標題: [綜合討論] 五楊高架高承載車道是哪位天才想出來的啊?? [列印本頁]
作者:
hotbrian 時間: 2013-4-29 05:49 PM 標題: 五楊高架高承載車道是哪位天才想出來的啊??
目前的規劃是最內側(最左側)是高乘載車道(限乘載三人以上的車子專用通行)
另兩線道為一般車道
1. 高乘載的車真的都在專用車道開 但是一旦有一台龜車 專用道就會變成專用慢車道
受不了的高乘載車就會選擇a. 不守規矩的直接跨雙白線變換車道出來 b. 守規矩的等到有虛線再出來
如果我是高乘載車 我根本不會想進專用車道 因為把自己限定在單一車道內看前車臉色
還不如在旁邊一般車道自在 但話說回來 只剩兩個車道 一旦兩車道有車龜速併行 那後面就全堵到了( 重蹈中山高多年前部分路
段只有兩車道必塞車的情況)
三個普通車道 就算有些龜車 起碼你還有機會選較空的車道超車
2. 新聞說高工局花了幾百萬買紅外線熱感儀抓 未高乘載車子行駛在專用道 但......你這個機器多遠擺一台? 沒機器的地方還不是沒用?
竟算我是高乘載 我也不要進去專用道
3. 不懂的人 最好去弄懂 免得被罰
4. 這可能是真實狀況 高公局弄個奇怪的專用道陷阱 讓人很容易違規 而且可預見的是專用道反而變慢車道 其他兩個普通道也可
能被龜車變慢
作者:
jesse0209 時間: 2013-4-29 06:12 PM
你不知道 買這些設備可能有多少油水
作者:
ruft600959 時間: 2013-4-29 06:44 PM
因為台灣人沒有公德心
由外車道向內側車道 毎一車道速限提高10公里即可
英國高速公路就是弄公車專用道,被民眾幹死了
台灣宫員都用公費坐高鐵,所以沒關係
作者:
JosephW 時間: 2013-4-29 06:51 PM
高乘載的前提本來就該是高於一般速限，且最低速限也不低於一般速限，並且強制取締慢車與未達高乘載車輛
半套的規劃結果就是當下有爽了一下，但又馬上發覺根本無法滿足需求
作者:
maxcar 時間: 2013-4-29 06:57 PM
白癡設計
只為圖利etc
作者:
霹靂馬 時間: 2013-4-29 07:21 PM
民眾應該有8成以上認為有弊端
我想先設計錯誤再來改才有油水咩
一隻牛扒兩次皮
一堆官僚
作者:
pinku 時間: 2013-4-29 08:02 PM
應該先有配套措施，而不是只是先"試辦"這一段有高承載
作者:
殷海薩 時間: 2013-4-29 08:27 PM
:18 :18 :18
作者:
綠茶 時間: 2013-4-29 09:47 PM
我也覺得沒屁用 有一台龜車就飽了...
作者:
士林小班 時間: 2013-4-30 01:21 AM
愚蠢至極的設計 . 
這分明是一種自殺行為 ... 
作者:
楊智超 時間: 2013-4-30 03:15 AM
我開過一次 一台crv 低於100再開.
閃她大燈也不加速.
我一直撐到虛線出換車道出來.
他就加速.我又等到虛線處切入他又緊跟在我後面.
真是是素質不良:15 :15 :18 :18
作者:
ORION 時間: 2013-4-30 10:05 AM
我也是....
但受不了還是換線超車了........
現在會罰嗎?
作者:
wind1107 時間: 2013-4-30 12:36 PM
五楊高架應該是設計要避開桃園那些車流量的的交流道不是嗎?....
高乘載真的很瞎.... 如果在竹科上班每天一個人開車 根本上不去
只能在下面一起塞了 又不能換車道只能祈禱部要遇到烏龜車 悲劇阿~
作者:
booker4me 時間: 2013-4-30 04:00 PM
wind1107 發表：
五楊高架應該是設計要避開桃園那些車流量的的交 ...
個人覺得你的這些話 有些問題...
作者:
hotbrian 時間: 2013-4-30 06:26 PM
wind1107 發表：
五楊高架應該是設計要避開桃園那些車流量的的交 ...
高乘載只有一個車道 一個人開車的還是可以開其他兩個車道
作者:
pandy1218 時間: 2013-4-30 07:35 PM
路隊長的專用車道，
台灣的高速公路內車道不都是慢車道的嗎???
作者:
AmigoChiu 時間: 2013-5-1 01:25 AM
ORION 發表：
我也是....
但受不了還是換線超車了........
現 ...
聽警廣上有解說,高乘載現在是宣導期不罰!
但是實線超車還是會開罰的~
作者:
楊智超 時間: 2013-5-1 07:06 AM
繼續愚民的政府
作者:
nightmare1984 時間: 2013-5-1 03:00 PM
我比較好奇五陽高架到底是誰設計的!?
支柱就直接站在國道一號上面!
堪稱世界之最.....
作者:
~康埔~ 時間: 2013-5-2 07:34 AM
白痴的"關圓"很多上五楊還要高乘載
乾脆就別開就好了啊
對於中壢南崁塞車絕對改善無用的
作者:
Allenhsieh 時間: 2013-5-3 12:16 PM
基本上我是不會去走五楊高架啦！
就連施工的工人自己都說了不敢走了...我怎麼敢走！
反正現在跑高速公路已經有一部分車流跑五楊！因為
底下已經不像之前這麼塞了！所以我就繼續走底下的路！
作者:
k781117989 時間: 2013-5-3 09:13 PM 標題: ~!~!
那個人真的是天才~
作者:
小英仔 時間: 2013-5-4 12:45 PM
話說我昨天已經寫信去高公局投訴&幹譙了~~
大家也努力的反應一下吧!
希望能早日廢除這白癡設計......
作者:
kohsuan 時間: 2013-5-4 11:33 PM
應該說設計很有概念
可是駕駛太多沒概念
所以.....無用
作者:
hotbrian 時間: 2013-5-6 12:12 PM
小英仔 發表：
話說我昨天已經寫信去高公局投訴&幹譙了~~
...
你真是即知即行阿 讚
作者:
pandy1218 時間: 2013-5-8 02:30 AM
那個車道基本上都是用最低限速在行駛有的還更低
作者:
fscyytsai 時間: 2013-5-12 10:04 PM
據我所知，高承載車道是環評要求的，成效如何只能等時間來證明
如果成效很差，可憐工程單位被譙爆，反而當時提出這項要求的環委們一點責任都沒有
作者:
老蘇 時間: 2013-9-15 05:41 PM
高乘載車道不是不行
是要區分時段，尖峰時段實施就可以了
24小時都實施高乘載
半夜時段是要給鬼開嗎
作者:
重憲 時間: 2013-9-16 07:01 AM
我走高架的感覺,高乘載很難在最高速限行駛,很多都固定有門踏板而不是固定車速,只要到有爬坡點就會塞到
作者:
playboy 時間: 2013-9-16 08:49 PM
前幾天才走...........那該死的五楊高架高承載車道
一上就被龜龜擋住....旁邊的車都走的比我快.........
作者:
黑龍波 時間: 2013-9-16 10:36 PM
高乘載是不錯的構想....
只是 不適合台灣的駕駛水準
作者:
morning1030 時間: 2013-9-19 09:57 AM
內車道最低限速110就好啦~~
台灣人開車習慣還是怪怪的~~
不過~我發現高速公路上很難發現車友耶~~
因為大大們都開120的關係嗎~~
作者:
morning1030 時間: 2013-9-19 09:58 AM
內車道最低限速110就好啦~~
台灣人開車習慣還是怪怪的~~
不過~我發現高速公路上很難發現車友耶~~
因為大大們都開120的關係嗎~~
作者:
justblue0728 時間: 2013-9-21 03:24 PM
fscyytsai 發表：
據我所知，高承載車道是環評要求的，成效如何只能等 ...
+1 我所了解高乘載車道的確是環評學者所要求
作者:
justblue0728 時間: 2013-9-21 03:25 PM
fscyytsai 發表：
據我所知，高承載車道是環評要求的，成效如何只能等 ...
+1 我所了解高乘載車道的確是環評學者所要求
作者:
54yjp_1l3 時間: 2013-9-22 08:58 PM
我還蠻常走五楊高架的，通常車上是兩個人，
不過即使我有滿足高乘載車道條件我也不會想開那條專用道…
如同前面車友說的，進去高承載專用道就被綁死了，只要前面是龜車…就飽了。
作者:
washei 時間: 2013-9-22 09:14 PM
現在大車好像越來越少走高程載
因為不好超車吧
現最怕兩台爬坡時並行
全堵了
作者:
miu690122 時間: 2013-9-23 01:28 PM
五楊高架要是規劃120-150的高速道一定更棒
作者:
mike游 時間: 2013-9-30 11:15 AM
miu690122 發表：
五楊高架要是規劃120-150的高速道一定更棒 ...
+1
作者:
sumole 時間: 2013-9-30 11:15 AM
miu690122 發表：
五楊高架要是規劃120-150的高速道一定更棒 ...
冬天時風很大... 真的很大
速度太快還滿危險的
作者:
sumole 時間: 2013-9-30 11:17 AM
JosephW 發表：
高乘載的前提本來就該是高於一般速限，且最低速限 ...
這個論點非常認同
作者:
sean2000 時間: 2013-10-1 10:57 AM
基本上開的不順，用路人的習慣佔很大的原因。
我每次開五楊，慢車就是要給你擠在快車道不然就是龜在 HOV 裡面。
如果開的慢就開在最外面的慢車道不就好了嗎？ 又不會有人跟你爭慢。
HOV 就是限定高乘載 最高速限慢車自動禮讓快車。基本上高速公路應該可以很成功的...
我在美國開在 car pool 上面塞車時間就真的很好走，而且速度又快，慢車又會讓，整個開的就很輕鬆，他們的 car pool 也是做在最內線的。
作者:
lon9387 時間: 2013-10-5 10:18 PM
我個人認為高峰期或是假日擇時段實施，我覺得比較好，
而且五楊實施高承載車道後，
看著空著一個車道沒幾台車走，
太乖的就得擠剩下的兩個車道，
真的太塞，專用道瞬間就變超車道。
然後真的是載三人以上的自用車，
真的去走專用道，還會遇到遊覽車＝ ＝
遇到爬坡段，嫌他慢，
中間車道就瞬間也變超車道，
雙白線向來防君子不防.....
專用車道的原意是好，
但有考慮過實際車況嗎？
應該要有所調整才對
作者:
hotbrian 時間: 2013-10-7 01:27 PM
sean2000 發表：
基本上開的不順，用路人的習慣佔很大的原因。
我 ...
車流量不多的時候 高乘載車道是浪費
車流量很多堵車時 開放高乘載才有意義