AM
機油衰退有何種特性？？？我用力豹士5W50
作者:
李彥儒 時間: 2006-4-26 02:24 AM
拉轉有點難拉
加速頓
震動會變大
不過這些都是要靠個人感覺才感覺的出來
神經比較大條的可能沒啥感覺吧
作者:
alan0106 時間: 2006-4-26 10:51 AM
長時間維持在紅線區，要小心出怪手唷！
作者:
rs 時間: 2006-4-26 11:39 AM
開手排的目的 就是享受任意的拉轉的快感...
別怕....盡量拉....
作者:
船兒 時間: 2006-4-26 11:44 AM
Originally posted by alan0106 at 2006-4-26 10:51 AM:
長時間維持在紅線區，要小心出怪手唷！
沒錯!!小弟我ㄉ車,就是操到曲軸波司燒掉嚕~~
作者:
阿和 時間: 2006-4-26 02:33 PM
阿彌陀佛~
作者:
建保 時間: 2006-4-26 07:08 PM
Originally posted by rs at 2006-4-26 03:39:
開手排的目的 就是享受任意的拉轉的快感...
別怕....盡量拉....
真的可以一直拉轉速嗎 不傷引勤嗎
作者:
stazolin 時間: 2006-4-26 08:58 PM
Originally posted by
船兒 at 2006-4-26 03:44 AM:
沒錯!!小弟我ㄉ車,就是操到曲軸波司燒掉嚕~~
機油潤滑到了極限..就是波斯掛了
作者:
sys646502 時間: 2006-4-26 11:51 PM
Originally posted by stazolin at 2006-4-26 12:58:
機油潤滑到了極限..就是波斯掛了
波斯燒掉極大部分的原因除了機油變質外,最重要還是機油壓力的問題,新車的時候,波斯是可彎曲的,但是幾經高熱的鍛鍊後,波斯就會如一般的鋼鐵一樣硬,但是硬不代表勇,如果沒有適當的機油與以潤滑很快就掛點
本田的銘機如B18C, K20A紅頭,H22A紅頭,高轉速的機油壓力都達到6kg/cm2以上,不外乎高轉速需要相對的機油來潤滑,但是一般的房車引擎的機油壓力頂多4-5kg/cm2左右,拉高轉速油壓並不會隨之無限變大,因為機油幫浦有洩壓彈簧來調節機油壓力,日系車種大多換個彈簧了事,但是Focus就不得而知了
Duratec的連桿設計的有點奇怪,一般日系車的連桿下方都有固定的溝槽來固定大波斯,但是Focus的連桿卻沒有,僅僅靠著連桿與曲軸的接合處來固定大波斯,幾經高轉速並且機油潤滑度不夠時,波斯有可能會掛點(SRR簡哥的經驗)
本車說實在的並非高轉速取向(Duratec屬於長衝程,高轉速引擎多屬短衝程),其實MKI的引擎(包含ST170)才是屬於高轉取向的引擎,開起來會比MKII有樂趣多了,小弟我也是5MT,我也不敢轉速超過6,000,原因無他,台裝的引擎與進口的引擎組裝的品質真的差很多,這樣玩下去難保哪天引擎出怪手!!
作者:
rager 時間: 2006-4-27 10:16 AM
我試過用原廠指定機油,用此方式行車,
約3000km時,從油尺看到的黑色金屬粉末就很多了!
雖然油質還尚未衰敗,就為了安心把油換了!
但有段時間coco比較多時,試用過SpeedMatel 200K這油,
一樣用這方式開,用一樣的檢測法,撐到7000km時,
才從油尺上看到用原廠油出現的粉末!~~換也!
會傷引擎部份,曼特寧大已經專業解析過了!
我稍補充一點,
活塞環的壽命也會降低喔!
總之換好點的油,要馬兒好,吃的草也不能太差!
至於變速箱呢?
壓板總承壽命會少點,撐多久要看你自己的操法!
我曾攻山路攻到排檔不順,卡卡的,
就是變速箱油衰變了!才換油8000km說!
下次變速箱油也要吃好點!
不過這樣在山路維持4~6000轉運行45分鐘後,
馬上上快速道路,因為引擎熱翻了!
尾速就又提升10km/hr!
看來暫時不要拆掉尾翼,車夠熱一樣能ㄍ一ㄥ上去!
作者:
rs 時間: 2006-4-27 10:37 AM
Originally posted by 建保 at 2006-4-26 11:08 AM:
真的可以一直拉轉速嗎 不傷引勤嗎
不拉轉 買手排就失去意義了....
別擔心傷東傷西的....車子是消耗品久了還是會壞的....
之前我也很擔心傷東傷西....現在想開了....
熱血時....拉轉 一個字....爽....
作者:
阿和 時間: 2006-4-27 01:04 PM
適時適當就好了～～～
結論就是奇模子在自己!
作者:
atix700 時間: 2006-4-27 01:06 PM
手排車 就是要拉轉 車子才開的順...不拉轉 開起來都頓頓的 哪有樂趣阿
作者:
邱昱凱 時間: 2006-4-27 02:27 PM
小弟ㄉ感覺不知是否和各位大大不一樣.
總覺ㄉ把轉速拉到亮燈再換黨並沒有比較快.反而會有1點空窗期
如果再6500~6800換黨好像順暢許多.不知是否小弟ㄉ感覺有問題ㄋ?
作者:
rager 時間: 2006-4-28 01:17 PM
原則上確實斷油再換檔不論多快的換檔速度,
動力銜接上真的有差!
以我的車來說,四檔扭力峰雖在5500轉,(170km/hr)
但到6500轉時還有點力(時速185km/hr)
可是我用四檔爬170~185的時間不如直接用五檔拉較快!
作者:
3177-LC 時間: 2006-4-28 08:08 PM
Originally posted by
船兒 at 2006-4-26 03:44:
沒錯!!小弟我ㄉ車,就是操到曲軸波司燒掉嚕~~
推一ㄍ．．
作者:
朱俊平 時間: 2006-4-28 10:59 PM
Originally posted by rager at 2006-4-28 05:17 AM:
原則上確實斷油再換檔不論多快的換檔速度,
動力銜接上真的有差!
以我的車來說,四檔扭力峰雖在5500轉,(170km/hr)
但到6500轉時還有點力(時速185km/hr)
可是我用四檔爬170~185的時間不如直接用五檔拉較快!
沒錯~~段油換檔不一定比較快
應該要看引勤扭力值來選擇換檔時機才對喔
作者:
wenwei 時間: 2006-5-3 10:56 PM
手排拉到七千轉才不會斷油呢只是過了最高馬力的峰值聽聽高轉速的天籟讓它生氣一下也不錯喔
作者:
junyi 時間: 2006-5-8 12:34 PM
手排車如果不拉轉速,就真的失去手排車的樂趣囉~~只要注意不要超過紅線區就可以囉...頂多只是加油錢會很傷而已~
作者:
阿瑞 時間: 2008-6-18 02:47 AM
可是我的foucs在市區一綠燈油門灌底拉轉換到3檔才到120大約100多公尺吧就紅燈了...!
作者:
小管 時間: 2008-6-18 03:23 AM
常在高轉速游走的朋友
建議常換油
常常把油尺抽出來看看
不要等到要保養時才在看
不然那天機油吃到沒了可能都還不知道
作者:
承恩 時間: 2008-6-18 01:34 PM
這幾天研究一下引擎腹內
可以給大家看一下活塞連桿與波斯的相對位置
與機油在引擎運作的情形
活塞 連桿 波斯
機油運作圖示
區軸
作者:
chenss 時間: 2008-6-18 09:24 PM
jamche9 發表：
機油衰退有何種特性？？？我用力豹士5W50
裝個油壓錶來看就好囉 記得要跟油溫錶一起裝
作者:
chenss 時間: 2008-6-18 09:37 PM
jamche9 發表：
常常都等到7000轉在換檔可以嗎？有時燈會亮 ...
不用擔心啦 原廠敢七千轉才斷油就儘管用力踹下去
畢竟原廠心臟出名的小 車子都設定得很保守
愛拉高轉速對於機油狀況還真的要很注意
油溫油壓錶很建議裝 機油也要勤換
我拉轉的感覺是 斷油升檔回油反應會慢一些(還是NA的時候)
現在轉速拉得更勤 但很久沒看到超轉燈了
因為噴油嘴只能撐到五千六百轉 再往上供油不足反而沒力
所以換檔點都抓在五千到五千五百轉
加大噴油嘴不曉得還要等多久喔:18
如果噴油嘴能撐到七千轉的斷油點 就算不提高增壓值
也是很令人期待的啦
作者:
focuslight 時間: 2008-6-19 05:56 AM
如果噴油嘴能撐到七千轉的斷油點 就算不提高增壓值
也是很令人期待的啦
廣明這顆渦輪, 有效的範圍大概是3~5XXX轉左右, 就算你加大噴油嘴, 過了5千多轉後, 感覺還是沒有3000~5000那麼有感覺
作者:
Woody 時間: 2008-6-19 09:16 AM
建保 發表：
真的可以一直拉轉速嗎 不傷引勤嗎
油價高漲,我覺得比較傷"荷包"
作者:
kcmotor 時間: 2008-6-19 01:31 PM
檔檔都拉到要斷油實在是沒什麼必要
又不是跑直線加速
過了最大馬力及扭力峰值轉速,再拉上去就空空的了
且常拉轉不止機油要常換
久了活塞環及缸璧間隙會變大
就會開始吃機油了
作者:
少爺 時間: 2008-6-19 02:06 PM
chenss 發表：
不用擔心啦 原廠敢七千轉才斷油就儘管 ...
應該差不多快好了
我也打算換噴油嘴 聽B說
可以改善不少 負壓時的扭力 另外還比較省油
不過我現在就可以一口氣拉到快斷油
你的是過5500轉之後 引擎轉速提升就變慢了嗎 ??
作者:
chenss 時間: 2008-6-19 07:10 PM
少爺 發表：
應該差不多快好了
我也打算換噴油嘴 ...
引擎轉速一樣衝得很快 不過會沒力
比爾是說在調校程式的時候發現五千五百轉左右供油就緊繃了
無法再維持增壓值 拉馬力的時候馬力峰值是在5600轉 再上去就衰退了
最怪的是自排時候不會這樣
改手排才出現的 有可能是自排時馬力一直催不到極限才沒供油不足
同一顆引擎跟渦輪 同樣的增壓值 自排跟手排開起來感覺差粉多
作者:
D調的華麗 時間: 2008-6-19 07:16 PM
有辦法到7000轉嗎?早斷油了吧~
作者:
chenss 時間: 2008-6-19 07:21 PM
D調的華麗 發表：
有辦法到7000轉嗎?早斷油了吧~
車輛靜止 切到右邊手排模式
油門用力踹下去(注意前方喔) 就可以知道小狒的斷油點囉
我的是七千轉啦(原廠時) 也有人用SCT延後斷油點的
作者:
少爺 時間: 2008-6-19 09:13 PM
chenss 發表：
引擎轉速一樣衝得很快 不過會沒力
比 ...
手排比較好啊
如果我這顆變速箱再陣亡的話
我就要去換手排了
作者:
chenss 時間: 2008-6-19 09:20 PM
少爺 發表：
手排比較好啊
如果我這顆變速箱再陣亡 ...
少大變速箱也掛了喔 現在是強化的嗎
我變速箱出狀況的時候 根本連修理的意願都沒有
手排模式胚高轉只撐了半個月
作者:
少爺 時間: 2008-6-19 11:38 PM
chenss 發表：
少大變速箱也掛了喔 現在是強化的嗎
...
目前已經是強化的了
作者:
chenss 時間: 2008-6-20 01:00 AM
少爺 發表：
目前已經是強化的了
呃....這個連高增壓都操不掛吧
作者:
tingtin 時間: 2008-6-20 03:05 PM
沒吧，還沒七千轉就斷油了
差不多6800車子就頓一下，七千多半是慣性，或突然降檔造成
而且說真的，最大馬力在6000轉而以(最大扭力在4500)
何以深仇大恨要拉那麼高
喜歡拉轉速，真的要買日系短衝程的引擎來拉
chenss 發表：
不用擔心啦 原廠敢七千轉才斷油就儘管 ...
作者:
少爺 時間: 2008-6-20 03:45 PM
chenss 發表：
呃....這個連高增壓都操不掛吧
難說喔 我感覺這個變速箱沒這麼神
而且他死前是沒有徵兆的
作者:
喇逼 時間: 2008-6-20 06:34 PM
常常這樣會出怪手吧～FOCUS斷油不是六千多轉，怎到7000才斷油？？？
作者:
ELAN 時間: 2008-8-5 09:29 PM
jamche9 發表：
常常都等到7000轉在換檔可以嗎？有時燈會亮 ...
前３檔扭力充沛可以不用，超轉燈亮就可以進檔了，進４、５檔扭力較軟可能真要拉到斷油了。