標題: [動力] 何謂推頭？？？ [列印本頁]
作者:
jamche9 時間: 2006-5-6 04:39 PM 標題: 何謂推頭？？？
有人說跑山路會～～～推頭～～～這名詞是何種意思呢？？？
作者:
幼桑 時間: 2006-5-6 04:49 PM
車頭側滑
通常前驅車~或頭重腳輕車~很明顯
作者:
冰 時間: 2006-5-6 05:24 PM
如何改善??
作者:
幼桑 時間: 2006-5-6 05:39 PM
車身配重 ~
作者:
MINTEX小剛 時間: 2006-5-6 06:45 PM
當車身做一拋物線型之入灣運動~
輪胎失去抓地力~如急踩煞車~車頭便會延著該行進拋物線之切線方向滑出~
謂之!!!!!!
這跟輪胎抓地力~煞車分配~還有車身配重~即車子驅動方式如前驅後驅等~
會有直接的關係喔!!!參考參考!!!
作者:
jamche9 時間: 2006-5-6 11:16 PM
那如果發生推頭的時候，因該要放煞車一下，使用點殺方式，方向盤再轉向動作，這樣因該推頭嚴重度就會減輕嗎？
作者:
RC 時間: 2006-5-6 11:57 PM
Originally posted by jamche9 at 2006-5-6 11:16 PM:
那如果發生推頭的時候，因該要放煞車一下，使用點殺方式，方向盤再轉向動作，這樣因該推頭嚴重度就會減輕嗎？
收油滑行車頭就會拉進來,適度的煞車是可以增加車頭的下壓力.但是如果前輪已經鎖死,那會完全喪失循跡性.
所謂推頭,應該是指有動力的時候,頭一直拉不進來,感覺像是車頭一直往外推.
沒動力的時候,車頭轉不進來,習慣稱作轉向不足.
前輪驅動車的特性,就是收油甩尾,催油推頭.這是一般人最容易控制的車性.
作者:
jamche9 時間: 2006-5-7 01:32 AM
感謝！！！！！學習甚多
作者:
scsi 時間: 2006-5-7 02:09 AM
推頭不就是轉向不足嗎？
作者:
RC 時間: 2006-5-7 03:11 AM
Originally posted by
scsi at 2006-5-7 02
AM:
推頭不就是轉向不足嗎？
是沒錯啊!
大多數討論車性,只考慮催油狀態下的車性,尤其你看賽車節目,轉播員說到推頭都是出彎的時候,我沒看過有轉播員說進彎推頭的.
推頭既然有個動詞: "推" ,那表示有動力的狀態下吧?
所以我一直搞不懂,有人說進彎推頭? 進彎就是收油狀態,怎麼推?
作者:
Andy龍 時間: 2006-5-7 10:27 AM
推頭的原因大多是入彎速度太快
一出APEX點 導致輪胎抓地不足
車頭無法順著車輪指向前進
所以囉
入彎的速度降慢一點就好啦
有必要爭那0.X秒嗎
作者:
evo181 時間: 2006-5-7 02:11 PM
進彎推頭那就是入彎速度太快啦
在入彎前減速不及.輪胎失去循跡性
這時過彎就不是外.內.外了而是外.外.外
作者:
m8010 時間: 2006-5-8 08:57 AM
那是轉向不足啦~~
車胎跟懸掛也都有牽連到!!
換組優點的胎跟懸掛..
你會發現喔!!!一樣的彎道跟速度 你的小佛會有不一樣的表現喔!!!
作者:
rager 時間: 2006-5-10 03:49 PM
對於FF的車而言，
在進彎前與初打方向盤前的瞬間，車輛的動態重心指向切線方向。
在開始轉動方向盤時，因重心前移造成方向機負載加大，需要比平時加勁來轉方向盤。
當轉動方向盤時，前輪的磨擦與抓力不足將車頭從切線方向修至方向盤預指向時，
車頭便會朝合力向偏進，車尾因重心前移而有上揚之勢，產生黏力降低。
如果駕駛人因車頭已開始失控而重踩煞車，車尾便會往切線與車頭指線之合力向偏進。
我們踩煞車力道一定是由淺而深，煞車的力道是呈現拋物線；所以動態重心前移的慣量也是呈現拋物線，也就是對於輪胎抓力的負載也是倍增型的。
一般駕駛人沒注意到這點：越接近入彎點才急踩煞車，造成不熟悉負載為倍增，而不幸失控。
在車輛加強方面，可以考量將前避振加強，車身降低，以減少後輪上揚值。
輪胎的品質要提升；雖然不可否認胎面加寬有助於抓力，但相對會使打轉的力道要增加，方向機大家都有那個力轉，但回正的靈活性會降低；對連續小彎的技術層面要再進修。
後輪的加寬只要不影響輪拱即可。
車尾不要怕備胎拖重，適度的重量有助後輪下壓力！
在操作上以專業車手的方式，為先過度打轉，拉手煞車使尾部偏滑時，即反打方向盤修正。
這個可能學費比較高！我也沒練，也沒錢練。
以我們這樣把殺彎當樂趣不拿獎杯的駕駛，進彎前盡量用適度檔位減速，減少煞車的使用強度，可以降低點頭質。也可採用jamche9兄所提的快速點煞方式，破壞重心前移的慣性拋物曲線；(敝人練至3次/秒)並用分段打轉修進彎內，避免一次到位，降低前驅動輪的抓力負載。
後驅偏滑進彎後，催油由後驅動輪將已指向前方道路方向的車頭狂推，對FR而言在操控狀態沒人會說嚴重推頭有什麼不好！
但在FF時進彎的推頭是車身動態重心慣量形成的推動力，對操作是有不利之處。出彎補油叫”拉尾”嗎？當然不是，因為這本來就是如此正常，幹嘛有技術名詞或俗語？
作者:
waffer 時間: 2006-5-10 04:19 PM
水喔 寫的真棒 暫
作者:
ufo51 時間: 2006-7-7 03:48 PM
推頭如果不是像前面大大的技術那麼好的話
其實是很危險的
我親身有次很危險的經驗
有次在陽金上陂追ｇｔｉ時
就發生推頭
結果衝入對向車道
剛好有一群機車
老天保佑
沒有ａ到半台
不然真的不知如何善後
阿彌陀佛
作者:
a8841100 時間: 2006-7-7 04:18 PM
rager大大寫的粉讚ㄋ 感謝你的分享
作者:
U2- 時間: 2006-7-11 09:18 PM
找塊空地用車車重複轉圈圈 (約直徑6-7m),一直加深油門深度且油門不要放開,就知道何為推頭了!
推頭後放油門即可救回!
不過粉奇怪,同一個右灣(北市麥帥接一高北上閘道前,右轉下成功路)tierra約60km/hr推頭,但06 Focus 5D 1.8 和96 Sentra 1.6 5MT在60km/hr時就是不會推頭,可是兩部車的屁屁就是粉不安定,想甩出去的感覺!
意思是Foucus & Sentra過灣極限比tierra高???
注意:當Focus使用手自排時,切檔後手別放在排檔桿上,免得離心力拉回自排模式,當場由2檔跳至3檔,突然沒檔煞&速度加快當場手忙腳亂後,才沒撞到護欄,真是#@!$^&&&**